Commentaires - Arnaud Montebourg somme Renault d'investir à nouveau en France

si Montebourg propose aux constructeurs de baisser les salaires,les charges sociales et tout "les célèbres acquis sociaux" je suis sur que ces braves gens réindustrialiseront le territoire ,en passant il pourrait promettre de stopper la capacité de nuisance des CGT/SUD/et compagnies, pour rendre l'avenir radieux arrêter de prendre les automobilistes pour des vaches a lait

Le titre de l'article n'est pas exact. Montebourg ne somme pas, il conseille, et vous le dites vous-même.

"la France dispose d'une avance technologique, économique et c'est pour cela que le gouvernement a mis tous ses efforts sur le véhicule électrique »."

:ptdr: le véhicule électrique il démarrera vraiment quand l'autonomie sera assez importante même par -5° et pas avec 150km par 20°C .

Le gouverneur aurait mieux fait de donner coup de pouce pour l'hybride-essence au lieu de faire les fiers avec le tout electrique pas concluant pour le simple particulier.

Monsieur Montebourg, la France ne possède pas l ' avance technologique, regardez les constructeurs qui déposent le plus de brevets, ils ne sont pas Français,il ne faut pas faire rêver les gens, il faut affronter la réalité, se retrousser les manches et s' adapter au marché!

Sans rire, il a traité le dossier PSA ? Qu'a t-il donc fait à part les traiter d'incompétents et de menteurs ? (vous noterez au passage que le rapport mentionnant les licenciements inévitables et les réelles difficultés du groupe PSA que le gouvernement a reçu n'a jamais été commenté clairement par Montebourg, forcement...)

L'avenir est aux voitures hybrides, tout le monde s'y met ... mais le gouvernement choisi d'encourager l'électrique. Ouais ... c'est une façon de voir l'avenir.

Quant au "Nous sommes satisfaits de voir que la production de la Clio IV sera partagée entre Bursa en Turquie et Flins.", il a juste oublié qu'à l'époque c'était N. Sarkozy qui avait "conseillé" à Renault de la produire aussi en France.

Bref, du vent, comme d'habitude.

Toutes les clio IV seront produite a Flins en France pour les incultes!

L'hybride est une transition avant le tout-électrique...

c'est faux... je fait parti du réseau renault et je peux vous assuré qu'encore beaucoup de clio 4 sont faite en turquie...

et concernant les véhicules hybride électrique vous favoriserez juste les marques comme toyota et non pas les marques francaises....

Toutes les Renault Clio IV seront fabriqués en France pour le Marché Français.

Donc tu peux faire partie du réseau Renault mais tu es pas au-courant de tous.

Donc Messieurs les Francais, vous avez aucune excuse de ne pas acheter du Renault Clio.

Source ?

Là en plus tu parles de la Clio IV berline, et pour le break, il sera toujours exclusivement fabriqué à l'étranger ?

je suis juste commerciale et les véhicules qui arrivent a la concession en ce moment viennent de Bursa donc je suis un peu au courant quand meme... nous avons tout le pédigré des voitures avec l'avancé du transport etc etc et jusqu'a présent Bursa ou le port de Borusan c'est pas en France...

Si, ils auront une autre excuse : les dimensions. Les 208, C3, Polo et cie sont en dessous des 4 mètres, soignent leur habitabilité et leurs dimensions, pas la Clio IV, dommage.

je suis juste commercial et donc je sais d'ou viennent les voitures qui arrivent en ce moment... les clios 4 qui arrivent actuellement sont faite a Bursa (pas toute mais une partie).

Nous avons tout le pédigré des voitures et leurs positions... le port de Borusa c'est en France ça??

Les fausses excuses allé cassé la Clio, elle va vous les cassé encore longtemps.

Tu es juste commercial, c'est vrai alors donne mois le logiciel que tu utilises que je rigoles? Youporn.

tu parle d'Isis ou de renault net?? cherche pas tu as tord c'est tout je ne veut pas casser la voiture je la trouve vraiment réussi il faut juste dire la vérité... que ce soit la clio 4 ou la 208 elles ne sont pas toute fabriqué en france c'est tout

c'est juste Tavarès qu'il l'a annoncé, toutes les clio IV qui seront vendus en France seront produites à Flins...! d'ailleurs, même Chappatte l'a dit Dimanche dernier dans Turbo lors de l'essai de la Clio IV...!

perso, je préfère croire le DG de RENAULT et un journaliste automobile, pourtant pro allemand, plutôt qu'un anonyme de cara qui peut se faire passer pour n'importe qui...!

sinon, Monsieur Montebourg, que dites vous quand RENAULT investit plus de 420 millions d'€ à Douai en 4 ans...? et plus de 250 millions d'€ sur le site de Sandouville...? et 120 millions d'€ sur le site du Mans pour faire les berceaux moteurs de la Zoé et les supports des batteries...?

