Commentaires - Detroit 2015 : voici la Honda NSX de série

Bravo Honda

Moi je vois surtout une Acura là non ?

Stylée!

Une démonstration de technologie a faire changer de couleur les "fameux" futals jaunes

Tu veux aussi causer de ça Bollywood ?

http://www.autonews.fr/breves/169102-honda-nsx-prototype-incendie/

Pour le coup, je te confirme, le futal vire vite au roussi...

Entre ça et la nouvelle Ford GT, ce salon aura été du pain béni pour les sportives.

Rajoutons la 4C spyder, la mustang shelby...

Moi je vois une magnifique voiture, une sportive à la technologie importante, bref Honda renoue avec son passé le plus sympathique.

L'avantage de ce type d'incident durant la phase de mise au point, c'est qu'au moins les ingénieurs ont pu se pencher dessus et ont pu (normalement) résoudre le problème, et ça n'arrivera pas sur la série. Alors que si tout avait été pour le mieux, le problème ce serait peut être déclaré en série.

Donc dans un sens, c'est pas top pour l'image, mais c'est mieux pour le client.

Je vous parle d'un temps

Que les moins de vingt ans

Ne peuvent pas connaître...

Acceptons en l'augure... on cause quand même d'une sacrée usine à gaz là....

Leurs butes étaient de faire pareil qu'avec l'ancienne, un look très moderne, en avance sur son temps, et avec des technologies inédites. Je la trouve encore plus réussi que le concept !

Et pour la puissance ils ont dit "plus de 550 hp"

Le style est vraiment trop loin de la 1ere NSX pour en porter le nom, mais le résultat est très beau quand même.

Ceux qui ont eu la chance d’essayer les solutions torque vectoring façon Honda sur les protos d'essais "legend" sont restés sur le cul devant l'efficacité procurée à la lourde berline...Alors avec la NSX plus compacte, plus légère, plus puissante, les journalistes n'arriveront plus à enfiler la cuillère dans la bouche pendant les essais... enfin ceux qui seront conviés.

superbe cette voiture

Au vu de la signification de l'acronyme NSX (New Sportscar eXperimental), je trouve qu'elle le porte très bien au contraire. Le nom a été donné pour ce que contenais la NSX, pas pour son style !

En tout cas, je suis confiant sur son potentiel. Gageons qu'elle offrira les mêmes surprises que sa grande sœur et qu'elle fasse trembler le monde des grosses sportives !!

De 3/4 avant un p'tit air de Renault RS01...............

De "cul" un p'tit ait de Gallardo..........

De profil un p'tit air de Modena................

Ca ne peut donc qu'avoir de la gueule.......

De 3/4 avant un p'tit air de Renault RS01...............

De "cul" un p'tit ait de Gallardo..........

De profil un p'tit air de Modena................

Ca ne peut donc qu'avoir de la gueule.......

Vous le faites exprès non ? Acura c'est Honda au USA, du moins pour les modèles haut de gamme. Etant à detroit ils n'allaient pas mettre le badge honda ...

Amusant de cloquer deux logo sur un modèle unique : on se croirait chez Dacia/Renault là....

Manque de cohésion clarté commerciale assurément.

Juste dommage que cette jolie auto ( les grands coupés posés bas sont rarement moches ) hérite de la calandre des Acura US qui fait ressembler l'avant de leurs autos à ça :

https://www.youtube.com/watch?v=oj3WEIJ3IF4

Si t'as la flemme d'ouvrir le lien, tu peux aussi penser aux lèvre d'Emmanuelle Béart.

Et puis ce logo, qui aurait gagné à être posé sur la calandre et qui a toujours l'air d'être dans le mauvais sens.

C'est juste que la nsx est un model haut de gamme de chez honda, c'était la même chose avec la premiere nsx

Puis la nsx, en plus d'etre la plus haut de gamme de honda, elle est la plus sportive, la plus technologique, la plus luxueuse, emblematique... normal qu'elle soit sous le logo acura au US

et ben..................

Oui, on sait, pour autant, la démarche manque de clarté, on pourrait parler d'ambition : on ne se contente pas de changer 2 logos sur une auto identique quand on veut jouer dans le haut du panier.

Et puis, c'est Acura ou Honda qui revient en F1 ?

Jolie ! Allez Honda !

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Bon maintenant y plus qu'à attendre des vrais coupe abordable de la marque au H rouge , j'entend par là ,integra ou prelude..... mais là on risque d'attendre encore plus longtemps que pour la NSX et la CTR...

Il n' y a pas de manque de cohésion.Ceux qui ont suivi la "lente" gestation du modèle se rappellent que son développement a été confié au bureau d'études Honda USA. Le nom d'Acura paraît donc logique la bas.

Pour mieux dire.... toujours étonnant qu'un constructeur mondial comme l'est Honda ait été incapable d'imposer sa marque premium sur l'ensemble des continents.

