Commentaires - Koenigsegg One :1 : 450 km/h et un 0-400km/h en 20 s !

Excellent !

Gustav de GTboard va pouvoir s'amuser.

1400ch pour 1400kg

Juste un souci, quel pneumatique pour supporter 450km/h ? Il ne faut pas oublier que la Veyron a été limitée en partie à cause de la limite des pneus!

M'enfin c'est impossible des chiffres pareils, qui serait assez fou pour tenter d'en exploiter une infime partie ?

A ce tarif là monter dans cet engin revient au même que s'asseoir sur un gros missile et d'allumer la mèche. C'est totalement délirant.

R.I.P pour la Veyron supersport

La veyron est un veau a coté le W16 est un assemblage de 4 cylindres téhèfessi les mêmes que les kékés raffolent tant sous le capot de leur golf :ptdr:

Au tarif présumé de cet extraordinnaire engin, je préfèrerais (conditionnel surréaliste)un bon petit bi-moteur pour le sprectacle offert en altitude, associé à une beaucoup plus modeste 4 roues.

Ma Renault Be Bob Gordini la poutre

Pourquoi personne ne parle du nouveau moteur Koenigsegg dit "free valve system"??? ou l'arbre a came, soupapes, et chaine de distrib ont été remplacé par des valves a air comprimé ce qui permet un cycle différent, un gain de poids important, meilleur conso et gain de puissance. Ils ont mis ce moteur sur une saab 9.5 pour le testé ils ont fait + de 60000km sans soucis. Ce moteur serait idéal pour de l'hybride très haute performance, ou pour le commun des mortels... vivement que ça sorte.

Ouais...

Ton machin à valves, ça vaut pas le Multiair de chez Fiat !

Voilà pourquoi personne en parle...

Le système de free valve, j'ai lu un article dessus, vraiment impressionnant.

Combien de perte par véhicule vendu, 20.000.000€ ?

branlette, autant se payer un dragster pour moins cher. Quand a la remarque "et pas « à sec » comme aiment tant le faire les italiens", la majorité des constructeurs parlent de poids à sec, notamment les japonais dans le domaine moto. Une frustration? il ne vend que 10 voitures toutes les décennies alors il la ramène sur Ferrari? Sa merde va se faire dégommer par la laferrari alors monsieur boude? C'est son palmares en competition qui lui permet de se la raconter? les voitures de ligne droite c'est marrant 5 minutes, il faudrait peut etre passer a autre chose.

Et les remarques de débiles ignares qui ne savent pas lire aussi.

Le genre de tocard qui roule en Clio diesel et qui n'a pas compris que la plupart des technologies acquises dans les voitures de monsieur tout le monde aujourd'hui le sont grâce à ces fabricants de voitures hautes performances qui développent/adaptent et utilisent des technologies novatrices pour repousser les limites actuelles de l'automobile.

Des technologies qui, dans 20 ans, seront des standards acquis pour monsieur DocDestin, qui préférera surement vanter les mérites du châssis de la dernière Mégane RS fabriquée en masse à la chaîne plutôt que les prouesses remarquables d'un constructeur de pointe, où tout est fait à la main et chaque poste de la chaîne d'assemblage requiert une expertise hors du commun.

@4h11 Comment tu peux comparer le système multi air et le free valve??? t vraiment un tocard, retourne à ton diesel...

sauf qu'a ce niveau mon petit ami Ferrari a bien plus fait progresser l'auto que koenigsegg avec sa caisse de bourrin de ligne droite qui se fait déposer sur circuit par des voitures 2 fois moins puissantes. Il a inventé quoi ? le V8 turbo gonflé a bloc? Les standards dans 10 ans ça sera 1400 ch et 200 litres au cent? Et la carrosserie blingbling avec feuilles d'or c'est aussi le standard?

Cette caisse ne sert a rien, n’innove en rien et elle pourrira dans un hangar de milliardaire chinois ou arabe.

Amusant quand tu la compares à la LaFerrari.

Renseignes-toi un peu sur Koenigsegg s'il te plait.

Le système free valve permettra de faire des V4 V6 V8 léger et compacte -25%, il augmente le couple de 30%, baisse la conso de 25%, les émissions polluantes de 50%. Ce système n'a plus d'arbre à came en tête, de chaine de distribution et de mécanisme de soupapes, tout le haut moteur est supprimé et remplacé par un système de contrôle des valves par air comprimé électronique, ce qui augmente la fiabilité du coup. L'air comprimé on sait le maitriser depuis + d'un siècle, pas de soucis de ce cote la... les possibilités dans l'hybride sont énormes, il permet de faire des générateurs très compactes. Pour ceux que ça intéresse http://www.cargine.com/

Koenigsegg entretient un flou sur les performances réelles de leur voitures. Ils invitent quelques journalistes pour qu'on voit leur usine, font des belles vidéos mais prêtent que très rarement un bolide pour un vrai essai ou une vraie confrontation avec la concurrence. Il ne doit pas être tranquille le Christian avec ses monstres sur-motorisés, quasi impossible à exploiter. Les 2 fois où il a prêté une CCXR, elles ont fait des sorties de piste...

