Commentaires - F1 - « Schumacher restera le pilote n°1 chez Mercedes GP »

- Ross Brawn : " Nico let pass Maïlleukeul for the Championship please ! " - Nico Rosberg : " I'm not Rubens ! " - Maïlleukeul : " I love Brasilians ! " - Nico Rosberg : " F#é!@CK ALLS ! "

J' espére qu'ils vont acheter des balaies tout neuf pour les commissaire ! il risque d' y avoir beaucoup de carbon sur la piste cette saison ! :oui:

Ca ca risque d'arriver vite fait!!!

 ils vont laisser le cric sous la voiture de rosberg a chaque fois qu'il sera devant schumi sur la grille de départ. Comme avec barrichello.

 VAS-Y SCHUMI!!!! Fait du stock-car comme avec Damon Hill et Jacques Villeneuve. Sors Hamilton et Alonso de la même façon et tu sera champion du monde.

Si Nico ne veut pas devenir comme Rubens il aura qu'a le montrer et taper de la pole position c'est trop facile de jouer la carte du favoritisme. Pour rapel a Barrichelo quand il a du laisser gagner Schumi c'est parce qu'il était mieux placé que lui pour le titre.

Si Mercedes ressemblera à Ferrari du début des années 2000, ce serait dommage pour Mercedes de gâcher les chances de ce futur champion, allemand qui plus est! C'est bien ce qu'ils voulaient depuis tant d'années lorsqu'ils étaient encore liés à McLaren non?

@21:48 : d'accord avec ton début de phrase, Rosberg n'a qu'une chose à faire, être devant tout le temps, et de 2 ou 3 dizièmes minimum si possible.. Pour le reste il faut vraiment être de mauvaise foi pour nier le favoritisme que Brawn a TOUJOURS exercé dans son écurie, et notamment celui dont M. Schumacher a TOUJOURS bénéficié... C'est entendu depuis des lustres mon grand..

le problème est que brawn va filer une voiture moins bonne ou moins évolué à rosberg et qu'il ne pourra pas lutter contre schumacher, et tous les naifs vont encore s'extasier devant le talent de l'autre septuple champion en nous sortant tous les superlatifs possibles, un grand moment de rigolade en perspective

D'accord avec toi gus, c'est ce qui se passait chez ferrari  ... si ils cherchent un pigeon comme 2eme pilote ils auraient du prendre le frangin, au moins j'aurais rigole quand les 2 se rentrent dedans comme c'etait deja le cas quand ralf etait en F1.