Si c'était le cas, le débat ne se poserait pas.

Toyota le fait, Nissan essaye de le faire, Honda n'a pas même essayé.

Enfin! Elle va enfin sortir après toutes ces longues années d'attente. Elle va à coup sur être comparer à la GTR, et si le prix est contenu, la GTR risque d'avoir son image de super sportive accessible mis à mal. Et c'est temps mieux.

Pour le style, un petit quelques chose de changer à l'avant par apport au concept la rend pour moi plus accessible. Cependant, ici nous n'avons pas réellement une Honda mais une Acura. Il est donc probable que des modifications esthétiques mineure se fasse pour la version Honda.

incapable ou ne veut pas ?

puis les acura avec leurs look special et leurs motorisations pas trop prevu pour l'europe...

Pardon, psa plus accessible, mais désirable

Magnifique voiture de la part de Honda/Acura, le passionné saura vers quoi se tourner. Alors que les concurrents (Audi, MacLaren, Ferrari, Porsche, Corvette, Lamborghini...)offrent tous la même chose dans cette gamme de prix avec leur V6 ou V8 atmo ou turbo. Honda/Acura nous apporte un gain de technologie renvoyant à l'âge de pierre les concurrents et leur technologie antique. Seul BMW est toujours là mais à choisir entre un V6 hybride 550 ch et un 3 cylindre hybride 250 ch, le choix est vite fait.

Tu as raison c'est étonnant, car on ne sait pas expliquer avec la certitude d'avoir raison pourquoi certains modèles Honda vendus en Amérique sont appelés Acura.

Certains modèles Chrysler en Europe étaient Dodge aux USA...

Génial et Merci HONDA ! Depuis le temps, ça commencait à être vraiment long .......................

Et certaines VW en Chine ne sont que rebadgeage de Seat ou Skoda...

Tout comme PORSCHE et FERRARI avec leurs clients essayeurs bêta-testeurs

Résultat des courses : marques plus vendues ni l'une ni l'autre en Europe...

Allez, donne des exemples mon gars...

La VW Santana par exemple ?

Quand je disais hier que je pinaillais beaucoup, tu fais fort toi aussi !

C'est pas comme si le "rebadgeage" (c'est pas très beau comme mot) n'était pas monnaie courante dans le milieu auto. Honda est loin d'être le seul.

Sur l'article d'hier, tu as mis l'accent à différencier Toyota de Scion, alors que plusieurs modèles sont les mêmes avec un logo différent (GT-86 > FRS, iQ > ... iQ).

Qu'est-ce qui te dérange au juste dans la pratique ? Je n'y vois rien de problématique.

C'est un peu comme si tu tiquais sur le fait qu'une Opel s'appel Vauxhall. C'est un marché différent, point barre !

Quant à qualifier Honda "d'incapable" de diffuser son réseau Acura hors Amérique, c'est pas très juste dans le sens où ils n'ont même pas essayé de le faire. Les caisses ont été faites pour les US, qui reste leur marché de prédilection, et il est fort probable qu'au vu du design de certain modèle, ça ne plaise pas des masses par chez nous.

On sait tous que l'Europe, exception faite de l'UK, ils s'en cognent un peu, donc c'est un peu facile de crier à l'incompétence alors même qu'ils n'essaient pas !

Les exemples que tu donnes sont exacts pour Scion, mais il est nullement ici question de haut de gamme. Pour Vauxhall, ça n'a rien à voir, juste à diffuser sur le marché britannique sous un logo une marque locale vieille comme le monde ayant intégré GM il y a fort longtemps. Et ici encore, on cause de marque généraliste.

Quand on veut s'adresser au marché Premium, ce n'est pas un servile rebadgeage sur le vaisseau amiral, et sans changement aucun, qui honore le groupe qui procède ainsi.

Celui qui n'essaie pas ne se trompe qu'une seule fois.

Retiens aussi que les longues séries font les amortissements rapides.

Et restreindre à un marché unique une marque, sans doute pas la meilleure façon d'améliorer sa rentabilité.

malheureusement si tu a lu l'article tu a bien vue qu'elle sera vendue 150000€ aux usa, et un petit peu plus chere chez nous (europe) soit environ 170000€!! pour une marque quasiment inconnue en europe (Acura) non on peut pas parler de prix contenu elle s'affichera plus chere qu'une Nismo R35 600ch , mais beaucoup plus qu'une R35 550ch 90000€ donc ce sera une tres bonne supercar j'espere pour elle

encore pire si elle s'affiche sous le nom Honda en europe a 160/170.000€ vendre une supercar de marque non premium donc généralistes!! plus cheres qu'une supercar premium c'est suicidaire

@anonymefsi 150000$ qui deviennent 170000 euros c'est pire que la conversion Apple.

