Commentaires - Cadillac : premières photos du Glamour Concept

Cadillac référence automobile

:ptdr:

Rival de la série 6 coupé :ptdr:

Des airs de la future MORGAN, qui se fait trop attendre, à raison de ses feux arrières en forme de boomerang et de son profil style bat-mobile

Le seul avantage des ricaines, c'est beaucoup de puissance pour pas trop chère. Mais si j'ai les moyens, je prend la série 6 gran coupé, ou en M6 carrément..

à l'époque ou les allemands faisaient de simple immondités automobile, cadillac faisait référence en design et confort... certains peuvent revoir leur histoire !!

mis à part, bon design qui dure depuis les années 2000 !

les ricains ne font que des caisses de lignes droites, en virage de vrai paquebot, moteur glouton et peu efficace vivement renault !!!

Jacqueline,

Et les Jacquelines ne sont de des Immondes Troll

qui n'ont aucune vie.

Et une Corvette sa tourne pas ? Et la Viper qui vient de taper un temps de malade sur le nurb', c'est de la semoule ?

Autant les intérieurs d'américaines sont affreux, autant les moteurs sont coupleux a souhait et gratifiant..

Très prometteur pour l'instant. J'espère que GM saura nous faire aimer Cadillac avant sa prochaine faillite annoncée dans les débats présidentiels. Le bénéfice opérationnel de GM a diminué de près d'un tiers au second trimestre 2012, hors pertes européennes, car GM Europe a en effet perdu 617 millions de dollars à la première moitié 2012 ! GM compte sur le marché sud-américain et chinois pour se rattraper avant la fin 2012. Sinon...

T'as pas dû tester une Corvette C6, une Viper, une CTS-V, une Camaro SS... pour dire ça.

Les premiers tests de la nouvelle Cadillac ATS ont été publiés, et il en ressort que le nouveau châssis propulsion de cette berline familiale est excellent.

De plus, elle est plus légère que les A4/Série 3 et Classe C;

Faut arrêter de croire que les Ricains ne savent pas faire de châssis.

C'est à cause de ce genre de préjugés que les marques non allemandes n'arrivent pas à percer dans le hdg.

Juste n'importe quoi. Le bénéfice net de GM s'est élevé à 1,49 milliard de dollars US au deuxième trimestre, tu déposes le bilan avec un tel chiffre?

Le saabiste frustré qui raconte n'importe quoi en gros :ptdr:

+1

Pour ton 2ème point je ta contredis car pour avoir vu l'intérieur de la nouvelle XTS les dessin est original et au niveau des allemand. Reste a voir la finition même si cela s'annonce plutôt bien.

"De plus, elle est plus légère que les A4/Série 3 et Classe C"

ATS V6 3,6L 1572 kg 321 ch 0 à 100 km/h testé a 5.3s

335I 2012 L6 1510 kg 306 ch 0 à 100km/h testé à 4.7s

La classe C est plus lourde 1600kg sa remplacante arrive très bientôt...

j'ai l'impression quelle est moins belle que le cabriolet

Ohlàlà c'est vrai ces chiffres font que ça change tout! Surtout pour la clientèle de la Cadillac.

Encore un gamin de 15 ans qui vient poster des âneries. Retourne sur ta P53/X630.

Hussein Bolt est lourd aussi il parait...

Vous annoncez un chiffre qui seul ne veut strictement rien dire. Un bilan fonctionne par comparaison, et la comparaison s'effectue en l'occurrence avec l'exercice de l'année précédente. GM annonce un second trimestre 2012 net à +1,85 milliards de dollars, soit 38 % de baisse par rapport aux +2,99 milliards de 2011. Cette baisse est due aux pertes constantes enregistrées par GM Europe à cause d'Opel, et à la stagnation des ventes GM en Chine. Et encore, GM a pu réduire les pertes en cessant l'activité de plusieurs sites Opel. Tout ceci est clairement exposé par Dan Ammann, directeur financier de GM.

