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Bilan des radars en 2015 : moins de flashs, plus de morts

Publié dans Pratique > Radars

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Les radars automatiques ont flashé 20,24 millions de fois en 2015. C’est moins que l'année précédente mais bien plus efficace, car dans 65,7 % des cas, ils ont abouti à une contravention. Ce taux de transformation record n’a pourtant pas contribué à abaisser le nombre de morts sur les routes (+2,4%) sur la même période.

L'Agence nationale du traitement automatisé des infractions (Antai) vient de rendre son rapport pour l’année passée. Les radars automatiques ont flashé 20,24 millions de fois en 2015. C’est un peu moins que l'année précédente (20,37 millions de fois), mais ils ont abouti à une contravention dans 65,7% des cas. L’agence se félicite du "taux de conversion" qui poursuit son amélioration constante depuis 2004. Elle s'explique par des clichés de meilleure qualité et de nouveaux partenariats signés cette année avec l'Italie, l'Espagne et la Pologne, qui permettent de sanctionner les automobilistes étrangers pris en faute en France. Au total, 13,31 millions de contraventions ont été envoyées à des conducteurs flashés, contre 12,56 millions en 2014.

En tête de peloton ce sont les radars fixes qui génèrent le plus d’éclairs (10,93 millions de fois), en raison notamment de l'installation des radars "double sens". Les radars tronçon ont également été plus actifs (444 204 flashs) grâce à un plus grand déploiement. Les radars autonomes (cabines installées sur une remorque), les radars mobiles ("jumelles" ou "hiboux") et les radars embarqués (à  bord de voitures banalisées) ont en revanche été moins efficaces (-4%). Les radars "feu rouge" ont moins flashé (1,16 million de fois).

Ces dispositifs ont perdu un peu de leur efficacité face aux automobilistes qui ont trouvé différents moyens de ne plus se faire prendre pour excès de vitesse. Afin de contrer les mauvais comportements, le gouvernement veut installer 10 000 à 12 000 radars leurres en plus de 500 nouvelles véritables cabines. L’objectif final est d’endiguer la mortalité sur les routes, en hausse depuis deux ans. En 2015, 3 464 personnes ont trouvé la mort sur la route, soit une augmentation de 2,4% par rapport à 2014.

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Commentaires (28)

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" Ce taux de transformation record n’a pourtant pas contribué à abaisser le nombre de morts sur les routes (+2,4%) sur la même période."

Bah en même temps ce n'est pas le but! :bah:

Par

Radars d'oubli d'allumage des feux par temps couvert, de pluie... radar d'oubli de clignotants,

Vivement la voiture connectée qui transmettra toutes les infractions avec vidéo à l'appui pour remplir les caisses de l'Etat. et améliorer l'usage DE LA ROUTE.

Par

Alors qu'on nous vend du "plus de radars = moins de morts"... Comprend pas !

Par

En réponse à Unpointcetout

Radars d'oubli d'allumage des feux par temps couvert, de pluie... radar d'oubli de clignotants,

Vivement la voiture connectée qui transmettra toutes les infractions avec vidéo à l'appui pour remplir les caisses de l'Etat. et améliorer l'usage DE LA ROUTE.

Tous ces radars existent, et il suffit d'un seul appareil... On appelle ça un gendarme.

Mais bon, ça coûte cher...

Par

Enfin! Le système démontre enfin ses limites et prouve que les radars ont et continueront a bien remplir les caisses de l'état... Cela démontre aussi que bien souvent qu'il s'agit d'une faute humaine (clignotants, angles mort, feux grillés, etc....) La chose que je ne comprends pas est que: il y a 20 ans et plus, les autoroutes étaient (et le sont encore) limitées à 130 km/h, les nationales 90, et la ville 50. Les autos de 20 ans et plus étaient des tombes roulantes. Mettre un coup de frein d'urgence sur l'autoroute était pratiquement sure de finir soit dans le c.. de la voiture devant soit sur le toit, et vous pouvais déplorer au mieux des blessés graves au pire.... la mort! Aujourd'hui, nos voitures sont de plus en plus rassurantes, elles t'aident à freiner fort et court (ABS, aide au freinage d'urgence, et mise des feux de détresse), elles corrigent la trajectoire, regarde pour nous dans les angles morts, et savent même rouler seules! Alors les questions que l'on pourrait se poser! Pourquoi nos vitesses AUTOROUTIERES ne pourraient pas évoluer aussi? Pourquoi continuer a faire autant de répression alors qu'aujourd'hui certaines hybrides peuvent atteindre plus de 600cv en puissance cumulée? Quel est l'intérêt de faire du super puissant pour rouler à 130? Sur une auto de 600cv et plus, combien sont vraiment utilisés a 130km/h (donc inutile d'en avoir autant, même pour doubler). N'est il pas plus dangereux de rouler sur l'autoroute un jour ou soir de semaine à 130 sur la voie de droite alors qu'il n'y a personne (risque d'endormissement par l'ennui etc...) que de rouler un jour de grand départ avec des autoroutes surchargées à la même vitesse?