Je sais que l'euro baisse mais pas à ce point là ?!!!

"Quand on veut s'adresser au marché Premium, ce n'est pas un servile rebadgeage sur le vaisseau amiral, et sans changement aucun, qui honore le groupe qui procède ainsi"

Dans la mesure où ça ne concerne qu'un modèle, et que celui-ci représente le plus haut de gamme de la marque chez l'un comme chez l'autre, ça ne me dérange pas outre mesure. Je ne crois pas qu'il y ai d'autres modèles Honda badgé Acura (à ce jour du moins). Si ?

"Retiens aussi que les longues séries font les amortissements rapides.

Et restreindre à un marché unique une marque, sans doute pas la meilleure façon d'améliorer sa rentabilité."

Surement que le business plan prévue initialement en tient compte, et donc ils se retrouvent aisément dans leurs comptes et n'ont peut être pas beaucoup plus d'ambitions pour la marque.

Comme je le dis plus haut, les modèles Acura font quand même très "américains", contrairement au Lexus ou autre premium allemand qui sont plus passe partout, donc ça impliquerai un investissement d'adaptation supplémentaire.

Et puis, je suis peut être totalement à côté de la plaque, mais la marque ayant une très grande diversité de produit (de la tondeuse à l'avion privé), c'est peut être tout simplement quelques chose sur lequel ils préfèrent ne pas se pencher pour le moment pour favoriser autre chose.

Tu divagues là... Le projet initial étant de proposer une sportive hors normes pour des prix inférieurs au top des sportives (à l'image de la GTR), elle ne sera jamais vendu au prix que tu annonces.

Tu as simplement mal lu. Ce n'est pas 150k € mais 150k $, la différence est grande. Et même s'il est précisé qu'elle sera vendue plus chère chez nous, ils vont pas lui coller 50k € supplémentaire !

Superbe proposition technologique que nous propose Honda ici

Dans cette gamme la concurrence est bien loin mis à part l'i8. A voir ce que donneront les premiers essais. en espérant le même enthousiasme général qui fut le cas lors de la première du nom.

Rien que NSX ça le fait.

Alors Acura ou Honda...

Quand l'auteur de l'article parle d'être vendu plus cher en Europe, c'est plus cher que 125000 euros. Ça sera probablement une conversion de type 1 euro = 1 dollar pour avoir un tarif de 150000 euros pour l'Europe.

Et même si Honda est généraliste, sa faible diffusion en Europe permet de garder un bon niveau d'exclusivité et de prestige. Sans oublier l'histoire de Honda.

Et de toute manière, les européens n'ont pas les moyens de s'acheter des super car, seuls les anglais en achètent, et le carnet de commande de la nsx est remplie là bas.

En effet j'avais zappé la partie prix. Elle risque donc d'avoir un impact médiatique moins grand. C'est dommage. A moins que les performances soit dantesque, ce qui n'est pas à exclure.

très belle proposition qui donne envie d'investir !

Enfin ce bijou technologique apparaît, et va distancer une bonne partie de la concurrence.

J'espère que Honda décide tout de même de la diffuser en France.

Rappel de la presse sur la NSX version originale de 1990 :

"Cette voiture, dont la mise au point fut confiée à Ayrton Senna en personne (ce qui explique probablement en partie son niveau de performance) alors qu’il était pilote de F1 Honda à l’époque, avait dans certains aspects vingt ans d’avance : suspensions F1, châssis aluminium, habitacle-bulle (inspiré du cockpit de l’avion de combat F-16) à l’ergonomie parfaite faisant passer celui d’une Ferrari de l’époque pour un sympathique tracteur agricole, consommation et émissions de CO2 déjà très basses pour l’époque, etc… "

Je pense que ce sera encore le cas mais dans une moindre mesure ...

Extrait de presse vantant les mérites de l'actuelle :

"Spécialement conçue pour introduire une nouvelle approche de la sportivité dans le segment des supercar, la NSX bouleverse les certitudes que l’on pouvait avoir jusque-là sur ce type d’automobile, tout comme l’avait fait la première génération 25 ans auparavant.

Cette approche se traduit notamment par une toute nouvelle motorisation V6 longitudinal biturbo double ACT associée à 3 moteurs électriques ainsi qu’à une transmission double embrayage à 9 rapports. L’ensemble est intégré à une coque composite légère et ultra-rigide, à l’origine de plusieurs premières mondiales concernant les matériaux ou les procédés de fabrication.

Développée sous le concept « Une automobile centrée sur l’humain », autrement dit une auto qui privilégie l’utilisateur à chaque étape de sa conception, cette nouvelle génération de NSX profite de l’homogénéité extrême qui existe entre sa motorisation hybride, son châssis et son habillage pour offrir une conduite exceptionnellement intuitive et réactive à disposition du pilote."

Oh la la !