Moi j'ai rien a prouvé a personne je dit juste la vérité et juste ce que je sais par rapport a mon stock... maintenant si dominique chapatte l'a dit alors c'est que ça doit etre vrais... mais moi je sais par rapport a mon stock que 1 essence et 1 diesel sont faite a bursa les 2 autres a flins c'est tout... et je suis bien en france...

acheter renault faut etre maso, payer deux fois a l'etat pour des voitures toujours en panne.

Ca m'etonne pas vu que c'est pas fait en france

Pas d'accord , en tout cas pas pour les futurs sportives hybride , sinon plus de plaisir du tout...

après c'est sans doute en attendant que les usines tournent à pleins régime... on sait par exemple, qu'il y a eu quelques soucis à Flins lors du début de la production... donc RENAULT a sans doute envoyé quelques Clio venant de Bursa a ses succursales pour pallier à la très forte demande lors du lancement...!

tu reviendras dans quelques mois nous dire si tu reçois encore des clio venant de Turquie...!

mais bon, c'est quand même déplacé de venir parler ici de choses qui se passe en interne... les ouvriers de RENAULT devraient d'abord être recruté sur leur fidélité et leur passion envers le losange...!

Si moi ,j'ai une excuse de na pas acheter une clio4 , je la trouve moche comme toute les autres.

De plus j'achete ce que je veux et pas pour faire plaisir à renault qui de toute maniere continuera les delocs!

on ne te demande pas de faire plaisir à RENAULT (ou PSA), mais juste de réfléchir sur l'impact négatif qu'entraine l'achat d'un produit étranger sur l'économie de ton pays... tant sur le plan industriel que social...!

Ministre....un beau métier quand même.

Compétence: NULLE.

Résultats: NULS.

Conneries énoncées: A chaque fois qu'on ouvre la bouche.

Salaire: GROS.

Avantages: GROS...

Non décidément un bien beau métier.

Je comprendrais jamais comment quelqu'un comme Montebourg peut-être un ministre du redressement productif. Il devrait être sympathique, mais ferme avec les patrons. Comment voulez-vous que des patrons collaborent avec quelqu'un comme Montebourg, qui se permet de pousser des coups de gueules contre eux à répétition.. des coups de gueule qui ne font pas vraiment avancer les choses...

En plus, honnêtement, pourquoi investir en France de nos jours ? Dispose t'on d'un savoir faire inégalé dans les autres pays ? Est-on mieux équipé pour recevoir une usine que les autres pays ? Notre fiscalité est-elle avantageuse pour ces entreprises ? Nos employés sont-ils de meilleurs parti que dans les autres pays (au niveau, rapport syndicat/patronat ou directement employé/patrons ) ?

Dès que certaines de ces questions auront des réponses positives, et bien nous recevrons les investissements.

Enfin des hommes politiques qui se battent et ne "gouvernent" pas couchés devant leurs maitres de la finance.

Continuez M. Montebourg et n'écoutez pas ceux qui critiquent, assis sur leur gros cul, nostalgiques du "casse toi pov' con"

Ej oui, il y en a qui aiment se faire marcher dessus et utiliser comme paillassons UMPeteux.

Alors, vive la réaction et indignez vous vous qui en avez le courage et la rage!

Je croyais que c'étaient les Clio IV les plus chères qui étaient fabriquées à Flins et les entrées de gamme qui l'étaient en Turquie. En fait, ce serait au pif ?

Merci à ce ( ou cette commerciale ) de la maison Renault pour nous annoncer qu'une fois encore, cette société décidément pas comme les autres nous joue un bel air de pipeau....

Alors Renault 72, qui croire ? le petit Carlos ou l'honnête gars ( ou fille ) de la base ayant eu juste la curiosité de jeter un coup d'œil sur une bordereau de livraison ?

Tempête sous un crâne, dilemme effroyable...

Louis Renault reviens ! Au moins, quand avant-guerre il disait qu'il partait pour Berlin serrer la louche à son pote Adolf, c'était pas du flan.

De quoi il se mèle ?? Renault ne se mêle pas des affaires de l'Etat. Montebourg n'est pas compétent dans la stratégie du groupe Renault-Nissan-Dacia-Lada et maintenant Mercedes.

ne reviens pas sur Louis RENAULT, ou alors c'est que tu es sadique et que tu aimes être ridiculisé... d'ailleurs, va voir, je t'ai répondu sur l'autre article et démonté un par un des semblant d'arguments bidons...!

Huk huk huk.... Et ta photo de Léon Blum avec le petit moustachu, tu nous l'envoie quand ?

Ca fait deux jours que tu nous fais lanterner là, ça devient lourdingue.

tu as lu mon post...?

le cas Blum est évoqué...!

pauvre débile... je te met les preuves sous les yeux, et tu continu à t'enfoncer... je t'offre une petite chance de t'en sortir honorablement en avouant que ton amour pour les cocos t'ont fait accuser un homme à tord pour l'un des crimes les plus affreux...!

si tu reconnais ton erreur, je te promet d'en rester là et d'arrêter de te ridiculiser...!

