Commentaires - Citroën Cactus – Exclusivité Caradisiac : découvrez les coulisses de la fabrication du concept (2/3)

plateforme EMP2 semble-t-il

Très certainement.

Si citroen fait le meme coup que pour la DS inside qui montrait 99.9999% de la DS3 alors cette C-Cactus sera à 99.9999% la version de série

sauf si, comme certains journalistes auto le disent, citroen reprend la même base que pour le 2008... dans ce cas il s'agirait alors de la base du segment inférieur (208, c3,...)

ce serait effectivement sympa mais il faut au moins rajouter le mied milieu (rigidité de la voiture notamment pour les chocs latéraux), il y aura aussi des vitres aux portières...

avec les hommes autour, je visualise mieux la taille de l'auto et sa hauteur de caisse.

Quel bel homme ce Lionel

oh là là... "Il y aura des vitres aux portières..." Ah bon merci, on s'en serait pas douté! Quelle intelligence! Pourrais-tu nous dire s'il y aura des pneus sur les roues? Car sans tes informations on est perdus ...

J'ai un peu de mal à voir en quoi c'est la "2cv du futur" c'est une relativement grosse bagnole qui n'a rien de "simple". J'attendrai d'en savoir plus avec Francfort, mais pour l'instant le discours ne colle pas vraiment à ce qu'on voit.

Sur la photo du véhicule série camouflé, il semblerai que ce soit plutôt la plateforme C3.

Comme vue sur les Psyshoot, elle sera plus basse, moins 'SUV'. Elle portera bien le nom C4, mais pas Cactus, ce sera autre chose. et les trait de style seront bien présent sur la version de serie.

pour être vexé de cette remarque comme vous semblez prendre comme une attaque personnelle, cela implique que ce détail vous a probablement échappé comme les poignées aux portières en plus des vitres... qui de nous deux manque le plus d'intelligence ?

Et l'idée était de faire remarque qu'on est plus à 75-80% de la version série que de 99,9999% comme noté dans un post précédent... Après libre à vous d'en prendre ombrage.

Pourtant le nom de C4 Cactus semblait confirmer...

confirmé

un peu déçu par cet épisode 2 où on apprend quasiment rien comparé à la richesse de l'épisode 1... Je reste sur ma faim...

ESTECH a cheval !!!!!!!!!!

Par qui ? Vous pensez serieusement qu'une personne du dévoloppement d'un véhicule serie divulgue son vrai nom 6-12 mois avant sa présentation ? Ce n'ai autre qu'un nom qui confirme son appartenance à la 'gamme' C4, et sont rapprochement avec le concept Cactus.

Merci Caradisiac pour cette série d'articles.

J'attends avec impatience celui de demain.

J'espère que d'ici juin vous nous apporterez plein d'infos complémentaires et en avant première !

plate forme EMP2 !!!! vous êtes vraiment fort de voir ça sur les photos...surtout que c'est une PF1 rallongée...ah là là, on reconnait les pros. On dit C4 Cactus, les mecs pensent forcément EMP2...n'oubliez pas que c'est une voiture essentielle dc on va pas y mettre EMP2

Essentielle ne veux pas dire low cost non plus. Pour faire des économies d'échelle, il vaut mieux equiper le plus vite possible le plus de véhicule de la EMP2, donc pourquoi pas ?

enfin EMP2 n'est pas assemblée dans toutes les usines...CQFD

que je sache l'A1 n'est pas sur la plate forme MQB !

Les petites voitures ne peuvent pas aller sur les plates formes supérieures prévues pour des moteurs plus gros, ...

C4 = 308, 308 = EMP2, donc C4- ??? peux trés bien être EMP2.

le pied milieu n'est pas forcément nécessaire : Cf B-max chez Ford

qui a dit que c'était une C4 !!!!! C'est une C4 Cactus, c'est pas pareil...enfin, vous verrez au lancement.

Il y aura bien un pied milieu, comme on peux le voir les les psyshoot (ouverture des portes classic).

C4 = ancienne 307 et 308. La EMP2 est sur la nouvelle 308 et nouveau C4 picasso

Personne. Pourquoi ?

Je parlais en taille de véhicule.

J'ai du mal avec le dessin des feux arrières ...