Je repost car il y a eu un pb de mise en page:.................................................................... Wow les commentaires! Tous les anti-Schumi se sont réunis sur ce forum, avec des arguments plus bidon les uns que les autres. ____________________________________________________________ ___ Personne ne va gâcher les chances de Rosberg, s'il est très performant il se fera remarquer. Contrairement à l’avis de certain parano, il aura la même voiture que Michael !!! Ils ne vont pas s’amuser à fait volontairement une voiture moins performante pour lui ! Cette idée est complètement ridicule quand on connait les enjeux.  Au contraire, l'intelligence serait pour lui de pomper le maximum de chose au contact de Schumi s’améliorer. _____________________________________________________________ 10h20, il y a une manière plus intelligente de parler de favoritisme :  Dans n'importe quel sport, les meilleurs sont toujours favorisé! Et ils le sont justement parce que ce sont eux les meilleurs, ils l'ont prouvé pour la plupart dès le début de leur carrière. Schumi a fait de merveille dès qu'il s'est assis dans un baquet de F1, et il a gagné cette "préférence" dans les teams ou il a été, auprès du staff technique car il a un exceptionnel feedback pour orienter ces derniers dans leurs choix et leurs réglages. Il est 200% impliqué dans ce qu'il fait, contrairement à bien d’autres (comme Raikonen). ________________________________________________________________ Pourquoi certaines personnes sont seules dans la vie, et pourquoi d'autres sont entourés de plein d'amis? Pourquoi certain sont toujours 2em, et d'autres toujours premier? C'est une question de talent et de personnalité. On ne peut pas reprocher à Barrichello d'être moins bon technicien et moins rapide. On ne peut pas priver Schumi des meilleurs réglages vue qu'il a montré continuellement dans sa carrière qu'il était le plus rapide. _________________________________________________________________  Dans la Vie on a que ce qu'on mérite, et si un pilote veut être le N1, il n'a qu'à montrer qu'il est le meilleur, comme Hamilton a fait avec Alonso... (pour rappel Hamilton est montré sur le podium des 9 premières de sa carrière, 6 pole pour Hamilton, 2 pour Alonso. A l’issus de 8 grands prix, Hamilton menait à 58 points contre 50 points pour l’espagnol) ___________________________________________________________________  Aujourd'hui Michael est une légende vivante, et vu son énorme présence et  palmarès, il est impossible de le traiter comme un bleue!!! Il a gagné pendant toute sa carrière le respect de ses patrons, des ingénieurs, et des autres pilotes. Mais respecter ne veux pas dire aimer... Une petite minorité de pilote frustrées de ne pas avoir son talent le déteste. Alors ils cherchent tout ce qui est possible pour dire du mal de lui et le déstabiliser. Une poignée de spectateurs le déteste  aussi, mais pour des arguments fallacieux. ____________________________________________________  Presque tous les commentaires pilonnent depuis très longtemps les mêmes choses... Passons le fait que souvent vous avez tort et que vous interprétez à votre façon: N'"est t-il pas plus logique de regarder les 95% admirable de sa carrière, plutôt que de rester bêtement focalisé sur les 5% d'erreur qu'il a commis? Et oui, les meilleurs ne sont pas des tendres, Senna en est la meilleure preuve, et il était beaucoup plus belliqueux sur la piste que Michael. _______________________________________________  Alors pourquoi ça passait comme une lettre à la poste quand Senna faisait  des choses bien pire que Michael ? Grace à sa personnalité qui plaisait au public. ___________________________________________________  En fait quand vous déversez votre haine et vos insultes sur Schumi, c'est juste parce que vous n'aimez pas le personnage. Dès lors vous êtes prêt à toutes les inventions ou déformation pour tenter de le descendre...  _________________________________________________________________ Vous n’aimez pas Schumacher ? Pas de soucis, mais je pense qu’il a merrité au moins le respect, et plus de mesure dans les commentaires.

d'une part, téquila, tu ne travailles pour mercedes GP, c'est completement débile de dire que schumacher et rosberg auront le même voiture ou les mêmes stratégies, t'en sait pas plus que nous, donc arretes avec des infos imaginaires, beaucoup supposent qu'il va etre favorisé, des gens du milieu contrairement à toi.       schumacher était ultra-favorisé chez ferrari, et avec ross brawn tout porte à croire que ça va continuer, et à certains petits détails, ça se vérifie ( il faut savoir que très peu de pilotes ont été sacré champion du monde en portant un numéro pair sur la voiture, simple superstition, mais c'est des faits, le dernier doit etre senna pour son 1° titre, ça fait un bail)          quand à l'admiration que certains portent à senna, ça vient justement du fait qu'il a livré des duels fantastiques face à Prost, en toute équité, d'homme à homme, les 2 meilleurs pilotes du moment dans la même écurie, sans magouilles et sans excuses,   ce que schumacher n'a jamais fait, bien au chaud chez ferrari, avec une voiture ultra-dominatrice et des équipiers serviables.        tu es le premier à critiquer le titre de button, qui lui a été servi sur un plateau, mais c'est exactement ce qui s'est produit pour une majorité des titres de schumacher.         tu peut parler de haine, ça me fait bien rigoler, mais on ne peut pas nier ou rejeter l'avis de barrichello , il était au coeur de l'action et le premier concerné, et celui qui a le plus souffert de ce favoritisme, il sait de quoi il parle. 

