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Bentley Continental GT : tradition modernisée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Bentley renouvelle entièrement sa Continental GT, dont l'actuelle version date au final de 2002. Si elle reste reconnaissable au premier coup d'œil, elle n'a dans le détail plus rien à voir avec l'actuelle. Et attire la foule sur le stand du constructeur.

Bentley Continental GT : tradition modernisée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Bentley est une marque de luxe dite "traditionnelle", tout comme Bentley peut l'être. Mais depuis la reprise par le groupe Volkswagen, un vent de modernité souffle aussi sur celle-ci. Et la Continental GT présentée aujourd'hui est une parfaite représentante de la réunion des deux : tradition et modernité.

Bentley Continental GT : tradition modernisée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans les lignes, cela se traduit par un style immédiatement reconnaissable, mais qui a grandement évolué. On retrouve à l'avant une grande calandre grillagée, mais plus large et haute, verticalisée. Les optiques restent doubles, mais se parent d'un habillage type cristal taillé du plus bel effet. À l'arrière, ça évolue encore plus avec une poupe concave, encadrée par des feux ovales très affinés. On lui trouve des airs d'Audi A7 Sportback (mais chut...). C'est plus dynamique, tout en restant classe... et imposant ! Ce coupé 2+2 mesure toujours plus de 4,80 m (4,81 m exactement).

 

Dans l'habitacle, on est toujours entouré par des matériaux nobles et précieux. La part belle est faite au bois précieux, aux cuirs fins et au métal. Mais la planche de bord est moins massive, moins verticale. La sensation d'espace est améliorée. À l'avant du moins, car à l'arrière les places ne peuvent servir qu'en dépannage. Et le volume de coffre reste désespérément faible pour un engin de cette taille, avec 358 litres. La pièce d'orfèvrerie est désormais le milieu de la planche de bord. Il s'agit d'un bloc à 3 faces qui pivote pour vous présenter tour à tour soit des cadrans à aiguille (c'est la tradition), soit une dalle numérique de 12,3 pouces de diagonale (c'est la modernité). Et même, contact coupé, le bloc vous propose juste une surface plane en bois laqué. C'est très très bien vu à notre avis.

Bentley Continental GT : tradition modernisée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Sous le capot, la Continental GT fait toujours confiance à un W12 bi-turbo de 6.0. Mais ses caractéristiques ont été améliorées. Il développe désormais 635 ch contre 590, pour 900 Nm de couple contre 720. De quoi rehausser le niveau de performance. La vitesse maxi atteint désormais les 333 km/h (contre 318) et le 0 à 100 km/h est abattu en 3,7 s contre 4,5 jusqu'alors. Et la consommation baisse de 2 litres. Un détail...

Côté châssis, apparaissent une direction à assistance électrique, et un système de contrôle actif du roulis. Les jantes taillent 21 pouces en série.

 

Prix et date de commercialisation ne sont pas encore connus.

 

J'aime

J'aime le système de bloc tournant à trois faces, type plaque d'immatriculation de l'Aston de James Bond. Il m'a enthousiasmé, et c'est de plus un moyen d'associer tradition et modernité, en laissant tout simplement le choix.
J'aime le système de bloc tournant à trois faces, type plaque d'immatriculation de l'Aston de James Bond. Il m'a enthousiasmé, et c'est de plus un moyen d'associer tradition et modernité, en laissant tout simplement le choix.

Je n'aime pas

Je n'aime le volume de coffre désespérément faible de cette Continental GT. Avec 358 litres, on a moins qu'un simple Renault Captur, de 4,12 de long. Il faudra voyager léger.
Je n'aime le volume de coffre désespérément faible de cette Continental GT. Avec 358 litres, on a moins qu'un simple Renault Captur, de 4,12 de long. Il faudra voyager léger.

 

L'instant Caradisiac : coucou Jean Todt !