Je ne suis pas la pour dénigrer la marque qui me fait vivre mais juste rétablir une malheureuse vérité... pour le moment en tout cas toute les clios 4 ne sont pas produite en france... il est vrais que les HDG dite à forte valeur ajoutée doivent etre produite en France... l'avenir nous le dira... je n'ai juste pas l'habitude de mentir a mes clients c'est tout... si un commercial vous dit que votre voiture est faite a Flins et que le retard de livraison est du a un probleme de transport par bateau comment l'expliqué à nos clients et ne pas passer pour un con?? Les commerciaux ont déja une mauvaise image donc il ne faut pas en rajouté en passant pour des menteurs.... a bon entendeur...

"les ouvriers de RENAULT devraient d'abord être recruté sur leur fidélité et leur passion envers le losange"

Ou sinon parce qu'il n'y a pas beaucoup de choix pour taffer dans l'automobile en France. Parce que Renault et passion voilà quoi, peut-être RS et RF1, mais essaye de rentrer dedans déjà.

Mais mon ami, on ne te demande pas de nous donner lecture d'articles de journaux, juste de nous prouver ce que tu avances, à savoir une rencontre ayant eu lieu entre Léon Blum et le chancelier Hitler.

Tu veux que j'aille sur chacune de tes interventions remettre ta phrase en exergue?

J'attends...

Sinon, et sur une toute autre échelle, toujours à contester les dires du vendeur Renault du 77 ?

JUSS ... t'as raison, faut toujours être réglo avec tes clients.

Propose leur donc la nouvelle Sandero, au moins seront ils absolument sûrs qu'elle n'a pas été fabriquée ici.

Et avec l'argent économisé, ils pourront aussi te commander un Twizy espagnol.

j'ai lu que seulement les versions "premium" seraient produites à Flins le reste en Turquie

Changement de la fréquence de révision, tous les ans ou 30000kms, sacré marche arrière. Les révisions vont coûtés plus chères que les allemandes !!!

Révisions "tarif premium", qualité "chinoise"

vu avec quelle efficacité il s'est occupé de psa on est peinard que renault va se plier à son charisme direct

et puis vu la mise en place des infrastructures pour l’électrique on voit qu'il met tout ce qu'il a dans son plan

et apres il parlera d'investissement

faites ce que je dis pas c que je fais

pauvre type va

D'un autre coté, Monsieur Jus77, quand on clique sur ton profil, que vois t'on sur les quelques éléments laissés là : une magnifique photo devant un somptueux pavillon...et une photo de quoi... d'une superbe Ford Fiesta nouveau modèle.

Bref, comme vendeur Renault, tu te poses là.

Ou alors tu es vraiment lucide, ce qui serait une qualité à mettre à ton crédit.

Pour en revenir sur Louis Renault tout le monde le sait que sa collaboration avec les nazis est de plus en plus contestée et que son cas aurait servit d'exemple...

car si je ne me trompe pas la famille l'oreal elle aussi avait collaboré mais pour être tranquille elle a financé le Général et je me demande sir André Citroen n'avait pas non plus flirté avec les allemands...

ensuite pour ceux qui se demandent si ça sert encore d'investir en France j'ai envie de leur dire oui! la France reste un pays de savoir faire dans le luxe, (pas pour l'automobile) mais regardez tout ces étrangers qui viennent des 4coins du monde pour aller chez Hermes, Channel, Louis Vuitton ou alors pour acheter du Moet ou je ne sais quel vins de Bordeaux... aujourd'hui c'est tout ce secteur qui exporte le plus et c'est ça qu'il faut mettre en avant mais les français n'aiment pas car ceux sont des marques de riches et que l'argent est tabou... mais les mêmes qui critiquent vont s'empresser d'aller faire un crédit pour leur Audi pour leur statut social!

toujours un beau ramassis de péteux sur ce site. Entre le gravillon qui nous pollue pas sa pseudo culture du "je sais tout mieux que tout le monde", et son négativisme pour tout ce qui touche les productions "made in france" (surpris d'ailleurs qu'il y habite toujours en France), et "renault72" qui continue coute que coute à démontrer que ce qui est français est ce qui se fait de mieux dans l'univers et pour l'économie de marché, on est pas gaté. Certes, je n'avance rien de concret pour faire avancer le débat, mais c'est peine perdue avec des individus comme vous. Je retourne sur d'autres sites. Bye les cailles

Oh non.....reeesste anonyme de 3h26. Des avis éclairés comme le tiens, on en a vraiment super besoin. Et on est sûr que tu disposes de plein d'éléments concrets sur plein de choses. En plus, je suis sûr que t'a pas fait encore caca. Alors reeeeste...