Les pertes opérationnelles 2012 pour l'Europe s'élèvent pour l'instant à 361 millions de dollars Opel compris (hors charges et taxes), sur les comptes c'est une valeur négative, rouge, -361 millions de dollars. L'année dernière GM Europe affichait un bénéfice opérationnel, donc une valeur positive, +102 millions de dollars. La balance est donc sacrément négative !

En Amérique du sud GM affiche une perte (rouge, négatif) de -19 millions de dollars, contre un profit (vert, positif) de +57 millions l'année 2011. En Chine GM fait encore du profit, mais 3 % inférieur à l'année dernière, en Amérique du Nord son bénéfice a régressé de 13 % !

Par ailleurs vous devez savoir qu'un bénéfice ne garantit pas la survie d'une entreprise, il faut tenir compte des dépenses diverses imposées par les dividendes, les retraites, les coûts de développement, l'entretien du réseau, les taxes, les charges diverses et variées, etc. Et la situation de GM n'est pour l'instant pas stabilisée. Sa trésorerie souffre beaucoup.

Vous voyez, pas la peine de vous montrer agressif, les grandes personnes ne sont pas agressives, elles exposent froidement les situations et discutent. J'ignore quel imbécile vous a dit qu'il fallait se montrer agressif pour devenir une grande personne. C'est la culture d'jeuns qui vous impose cette puérilité ?

T'as tes ragnagnats Jacqueline ?

Sur le site de BM, le poids donné est de 1 585 Kgs.

Le 0 à 100 est annoncé pour 5s5.

Bon ça change pas grand chose au final, ça reste proche.

Ces bagnoles resteront des posters dans ta chambre gamin.

Pour nous parler de 1/10s dont tout le monde se contrefiche tu dois pas encore les avoir encore bien velues.

Saabilien : désolé mais j'ai arrêté à la stagnation des ventes en Chine qui prouve que vous racontez n'importe quoi.

1,42 millions de ventes en Chine durant la première moitié de l'année en cours, le groupe progresse de 11,3%. Ajoutons que 2011 était déjà une année record pour GM dans ce pays.

En Europe, je sais pas si vous avez constaté mais globalement beaucoup boivent la tasse sur ce continent.

Bref, on se renseigne avant de dire des âneries

À propos d'âneries, je n'ai fait que retranscrire quasi texto le rapport de Daniel Ammann. Vous pourrez lui communiquer votre désaccord et le traiter d'âne à dan.ammann@gm.com ...

Je suis certain qu'il écoutera votre point de vue sur les finances de GM avec un intérêt tout professionnel.

Hihan !

Saabilien : les chiffres de juillet en Chine et des 7 premiers mois de GM

http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Aug/0806_July_Sales.html

Rien à ajouter :ptdr:

Eh bien vous ne savez peut-être pas lire l'anglais, ni un rapport financier (pertes nettes, opérationnelles, mensuelles ou trimestriels...), mais il est bien indiqué une baisse de 3 % début 2012 (en dépit des bons chiffres de juillet) par rapport aux résultats 2011 de la même période, s'agissant de la Chine. Si vous regardez par exemple les ventes de GM Shanghai de janvier 2012, elles sont inférieures de 8 % à celles de janvier 2011. Ça s'appelle une baisse... En revanche c'est mieux de +25 % par rapport à décembre 2011, ça s'appelle une hausse...

Bon, mais ils trichent un petit peu, par exemple ils vont désormais vendre la Chevrolet Spark sous la marque Baojun (SAIC). Et le bond extraordinaire de +10 % de juin dernier concerne le groupe SAIC-GM-Wuling, avec sur les 214'000 véhicules vendus, plus de 100'000 minibus Wuling (et non GM), le Sunshine. Si l'on prend les résultats uniquement SAIC-GM, on arrive à +11 %, quand le groupe SAIC-VW progresse, lui, de +8 %. Vous voyez ? Alors devinez quelle est la progression GM tout seul pour le mois de juin, avec Opel évidemment ?