Magnum, comme d'habitude, c'est tellement plus facile d'argumenter en me faisant dire des trucs que j'ai jamais dit: : J'ai dis qu'ils auraient la même voiture, jamais les même stratégies!  Pour moi le débile, c'est celui qui invente des trucs, comme tu viens de faire Pffffffffffff ..._________________________________________________________   Bien sur qu'il sera favorisé, parcequ'il le mérite. S'il ne se montre pas digne de leur confiance et qu'il ne réussit pas... Tout changera. Il sera N1 tant qu'il sera bon! Et les gens "du milieu" comme tu dis ne sont pas des références, dès lors que celui qui s'exprime à une dent comme Schumi. Ils ne seront pas plus objectif que toi. Pour avoir un avis sur, il faudrait quelqu'un de neutre... Moi j'en connait pas. _________________________________________________________________ Barrichello n'a jamais brillé, chez Ferrari ou ailleur, et il ne brillera jamais, pascequ'il est pas au niveau des meilleurs, tout simplement. Chez Ferari Micheal avait les stratégies les plus agressives, et souvent les derniers dévellopements de la voiture, mais la voiture de ses coéquipiers n'était pas mauvaise du tout.  C'était la même à un ou 2 détail pres... La meilleur preuve, c'était de voir Massa, qui fin 2006 était quasiment aussi rapide que Schumi... Toujours dans son pot d'ech... Comme quoi, c'est largement possible pour le coéquipier de Schumi d'être compétitif et de se faire remarquer. Et ces fameux privilèges dont a jouis Schumi, qui sont réels, sont très largement exagéré par ces détracteurs.

Je me joins à Tequila, et pourtant, je n'aime pas, mais pas du tout Schumacher, nousa vons eu l'occasion d'échanger sur ce sujet... Le fait de ne pas aimer n'empêche pas de respecter. J'espère qu'il  y aura modération de la part de caradisiac. Ils auraient tout à y gagner... je veux bien croire que de laisser une certaine émulsion soit alléchante pour les publicitaires, mais ça, ça nuit franchement à l'image du site... Et c'est dommage car il y a une minorité avec qui il est intéressant d'échanger, même quand les avis divergent......... J'ai parfois honte d'être français, honte de cette société qui ne sait qu'exister en rabaissant les autres, qu'en crachant sur ce qu'elle n'aime pas. Trop peu savent la chance qu'ils ont de pouvoir profiter du sport à la télévision quand d'autres luttent pour trouver de l'eau ou de la nourriture.... A tout ces décérébrés, je leur souhaite de devoir lutter pour de l'eau ou de la nourriture, ça leur apprendrait l'humilité.

Ben oui Tequila, mais bon quand tu nous parles de "un ou deux détails près" (je te cite) ça fait tâche en F1 (où rappelons-le, le détail fait la différence).. Soit tu cultives la mauvaise foi soit tu nous prends vraiment pour des cons.. Une voiture est pondue, pour 2 équipiers. La voiture évolue après, et comme chacun le sait c'est le titre pilote qu'on retient et non pas le titre constructeur. Il faut donc souvent faire un choix... A ce sujet peit aparté, pour moi le plus lamentable chez Brawn ce sont les choix qu'il a osé faire au détriment de Barrichello, alors que Ferrari terrassait tout le monde. Schumacher n'en avait pas besoin, mais ça en dit long je crois.. non ? Alors personne n'est dupe, si Schumacher n'a pas l'aura qu'il devrait légitimement avoir au vu de son palmarès, c'est pas uniquement pour s'être mis en travers à Monaco ou avoir sorti Hill.. C'est pour son oeuvre, teintée de tous les superlatifs.. en bon et en mauvais. Quoiqu'il en soit je trouve que son retour est couillu, et j'ai envie de voir ce qu'il va en advenir..