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Et pour l’inénarrable " vive la passion ", quand tu te lances sur un sujet, renseigne toi à minima sur le thème : André Citroën est mort en 1935, et tu te souviendra de son appartenance confessionnelle aussi.

Et qui te parle des bâtons dans les roues qui seraient mis dans les roues de ceux qui développent les industries du luxe ? Un certain Bernard Arnaud aurait été empêché d'accumuler un petit en cas de 41 milliards de dollars en prévision d'une retraite que l'on devine pas trop occupée à surveiller le prix de la boite de cassoulet premier prix de chez Lidl.

Et si tu veux d'autres exemples dans le pinard, on t'en servira quelques verres ou flûtes.

il est bon Montebourg! Il commande un rapport d'expert sur le cas PSA, qui conclu que oui, PSA est contraint de licencier, principalement parce qu'il n'a pas su delocaliser sa production au bon moment. Il se tait sur le sujet, et s'attaque à Renault, pour lui demander de relocaliser!

citroën n'a évidemment pas collaboré, mais les usines de javel oui... la famille michelin (alors propriétaire de citoen) n'ont pas vu l'arrivé des allemands d'un mauvais oeil, d'ailleurs, les usines ne se sont pratiquement pas arrêté...!

sinon, tu bottes en touche sur Louis RENAULT, je t'ai prouvé que tu as tord, alors tu détourne le sujet, comme à ton habitude... sur Blum, je t'ai répondu sur l'autre sujet...!

pour Michelin et même Peugeot...!

Contrairement à Jean-Pierre Peugeot ou Edouard Michelin, Louis Renaut n'a jamais financé ni soutenu d'aucune manière l'extrême droite, demeurant fidèle à sa politique de neutralité. Lorsqu'en 1937, le constructeur projette de créer un Comité d'études, de diffusion et de réalisations sociales, il précise dans le préambule: « Il est entendu qu'aucune question politique, de religion ou de parti ne devra être au programme ». Le patron de Billancourt fut d'ailleurs accusé par l'extrême droite de maintenir un foyer d'agitation révolutionnaire aux portes de Paris, accusation fondée sur le fait que l'industriel refusait obstinément de décentraliser ses usines. Le journal Candide prétendit même que Renault finançait le Front populaire et qu'on le voyait " travailler sous la coupe de M. Jouhaux (secrétaire général de la CGT) et graisser la patte à Blum !" Quant à François Lehideux, les renseignements généraux prétendirent qu'il était proche des Croix de Feu du colonel de La Rocque. Il faut remarquer aussi qu'un certain nombre d'ouvriers des usines Renault étaient de droite et d'extrême droite. C'est aux obsèques d'un ajusteur de Billancourt, Jules Lecomte, mortellement blessé lors des manifestations du 6 février 1934, qu'assistèrent les deux grandes figures de l'Action Française, Léon Daudet et Charles Maurras, ainsi qu'une délégation ouvrière des usines Renault.

en résumé, l'extrême droite ne pouvait pas piffer RENAULT, les cocos aussi... tous voulaient le faire tomber pour s'emparer de la forteresse de l'ile seguin...!

toujours concernant RENAULT, certains seront sans doute surpris d'apprendre qu'il est l'un des pères des Allocations familiales...!

"A aucun moment de sa vie, que ce soit à titre privé ou public, Louis Renault n'a financé ou soutenu le moindre parti politique, a fortiori de mouvement terroriste (11) . Profondément républicain, ami intime des socialistes Aristide Briand et Albert Thomas (12), le constructeur automobile était attaché au libéralisme économique dans le cadre des institutions démocratiques de la IIIème République (13). Si au cours des années trente, l'entreprise a enregistré un retard conséquent au plan social, si les rapports ont été fréquemment tendus et parfois violents dans l'entreprise (grève du chronométrage de 1913, lock-out de 1938), Louis Renault a cependant relevé le défi des réformes imposées par les grèves et le Front populaire (recrutement massif, investissement pour améliorer l'hygiène, la sécurité, l'outillage et la formation professionnelle) ; l'historien Jean-Charles Asselain a montré que l'opposition à la loi des quarante heures venait moins du patronat, assez prudent sur cette question, que des milieux politiques de droite et du centre[14], l'historien Denis Phan précisant pour sa part :

« La loi « des quarante heures » a incité Louis Renault à moderniser son entreprise et à réorganiser la production. Il n'a pas hésité à investir pour faire face au défi qui lui était jeté. Il semble bien difficile dans ce cas de parler de « mauvaise volonté patronale ». Au contraire, la montée des commandes à la fin de l'année 1936 l'a poussé a embauché massivement »(15) .

