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BMW : le X7 présenté en version hydrogène

BMW présenterait, selon nos confrères du BMW Blog, une version concept du X7 au salon de Francfort en septembre prochain. Sa particularité ? Abriter une motorisation électrique associée à une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène. Et cette dernière pourrait se retrouver sur le véhicule de série.

BMW : le X7 présenté en version hydrogène

Nous l'avons aperçu hier en vidéo en pleine séance d'essai sur le Nürburgring, mais il ne devrait pas voir le chemin des concessions avant l'année prochaine. BMW continue en effet la préparation du X7, le plus gros SUV de l'histoire de la marque qui visera avant tout les marchés américain et chinois, mais déjà, des rumeurs font surface.

Nos confrères souvent bien informés du BMW Blog nous apprennent en effet que BMW présenterait au salon de Francfort, en septembre, un concept de X7 hydrogène. La pile à combustible n'est pas totalement nouvelle pour le constructeur de Munich qui avait déjà invité quelques journalistes à venir essayer une Série 5 dotée d'une telle technologie sur la piste d'essai de Miramas.

Sauf qu'aucune BMW de série n'a été pour l'instant vendue en pile à combustible, et ce X7 pourrait être le premier puisque la version définitive, qui devrait voir le jour l'an prochain, a des chances d'avoir la version hydrogène au catalogue. 

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Commentaires (18)

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L'hydrogène étant déjà bien développé au Japon, c'est un moyen plus pratique que l'électrique, le soucis va être le réseau de réappro..

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Le problème c'est la production de l'hydrogène en elle même, bien peu écologique. On passe d'une batterie au matériaux rares à une pile au combustible coûteux à produire (dans tous les sens du terme). De plus qu'en est-il de la puissance de sortie de cette fameuse pile à hydrogène comparée à une batterie classique (je rappelle le cas de la Model S qui à plus de 700cv de puissance mais bridé par la batterie capable de n'en fournir que 450 et qui chauffe quand même de façon importante).

Bref, c'est assez insoluble pour le moment, le futur est pas si proche que ça.

Par

Tout ça sur une bouse informe ayant exactement le même coefficient de pénétration dans l'air qu'une table de salon en chêne massif, quelle connerie.

Prochaine nouveauté en avant-première : la voiture écolo 0 émissions qui carbure au cadavre d'abeille.

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Peut-être que les Japonais souhaitent développer la filière hydrogène car l'hydrogène est l'un des résidus des réactions de réacteurs type LENR sur lesquelles Toyota avait fait des recherches dans les années 90... Maintenant qu'il faut s'extraire du pétrole ils peuvent ressortir ce genre de technos de leur chapeaux.

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Marre des constructeurs automobile allemands

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Belle usine a gaz mais qui voudrait faire oublier que pour etre ecolo il faut d'abord eviter de gaspiller de l'energie par un poids demesuré et des frottements trop importants (avec une aerodynamique d'armoire ikea et des pneus de tracteur).

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En réponse à Emra73

Tout ça sur une bouse informe ayant exactement le même coefficient de pénétration dans l'air qu'une table de salon en chêne massif, quelle connerie.

Prochaine nouveauté en avant-première : la voiture écolo 0 émissions qui carbure au cadavre d'abeille.

sponsorisée par basf et Monsanto bien sûr .

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oups une caisse made in germany.. made in cartel of deutchland !

Sur ce coup la, les mafieux allemands ont montré aux Italiens qu'ils sont les meilleurs mafieux de l'europe.

On dit comment "La Cosa Nostra" en allemand ?

quelle classe !

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En réponse à brightcola

Le problème c'est la production de l'hydrogène en elle même, bien peu écologique. On passe d'une batterie au matériaux rares à une pile au combustible coûteux à produire (dans tous les sens du terme). De plus qu'en est-il de la puissance de sortie de cette fameuse pile à hydrogène comparée à une batterie classique (je rappelle le cas de la Model S qui à plus de 700cv de puissance mais bridé par la batterie capable de n'en fournir que 450 et qui chauffe quand même de façon importante).

Bref, c'est assez insoluble pour le moment, le futur est pas si proche que ça.

d'un autre côté, c'est réjouissant pour un état comme la France, qui voit d'ores et déjà une possibilité très facile de taxer ce carburant.

alors que taxer l'électricité du foyer juste pour la voiture électrique est un sac de noeud pas possible.

mais pas top pour le consommateur, justement à cause de ça.

en revanche, question poids, le gain est clair face à une voiture avec grosse batterie.

mais bon, à moins d'interdire la vente de voiture avec batteries longue durée (c'est à dire les voitures électriques actuelles et futures), qui irait acheter une voiture électrique à hydrogène si l'état commence à taxer l'hydrogène aux stations service? pas moi en tous cas.

bref, soit on impose la voiture électrique uniquement en mode hydrogène, soit je pense qu'elle n'a aucune chance de percer, face justement à la voiture électrique classique que l'on connait.

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