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Citroën restyle sa berline à bas prix C-Elysée

Dans Nouveautés / Restyling

La C-Elysée, vous connaissez ? Non ? Pourtant, elle est officiellement vendue par le réseau français de Citroën depuis le début d'année. Mais cette berline low-cost est avant tout conçue pour les marchés émergents, notamment la Chine.

Citroën restyle sa berline à bas prix C-Elysée

Évidemment, Citroën ne parle pas de voiture low-cost destinée aux pays émergents. Le constructeur préfère employer les mots "accessible" et "marchés internationaux". D'abord lancée fin 2012 sur le pourtour méditerranéen, la C-Elysée a été proposée un an plus tard en Chine. L'Empire du Milieu est vite devenu son principal débouché, avec près de 90 000 ventes en 2015 sur un total de 117 000 immatriculations.

Depuis quelques mois, la C-Elysée est aussi commercialisée en France. Cela s'est fait dans une relative discrétion. Pas étonnant : ce type de véhicule n'a que très peu d'adeptes dans l'Hexagone. Mais Citroën indique que le réseau est ainsi en mesure de satisfaire des ventes jusqu'alors réalisées par des agents extérieurs (comme des mandataires ou des importateurs) et peut offrir une alternative à la nouvelle Fiat Tipo.

La C-Elysée, telle qu'elle est née fin 2012.
La C-Elysée, telle qu'elle est née fin 2012.
La version restylée, en vente début 2017.
La version restylée, en vente début 2017.

 

Des airs de C6 chinoise

La face avant a été revue en profondeur. Elle n'adopte pas les derniers codes esthétiques en vogue chez nous, comme le regard sur deux étages, mais ceux mis en place sur les "berlines internationales" de la marque, dont la nouvelle C6 chinoise. On remarque par exemple des barrettes de calandre qui se prolongent visuellement dans les optiques et des antibrouillards entourés d'un élément chromé. La C-Elysée reçoit des barres de diodes à l'ancienne. Au niveau de la partie arrière, les feux à effet 3D apportent une touche de modernité. Citroën a redessiné les jantes 16 pouces et propose deux nouvelles couleurs de carrosserie, Lazuli Blue et Gris Acier.

En plus de faire progresser la dotation technologique de l'auto, l'écran tactile donne un peu de cachet à l’intérieur.
En plus de faire progresser la dotation technologique de l'auto, l'écran tactile donne un peu de cachet à l’intérieur.

La planche de bord tente d'être plus valorisante sur les versions haut de gamme grâce à l'apparition d'un écran tactile 7 pouces. L'instrumentation est embellie avec de nouveaux graphismes. Mais l'ensemble garde un côté un peu daté, même si on est conscient que Citroën ne donne pas la priorité à la présentation. Le constructeur mise davantage sur l'habitabilité et le volume de coffre, très généreux avec 506 litres.

Assemblée en Espagne

L'écran tactile permet de profiter enfin d'un bon système de navigation 3D avec des services connectés (info trafic, affichage des parkings ou stations-service avec les tarifs pratiqués…). L'auto se fait plus technologique avec Android Auto ou Apple Carplay (pour avoir accès au contenu du téléphone depuis l'écran de la voiture), le Bluetooth ou encore la reconnaissance vocale. La C-Elysée restylée gagne aussi la caméra de recul.

La C-Elysée est une berline compacte trois volumes, avec une malle traditionnelle. D'où sa discrétion dans nos contrées.
La C-Elysée est une berline compacte trois volumes, avec une malle traditionnelle. D'où sa discrétion dans nos contrées.

Côté moteurs, Citroën indique la présence sous le capot des essences PureTech 82 ch et VTi 115 ch et des diesels HDi 92 ch et BlueHDi 100 ch. Le VTi peut être couplé à la nouvelle boîte automatique EAT 6 rapports. Produite en Espagne, la C-Elysée restylée sera commercialisée au premier semestre 2017.

Portfolio (11 photos)

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Commentaires (55)

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Dommage que les CC Citron aient honte de la montrer, car franchement pour qui veut autre chose qu'une Logan, elle est pas mal une fois restylée. Toutefois qu'en est-il face aux Rapid et Toledo, un peu plus "européennes"? Car ça reste une caisse de pays émergent.

Par

En réponse à rono kalamar

Dommage que les CC Citron aient honte de la montrer, car franchement pour qui veut autre chose qu'une Logan, elle est pas mal une fois restylée. Toutefois qu'en est-il face aux Rapid et Toledo, un peu plus "européennes"? Car ça reste une caisse de pays émergent.

Euh, pour du low coast, elle est plutôt classe!

Belle dehors et dedans, pas mal d'options et 980 Kg à vide en VTi 82...

4 ch pour faire hurler l'assureur et une fiabilité supérieure due au peu de bazard électronique embarqué...

Moi, ça me tenterait bien si j'avais l'utilité d'une si grosse voiture!:oui:

Par

En réponse à rono kalamar

Dommage que les CC Citron aient honte de la montrer, car franchement pour qui veut autre chose qu'une Logan, elle est pas mal une fois restylée. Toutefois qu'en est-il face aux Rapid et Toledo, un peu plus "européennes"? Car ça reste une caisse de pays émergent.

pas plus qu'une logan au final, et puis les gens ont plus de sympathie pour citron que dacia

Par

Pas mal en bleu :oui:

Vivement que Peugeot dévoile sa 301 restylée, c'est elle que je préfère d'après les photos spy jap:

Par

Ah oui et aussi la face avant a un leger air de 508-II. Clin d'oeil pour faciliter son integration en France?

Par

Elle gagne en capital sympathie avec ce restylage, bien joué PSA.

Par

Cette C-Elysée/301 est vraiement une occasion manquée sur notre marchés.

Proposé à un prix tout à fait concurentiel vue ses mecaniques et son equipement,

dotée d'un confort et d'un espace à bord de berline de pere de famille,

en mettant son equipement à jour elle comble le retard face aux Dacia Logan et Fiat Tipo.

Deslors pourquoi ne pas proposer une version break qui aurait bien plus de succés en France et en Europe occidentale ?

De meme pourquoi s'acharner à faire une version à coffre separé qui ne se vendra pas bien chez nous quand on peut faire comme Skoda, une ligne 3 volume à coffre et un hayon bien pratique.

Les ventes de l'Octavia partout dans le monde sont là pour demontrer l'excelence de l'idée.

Par

En réponse à Trall

pas plus qu'une logan au final, et puis les gens ont plus de sympathie pour citron que dacia

Aujourd'hui ? Pas certain..

Par

En réponse à Trall

pas plus qu'une logan au final, et puis les gens ont plus de sympathie pour citron que dacia

Si, justement, vas lire les listes d'options, les caractéristiques techniques et regardes bien les photos...

Par

En réponse à rono kalamar

Dommage que les CC Citron aient honte de la montrer, car franchement pour qui veut autre chose qu'une Logan, elle est pas mal une fois restylée. Toutefois qu'en est-il face aux Rapid et Toledo, un peu plus "européennes"? Car ça reste une caisse de pays émergent.

Face aux Rapid/Toledo ... ben c'est moins bien mais c'est moins cher...

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