"La nouvelle NSX est incontestablement la star du salon de Detroit 2015. La supercar japonaise a attiré sur son stand plus de visiteurs que partout ailleurs. Elle abrite un moteur V6 hybride développant 550 ch.

Voilà bien longtemps qu'une sportive avait créé autant d'émotion et de rassemblement au moment de sa révélation sur un salon.

Dans un passé proche, seule la première Nissan GT-R, présentée au salon de Tokyo en 2007, avait provoqué un tel mouvement de foule. A peine la conférence de presse était-elle terminée que les photographes se sont littéralement jetés sur la voiture pour faire les premiers clichés et les publier. "

Pas se chance pour la France, les anglais ont déjà tout acheté... Il n'y a pas de crise la bas on dirait.. Et ils sont bien plus passionné d'automobile..

Non ... Les americains sont fins connaisseurs et n'aiment pas "leur merde locale", sinon ils acheteraient pas autant de toyota.

La star, le reve, la revolution c'est NSX ... Dream

oui c'est exacte, faudra pas s'attendre a moins de 150.000€!! et pour les 170.000€ j’espère avoir abuser mais les 160.000€ que j'ai prononcé en seront pas loin du tout, et a ce prix la on a une GT-R Nismo de 600ch ultra exclusive aussi et autres R8 V10 pour ceux qui s'en foutent de l'exclusivité Honda ou Acura, dernier point faire mieux qu'une nissan gt-r même sur une de base 550ch a 90.000€ se sera mission quasi impossible autant sur les perfs pures que sur le Ring,dépasser la nismo c'est meme pas la peine d'y penser

ma reponse a z'ano t'est adresser de la même sorte ;) car quand on dit 150.000$ on se base sur le prix américain, donc pour un americain 150.000$ c'est 150.000$ il pense pas du tout a l'€!! donc oui cette honda ou acura sera vendue a 150.000€ bien loin du tarif de nissan gtr qu'ils annoncaient a l'époque..la preuve a l'epoque ils tablaient sur un V6 atmospherique point barre au final on a un V6 Hybride et l'hybride ca se paie le prix fort

voiture de kéké, la ford gt est bien plus réussi que cette tondeuse a gazon

Je ne vois pas le problème avec les 150000 euros de la NSX.

Ferrari ou Porsche s'affiche aussi à des tarifs supérieurs à la GTR plus efficace et pourtant ça se vend très bien.

Et pourquoi préfèrerait on une Audi R8 V10 à une NSX ? tu sembles sous estimer le prestige de Honda. et la R8 comme la prochaine n'est même pas hybride

Pour moi, la NSX vise clairement la R8.

tu parles de celle de ton avatar ? évidemment !

Mouais. Je ne me risquerai pas à comparer une GTR à cette NSX et toute sa technologie que n'a pas encore la GTR. La Nissan commence à se faire vieille. Même si elle évolue chaque année, la base a quand même pas loin de 8 ans, c'est beaucoup. Et Honda a eu largement le temps de peaufiner sa NSX.

Pour les perfs, je m'y risquerai encore moins. Je n'affirmerai pas que la NSX fera mieux qu'une GTR actuelle (la comparer à la Nismo me semble peu adapté étant donné la nature typé piste de cette version et le fait qu'il est probable que la NSX connaisse une version similaire), mais je me risquerai encore moins à affirmer l'inverse !

Qui aurait cru avant sa sortie que la NSX première du nom et première grosse sportive d'un petit constructeur nippon mettrai une déculotté royale à toutes (ou presque) ses concurrentes ? Le tout en faisant la leçon à rien d'autre que... Ferrari !

Elle décevra peut être, mais je pense pas qu'Honda ai fait durer autant le développement pour se faire ridiculiser par une Nissan conçue il y a presque 10 ans...

Magnifique cette NSX !!!

Ça faisait un bail qu'on l'attendait.

Je félicite les constructeurs de faire des voitures qui sont de plus en plus proches des concept. Cela nous donne des résultats magnifiques. Je pense qu'on sera pas déçu du F-pace de Jaguar par exemple.

Un peu dommage qu'ils n'aient pas gardé l'intérieur du concept mais ça aurait peut être trop ressemblé à l'aventador.