Inconnu de 21h27: Il existe 2 façon de manager 2 pilotes: Tout dépend si l'on souhaite privilégier la lutte à l'intérieur de la team, ou celle contre les autres team._____________________________________________________________  La première consiste à les mettre 100% à égalité, et que le meilleur gagne. C'est très sport et très honorable, mais très dangereux aussi, car les luttes intérieur peuvent couter le gain du championnat pilote, et constructeur!!! __________________________________________________________ Et gagner, c'est pas ça le but ultime, tu crois pas? C'est là qu'intervient la la 2em façon de faire: Choisir un pilote N1 par rapport à ses résultats passé, et lui adjoindre un "lieutenant" qui aidera l'écurie a gagner le championnat constructeur. On considère alors les 2 pilotes travaillant de concert, et non l'un contre l'autre. On considère que "l'ennemi" c'est tout les autres pilotes des autres écuries. Dans ce concept, on aura tendance à donner la stratégie la plus agressive au pilote N1, et une stratégie plus sûre pour le Deuxième pilote. Ainsi on ne met pas tous les œufs dans le même panier, et on double ses chances de marque des points. Ca s'appelle les stratégies décalées. Certes le 2em pilote n'est pas là pour gagner le championnat, mais il peut montrer son talent sur la piste, et gagner des courses. Il peut se faire remarquer s'il est talentueux (comme Massa) ou rester très loin derrière (comme Barrichello).  Cette 2em stratégie est bien plus payante pour gagner des championnats, et elle est aussi bien mieux pour unifier une team, ou tout le monde travaille dans le même but. ____________________________________________________________  Une preuve supplémentaire que même avec cette stratégie de 1er et 2em pilote le 2em pilote peux prendre le dessus: L'année ou Alonso et Hamilton était chez Mac Laren... Ron Denis était certain que Alonso, fort de ses 6ans d'expériences et 2 titres serait le boss d'entrée de jeux. Il prévoyait alors une année d'initiation pour Hamilton. Et bien les résultats se sont vite retrouvé à l'avantage de Hamilton qui au bout le 8 grands prix avait 8 points d'avance sur Alonso, et qui était manifestement plus brillant sur la piste que L'espagnol. Ils ont alors décidé de faire d' Hamilton le pilote N1, car Alonso n'a pas été capable de s'imposer! ______________________________________________________________  Donc la, si Rosberg est vraiment meilleur que Schumi, il deviendra le pilote N1 après quelques grand prix. Mais tu crois quoi: Que les team s'agenouillent  devant Schumacher??? Ce que veut Mr Brawn, c'est comme tous les directeurs d'écurie: La victoire du championnat. Et si Schumi déçoit, il n'hésitera pas une seconde à le rétrograder 2em pilote. Schumi, comme n'importe quel pilote, n'aura d'intérêt à ces yeux que s'il gagne! ______________________________________________________  Tu me parles des un ou 2 détails qui font toute la différence, mais quelle différence... Pour le gain d'une course? Certainement oui, tu as raison. Mais si sa voiture est 98% identique, ça n'empêche pas le 2em pilote de se faire remarquer, et de briller, même s'il n'est pas leader au championnat. Explique-moi en quoi ça fait tache??? Ça m'intéresse...  ______________________________________________________________  Les choix qu'on fait Todt et Brawn pour Schumi je vais te les expliquer: Reprend la saison 1999, Schumi était bien parti pour avoir le titre, lorcequ'il a eu un grave accident et s'est cassé les 2 jambes. Ce fait a largement contribué à leur décision et stratégies futur. Quel est le principe de cette décision? "Le championnat n'est gagné qu'à partir du moment où, même si le 2em gagne toute les courses, et le leader plus une seule, le championnat est mathématiquement gagné". C'est sur ce principe, et en se disant que TOUT peut arriver qu'ils ont décidé de permettre à Schumi d'engranger le plus de points possible, même si l'on peut penser qu'il n'en avait pas besoin à ce moment-là, le gain final du championnat pouvait très bien être dû à ce point-là. Et oui, c'est à la fin du championnat qu'on fait les comptes!!!  ---------------------------------------------------  Je considère plus une team comme une famille, ou les pilotes doivent se serrer les coudes pour gagner. Barrichello était 4em au championnat, dans les choux comme d'hab! Alors dans ces conditions, la moindre des choses c'est de rendre service au team, et d'aider le pilote N1 à avoir son titre, et de faire le maxi pour que l'écurie soit également titré. Cette victoire de Barichello aurait été une victoire anonyme, et vite oublié... Hein, qui se souvient des victoires de Barichello? Toi peut être? Franchement qu'il finisse 1er ou 2em ça changeait rien pour lui. Alors que ces 2 points auraient pu couter le titre à Schumacher... C'est un minuscule sacrifice, pour permettre à l'écurie de décrocher le "graal". C’est ça l’espris d’équipe pour moi.__________________________________________________ Quand tu disais que "Ca en dis long", et bien j'ai développé... Mais pas dans sens que tu pensais! _________________________________________________________ Pour Hill, c'est ce dernier qui a tenté de faire l'intérieur a Schumi, de  façon quasi suicidaire... Schumi a fermé la porte de façon très virile, c' était le dernier virage de la saison et le championnat se jouait... A part au monde des bisounours n'importe quel pilote aurait fait ce qu'a fait Schumi. C'est d'ailleurs pour cela qu'il n'a pas été pénalisé.________________________________________________   Pour son travers à Monaco, jamais la lumière n'a été faite: Ses détracteurs disent que c'est évident. Moi je n'en sais rien, et dans le doute, je ne juge pas. ___________________________________________________________  Alors franchement, quand tu réfléchis bien, en 16 ans de carrière, on ne peut pas lui reprocher grand-chose... Et dès son arrivé en F1 sur les Jordan il a été couillu, t il a montré d'entrée de jeux sa supériorité. ___________________________________________________________  En tout cas comme tu le dis très justement, qu'on l'aime ou pas, sa présence fait un bien immense à la F1... Et je suis prêt à parier que les tribunes ne seront plus à moitié vide, comme la dernière saison!

