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BMW : 40 lancements d'ici 2018

BMW veut rattraper son retard sur Mercedes, et pour y parvenir, la marque bavaroise prévoit le lancement de 40 nouveautés ou restylages d'ici la fin 2018. La plupart des autos sont déjà connues mais nous retrouverons quand même d'importantes arrivées comme le X7.

BMW : 40 lancements d'ici 2018

BMW a du succès et parvient année après année à améliorer ses records de ventes et de bénéfices. Le problème, c'est que la concurrence bat aussi ses propres records et que BMW n'est pas parvenu à suivre le rythme infernal imposé par Mercedes qui est devenu en 2016 le premier constructeur premium, ravissant la plus haute marche du podium à BMW qui y était installé depuis un paquet d'années.

 

La firme bavaroise ne va toutefois pas rester sans réagir puisqu'elle prévoit de lancer 40 nouveautés d'ici la fin 2018. Harald Krueger, le patron du groupe BMW, a annoncé l'une des plus grosses offensives produit de l'histoire de la marque avec des nouveautés (très) haut de gamme comme le X7, qui termine sa préparation entre l'Allemagne et le Sud de la France.

 

Mais BMW prévoit aussi un grand plan électrique avec, dans un premier temps, la Mini et le X3 qui seront les premiers modèles 100 % électriques, hors cas spécifique comme l'i3. Et en parlant de l'i3, BMW espère rapidement passer les 200 000 ventes depuis le lancement de l'auto en 2013.

 

La voiture autonome fera aussi partie intégrante du programme BMW, mais il faudra se montrer patient. Le constructeur annonce l'arrivée d'un modèle "hautement automatisé" en 2021. Rappelons à ce sujet que BMW est partenaire des poids lourds du secteur avec Intel (processeurs) et Mobileye (racheté par Intel, spécialiste de la conduite autonome).

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Commentaires (12)

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De plus en plus de SUV... bof...

Il fut un temps où ils avaient envisagé un petit roadster Z2, en dessous du Z4 pour concurrencer le MX-5... le projet n'est jamais sorti des cartons !

Par

Assez curieux qu'au moment où ils annoncent une vague de nouveaux modèles sans précédent, ils annoncent aussi qu'à terme certains modèles vont passer à la trappe et ne seront pas remplacés.

Merco annonce la même chose et il semble bien, hélas, que les coupés et les cabriolets sont vraiment dans le viseur, car se vendant mal en Chine et dans les pays émergents.

Par

40 modèles.Ils peuvent se permettre des flops.Qui peut suivre?.Question sans réponse:combien se vendront par modèle?

Par

En réponse à goldskin

Assez curieux qu'au moment où ils annoncent une vague de nouveaux modèles sans précédent, ils annoncent aussi qu'à terme certains modèles vont passer à la trappe et ne seront pas remplacés.

Merco annonce la même chose et il semble bien, hélas, que les coupés et les cabriolets sont vraiment dans le viseur, car se vendant mal en Chine et dans les pays émergents.

Ils poussent sur les modèles qui font du chiffre,SUV et autres corbillards, et abandonnent les petits modèles peu rentables.On ne peut en vouloir qu'au client.

Par

Ce n'est pas 40 mais 4 lancements.. c'est déjà gros en un an...

Par

En réponse à vbenjy

Ce n'est pas 40 mais 4 lancements.. c'est déjà gros en un an...

Dans les 40, ils comptent toutes les déclinaisons. Pour la nouvelle Série 1 ça fera : berline 5p, 3p, coupé, cabriolet, soit 4.

Pour la Série 3 : berline, break, GT, cabriolet, coupé, grand coupé... soit 6.

On est déjà à 10 avec 2 nouveaux modèles. Ajoutons à cela la nouvelle Série 5, break, gt , la 6, coupé, cabriolet, grand coupé...

On peut facilement atteindre les 40.

Par

En réponse à ab2o12

Dans les 40, ils comptent toutes les déclinaisons. Pour la nouvelle Série 1 ça fera : berline 5p, 3p, coupé, cabriolet, soit 4.

Pour la Série 3 : berline, break, GT, cabriolet, coupé, grand coupé... soit 6.

On est déjà à 10 avec 2 nouveaux modèles. Ajoutons à cela la nouvelle Série 5, break, gt , la 6, coupé, cabriolet, grand coupé...

On peut facilement atteindre les 40.

En plus des différents châssis ils comptent les versions M Performance, i Performance et M de chaque déclinaison comme un modèle à part entière aussi.

Par

Cela dans un contexte où, comme on l'a apparemment compris chez Porsche, les ventes de voitures vont finir par atteindre un plafond et commencer à decroître. A ce moment-là, fini de battre record sur record et bonjour la casse : fermetures d'usines, rationalisations, licenciements... A moins que, comme Porsche, ils ne se préparent à une diversification mais cela ne semblent pas être le cas : plus de modèles, plus gros, plus chers, plus performants, on va dans le mur mais on y va gaiement.

Par

Ça fera 40 horreurs ressemblantes à 97% à celles d'aujourd'hui en plus... Et probablement toujours avant derniers des classements fiabilité, dernier vag.

Par

C'est beaucoup trop il devrai se concentrer sur des modèles précis

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