Je veux bien dire qu'une nsx mk1 était une bonne voiture, mais de la a mettre une déculottée royal au ferrari, faut juste arrêter de fabuler ...

c'est juste incomparable au ferrari de la meme epoque, f40, testarossa, f355, 456, f550 maranello voir meme 360 puisque la nsx est produite jusqu'en 2005

Elle n'a jamais etait au niveau d'une ferrari, on disait la ferrari japonaise car moteur central comme ferrari, souvent de couleur rouge, meme philosophie, mais elle n'a jamais etait a la hauteur, elle n'a jamais vraiment bien marché, pire elle s'est jamais tres bien vendue et pire, aujourd'hui elle ne se vends pas meme si la cote collection est relativement basse par rapport au ferrari que tu cite

les voitures performantes d’époque sont assez recherchée voir très cotée, un testa, une f40, ca ca cote, n'importe quel ancienne performante cote, une m3 e30, une quattro etc mais une nsx non

Une simple m3 e36 de la meme epoque produite a des centaine de milliers d'exemplaire cote plus

On peut meme dire que c'est le seul collector qui peut etre très simpa car vraiment elle est jolie, moteur central, propulsion, atmo, v6, voiture qui peut etre celle de monsieur tous le monde pour l'assurance et la consommation en essence, voir même en entretien

Je ne veux pas etre mechant, mais a 19 000 euro tu en trouve

http://www.autoscout24.ch/fr/voitures/honda--nsx?allmakes=1&make=29,0,0&model=244,0,0&nav=8&vehtyp=10

tu as quoi chez ferrari pour ce prix ? meme pas un vulgaire mondial...si tu tape dans les meme années c'est 2 a 3 fois le prix, jusqu'a 100 fois le prix pour la f40

Tu connais vraisemblablement très mal le modèle, et tu te base sur de simples suppositions, sans même vérifier tes sources pour descendre une voiture que tu n'aimes pas... Et donc pour le coup, ce que tu dis est totalement faux, de A à Z.

En parlant de déculotté, je parles évidemment de la première génération qui créa la surprise, pas des autres sachant qu'elle évolua en thermes de châssis, aéro et poids, mais que la puissance restera sensiblement similaire avec les générations, au contraire des Ferrari ou toutes autres sportives qui changent carrément de modèle avec des puissances qui suivent l'évolution générale du milieu auto. Il n'empêche qu'elle continuera à afficher des performances remarquables compte tenue de la puissance limitée.

Quant au fait qu'elle n'est jamais "été à la hauteur", c'est toi qui le dis... Ferrari disait autre chose à l'époque !

Dire que la NSX s'est mal vendue, ça me parait un peu exagéré. 18 896 exemplaires pour une sportive de généraliste vendue aux alentours 76k € (ce qui pour l'époque était énorme, et même 100k € pour les autres générations), c'est plus que correct.

L'échec commercial se constate en Europe (où Honda n'a jamais percé...), mais au Japon et aux USA, c'est un succès !

Honda se permettra même de vendre une NSX-R GT à plus de 360k €. 5 Exemplaires, certes, mais à ce prix, si ça part, c'est bien pour quelques chose !

Quant à dire qu'une NSX n'est pas recherchée, pardon, mais c'est des foutaises. La côte est relativement haute. Le prix que tu annonces est idiot sachant qu'à ce prix là, il ne s'agit que de boite automatique. Là effectivement, ça se vend pas super bien, la boite est pourrie, et une sportive de ce calibre en boite méca, c'est franchement sans intérêt.

Les NSX en boite méca ne se vendent pas en dessous de 30k € (ou alors c'est qu'elle est en mauvaise état, frais à prévoir ou que c'est une affaire), certaines en très bon état atteignant (et se vendant) plus de 40k€, soit plus du double du prix d'origine, plus de 20 ans après... Je te laisse par toi même vérifier la côte des Ferrari 348 et constater qu'elle est équivalente, voire inférieure, et pourtant vendue bien plus chère en neuve...

Maintenant, pardon, mais comparer une NSX avec une F40 ou une Modena (plus récente et beaucoup plus puissante) , c'est d'une connerie... Le pire étant ton passage sur les M3 ! Tu oses affirmer qu'une M3 e36 a une côte supérieure ???? Vraiment ????

Stp, va vérifier... La côte est inférieur à 15k €, et encore, quand elle dépasse les 10k €. On pourrait croire que tu as fait une faute de frappe et que tu voulais dire e46, mais là aussi, la côte est bien inférieure.

Bref, je comprends qu'on aime pas, je te force pas à aimer les NSX, chacun voit son idéal où il le veut, mais raconter des inepties pour se donner du crédit, franchement, c'est débile !

Je rajouterai ceci « À partir du moment où j’ai conduit la petite NSX, toutes les voitures de référence - Porsche, Ferrari, Lamborghini - que j’utilisais pour développer ma voiture se sont effacées. Bien sûr, la voiture que nous allions créer, la McLaren F1, devait être plus rapide que la NSX, mais la qualité du comportement de la NSX allait devenir notre nouvel objectif. »

Une citation bien connue des amateurs de la marque nippone qui sort de la bouche de... Mr Gordon Murray en personne ! Je pense quand même qu'il sait de quoi il parle.

Et en dehors des performances pures, la NSX apporta sa dose d'avancée technologique que n'avait même pas la plupart des sportives de luxe. Précurseur des bielles titane de série, premier châssis monocoque alu, différentes méthodes de mise au point et de production inédite.

