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Bugatti : la Chiron de 0 à 400 puis de retour à l'arrêt en moins d'une minute

Bugatti : la Chiron de 0 à 400 puis de retour à l'arrêt en moins d'une minute

Lorsque l'on n’est pas habitué à conduire des véhicules puissants, il est parfois difficile de s'imaginer quelle est véritablement la signification d'une très forte cavalerie. Les chiffres permettent justement de rendre les performances un peu plus concrètes, et les mathématiques de la Bugatti Chiron sont toujours aussi étonnantes...

Bugatti a toujours été connu pour ses autos hors du commun, mais il faut bien reconnaître que nous nous demandions si la marque pouvait faire plus fort que la Veyron avec la Chiron. Le constructeur a joué la sûreté en reprenant le même bloc qu'auparavant mais en augmentant sa puissance de 500 ch pour un joli 1500 ch dans une auto facturée tout de même plus de deux millions d'euros.


Les chiffres, peu importe lesquels, donnent le tourni sur la Chiron mais une nouvelle donnée nous en dévoile un peu plus sur ses performances. Selon Wolfgang Dürheimer,  le patron de Bugatti qui s'est confié à Road & Track, la nouvelle Chiron serait capable de franchir les 400 km/h, départ arrêté, puis de s'arrêter à nouveau, le tout en moins d'une minute.

 

On se souvient que ce genre d'exercice avait été rendu populaire par Koenigsegg qui avait fait le 0-300 km/h-0 en seulement 20 secondes avec la One:1, mais ce nouveau chapitre écrit par la Chiron nous montre que le coupé franco-allemand a une réserve d'énergie presque inépuisable.

 

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Commentaires (57)

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Et un embrayage à changer minimum, puis 72h de révision complète pour rouler une autre minute!

Par

La Twingo GT la poutre.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et un embrayage à changer minimum, puis 72h de révision complète pour rouler une autre minute!

Ca c'est si tu montes à cette vitesse. De mémoire sur la Veyron, y'avait une seconde clé à insérer pour pouvoir dépasser une certaine vitesse et débrider la caisse. Si c'est pareil la Chiron, tant que tu restes à une clé, c'est pas un souci.

Par contre à cette vitesse, avant de penser aux embrayages, c'est les pneus qui sont morts. Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ (une Clio ton pneu).

Après, ça reste une prouesse technique et la caisse reste vraiment confortable et luxueuse, même sans parler des 1500ch.

Mais bon, Bugatti c'est VAG donc c'est de la merde, on a compris. Pourtant tu sais, légalement du moins, c'est en France, ça devrait te plaire... (Légalement, parce que l'Alsace c'est quand même un truc à part)

Bugatti, du Français détenu par les Allemands fondé par un Italien. Le summum de l'ingénierie européenne.

Par

En réponse à Moukeaf

Ca c'est si tu montes à cette vitesse. De mémoire sur la Veyron, y'avait une seconde clé à insérer pour pouvoir dépasser une certaine vitesse et débrider la caisse. Si c'est pareil la Chiron, tant que tu restes à une clé, c'est pas un souci.

Par contre à cette vitesse, avant de penser aux embrayages, c'est les pneus qui sont morts. Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ (une Clio ton pneu).

Après, ça reste une prouesse technique et la caisse reste vraiment confortable et luxueuse, même sans parler des 1500ch.

Mais bon, Bugatti c'est VAG donc c'est de la merde, on a compris. Pourtant tu sais, légalement du moins, c'est en France, ça devrait te plaire... (Légalement, parce que l'Alsace c'est quand même un truc à part)

Bugatti, du Français détenu par les Allemands fondé par un Italien. Le summum de l'ingénierie européenne.

L'Alsace c'est français de chez français, demande leur avis aux alsaciens.

Mais oui Bugatti c'est bien français et VAG a fait un énorme travail avecbla marque pour la poser tout en haut, au point culminant des marques automobile dans le monde. Rien de moins.

Cette chiron qui m'avait déçu les premières semaines de sa sortie officielle où je ne voyais qu'une veyron 2.0, me plait de plus en plus. Elle a vraiment un look massif-aggressif inimitable et une puissance phénoménale d'une douceur infinie.

C'est un peu comme marier un lion et un vison, l'Union parfaite des opposé

Par

Parfait pour les gens pressés qui habitent à 10 km d'une boulangerie mais n'ont pas de temps à perdre le matin pour les croissants !

Ou sinon aussi pour les footballers qui doivent bien dépenser leur argent... (rien que la carte grise coûte le prix d'une Dacia Sandero neuve :eek:)

Par

Merci VAG de nous faire encore rêver .

Par

En réponse à n1cool

L'Alsace c'est français de chez français, demande leur avis aux alsaciens.

Mais oui Bugatti c'est bien français et VAG a fait un énorme travail avecbla marque pour la poser tout en haut, au point culminant des marques automobile dans le monde. Rien de moins.

Cette chiron qui m'avait déçu les premières semaines de sa sortie officielle où je ne voyais qu'une veyron 2.0, me plait de plus en plus. Elle a vraiment un look massif-aggressif inimitable et une puissance phénoménale d'une douceur infinie.

C'est un peu comme marier un lion et un vison, l'Union parfaite des opposé

Simple blague de mosellan ayant vécu 2ans en alsace bossue. ;)

Par

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

Par

En réponse à MasterLudo

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

C'est un indicateur, pas une fin en soi, arrêtez de faire semblant...

Par

En réponse à Moukeaf

Ca c'est si tu montes à cette vitesse. De mémoire sur la Veyron, y'avait une seconde clé à insérer pour pouvoir dépasser une certaine vitesse et débrider la caisse. Si c'est pareil la Chiron, tant que tu restes à une clé, c'est pas un souci.

Par contre à cette vitesse, avant de penser aux embrayages, c'est les pneus qui sont morts. Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ (une Clio ton pneu).

Après, ça reste une prouesse technique et la caisse reste vraiment confortable et luxueuse, même sans parler des 1500ch.

Mais bon, Bugatti c'est VAG donc c'est de la merde, on a compris. Pourtant tu sais, légalement du moins, c'est en France, ça devrait te plaire... (Légalement, parce que l'Alsace c'est quand même un truc à part)

Bugatti, du Français détenu par les Allemands fondé par un Italien. Le summum de l'ingénierie européenne.

"Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ "

Non un pneu seul coûte à peu près 7000€

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