Ben oui, c'est une lutte intra fatalement si le titre pilote est envisageable puisque c'est lui qui est souhaité. Quelle écurie va se décarcasser pour ses 2 pilotes et terminer avec seulement le titre constructeur alors que le titre pilote était à sa portée ? Aucune. Alors le top en effet est d'avoir un bon lieutenant, un bon valet, qui fait profil bas et accepte d'être numéro 2, auquel cas le cocktail est parfait : missile + défense. Après pour ton exp concernant Alonso/Hamilton, je suis pas dans le secret des dieux mais je reste un homme et je pense  qu'Alonso a ce côté enfant gaté qui lui fait perdre pas mal de ses moyens lorsqu'il est n'est pas bien dans son cocon. Je pense celà-dit qu'Hamilton était plus fort, mais sur un même pied d'égalité l'expérience aurait dû faire la différence si Alonso n'avait pas dégoupillé plusieurs fois. Concernant ce que tu dis sur Schumi/Brawn et la "soumission" je suis tout à fait d'accord, pas la peine de t'affoler, mais ce que tu refuses de voir c'est que quoiqu'il en soit il y aura un avantage naturel pour Schumi. Au final ta conclusion est aussi la mienne et je l'ai dite plusieurs fois ici : Rosberg n'a qu'une seule chance, être devant, toujours, et de quelques dizièmes. Et ça.. j'en doute. Mais on verra. La tâche quand tu négliges le détail, tu la vois pas ? Bon.. ben on doit pas comprendre la F1 de la même manière, c'est tout. Juste un petit truc très concret : imagine un tour idéal en 1min40s (= 100 secondes), 2 "coéquipiers" sont à 0,2 sec l'un de l'autre, soit un "détail" - fais alors le ratio et tu trouves que l'un est 0,2% plus lent que l'autre. Compare à tes 2% de différence.. C'est un facteur 10. Pour le reste je le nie pas, je pense que tu n'as pas saisi mon point de vue.. je ne suis pas révisionniste. Pour l'épisode Hill il y a la décision des commissaires et le sentiment général. Episode J.Villeneuve même débat. Pour Monaco la télémétrie en a soit-disant dit long (soit dit en passant, la même qui a toujours attesté de la rapidité de Schumi face à ses coéquipiers). Bon on va arrêter là, c'est pas que j'aime pas discuter mais je pense qu'on regarde pas la F1 sous le même angle. De nature je ne suis pas franchement partisan, ceci explique peut-être celà.

