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FORD GRAND C-MAX II (2) 1.5 TDCI 120 S&S 7CV TITANIUM POWERSHIFT - 2019
Par
le 29 déc. 2022 à 08h47
Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans
Kilomètres par an : 20000 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien
Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute
Consommation moyenne : 5.8 l/100 km
Entretien : Centreauto, Concession
Avis général
J'ai acheté une Ford grand C-Max d'occasion chez un garagiste. Le véhicule avait 45000 km au compteur et toutes les révisions d'entretien avaient été faites. Arrivé à 70000 km au compteur, un voyant moteur apparaît. Après avoir payé 109 euros de diagnostic (j'ai payé 29 euros le diag chez un concurrent pour la voiture de ma conjointe), on m'annonce que le FAP est à changer : 3000 euros ! Après demande d'aide financière auprès de ford, celle-ci m'est refusée (après avoir acheté 2 ford neuves et une d'occasion). J'en déduis que pour eux, dépenser 3000 euros en réparation tous les 70000 km est normal. Je n'achèterais plus de véhicule ford.
Problèmes rencontrés
FAP à remplacer au bout de 70000 km. 3000 euros de réparation
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
II (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM BV6
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