@ASP68, ben si, toi, tu sous entend que c'est une C4

Oui, ce sera une C4, mais pas juste, il y aura un sous nom, mais pas Cactus.

moi c'est avec l'avant, trop gonflé. J'aimerai qu'il soit légerement moins proéminent, j'ai l'impression de voir une baleine rouler si je la vois de face.

Merci encore Caradisiac.

Je ne sais pas qu'est ce que Citroen a vu dans ces enormes buts de cautchouc?

Cautchouc dans l'exterieur d'une voiture?ça va se deteriorer vite, ça fait Low Cost. On ne donne pas 15 mil euros pour une voiture en cautchouc.

Par ça taille, je pense qu'elle será la C3 Picasso.

En tout cas ce n'es pas juste un showcar, il y a un moteur...

ce n'est pas bêtement du caoutchouc et comme pour tous les plastiques qui habillent toutes les voitures il est traité pour résister aux intempéries (traitement anti UV,...)la matière utilisée pour les airbump est une innovation dans le milieu de l'automobile et contrairement à ce que vous exprimez, cette voiture a plus de chances de bien vieillir que n'importe quelle autre voiture dont la carosserie (je ne parle pas de structure) n'est pas prévue pour supporter des coups de portières ou pare-chocs sur les parkings car la peinture ne s'écaillera pas à ses endroits et donc ne rouillera pas...

ASP68, tu avances beaucoup de choses avec conviction mais sans savoir, du coup, tu as tout faux...dans ces cas là, on ferme sa bouche.

Pour moi les enormes buts de Cautchouc font Low Cost.

Aprés il faut voir si ça se vend a 15mil euros comme ça.

Même les plastiques qui habillent toutes les voitures sont souvent peint de la même couleur de la voiture pour qu'on remarque pas que c'est du plastique et pour que ça ne fasse pas Low Cost.

Pour moi une voiture Low Cost est la bienvenue mais qu'on remarque pas que c'est Low Cost sinon on a honte de l'acheter.

Une voiture est un object statutaire, un symbole de reussite même si la voiture est bon marché, ce que je ne ressent pas avec la Cactus cautchouc!

je n'ai pas le même rapport que vous avec l'automobile et le concept d'une voiture qui va à l'essentiel me plait bien et l'avanrage des bouts de caoutchouc c'est qu'en prime je ne pleurerai pas à chaque fois que je quitte le supermarché parce que ma voiture aura été gratifiée d'une nouvelle incivilité... et perso, à voir la version définitive, mais je ne trouve pas qu'elle soit visiblement low cost comme une dacia ce qui renforce l'intérêt de cette voiture... après tout est une question de goût et d'usage...

J'aurait préféré des panneaux en plastique du même couleur da la voiture comme sur la Smart four2 qui sont facilemente changeables, mais on remarque pas que c'est du plastique.

Ces panneaux de la Smart font une ligne de la voiture propre et pas Low Cost.

Et si les panneaux se sont abimés, il faut seulement changer le panneaux abimé pour avoir une nouvelle porte ou outre partie de la voiture.

Si on change tous les panneaux on peu changer le couleur de la Smart.

Le cautchouc je trouve Low Cost avec une sensation de que ça va se deteriorer vite et surtout visuelement discutable.

parce qu'elle ne s'encombre pas de fioritures, de gadgets ou de boutons.

C'est ça le côté "simple" de la voiture.

Tu montes, tu tournes et tu roules. En exagérant, pas besoin de lire la notice (de toutes façons qui le fait?) tout est censé être naturel, intuitif

Et qui t'a dit qu'il s'agit d'une "petite" voiture?

Je viens de voir une Citroen Berlingo, a plus prés la même taille du concept Cactus aussi avec des enormes buts de plastique dans les portes.

Rien a dire pour une voiture professionel: pas d'objectif statutaire, les voitures professioneles n'ont pas besoin d'etre belles, elles doivent etre bon marché et durables. Je croix que l'airbump va etre une reussite dans les voitures professioneles de Citroen.

Une voiture familliale, même citadine est trés diferente. Elle doit etre belle, fiable et donner cette impression statutaire parfois classique, parfois innovatrice comme on voit souvent chez Citroen.

Les airbumps a mon avis sont de trop dans les voitures familliales.

Au debut j'au cru que la voiture n'etait pas encore fini et pour cela le concept car avait ces enormes buts de cautchouc, jusq'a que la voiture serait fini.