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Après le dieselgate Carlos Tavares s'inquiète d'un Watt...ergate

Après le dieselgate Carlos Tavares s'inquiète d'un Watt...ergate

C’est une ambiance électrique qui règne au Salon de l’automobile à Francfort. Dans tous les sens du terme. La Chine, avec son annonce d’un carburant fossile qui n’aurait plus droit de cité pour les véhicules en circulation sur son réseau, est un électrochoc, tandis que les dégâts du dieselgate imposent à l’automobile de se choisir un autre courant. Les batteries seraient donc l’avenir. Mais il ne leur faudrait pas déjà leur accorder toutes les vertus. Le patron du groupe PSA, Carlos Tavares, prévient qu’il faut tirer les leçons des erreurs commises.

Carlos Tavares est un patron qui suit de près l’efficience de toutes les procédures, de conception, de fabrication et de commercialisation inhérentes à son entreprise. D’autant plus que la Direction de la répression des fraudes (DGCCRF) a accusé dans un rapport son groupe automobile d'avoir truqué les émissions polluantes de deux millions de moteurs pour leur permettre d'être homologués. En cause, le moteur diesel, encore et toujours. Le salut viendra-t-il du véhicule électrique ? Peut-être. Mais en prenant de sérieuses précautions.

Lors du 67e salon de l'automobile de Francfort, Carlos Tavares a insisté : "nous sommes en train d'évoluer d'un monde où la réglementation était neutre vis-à-vis des technologies vers un monde où on nous instruit d'aller dans la direction du véhicule électrique. Si on nous donne instruction de faire des véhicules électriques, il faut aussi que les administrations et les autorités assument la responsabilité scientifique. Parce que je ne voudrais pas que dans 30 ans on ait découvert les uns ou les autres quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air ".

Un partage des responsabilités qui n’a pas été suffisamment lisible avec le diesel, d’où la dommageable situation actuelle qui attriste le patron. Une « confusion qui règne dans un contexte de totale conformité » assure-t-il.

Et il est vrai que le véhicule électrique pose question. Ainsi, les risques sur l'origine plus ou moins renouvelable de la production d'électricité, ceux du recyclage des batteries, la gestion des matières premières rares ou encore l'éventualité des émissions électromagnétiques des batteries lorsqu'on les charge… Autant de "watt...ergates" potentiels ?

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Commentaires (84)

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Par

"des émissions électromagnétiques des batteries"

Faudrait nous expliquer comment des batteries qui génèrent du courant continue

peuvent aussi générer des perturbation électromagnétiques...

Visiblement ,

pour bosser à Caradisiac la maitrise d'un niveau minimal des notions de physique

n'est pas plus nécessaire que de celle du français....

Par

çà changera rien au niveau pollution..

car la surconsommation électrique sera produite avec du charbon ou du fuel..

pas avec du solaire ou de l'éolien.ni du nucléaire taboo chez les écolos!!!

donc toujours le réchauffemment climatique.

seul différence désormais ce sera les campagnards qui seront emfumés

et plus les bobos des villes...

l'électrique pose d'autres problémes non résolus..

la production d'"electricité..

le recyclage de batteries hyper polluantes.

la fiscalité..

etc..

tavares a raison de les soulever;de plus PSA à la bourre sur l'électrique et l'hybride..

il aimerait que çà aille moins vite.

et vendre encore quelques années ses thermiques!!!

Par

Pas gonfler le carlos "partage de responsabilités ? " lorsque l'on magouille on assume , les diesels truqués c bon...

C comme le pneumologue français récemment condamné pour nous raconter que les fumées du diesel n'était pas nocif a respirer tout en etant payé 50k euros annuel par notre champion français petrolier....

Par

Peugeot à tout misé sur le diesel, dur de revenir et de prendre d'autres directions quand l'argent manque après le rachat d'Opel qui n'a pas encore rendu le retour sur investissement. PSA question stratège est pour l'instant dépassé à mon avis et puis ce coups du DGCCRF n'arrange pas leurs affaires, ça sent pas très bon pour eux.