Non, je ne refuse pas de voir que Schumi jouira d'un privilège... Et si ce privilège se situe vers les 0.2 sec (ce qui parait plausible) ça ne sera pas à toutes les courses... Ca ne lui suffira pas pour s'imposer si Rosberg est vraiment plus rapide (D'un pilote à l'autre il peut y avoir jusqu'a presqu'une seconde au tour de différence). Donc si Rosberg s'accroche à Schumi, ça signifiera qu'il est 0.1, ou 0.2s plus vite, et la tranquilité de Schumi pourrait bien être remis en cause. C'est pour ça que je dis que Rosberg aura une voiture qui lui permettra de se faire remarquer, s'il est vraiment bon, et Schumi plus dans le coup... Ce qui est peut crédible pour moi. Ma conclusion est que les 0.2s ne constitue pas un handicap si grand. C'est le seul point ou nos avis divergent finalement. __________________________________________________________________  Pour moi la malveillance de Schumi n'est pas établie objectivement avec Hill, mais elle l'est avec Villeneuve. Les 2 incident n'ont rien de comparable. _______________________________________________________________  Contrairement à ce que tu dis je pense qu'on regarde la F1 sous le même angle, mais on en tire des conclusions différentes, et je trouve interressant de confronter mon point de vue.

@15:10 : Parler (posément si possible) est la base de la psychanalyse.. En revanche pour venir poster un commentaire inutile qui ne te concerne pas si tu n'as pas envie d'entrer dans le débat, le tout en étant obtus et grossier, ça relève peut-être d'une nervosité excessive, non..? Conclusion nous on est plutôt du côté des sortis d'affaire, toi va consulter. :rs:

au moins, on est tous d'accord sur un point, pendant toutes les années que schumacher a passé au sein de la scudéria, il a bénéficié d'un traitement de faveur de la part de l'écurie, lui permettant de toujours devancer ses équipiers, grace à des voitures plus évoluées et des meilleures stratégies.          et c'est justement ce que je lui reproche, " ces petits détails " qui empéchait ses équipiers de se battre à arme égale, avec son talent, il n'avait pas besoin de ça, ou alors!!!!!!!!!        concernant le soi-disant privilège, étant double champion du monde, fernando devrai donc bénéficié d'un traitement de faveur chez ferrari, il est nouveau dans l'équipe, tout comme schumacher, t'en pense quoi téquila, mdr.         tout ça pour dire, qu'il n'y a aucune haine, aucune jalousie, juste une  remise à plat des choses, malgré ses 7 titres, je penses que schumacher n'est pas meilleur que senna, prost, hakkinen ou fernando, c'est tout.            concernant le duel hamilton/fernando, personne ne connait la stratégie mise en place par ron dennis, tout ce que l'on sait, c'est qu'il a investi des millions pendant des années pour promouvoir hamilton et l'amener dans la catégorie reine, c'était certainement pas pour le voir se faire battre par son équipier, il avait tout à gagner au niveau financier et médiatique à faire gagner son chouchou, un jeune pilote qu'il a découvert lui-même, et  qui gagne dès sa première saison de F1, une première dans les annales et la pactole au bout, et les faits tout le long  de la saison le prouvent.     espérons un peu plus d'équité et de sport chez ferrari, pour la beauté du championnat, parce que du coté de mercedes et mac-laren, c'est foutu, ils ont déjà choisi leur pilote n°1. 

@ magnum: 100% d'accord... Heureusement pour 2010, je pense que les premières places vont valoir cher. A la vue des premiers essais et avec toutes les réserves que cela implique, si ça continue ainsi, Ferrari / McLaren / Mercedes devraient se battre devant. Red Bull devrait logiquement s'y joindre. ça promet........ vivement Jerez cette semaine, vivement le 11/12 et 13 Mars!