Car 130 un jour de grand départ c'est quand même un peu chaud patate quand même, mais en prenant le même secteur sans vacances scolaires à la même vitesse tu te fais un tout petit peu chi... Résultat tu t'occupes du poste, des clopes, enfin tout sauf de la route.... et paf.... Un carton ou les points et l'oseille en moins... Il faudrait revoir tout cela d'urgence, car encore une fois, les usagers de la route avait raison, le système finira par trouver sa fin, et c'est le début... de la fin!

Au temps anciens, quand le peuple ralait, se plaignait, et que plus rien ne marchait, on conseillait aux rois par la phrase: " ECOUTE LE PEUPLE". Mais je crois, qu'aujourd'hui ils sont devenus sourds! Peut-ètre l'argent, qui sait?!

Par

"L’objectif final est d’endiguer la mortalité sur les routes" :brosse:

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :fresh: :fresh: :biggrin:

Merci pour ce moment d'humour :lol:

Ça passe encore ça en 2016 ?? :roll:

Par

En réponse à mateo26

"L’objectif final est d’endiguer la mortalité sur les routes" :brosse:

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :fresh: :fresh: :biggrin:

Merci pour ce moment d'humour :lol:

Ça passe encore ça en 2016 ?? :roll:

Oh t'inquiète, cara pense comme nous

Par

Le radar, lui ne se cache pas, et ne se déplace pas. Il fait du chiffre, il ne chôme pas, ni n'abuse d'aucun pouvoir. Quant au gendarme, cela fait quelque décennies que je n'en vois plus se promener ou faire l' épouvantail sur les réseaux secondaires : pourtant les cours du brut sont à la baisse.

Par

En réponse à doblobreizh

Enfin! Le système démontre enfin ses limites et prouve que les radars ont et continueront a bien remplir les caisses de l'état... Cela démontre aussi que bien souvent qu'il s'agit d'une faute humaine (clignotants, angles mort, feux grillés, etc....) La chose que je ne comprends pas est que: il y a 20 ans et plus, les autoroutes étaient (et le sont encore) limitées à 130 km/h, les nationales 90, et la ville 50. Les autos de 20 ans et plus étaient des tombes roulantes. Mettre un coup de frein d'urgence sur l'autoroute était pratiquement sure de finir soit dans le c.. de la voiture devant soit sur le toit, et vous pouvais déplorer au mieux des blessés graves au pire.... la mort! Aujourd'hui, nos voitures sont de plus en plus rassurantes, elles t'aident à freiner fort et court (ABS, aide au freinage d'urgence, et mise des feux de détresse), elles corrigent la trajectoire, regarde pour nous dans les angles morts, et savent même rouler seules! Alors les questions que l'on pourrait se poser! Pourquoi nos vitesses AUTOROUTIERES ne pourraient pas évoluer aussi? Pourquoi continuer a faire autant de répression alors qu'aujourd'hui certaines hybrides peuvent atteindre plus de 600cv en puissance cumulée? Quel est l'intérêt de faire du super puissant pour rouler à 130? Sur une auto de 600cv et plus, combien sont vraiment utilisés a 130km/h (donc inutile d'en avoir autant, même pour doubler). N'est il pas plus dangereux de rouler sur l'autoroute un jour ou soir de semaine à 130 sur la voie de droite alors qu'il n'y a personne (risque d'endormissement par l'ennui etc...) que de rouler un jour de grand départ avec des autoroutes surchargées à la même vitesse?

Car 130 un jour de grand départ c'est quand même un peu chaud patate quand même, mais en prenant le même secteur sans vacances scolaires à la même vitesse tu te fais un tout petit peu chi... Résultat tu t'occupes du poste, des clopes, enfin tout sauf de la route.... et paf.... Un carton ou les points et l'oseille en moins... Il faudrait revoir tout cela d'urgence, car encore une fois, les usagers de la route avait raison, le système finira par trouver sa fin, et c'est le début... de la fin!

Au temps anciens, quand le peuple ralait, se plaignait, et que plus rien ne marchait, on conseillait aux rois par la phrase: " ECOUTE LE PEUPLE". Mais je crois, qu'aujourd'hui ils sont devenus sourds! Peut-ètre l'argent, qui sait?!

Parce que les automobilistes ne sont pas disciplinés.

Par

c'est bizarre, on n'entend pas Miss Chantal Peruchon,

Pourtant son credo c'est bien : "plus de sanction sur les dépassements de la vitesse pour moins de morts sur les routes" non ? La preuve ça marche bien !!!!

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