Dans la période précédente, Louis Renault fut souvent à l'avant-garde des questions sociales notamment pendant la Grande Guerre dans le cadre de sa collaboration avec le ministre socialiste de l'Armement, Albert Thomas ; ensemble, ils mirent en place la première forme de représentation ouvrière dans les usines de guerre ; l'historien Patrick Fridenson a rappelé en outre que Louis Renault fut l'un des pères des allocations familiales en France(16) .

Il faut mal connaître la vie et à l'oeuvre du constructeur pour prétendre qu'il a pu financer un groupuscule terroriste qui posait des bombes, commettait des assassinats et dont le but était de renverser la République. Cette accusation se contente de reprendre les violentes campagnes de diffamation orchestrée par L'Humanité au cours des années trente.

En effet, c'est en 1938 que Renault a été accusé pour la première fois de financer la Cagoule par un représentant du Syndicat des métaux, Charles Pioline, accusation largement relayée dans les colonnes de L'Humanité. Nous sommes alors dans un contexte de tension extrême entre le Parti communiste et la Fédération des métaux d'une part, le gouvernement Daladier et la direction de l'entreprise de l'autre (grève d'avril, lock-out de novembre).

Seul François Lehideux, l'un des directeurs des usines Renault et neveu par alliance du constructeur, a été entendu par le juge Pierre Beteille en 1938 après qu'un chèque signé de sa main en faveur de Marcel Mouget s'est retrouvé dans les caisses de l'organisation terroriste par le biais d'endossements successifs. François Lehideux, s'étant justifié sur ce point, il ne fut pas poursuivi(17) ; quant à Marcel Mouget, le destinataire du chèque, il sera acquitté, dix ans plus tard, le 26 novembre 1948, par la Cour d'assise de la Seine(18) . L'accusateur de Renault, Charles Pioline, fut en revanche condamné, le 17 janvier 1939, pour diffamation à payer une amende de 200 francs et à verser un franc de dommages et intérêts à la société des usines Renault(19) .

Louis Renault a-t-il financé les Croix de Feu du colonel de La Rocque, comme l'affirme encore Madame Lacroix-Riz, toujours sans citer le moindre élément factuel ? A notre connaissance, une seule source émanant des archives de la Préfecture de police se fait l'écho d'une rumeur dont le colonel Guillaume, directeur de l'hebdomadaire de droite « Choc », fut à l'origine (20) ; Un autre document du même dossier affirme que René Giraud, l'un des responsables de la publicité chez Renault, fut le secrétaire de l'association « La légion de France », filiale des « Camarades du Feu » en 1937 et 1938 (deux documents non cités par A. Lacroix-Riz) (21) .

Rien de plus.

Et alors que l'extrême gauche reprochait à Louis Renault de financer la Cagoule, l'extrême droite lui faisait grief de financer le Front populaire ! Ainsi, fut-il accusé en octobre 1936 par le journal Candide de soutenir le gouvernement de gauche et d'être « aux petits soins pour les organes du Front Populaire ». Le journal ajoutant : « Est-ce que dans son numéro du 9 octobre, le Popu de Blum n'avait pas une page de publicité émanant de la grande firme de Boulogne-Billancourt ? M. Renault passait naguère pour un patron de combat ! Il n'y paraît plus aujourd'hui quand on le voit travailler sous la coupe de M. Jouhaux (secrétaire général de la CGT, ndla) et graisser la patte à Blum ! » (22) .

S'étant toujours désintéressé des luttes partisanes, Louis Renault s'efforça de s'associer à toutes les sensibilités politiques pour défendre l'industrie automobile et l'économie nationale. C'est dans cette optique qu'il rencontra Léon Blum à diverses reprises dès 1930 et qu'il insista pour lui faire visiter ses usines. Il lui écrivit à l'époque du Front Populaire : « Vous comprendrez, j'en suis certain, les raisons d'intérêt national qui m'ont poussé à intervenir directement auprès de vous ; ce n'est pas seulement le constructeur d'automobiles qui vous écrit, mais le français passionnément attaché à la puissance et au développement de son pays » (23) .

N'ayant aucune preuve de ce qu'elle avance, l'historienne militante insinue que le dossier Renault de la Préfecture de police de Paris a été littéralement vidé (par qui ?) - ce qui est absolument inexact ; nous invitons d'ailleurs tous les chercheurs à se rendre rue de la Montagne-Sainte-Geneviève pour le constater. Ainsi donc, si les textes existaient, ils prouveraient bien évidemment que Louis Renault était d'extrême droite et qu'il finançait une organisation terroriste telle que la Cagoule, mais, comme ils n'existent pas, il faut croire Madame Lacroix-Riz sur parole... Chacun pourra mesurer la faiblesse, pour ne pas dire l'inanité d'une telle allégation."