Voilà, notez que contrairement à vous je ne prends pas cette discussion pour une joute de mâles en rut. Avoir éventuellement tort ne me donne pas l'angoisse de perdre mon zizi ou les testicules.

Ah, en plus j'ai retrouvé la phrase, pour vous montrer la différence entre profit et operating profit, que vous semblez confondre depuis votre CAP de vente en saucisses. En d'autres termes, les résultats d'une entreprises et sa santé économique ne se réduisent pas à ses ventes !!

Voici ce que déclare l'âne Dan Ammann le deuxième jour de l'auguste 2012 :

« The second-quarter results, GM’s 10th straight profitable quarter, were helped by continued profits in North America and Asia where sales have been growing. Adjusted operating profit in North America fell 13 percent to $1.97 billion and in Asia slid 2.8 percent to $557 million. GM had an operating loss in South America of $19 million compared with a profit of $57 million in the year-earlier quarter. » (Bloomberg, Tim Higgins, "GM Quarterly Profit Falls 38% as Europe Woes Seen Lasting", 3 aouch 2012)

Vous avez vu les mots : profit, sales, operating profit, ajusted operating profit...

Vous avez lu ? Operating profit in Asia slid 2.8 percent, in spite of growing sales in Asia.

Bon, ça m'a pris du temps à chercher, et je ne vais pas vous faire un classe de finance d'entreprise. Vous n'avez qu'à apprendre par vous-même, ou vous tuyauter dans une chambre de commerce... anglosaxonne (parce que c'est encore différent en France).

Je vous souhaite une agréable fin de soirée...

Bonjour Saabilen

Merci pour la recherche et les explications. Mais c'est sans doute trop compliqué pour les trolls de caradisiac. Ici, on préfère le simpl(ist)e, le vite fait, la réactivité (même si elle ne consiste qu'en insultes ou railleries) plutôt que la réflexion (trop difficile).

La faute à l'âge des internautes, l'aveuglement et le mauvaise foi des "fan de..." et le manque de culture financière et économique général dans ce pays.

Mais ça fait plaisir qu'il n'y a pas que ça sur ce site.

Et bien on doit pas lire le même communiqué pour la Chine alors, voici ce qu'indique mon lien :

"For the first seven months of 2012, sales by GM and its joint ventures in China were up (pas down ndlr) 11.7 percent on an annual basis to 1,616,550 units, surpassing last year’s previous record for the period.

J'en profite pour mettre la définition du bénéfice net " Différence entre les produits et les charges d'une société sur une période donnée y compris l'impôt sur les sociétés".

Ca signifie donc qu'au deuxième trimestre 2012, il reste à GM 1,7 milliards de deollars une fois qu'il a tout payé, impôts compris. GM serait mal si c'était une "perte nette" et surtout si ça avait tendance à durer.

Maintenant si vous me dites que la situation en Europe n'est pas glorieuse, c'est pas moi qui vous dira le contraire mais dire que GM aura déposer à la fin de l'année relève de la blague finie.

Un mot sur les débats présidentiels aux USA, au risque de vous décevoir les bailouts à GM et Chrysler ne sont au contraire plus discutés, Romney (qui y était opposé) ayant choisi un colistier qui a soutenu ce plan de sauvetage.

Quoi qu'il en soit, l'important est que nous ayons enfin accès à une Cadillac digne de ce nom.

On dirait un avion furtif, vous ne trouvez pas ? J'aime bien ces lignes verticales, elles donnent un genre filaire qu'on ne trouvait guère qu'au volant des Cadillac des années soixante-dix.

J'espère surtout qu'ils vont améliorer la qualité des matériaux intérieurs et de l'assemblage. Parce que jusqu'à présent les voitures GM sont plutôt typées bas de gamme niveau qualité d'assemblage.

C'est le loup de Tex Avery qui va être content.......

Belles lignes en tout cas!!!