En fuite ces dernières semaines sur la Toile, la nouvelle C6 se dévoile enfin officiellement à l'occasion du salon de Pékin. Sans surprise, la statutaire berline française a cédé sa place à une auto bien plus consensuelle reprenant la base de la Dongfeng A9, une longue berline du partenaire chinois de PSA. L'auto ne sera bien entendu proposée qu'en Chine et sera commercialisée à la fin de l'année.
La Citroën C6 était probablement l'une des dernières vraies prétentions d'un constructeur français sur le segment supérieur du premium. Statutaire, habitable, confortable et plutôt luxueuse, l'auto n'a cependant pas connu le succès escompté et les ventes s'effondrant, Citroën a décidé voilà déjà quelque temps de la retirer du catalogue.
Elle n'a cependant pas totalement disparu puisque la C6 renaît officiellement en Chine à l'occasion du salon de Pékin où Citroën y dévoile la nouvelle mouture. N'y voyez malgré tout aucun lien de parenté avec notre ex C6 européenne si ce n'est le nom puisque cette C6 reprend la base de la grande berline Dongfeng A9 pour une adaptation façon Citroën qui est très consensuelle et bien loin de l'esprit avant-gardiste de feue C6.
Longue de 4,98 mètres, cette nouvelle C6 joue clairement dans la cour des grandes berlines. L'empattement de 2,90 mètres donne un espace à l'arrière assez conséquent selon Citroën qui tente ici une "offensive sur le haut de gamme" en Chine chez les généralistes grâce au partenariat avec Dongfeng.
Cette C6 sera commercialisée en fin d'année en Chine et sera exclusivement réservée à l'Empire du Milieu.
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Par roc et gravillon
La calandre n'est pas une copie bancale de celle d'une Passat....mais alors pas du tout....
Par roc et gravillon
Retirer au cure-dent la merdouille qui viendra immanquablement obturer pau à peu les innombrables trous-trous sur la planche de bord, c'est un truc pour occuper nos amis chinois dans les embouteillages inextricables de là bas ?
Par roc et gravillon
Et que penser du dispositif tout de même bien cossu, voire luxueux, proposé aux occupants des places arrières associé aux sangles permettant la fermeture des portières qu'on croirait piquées sur un pauvre Cactus.... curieux mélange des genres.
Par Stouby
En réponse à roc et gravillon
La calandre n'est pas une copie bancale de celle d'une Passat....mais alors pas du tout....
J'avoue, jamais je fais de comparaison mais là pour le coup j'ai pensé VW sur la face avant.
On voit bien dans le design que la cible est chinoise. Je la trouve d'un goût douteux.
Par eodias
Caradisiac aime décidément donner des informations partielles pour faire réagir les trolls...
Peut être fut-il plus professionnel de préciser sur quelle base repose la A9 de dongfeng?
Une base... de PSA. Donc cette voiture est bien une PSA.
Quand au style extérieur, certes moins original que la C6 que l'on a connu, a le mérite de répondre aux attentes du marché chinois, marché pour lequel le véhicule est destiné.
L'intérieur est assez cohérent, même si je ne comprend pas l'intérêt de lancer cette C6 quand il existe dans le groupe la DS5ls
Par nicoxone
Mise part le copier coller de la face avant version VW passsat, elle n'est pas trop mal cette C6,
Tapez Dongfeng A9 dans google image et vous vous verez qu'elle est mieux réussie, surtout de l'intérieur
Par 777555
Volkswagen, toujours copié, jamais égalé. N'est pas VW qui le veut.
Par 777555
Tous ceux qui critiquent la ligne fade du groupe VW viennent de tomber de haut : c'est une ligne qui se vend, qui fait de l'argent, qui plaît aux Chinois, qui cartonne. DS en Chine et ses lignes on ne peut plus claire n'a qu'à plier bagage ou poursuivre en rebadgant la futur C6 en DS6.
Par Yann104
Pourvu qu'elle reste en Chine... Non qu'elle soit franchement moche (hormis la calandre, d'une lourdeur...) mais où sont les gênes de Citroën? Ce n'est pas une Citroën, c'est un vulgaire produit. Dans une vraie Citroën, il y a de l'inventivité, il y a de la folie, il y a de l'inspiration, il y a de l'originalité, il y a de l'excès, il y a de la PASSION. Il y a de l'ESPRIT Français. Une VRAIE Citroën est toujours différente. La machine à rouler que je vois là est singulièrement dénuée de personnalité, de charme, de présence, de charisme. Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, elle est affligeante de banalité, Comme une Renault Fluence, une Renault Latitude... grands succès à l'international, comme chacun, ici, le sait... Je veux bien qu'elle soit "étudiée pour le marché Chinois", mais faudrait quand même pas prendre les Chinois pour des cons... Quand on va en Chine, et j'entends bien sûr la Chine Moderne, développée, on est frappé par une architecture et un design futuristes qui renvoie notre pauvre France au rang de pays sous-développé. A mon humble avis, s'imaginer que ce genre d'automobile d'un autre âge est LE produit adapté au marché Chinois, c'est se foutre le doigt dans l’œil mais jusqu'à l'omoplate...
Par duriezro
En réponse à eodias
Caradisiac aime décidément donner des informations partielles pour faire réagir les trolls...
Peut être fut-il plus professionnel de préciser sur quelle base repose la A9 de dongfeng?
Une base... de PSA. Donc cette voiture est bien une PSA.
Quand au style extérieur, certes moins original que la C6 que l'on a connu, a le mérite de répondre aux attentes du marché chinois, marché pour lequel le véhicule est destiné.
L'intérieur est assez cohérent, même si je ne comprend pas l'intérêt de lancer cette C6 quand il existe dans le groupe la DS5ls
Remarque déjà faite le 13 avril sur un autre article consacré à cette voiture. Mais bien entendu, aucun changement.
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