Je veux bien qu'il y ai du touchage de nouille chez les pro-Honda, et je le déplore, mais la réputation qu'a la NSX est totalement justifiée. C'est pas seulement du pignolage de fanboy écervelé. La plupart des grandes marques de ce monde ayant à l'époque reconnue qu'elle été largement en avance sur son temps !

déjà tu te contredis

"18 896 exemplaires pour une sportive de généraliste vendue aux alentours 76k € "

"certaines en très bon état atteignant (et se vendant) plus de 40k€, soit plus du double du prix d'origine, plus de 20 ans après"

double n'est pas egal a moitie

==>les prix affiché, tu le saura mon amis, n'est que foutaise

un urquattro c'est jusqu'a 50 000 euro !!! j'en ai, et je peux te dire que je payé la mienne, avec du boulot, certes, 3000 euro !!!mais une peinture ainsi qu'une restauration ne coute pas 40 000 euro

un sportquattro affiché depuis des lustre a +200 000euro, les 4 a vendre le sont depuis 8 ans, je le sais je regarde tous les jours les annonces, les 4 étant au meme garage, donc NON elle ne se vende pas, elles sont affichée a des prix, récemment a plus de 600 000 euro en Angleterre, mais non, les acheteurs sont plutôt des businessman, c'est pas le prix de l'auto mais le prix de ce qu'il y a derrière, blanchiment, raison de sponsoring ou de bien vue social( association humanitaire diverse )

22'000chf = 18'000 euro

l'autre est a 24'0000 chf soit 20 000euro

ces 2 voitures a vendre le sont depuis 6 mois minimum, les prix sont des prix AFFICHER, pas encore négocié, tu va avec 15'500 euro sur la table, donc contrat au jour le jour avec affirmation que l'argent est sur le compte dans la semaine le temps du transfert( pas une vente avec le genre de mec qui dis je regarde avec ma banque, que ca dur 1 mois jusqu'au moment ou le mec dis qu'il ne peut pas car la banque ne veut pas ) tu repart avec la première

"Je veux bien dire qu'une nsx mk1 était une bonne voiture, mais de la a mettre une déculottée royal au ferrari, faut juste arrêter de fabuler ..."

Ben en fait si . La NSX mettait une branlée a tous les niveaux à la Ferrari

concurrente de son temps , à savoir la 348.

C'etait sans doute, avec le recule du temps, en tenant compte de son epoque , la plus mauvaise de Ferrari V8 .... mais ca n'enleve rien a ce fait.

"==>les prix affiché, tu le saura mon amis, n'est que foutaise

un urquattro c'est jusqu'a 50 000 euro !!! j'en ai, et je peux te dire que je payé la mienne, avec du boulot, certes, 3000 euro !!!mais une peinture ainsi qu'une restauration ne coute pas 40 000 euro"

Desole de te contredire mais une restauration ca peut couter meme bien plus cher que ca. C'est le client qui met les limites en ce domaine.

Oui, au temps pour moi, pour la côte au double du prix neuf c'est une erreur (bête) d'attention de ma part, je voulais évidemment dire que ça représentait plus de la moitié du prix du neuf. Faut m'excuser, j'ai l'esprit embrouillé, j'ai pas beaucoup dormi, j'ai une très grosse semaine.

"==>les prix affiché, tu le saura mon amis, n'est que foutaise"

Etant gros client de Honda, je ne le sais que trop bien. Je sais pas si on fait mieux en matière de touchage de bite (pardon pour l'expression, mais y a pas d'autre mot). Quand on voit des vieilles Civic EK4 de presque 20 ans, toute rouillée avec 270 000km +, un set de jantes Norauto et une peinture complète à faire affichée 7000€ juste parce qu'elle a un Vtec, c'est franchement n'importe quoi.

Mais dans le cas présent, je connais personnellement deux possesseurs de NSX, et j'en connais bien plus par le biais de différents forum (étrangers ou non), et même s'il est clair que, comme pour n'importe quelle voiture d'occasion, le prix affiché est rarement le prix de vente, ici, les prix ne se négocie pas non plus de 10k € étant donné la difficulté à trouver une NSX en état et à prix "correct".

Donc si, je t'accorde volontiers, la plupart des ventes ne se font pas dans la tranche haute des prix affichés, je maintiens que le prix de ventes se situe généralement aux alentours des 30k € (pour une NSX en état, je le répète) !

Et pour ton exemple, mouais. 3000€, soit c'était presque une épave, au quel cas, ça me parait justifié, soit t'as fait l'affaire du siècle. Après je m'y suis intéressé, donc je vais pas te contredire, pourquoi pas !

La Quattro Sport, étant donné la réputation du modèle et sa rareté (200 et quelques exemplaires seulement, c'est ça ?), même si les prix deviennent délirant, ça ne m'étonne pas outre mesure.