Je nuance magnum: Oui, on est tous d'accord que Shumi a eu  un traitement de faveur chez ferrari, mais non, il n'en a jamais eu besoin de ça pour atomiser ses coéquipiers. Il mettait souvant plus d'une seconde au tour à Barrichello (Quand il lui collait pas 1 tour!), alors que les dernières évolution sur l'aireron truc, ou le diffuseur machin, permettent de gagner 0.5 à 2 dixièmes maxi!  En fait il faut juste comprendre que on lui donnait ce petit aventage car il n'avait pas son pareil pour mettre au point une voiture, avant toute chose. On donne les derniers perfecfectionnement au plus méritant et au plus efficace, a celui qui sait s'en montrer digne... _____________________________________________________________________ Oui je pense que Alonso bénéficiera d'un traitement de faveur chez Ferrari; comme Michel en son temps... Donc S'il a le même talent que Schumi, il devra être nettement devant Massa... _____________________________________________________________________ J'ai un avis un peu différent pour Denis: Il voulait certes faire briller son jeune poulain, mais pas comme ça, des la première saison. S'il a investi plusieurs 10enn de millions d'euro sur la personne de Alonso, c'est qu'il devait être pilote N1, pas la peine d'être dans le secret pour comprendre ça! Sinon il aurait choisis un porteur d'eau qui lui aurait couté 8 ou 10 fois moins cher, c'est juste du bon sens. La stratégie de Denis était plutôt de se servir de l"expérience d'Alonso pour permettre à Hamilton de vite progresser la première année, et d'être champion la 2em... Mais les Performances de Hamilton on été une surprise pour tout le monde, y compris pour lui. Alors quand il a vu qu'au bout de 8 courses Hamilton avait 8 points d'avances sur Alonso, il a décidé que c'était lui le leader. Ensuite Hamilton a eu un traitement de faveur, mérité par ses résultats inéspéré d'une première saison. C'est une grosse humiliation pour Alonso. ____________________________________________________________________ Ca fait 16 ans que Ferrari pratique un management de pilote N1, et pilote N2. Donc tu peux être certain que qu'ils ont déja choisis Alonso comme pilote N1. Mais si en court de route il décoit et ne se montre pas à la hauteur, alors ce sera Massa qui héritera du statut. _________________________________________________________________ Et puis, sur l'histoire d'avoir un pilote N1, et un N2, c'est clairement la stratégie la plus intelligente pour gagner un championnat. Les duels à la Prost/Senna sont hyper dangereux pour ce qui du gain du championnat. Tant que les 2 coéquipiers sont occuper a se battre entre eux, il le sont moins pour se battre avec les autres. C'est plus Rck'n'roll, mais ce type de stratégie n'est plus du tout d'actualité, tu ne verras plus jamais ça, du moins dans les top teams.  Aujourd'hui seul subsiste la stratégie pour la gagne ______________________________________________________________ Pour moi la solution idéal consite à mettre a égalité 2 pilotes, et voir lequel prend l'ascendant au bout de 4 ou 5 GP. Ensuite, on determine un Champion, et un porteur d'eau. C'est le moyen le plus logique pour décrocher le graal... Et aujourd'hui, tout les top teams font comme ça, même denis qui était contre y est venu. ____________________________________________________________________ En tout cas on est tous 100% d'accord sur une chose: Cette saison promet d'être réellement passionnante, et, que vous l'aimiez ou pas, cela est en bonne partie du au retour de Schumacher. Bonne soirée à tous