Bentley Continental GT : tradition modernisée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Pile au moment où je travaillais sur ce modèle, Bentley a reçu la visite d'un invité de marque, en la personne de Jean Todt. Directeur de la FIA (Fédération internationale automobile), mais aussi ambassadeur des nations unies à la sécurité routière, sa présence m'a surpris. Elle m'aurait moins étonné sur le stand Ferrari évidemment. En tout cas rigolait bien avec les représentants de la marque ! Jean se rapprocherait-il des constructeurs allemands, via Bentley ?

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Bentley Continental Gt 3

Commentaires (15)

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Par

Comme souvent dans ce monde moderne de merde : "c'était mieux avant".

Par

Si l'AR est très réussi, la face AV est toujours tronquée. Ca ne reste qu'un avis subjectif et personnel, bien entendu.

Pour ce qui est de Jean Todt, patron de la FIA, et spécialiste invétéré de la compétition automobile, il est donc normal qu'il soit proche également des marque anglaises, comme des autres...à moins qu'il n'évoque quelques écarts récents de Bentley, pas toujours du meilleur goût...

http://club.caradisiac.com/whealer/bentlays-121722/photo/bentley-continental-2017-6585344.html

Par

Il y aura toujours des grincheux pour trouver que "c'était mieux avant"... En l'occurrence, c'est faux, totalement faux. Elle garde complètement ce qui faisait son charme et sa personnalité, tout en évoluant, et avec quelle classe, vers plus de modernité, et plus de légèreté. C'est parfaitement réussi, et c'est une des plus belles voitures du Salon. Magnifique. Moi, je n'aimais pas trop la précédente, je trouve qu'elle manquait un peu de finesse et de "subtilité". Mais là... Une vraie merveille!

Par

Un beau bateau qui a su trouver l'équilibre entre modernité et traditions.

Par

l arriere j ai comme un doute

Par

En réponse à Yann104

Il y aura toujours des grincheux pour trouver que "c'était mieux avant"... En l'occurrence, c'est faux, totalement faux. Elle garde complètement ce qui faisait son charme et sa personnalité, tout en évoluant, et avec quelle classe, vers plus de modernité, et plus de légèreté. C'est parfaitement réussi, et c'est une des plus belles voitures du Salon. Magnifique. Moi, je n'aimais pas trop la précédente, je trouve qu'elle manquait un peu de finesse et de "subtilité". Mais là... Une vraie merveille!

+1, mais on ne peut pas y faire grand chose.

Pour ce qui est de la génération précédente, je me souviens d'un trajet Parme-Eindhoven avec une V8 GT. Elle survolait la route et toutes ses imperfections. Silence, confort, luxe, c'était royal. Mais ça c'est avant...de repartir en 520d Touring...Et oui, même à moi, cela arrive...

Par

La seule Bentley qui me plait encore !

Par

En réponse à gxahafair

Comme souvent dans ce monde moderne de merde : "c'était mieux avant".

C'est votre avis, et dieu sait que je suis du genre à dire la même chose... Cette bagnole est vraiment sublime, je pense peut être ma préférée aujourd'hui sur le marché. C'est classe, bien proportionné, racé... bref, pour une fois je regrette un peu de ne pas avoir suffisamment les moyens... (et oui et que ce soit VW derriere aussi :))

Par

En réponse à Yann104

Il y aura toujours des grincheux pour trouver que "c'était mieux avant"... En l'occurrence, c'est faux, totalement faux. Elle garde complètement ce qui faisait son charme et sa personnalité, tout en évoluant, et avec quelle classe, vers plus de modernité, et plus de légèreté. C'est parfaitement réussi, et c'est une des plus belles voitures du Salon. Magnifique. Moi, je n'aimais pas trop la précédente, je trouve qu'elle manquait un peu de finesse et de "subtilité". Mais là... Une vraie merveille!

Continental GT VS Brooklands...:voyons:

Si!

C'était mieux avant!!!

Par

lourd, fade esthétiquement quel exploit, si on me la donne je la revend directe !!!

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