Dans 3 ans la TOTALITE des clio 4 seront fabriqués à BURSA. Renault à laissé un petit surcis à Flins de 3 ans (soit la moitié de la durée de vie du véhicule). Le planning prévois une industrialisation de 3 ans à flins, contre 6 ans à bursa! Merci Renault, et ses belles promesses...

l'État est actionnaire à 15% , C' EST A DIRE QUE L' ETAT N' EST RIEN DANS LE CAPITAL DE RENAULT

85% est privé et est de l' avis que renault est tres bien géré.

Le Qatar est propriétaire de 17% de VAG -----est ce que l'émir est mégalo comme Montebourg --- non

Ma femme et moi sommes juste tombé amoureux de cette petite ford fiesta c'est sa voiture et elle en est contente moi je roule en mégane 3 dci 130 energy modele dynamique pour tout vous dire...

Si j'avais les moyens je préfèrerais qu'elle roule en mini ou audi A1 mais je ne suis que commercial chez renault.... De plus je ne vois pas l'intéret d'acheter un véhicule que je pourrais conduire tous les jours au travail...

POUR TOUS LES FRANCAIS ANTI RENAULT---C'EST MODE

Sur ce lien plein de photos de LIFE sur votre entreprise preferée,

http://benatlas.com/2012/01/hugo-jaeger-photographs-fuhrer-ferdinand-porsche-and-the-volkswagen-works/

N' A T ELLE PAS AUSSI LE CUL PLEIN DE MERDE ???? et je reste polis

Belle réplique qui marque la mauvaise foi et la grande gueule qui l'ouvre sans preuve.

Bref merci de ne plus revenir

Réinvestir en France c'est OK. Mais qui serait partant pour acheter des voitures made in France 20% plus chère ? Réponse : les pauvres français qui n'arrivent même plus à boucler les fins de moi difficile bien sûr !

Ces "conseils" sont inutiles, si il veut que Renault réinvestisse en France, il faut les inciter à le faire (réduire les charges sociales sur les travailleurs par exemple).

Quant à la production Flins / Bursa, j'avais compris que Flins produirait un volume de Clio IV équivalent au volume vendu en France, pas que tous les véhicules vendus en France seraient fabriqués à Flins. Je ne crois pas que C. Tavares l'ait annoncé ainsi, il se peut en revanche que D. Chapatte se soit planté.

Faire en France les véhicules destinés à la France serait contre-productif, il est beaucoup plus logique de regrouper au maximum par versions dans chaque usine, c'est du bon sens tout simplement.

En tout cas, je confirme les propos de JUS77, les premiers véhicules sortent majoritairement de Bursa qui a démarré la prod bien avant Flins.

Quant à attaquer un mec parce qu'il roule dans une marque différente de celle chez qui il bosse, c'est franchement bas. C'est vrai, c'est clairement symptomatique d'un changement dans les mentalités, on ne se sent plus obligé d'acheter chez soi. Mais si on attaque là-dessus, on devrait être un fervent défenseur de l'achat de marques françaises.

Et qu'on ne me sorte pas l'argument éternel "pas produit en France" : une Renault produite à l'étranger ramènera toujours plus de cotisations sociales à la France qu'une Kia ou une VW, quel que soit leur lieu de production. Montebourg qui râle contre les dividendes versés aux actionnaires ne refusera certainement pas ceux des 15% d'actions Renault quand ils tomberont, donc là aussi ça rapporte à l'Etat.

Evidemment, si vous achetez tous des Yaris, mon argumentaire ne tient plus...

Juste une remarque sur le débat Louis Renault / collabo entre R&G et Renault72 : si on pouvait laisser les années 40 où elles sont, et éviter de faire sortir les squelettes du placard à chaque fois, ça nous ferait un peu moins de population.

De toute façon, quand je vois les pavés à ce sujet, ça fait direct "tl;dr lol", et en plus ni l'un ni l'autre n'arriverez à faire changer votre interlocuteur d'avis...

Correction ci-dessus : "pollution" au lieu de "population", et d'un coup ma phrase a plus de sens :D

Comment savoir si une clio 4 qu'on achète neuve est produite en France ou en Turquie??

En tout cas, je sais que les yaris sont assemblé à 100% en France!

Les Yaris français assemblés par de la main-d'oeuvre française hyper-chère s'exportent facilement aux Etats-unis et au Canada ! Vous avez dit bizarre??

Mais vous êtes abruti ou quoi. L'assemblage ce n'est que 15 à 20% de la VA d'un véhicule. Alors non, la yaris n'est pas plus française qu'une Renault, dans la mesure ou la base mécanique d'une Renault vient la pluspart du temps du Mans, que les moteurs à haute VA (1.6 et 2.0 Dci) sont assemblés à Cléon, qu'un nombre non négligeable de véhicules est encore assemblé en France, que l'ingénieuie véhicule est effectuée au technocentre, l'ingénieurie moteur à Rueil-malmaison, les essais à Lardy... Et ne parlons pas de PSA qui est encore plus ancré en France que Renault.