@ Tequila: tu as déjà fait de la compétition auto? Tu es psychologue? .... Avec tout le respect que je te dois, je ne trouve pas ton analyse pertinente. Dresser 2 pilotes l'un contre l'autre en en reléguant un au statut de 2ème pilote, c'est prendre de très gros risques. 1) si le premier pilote se retrouve hors course, le titre pilote est quasiment foutu (petit rappel: 1999 avec l'accident de Schumacher), hors c'est celui-là le plus médiatique....                      2) le 2ème pilote a moins de motivation >>>> résultats en baisse avec un gros risque de perdre le titre constructeur si la concurrence est plus homogène                                    3) très gros risque dans le développement de l'auto >>>> un seul pilote développe l'auto, oriente les ingénieurs, au risque de faire des conneries (souvenir de la B196 faite sur les conseils de Schumacher et pourtant, une auto râtée, cf boîte de vitesse car le Meister exigeait 7 rapports, donc boite lourde et en porte-à-faux arrière bousillant le bel équilibre de la B195), sans parler du fait que 2 fois moins de bonnes infos sont partagées, etc......... Des arguments, on en trouve à la pelle. Après, oui, laisser les pilotes travailler ensemble et se mettre dessus sur la piste façon Prost/Senna (et c'est un cas extrême et quasiment unique dans l'Histoire de la F1), c'est risqué.... mais dans l'esprit du Sport.... or la F1 est un Sport et non une représentation de marionnettes pour amuser la galerie.

CC. Le fait que j'ai fait ou non de la compet auto n'a rien à voir avec la F1... Et même si j'avais fait de la monoplace ça ne changerais strictement rien... La F1 n'a rien de commun avec les autres discipline, tout simplement à causes des enjeux "faramineux" qui gravites autour.  Au cas ou tu ne l'aurait pas remarqué la F1 est très pervertie par ce rapport à l'argent... _________________________________________________________________ Les risques que tu soulignes sont réels, mais infiniment moins grand que ceux avec 2 pilotes qui se tirent la bourre! Pour t'en convaincre regarde la réussite sans précédent de Ferrari ces dernières années...  Alors tu me parles de 1999... Moi je te parle de toutes les autres années de réussite... Le ration est très largement positif et en faveur de cette stratégie, en terme de risque, et en Poucentage de réussite au championnat...  La motivation du 2em pilote? La seule ecurie ou elle pouvait être mis à mal c'était ches Renault à l'époque du mafioso briatore, qui brimait litéralement ses 2em pilotes, allant jusqu'a les forcer à commettre des actes hallucinants. Mais bon, ça c'est un cas à part... Chez Ferrari Il a toujours été possible pour un 2em pilote de se faire remarquer... Mais encore eu t'il fallu qu'il soit bon!  Un pilote se serait montré competitif aux coté de Michael, crois moi qu'il n'aurait pas eu cette carrière... Seulement a par Massa qui vers la fin suivait a peut pres son rythme, aucun autres n'a pu tenir la comparaison. Et ce n'est certainement pas les privilèges dont il jouissait  qui lui ont permis d'être le pilote N1: Ces privilèges lui ont simplement permis de glanner quelques points supplémentaires au championnat du monde!__________________________________________________________________   Autre chose: Jamais un pilote n'a décidé de l'introduction d'une nouvelle technologie! On donne une voiture à un pilote, et il transmet son feedback pour que les réglages soient les meilleurs, rien d'autre! Tu confonds le travail des ingénieur, et celui du pilote... __________________________________________________________________ Tu as raison pour Prost/Senna, pour le point de vue sportif, mais c'est complètement irréalisable aujourd'hui...  Alors tu trouvera toujours des exemple pour montrer qu'une stratégie est dangereuse: Elles le sont toute! Mais certaine comporte un niveau de risque tellement énorme qu'une écurie visant la victoire au chanpionnat ne peut se résoudre à l'appliquer. Pose toi la question: Qu'est ce qui préoccupe le plus un directeur d'écurie: Le gain du championnat? Ou le fait de préserver coute que coute l'esprit sportif? La réponse coule de source... __________________________________________________________________  Globalement je pense que tu est plus sur une réfléction idéologique que concrète et appliqué aux réalités de la F1 moderne. Sur le principe, on est d'accord sur le coté sportif, mais ce n'est pas un monde idéal, malheureusement.