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Caradrier de l'Avent – D'où viennent le nom et le logo de Citroën ?

Caradrier de l'Avent – D'où viennent le nom et le logo de Citroën ?

Un indice chez vous, en haut de votre écran : tout est logique !

Alors oui, si Citroën s'appelle ainsi, c'est parce que c'est le nom du fondateur, André Citroën ! Mais déjà, il faut savoir qu'au départ, il n'y avait pas de tréma sur le "e". André l'a ajouté car il n'aimait pas la sonorité "en" de son nom.

Ensuite, l'origine de Citroen vient de l'arrière grand-père de l'industriel, marchant d'agrumes en Hollande. Lorsqu'il dut choisir un nom pour respecter le code Napoléon, il a opté pour "Limoenman", l'homme citron. C'est son fils qui a progressivement francisé son nom, pour arriver à Citroen.

Pour éviter de trop répéter le nom du constructeur dans un même texte, on utilise très souvent "les chevrons". Il est facile de comprendre pourquoi, puisque c'est en référence au logo de la firme française. Et depuis 1919, il y a toujours eu deux chevrons dans l'emblème de Citroën… et assurément il y en aura toujours.

Mais d'où viennent-ils ? Comme l'explique la marque du groupe PSA sur son site patrimonial "Citroën Origins", tout remonte à 1900. Cette année-là, lors d'un séjour dans de la famille en Pologne, alors qu'il n'est pas encore sorti de Polytechnique, André Citroën achète un brevet sur la taille d'engrenages en forme de chevron utilisés en minoterie (où sont faites les farines).

L'homme crée par la suite une entreprise spécialisée dans la production de ces engrenages, la "société anonyme des engrenages Citroën". Elle fera son succès et sa fortune. La forme en chevron permet un fonctionnement plus efficace et plus silencieux. Le logo de l'entreprise est alors un double V renversé, qui symbolise les fameux chevrons.

Lorsqu’André a fondé sa marque automobile en 1919 (Citroën sera donc bientôt centenaire), il a donc conservé le logo de sa première réussite industrielle.

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Commentaires (44)

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Un bon condensé historique. A un détail près : la fortune du père André, c'est bien plus à la sortie du premier conflit mondial, enrichi qu'il fut par la production de centaines de milliers d'obus que par son commerce d'engrenages.

Par

... production de munitions Citroën lors du premier conflit mondial : 26 millions.

Par

En réponse à roc et gravillon

... production de munitions Citroën lors du premier conflit mondial : 26 millions.

Et quel est le problème ? Le premier conflit mondial avait déjà commencé lorsque la famille Citroën a bâti quai de Javel une usine d'obus contribuant ainsi à la défense du territoire français, usine qui fut ensuite convertie à la production automobile. Un grand nombre d'industriels ont procédé de la même façon des 2 côtés du Rhin.

Par

Ils ont massacré des millions de français avec leurs obus :cyp:

Par

En réponse à Laorans29

Et quel est le problème ? Le premier conflit mondial avait déjà commencé lorsque la famille Citroën a bâti quai de Javel une usine d'obus contribuant ainsi à la défense du territoire français, usine qui fut ensuite convertie à la production automobile. Un grand nombre d'industriels ont procédé de la même façon des 2 côtés du Rhin.

On te cause de problème ici ?

Par

En réponse à fanka

Ils ont massacré des millions de français avec leurs obus :cyp:

Pas vraiment car ils fournissaient l'armée française. Révises l'histoire.

Par

En réponse à roc et gravillon

On te cause de problème ici ?

On ressent dans ta formule une approche plutôt négative.

Par

"Mais déjà, il faut savoir qu'au départ, il n'y avait pas de tréma sur le "e". André l'a ajouté car il n'aimait pas la sonorité "en" de son nom."

Bah justement non!

Citroen sans tréma sur le "e" se prononce en néerlandais "citroune"

Citroën se prononce "Citroène"

Par

En réponse à fanka

Ils ont massacré des millions de français avec leurs obus :cyp:

Serais tu le pére et le frére à Matrix ?

Par

Un article intéressant, ça change ! Il mériterait d'être un poil plus documenté, cela pourrait faire partie d'une série par ailleurs.

Je trouve le sujet hyper intéressant !

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