Oui exacte, dans Top Gear notamment. Il est clair que commercialement, il est peu vendeur que d'avoir un journaliste auto mort au volant de son bolide...

Toutefois ça peu contribuer à développer une aura et un mythe autour d'elle... Mais ceci est un peu glauque

la koenigsegegegegegg (comprendront ceux qui pourronts) est plus légere ca doit compenser non ?

Superbe voiture mais j'ai un doute quand même, et il est de taille:

Sur la Veyron déjà il y a eu un très gros problème lord de sa gestation, c'est les pneus qui ont eu des sacrés problèmes de fiabilité pour atteindre les 415 km/h en toute sérénité, alors à 450km/h j’aimerai bien savoir quel est le constructeur de pneus qui va prendre la responsabilité d’homologuer le pneu.

Me renseigner sur quoi? un type qui a un V8 turbo surgonflé alors que masse de preparateurs font de meme? un type qui n'utilise qu'une technologie de bourrin pour mettre un paquet de chevaux dans une voiture de ligne droite? Un type qui n'a aucun palmares de course et qui ne prete jamais ses voitures a la presse? Quelqu'un qui vient critiquer Ferrari alors qu'a part un dragster il ne produit rien? Désolé mais franchement c'est toi qui devrait te renseigner.

un type dont les voitures sont fiables et ne flambent pas ? oups...

Tu serais surpris des conditions de prêt des véhicules Ferrari à la presse...

En gros tu n'as aucun argument a avancer. Et mieux vaut des conditions de pret que pas de pret du tout. Les seules fois ou une ccxr a ete testée elle a fini au tas. Tu troll c'est tout ce que tu fais.

Oui mais ...quand on voit déjà la difficulté pour les pilotes de maitrisé une Koenigsegg "de base"...Sincèrement la plus rapide sur le 0-200...mais surtout la plus rapide pour te mettre un cout de raquette fatale...

Il l'adapte pour rails?! Parce que sur route j'ai des doutes...

N'oublie que que celle-ci pèse 500 kilos de moins que la bughatti donc pour les pneumatiques ils trouveront une solution

Quelq'un peut m'expliquer le fameux systeme de valve à air, sur le net il n'ya que des explications en anglais

Le systeme free valve, on remplace le haut moteur arbre a came chaine de distribution et mécanisme des soupapes par des tubes à air comprimé contrôlés électroniquement qui lèvent les soupapes dans les cycles. Cela permet de modifier le cycle 4 temps en X temps, désactiver des cylindres très facilement, et une réduction de poids et performances significatives, ce qui fait de ce moteur un champion pour l'hybride, mais aussi des V6 V8 V12 compacte. Voilà

A la différence près qu'une Veyron emmène environ 600Kg de plus.

pour les pneus, c'est plus le poids que la vitesse qui pose problèmes sur la veyron.

et puis vus le cube que c'est en comparaison de la koenigsegg, meme avec 200cv de plus, elle ira pas beaucoup plus vite

c'est TFSI...

A ceux qui ont écrit plus haut qu'il s'agissait d'une quadruple 2.0 tfsi vous êtes dans le faux ! D'une part les tfsi n'existait pas à l'époque du développement de l'auto de l'auto (1999) mais il s'agit en fait d'un assemblage de deux w8 4.0 issue de la rare passat w8 (275cv) à qui on a greffé quatres turbos ! ;) D'où le 16 cylindres en W !

un avion sur roues, il reste plus aux gouvernements de créer des autoroutes illimités de milliers de km mais règlementés pour ces voitures

un avion sur roues, il reste plus aux gouvernements de créer des autoroutes illimités mais règlementés, de milliers de km pour es voitures

Trop cool Koenigsegg a trop de potentiel !

Et on dit : Adieu Bugatti !

Un jour il referons de belles voitures

tout juste 2 fois moins rapide qu'une v-max de boeing 747 :ptdr: lol apres faut faire des pneus qui tiennent longtemps a cette vitesse

paris-marseille en 2h

je pense que koenigsegg restera pendant très longtemps le meilleur constructeur de supercars

J'aime bien les commentaire sur la "voiture de ligne droite" , il y a plusieurs vidéo sur le net ou un testeur met de gros coup de volant a haute vitesse sans le moindre soucis , des zig zag qui ferait décrocher la grosse majorités des voiture ect ...

Peut être que leur absence des circuit vient plus de leur tarif que de leur performance , il y a d’ailleurs une vidéo d'une agera R sur le nurb , très impressionnante !

Pour moi cette marque n'appartient pas à la même gamme que ferrari ou lamborghini , ce sont des hypercar et non plus des supercar , au même titre que les pagani zonda / huayra et éventuellement la murcéliago chez lambo comme exeption.

Pour qui te prends tu pour dénigrer ainsi un si beau constructeur, une entreprise de passionnés qui vendent du rêve au travers de voitures fantastiques, incomparables aux Ferrari LaFerrari (nom pourri) est autres supercars de "grands" constructeurs" (les guillemets sont pour McLaren).