Alors arrêtez avec votre Yaris made in France. Tous ça ce n'est que de la communication de marketeux à destination des moutons, et apparemment vous êtes clients. Et ne venez pas me parler du bureau de style Toyota à Nice-Sofia, qui doit, tout au plus, faire quelques modifications sur les optiques de phares et les calandres pour les adapter au marché européen. Pas de quoi crier au made in France.

Soyons clairs, une Clio assemblée à Bursa amène plus de travail et de recettes d'impôts en France qu'une Yaris assemblée à Valencienne. Que vous ne soyez pas d'accord avec la politique de délocalisation de Renault ou de PSA est une chose, et vous en avez tout à fait le droit. Mais arrêtez de nous bassiner avec des conneries auquelles vous êtes les seuls à croire !

bien je te remercie je ne m'en souvenais plus et j'avais émis un doute... on ne peut pas tout retenir malheureusement...

par contre je ne comprends pas trop ce que tu veux dire avec bernard arnault.

Pour la Clio IV la nuance est que toutes les Clio IV qui seront produites en France seront vendues en France. Car une partie de la production turque sera également vendue en France. Ne serait-ce que pour la Clio estate produite uniquement la bas.

Si Renault suit les conseil de notre bon ministre, que va faire Renault? Il va fermer ses usines espagnoles et rajouter un peu de chômage en Espagne? Fermer en Slovénie et mettre toute une région au chômage? Fermer la Turquie et par la même se faire "bannir" économiquement sur toute la région du proche orient? Je ne pense pas que l'Europe et les différents gouvernement de ces pays accepte cela si facilement!

Et ensuite on aura les syndicats de Renault qui s'offusqueront de ces décisions de fermeture?

Aujourd'hui Renault à un plan de marche pour chacune de ses usines à court ou moyen terme. La gamme Renault va arriver dans une période de renouvellement de sa gamme dont le commencement est la Clio IV, la Zoé, la remplaçante modus, le kangoo phase II puis un peu plus tard le nouveau trafic et le renouvellement de toute la gamme megane/espace/laguna + Ht de gamme. Dans tout ce que je viens de citer, seul la remplaçante modus n'est pas en France!

laurnet78...allez, crache le morceau, tu bosses chez qui ?

Et quel est le pourcentage d'autos de marque Renault ont été fabriquées en France, toi qui a l'air de bien connaître le sujet.... huuumm ?

Je bosse chez Renault! Et alors!

Marre de taper sur des boîtes qui malgré tout emploient des milliers de personnes en France et qui du fait de leur "mondialisation" font des profits à l'étranger et leur permet d'investir aussi bien dans les usines internationales que françaises!

Je ne connais pas le pourcentage de véhicules produits en France ou à l'étranger, ce que je sais par contre c'est que le premier marche de Renault est maintenant le brésil ou par bonheur nous avons une usine depuis déjà de nombreuses années pour y produire des véhicules adaptés au marché local et y faire du profit à défaut de la France.

Peugeot n'a pas réussi son expansion en Chine et il le paye maintenant en fermant une usine. Renault aurait du faire de même et fermer des usines? La situation de Renault n'est pas facile aujourd'hui, la grogne est présente mais n'explose pas encore du fait du maintient des emplois.

Renault investit dans ses usines françaises, prends des risques technologiques chose qu'il n'est pas vraiment courant en dehors des premiums.

Pour continuer les comparaisons avec PSA, ce constructeur vends environ 2x plus de voiture que Renault en France et donc produit plus de véhicules que Renault dans ses usines françaises et pourtant ils sont fortement déficitaires, comment l'expliquer?

Ah bin on comprend mieux....forcément.

Un gars avec un avatar planche de bord Laguna, ça interpelle, forcément !

Dommage que tu ne puisse te souvenir d'un chiffre aussi simple à trouver dans les données bien facilement consultables par tout à chacun.

Ta boîte ne survit que grâce aux profits générés par la gamme Dacia : des autos à la technologie basique, largement obsolette, fabriquées sur des chaînes à l'outillage amorti et pour au final proposer à ses clients des produits à la sécurité précaire.

Mais, excellente inspiration de tes dirigeants, ce sont ces autos qui se vendront de plus en plus, bicoze plus de sous dans les caisses de nombre de particuliers. Faut il se réjouir pour autant de cette situation ?

Et bien entendu, ces caisses sont à 100 % fabriquées ailleurs.

Le petit Carlos l'a encore rappelé cette semaine, c'est là dessus que se dégagent les marges. Plus de 6%, pas mal pour une société industrielle.

Tu as bien raison de nous parler du Bresil, Renault marche pas mal là bas.