On a bien vu l'an dernier une 205 GTi à 60 000 €, alors tu sais, dans les occasions, plus rien ne m'étonne

Petit oublie qui à son importance dans mon avant dernier paragraphe :

*Je m'y suis JAMAIS intéressé, donc...

pourquoi mettre 30 000 euro alors qu'a 18 000 euro affiché on en trouve, avec expertise du jour et tous entretien, en parfait etat

http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-nsx-coupe-1993-occasion?index=5&make=29&model=244&nav=7&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--nsx%3fmake%3d29%26model%3d244%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2821798&vehtyp=10

On parle de nsx standard, prix pour une voiture qui a rouler durant ses 20 ans d’existence

il est evident qu'on peut parler d'un prix de vente superieur a 400 000 euro pour une autre nsx, un nsx-r gt avec 10kms revendue par un businessman

ps: oui elle s'est bien vendue, 19 000exemplaires, mais 15 ans de carrière ... soit 1200 par année seulement

C'est une boite auto ducongre... et avec pas mal de borne et non d'origine en plus... et pourtant presque 20 000€

1200 par ans pour un model qui aura duré 15 ans venant d'un généraliste et presque au prix d'une Porsche ou Ferrari... je trouve ça pas mal.

"pourquoi mettre 30 000 euro alors qu'a 18 000 euro affiché on en trouve, avec expertise du jour et tous entretien, en parfait etat"

Mais je t'ai répondu juste avant... Et Sebdul63 te le répète. C'est une boite auto !!!!

T'as envie toi d'une sportive super agile sur circuit avec une BVA plus lente d'un pignon de vélo ?? Je trouve même le prix plutôt correct pour une caisse avec une boite si médiocre !

Une NSX 3L en boite manu avec un kilométrage correct (bien supérieur à celui de n'importe qu'elle 348) c'est 30K€. C'est le minimum. La côte a meme plutot tendance à augmenter pour des modèles propre et/ou peu kilométrés.

Une NSX 3.2L c'est bien plus cher.

Faut arrêter de deconner avec des E36 And co.

Oui la NSX cote. Oui sa cote monte car il y en a peu en Europe.

Se baser sur un prix d'annonce sur une auto de sport de 20 ans... Ridicule. Si elle est à moins de 20K€ il y a plusieurs hypothèses. Voiture accidentée (châssis alu super difficile à correctement reparer) ? Voiture rincée ? Historique ou origine douteuse ?

On a le droit de pas aimer, de pas acheter. Mais la NSX est une légende et sera un pur collector. Désolé.

ben non je suis pas d'accord, meme a 30 000 euro ce n'est pas un gros collector car meme une m3 e30 ou autre fais largement mieux

c'est une bonne voiture est si vous relisez je l'ai dis, mais c'est incomparable a une ferrari, ni en matière de performance ni en matière de collector

une ferrari c'est une voiture collection, pas une honda quelques que sois le modèle

et un changement de boite auto/manu coute a tous casser 3000 euro !!! pas 15000

continuez a fabuler ou montrer des contrats de vente récemment qui prouve vos dires

Mais qu'il est relou ce sebsky

Non mais tu le fais exprès pour énerver tout le monde ou quoi ? Une M3 e30 qui fait mieux qu'une NSX ? Tu vis sur quelle planète putain ?

Écoutes, je suis resté calme et passif parce que j'aime les débats constructifs, mais au final, tu ne dis rien de constructif. Tu te contentes de raconter des conneries pour essayer de rabaisser une caisse définie par le monde entier comme "Celle qui aura marqué sa génération !".

La totalité de la presse mondiale, les pilotes pro qui l'ont essayés et même les marques concurrentes, prestigieuse ou non, se sont accordés à dire que, oui, ils ont été autant surprit que dépassés par l'avance technologiques et l'efficacité de la NSX à sa sortie. Ce n'est pas moi qui le dit, je n'inventes rien, c'est un fait.

Mais toi, pauvres petit troll que tu es, tu viens là en affirmant que cette caisse est banale et se ferait poser par une M3 e30 dont plus personne ne parles aujourd'hui ! Alors quoi ? Tu penses que tu va faire changer les gens d'avis ? Toi, l'anonyme du net, seul au monde contre tous, qui n'a surement jamais approché une NSX de sa vie.

A moins peut être que ton seul objectif ne soit de passer pour un abruti totalement néophyte en matière d'automobile. Si c'est le cas, bravo champion, c'est réussi, et avec brio !

Tu n'aimes pas les Honda ? Les NSX en particulier ? Soit. Libre à toi ! Comme je te l'ai dit, chacun ses goûts. Mais en affirmant le genre d'inepties que tu t'entêtes à faire croire, tu ne fais que contredire ce qui n'est rien d'autre qu'une vérité.