Par

En réponse à gigna

çà changera rien au niveau pollution..

car la surconsommation électrique sera produite avec du charbon ou du fuel..

pas avec du solaire ou de l'éolien.ni du nucléaire taboo chez les écolos!!!

donc toujours le réchauffemment climatique.

seul différence désormais ce sera les campagnards qui seront emfumés

et plus les bobos des villes...

l'électrique pose d'autres problémes non résolus..

la production d'"electricité..

le recyclage de batteries hyper polluantes.

la fiscalité..

etc..

tavares a raison de les soulever;de plus PSA à la bourre sur l'électrique et l'hybride..

il aimerait que çà aille moins vite.

et vendre encore quelques années ses thermiques!!!

En principe la plateforme CMP électrique devrait arriver en 2018... En principe...

http://www.caradisiac.com/ds-un-suv-compact-pour-2018-avec-version-electrique-au-lancement-161536.htm

L'EMP2 hybride rechargeable, ce serait plutôt 2019.

http://www.caradisiac.com/les-premiers-details-du-ds-7-crossback-hybride-rechargeable-114277.htm

Par

J'aime bien le

" Si on nous donne instruction de faire des véhicules électriques "

Oh...gars....je sais bien que t'es à la tête du groupe automobile le plus en retard en terme d'implication vers la motorisation électrique, que t'a plus trop de sous après avoir racheté Opel et ses pertes de 3 millions par jour, mais si t'a besoin que quelqu'un doive te dire qu'il faille à minima bosser sur le sujet... pose toi quelques questions !

Par

En réponse à gigna

çà changera rien au niveau pollution..

car la surconsommation électrique sera produite avec du charbon ou du fuel..

pas avec du solaire ou de l'éolien.ni du nucléaire taboo chez les écolos!!!

donc toujours le réchauffemment climatique.

seul différence désormais ce sera les campagnards qui seront emfumés

et plus les bobos des villes...

l'électrique pose d'autres problémes non résolus..

la production d'"electricité..

le recyclage de batteries hyper polluantes.

la fiscalité..

etc..

tavares a raison de les soulever;de plus PSA à la bourre sur l'électrique et l'hybride..

il aimerait que çà aille moins vite.

et vendre encore quelques années ses thermiques!!!

En principe la plateforme CMP électrique devrait arriver en 2018... En principe...

http://www.caradisiac.com/ds-un-suv-compact-pour-2018-avec-version-electrique-au-lancement-161536.htm

L'EMP2 hybride rechargeable, ce serait plutôt 2019.

http://www.caradisiac.com/les-premiers-details-du-ds-7-crossback-hybride-rechargeable-114277.htm

Par

En réponse à nous75

"des émissions électromagnétiques des batteries"

Faudrait nous expliquer comment des batteries qui génèrent du courant continue

peuvent aussi générer des perturbation électromagnétiques...

Visiblement ,

pour bosser à Caradisiac la maitrise d'un niveau minimal des notions de physique

n'est pas plus nécessaire que de celle du français....

Tout corps traversé par un courant électrique génère un champs électromagnétique plus ou moins fort en fonction de l'intensité.

(Cours de physique au collège.)

Par

Il oublie que le Diesel en Europe est l'œuvre de Calvet qui voulait faire ainsi obstacle aux ventes des japonais. Son discours recouvre celui des trolls qui sévissent un peu partout comme par hasard. PSA est le mauvais élève des constructeurs, pas par la faute de Tavares mais de l'actionnaire familial qui s'est contenté de confier l'entreprise à des énarques et de limiter son regard au marché francais.

Par

Il serait plutôt temps qu'il s'y mette à en produire des voitures électriques plutôt que de se demander ce que seront les contraintes dans 30ans.

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