Mais qu'y trouve t'on ? Pas mal de Dacia simplement rebadgées Renault. Tu te feras une idée par toi même, ici par exemple :

http://www.renault.com.br/

Ajoute à ça de bien curieuses manipulations financières Nissan/Renault ( lis attentivement les bilans, tu verras ), une Alliance, ça doit servir à ça : faire glisser un peu de revenus de l'entreprise qui marche bien ( pourquoi payer trop d'impôts sur le bénéfice hein...), faire glisser les sommes utiles pour présenter aux actionnaires de la société structurellement boîteuse un bilan bénéficiaire, et tout va très bien madame la marquise, le lapin qui sort du chapeau est bien blanc !

Un pote de la ruche expert comptable un peu affûté prendra le temps de t'expliquer ça en détail, si ça présente de l'intérêt pour toi.

Tu sais, et pour en revenir à ta comparaison avec PSA, quand on est malade, ce n'est pas en observant les pustules de son voisin de lit d'hopital que l'on acquiert les meilleurs chances de guerison, mais plutôt en regardant par la fenêtre ou en soignant sa rééducation.

Vive la Passion.

Quelles sociétés bien connues dirige Bernard Arnaud ?

Tu iras chercher ces infos, facile non ?

Visiblement, ça n'a pas empêché ce bon français de tirer quelques subsides de son activité. Parait même qu'il voudrait faire quelque peu profiter nos amis belges de son imparable savoir-faire.

Où as tu vu que l'on mettait des bâtons dans les roues à capitaliser sur des trucs vendus au mnimum dix fois plus que leur coût de reviens, pourvu qu'un logo faisant rêver la nippone, la russe ou la fille de l'émir soit apposé dessus ?

Tant que ça marche, il n'est aucunement interdit de surfer sur la bêtise humaine et le besoin de reconnaissance sociale qu'ont les pauvres d'esprit.

Comme tu le dis heureusement que nous avons Dacia (merci schweitzer) et nissan pour nous soutenir. Concernant l'alliance, oui lrenault profite de ce système, ça serai dommage de s'en passer.

Sache que je connais bien les productions mondiales de Renault et que sans ces Dacia badges Renault nous aurions bien du mal à percer sur ces marchés.

La Yaris est la seule voiture a avoir le droit de se dire Francaise car plus de 50% de ses pieces sont fabriquees en France par des sous-traitant francais. Un comble tout de meme pour nos groupes nationaux.

Tu fais preuve de lucidité Laurnet78, mais un jour, un constat marketing basique sera fait : 2 marques de positionnement similaire n'ont pas lieu d'être en situation économique de repli.

Et c'est celle alors celle qui n'a pas de positionnement sur les marchés cœur qui sautera.

Tu verras...

Non, c'est informations sont fausses !! Les clio sont fabriquées en Turquie ou à Flins (et Dieppe pour la RS) en fonction de leur niveau d'équipement ! En aucun cas en fonction de leur destination finale. Renseignez vous corrctement avant de raconter des anneries ! par pitié !!

Bonsoir à tous!

Vous connaissez Mr Montebourg?? et bien moi oui,après plusieurs renseignements et approches pendant la campagne présidentielle,je peux vous dire d'avance que Arcelor Mittal c'est déjà fini car c'est le dernier de ces problèmes.Tout comme d’ailleurs le problème monstrueux des délocalisations en FRANCE responsable à 80% des pertes d'emplois pour les salaires payer au SMIC ou un peu plus...pourtant très utile pour beaucoup de jeunes gens dans notre pays c'est certain que beaucoup préfèreraient ( moi le premier un SMIC plutôt qu'RSA...) VIVE LA FRANCE !!!

PFFF...De toute façon les moutons ont voté Flanflan alias FLANBY donc faudra s'attendre à pas plus de revendication du peuple mouton à part qu'il se fassent égorger par les amateurs de moutons...cher à notre gouvernement actuel.

Signé: un ex mouton échappé de la bergerie...Colombo à toi de bossé

M.Montebourg est avocat, parfait pour régler les problèmes économiques !non ?

Il ne sait meme pas que les KIA sont fabriquées en Europe (Slovénie je crois) le meme pays qui accueille aussi PSA pour les 207 & 208. Encore un guignol au gouvernement français a un poste clé, on voudrait se saborder qu'on s'y prendrait pas autrement pitoyable. Pendant ce temps en Allemagne on installe des bornes de rechargement pour les futurs véhicules électrique! La bas ils ont compris qui mettre dans leur gouvernement à commencer par des économistes, pas des énarques planqués dans les buraux, nourris aux petits fours payés par nos impots!

Mascarade. Il somme personne lui. Il en a pas le pouvoir.

Ce ne sont plus les politiques qui dirigent ce pays, et ce depuis bien longtemps.

Tout ça n'est que communication, rien de plus.

Et je pense que Renault investit déjà énormément en France. Parce que les médias ou les gens ne pensent qu'aux usines. Mais l'assemblage ne fait pas tout.

N'oubliez pas la recherche, la conception, tous les services tertiaires, etc... Je pense que Renault fait tourner une bonne partie de l'économie française.