Une NSX pas collector, c'est la première fois que j'entend ça tellement c'est con ! Même les trolls anti-Honda qu'on lit habituellement sur ce site ne se risqueraient pas à sortir une énormité pareille.

Quand au changement BVA > BVM, tu crois qu'il suffit d'acheter une BVM de NSX et roule ma poule ? Pour peu qu'on ne soit pas capable de le faire tout seul (c'est pas à la porté de n'importe quel mécano, qu'il soit pro ou simple amateur...), il faut déjà compter toutes les pièces, et crois moi, ça chiffre très vite, la main d'oeuvre (on parle pas d'une simple pose moteur là), et mieux, il faut la repasser au mine pour avoir une voiture en règle. T'as une idée du prix ? Je ne crois pas !

J'arrête là, si tu veux persister dans ton avis, vas-y, au risque d'en faire rire plus d'un !

hey ducon, premiere phrase que je dis

"Je veux bien dire qu'une nsx mk1 était une bonne voiture, mais de la a mettre une déculottée royal au ferrari, faut juste arrêter de fabuler ."

je m'arrette la avec toi

pour conclure bien que j'aime la nsx je dirai que la nsx c'est de la merde que ca c'est pas vendu et que personne ne l'aime car les pros taliban kéké honda comme certain ici gache tous , que des cretins qui lisent ce qu'ils veulent lire

Hey SEBSkyrock, qu'est-ce que tu fais ici, sur un topic parlant de HONDA et de la NSX ?

Si venir ici pour foutre la pagaille, merci d'aller voir ailleurs, STP. On n'a pas besoin de "fouteurs de m..." chez les passionnés de la marque HONDA et la NSX

Incroyable d'être bête à ce point là ! Soit tu ne sais pas lire, soit tu es complètement idiot (à moins que ça ne soit un peu des deux). Tu joues les pauvres petites victimes véxé alors que depuis le début, tu ne cesses d'essayer de me contredire sans même penser un seul moment que ce que j'affirmes est peut être vrai.

"Je veux bien dire qu'une nsx mk1 était une bonne voiture, mais de la a mettre une déculottée royal au ferrari, faut juste arrêter de fabuler ."

J'ai bien vu ce que tu as écrit oui, mais plusieurs personnes et moi même t'avons dit que tu avais tort. Tu n'en a tout simplement pas tenu compte et pire tu imagines qu'une pauvre BMW conçue plusieurs années avant avec des technologies dépassées faisait mieux...

Ca te parait si improbable que ça qu'une Honda NSX de 270ch ai battu haut la main une Ferrari 348tb de 300ch (où tout le monde s'accorde à dire que c'est un "raté" de Ferrari) ? Y a pourtant rien de si délirant ! Je t'ai jamais dit qu'elle déposait une 550, une Modena ou une FXX. Ca, tu te l'ai mit tout seul dans la tête mon grand.

Je t'invites à relire la totalité de mes posts. Je suis un passionné de japonaise depuis des années (tu n'étais peut être même pas encore nés quand j'ai commencé à m'y intéresser), et aujourd'hui, je chie sur les pro-Honda écervelés qui ne connaissent de la marque que ce qu'ils ont lu dans Fast and Furious magazine et se pignolent à coup de vtec en croyant qu'une Civic avec une ligne inox accélère plus fort qu'une Bugatti Veyron sous prétexte que c'est "JDM" et qui ternissent de ce fait l'image même des vrais passionnés de japs.

Je te l'ai bien précisé, de manière plus douce, mais encore une fois, tu n'en a pas tenue compte. Tu n'associes mes propos qu'à des remarques de fanboy, alors qu'au contraire je cherchais à te faire comprendre de manière tout à fait correcte que je ne faisais qu'affirmer une vérité que tu as visiblement du mal à admettre !

Maintenant, libre à toi de croire ce que tu veux, mais si tu ne veux pas mourir idiot, au lieu de ne faire que me lire et de ne rien croire que de ce que je te dis, renseignes toi par toi même... Tu te sentiras bien con !

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/sitzprobe-honda-nsx-auf-der-detroit-motor-show-hybrid-sportler-startet-2015-8481474.html

2005 verabschiedete sich Honda aus dem Supersport-Segment. 2015 melden sich die Japaner mit einem neuen Honda NSX zurück. Jetzt feiert der Acura NSX auf der Detroit Motor Show Premiere. Und wir konnten schon mal Platz nehmen.

SEB, vas cracher ta haine ailleurs, si tu es JALOUX, merci.

Magnifique ! Si seulement j'étais riche ....

Merveille technologique!!

Magnifique et avant-gardiste, sport car of the year

honda voiture de kéké tuning des parking

sebskyr34, abruti de competition

Pendant ce temps la tienne est sur un plateau ! héhé ...