Commentaires - La DS 4 hérite de nouveaux moteurs

A noter également l'apparition d'un écran tactile.

Pas de THP 205?

"Le premier est le THP 165 ch avec le Stop&Start de série et la boîte automatique EAT6."

Dommage ! Excellent moteur mais boite qui gâche tout... et de plus imposée sans alternative d'autre transmission... aberrant... stratégie PSA quand tu nous tiens...

La boite EAT6 est une excellente boite à convertisseur du Japonais Aisin, tous les essais le disent. Là aussi, il faut se renseigner avant d'écrire n'importe quoi...

elle est larguée cette DS4.... quand est-ce qu'elle va recevoir la plateforme ultramoderne et legere de la 308?

La EAT6 est une excellente boite, qui sur la 308 est encensé par tous, donc je vois pas où est le problème

Sur la photo, en haut à droite, on voit le bureau d'Eric Jeune... coucou !

@ -Nicolas- :

L'EAT6 est une très bonne véritable boite automatique à convertisseur de couple offrant un agrément convainquant pour ce type de technologie... à ne pas confondre avec la BMP6 qui elle, en revanche, est de type robotisée et, quasi unanimement décriée pour être désagréable à l'usage.

L'association entre THP, ou HDI pour ceux qui préfèrent et EAT6 me parait donc tout à fait recommandable.

Salut vieux poteau... toujours avec la Swift blanche et unique ?

J'avais pas vu ta ribambelle de médailles, digne d'un général soviétique en préretraite.

Tu dois en passer du temps sur les forums mon cochon...

Au contraire Roc, je suis très peu présent... c'est plutôt Cara qui distribue des honneurs sans valeur comme des médailles en chocolat.

Eh oui, toujours avec la Swift blanche et unique (pour l'instant)...

Bon, sinon, je ne t'ai toujours pas croisé là où tu sais en Novembre, j'y étais le vendredi...

Beh voilà y a plus qu'à la Confrontée OBJECTIVEMENT elle est la 308 face au GOLF au LEON etc ...

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Le premier est le THP 165 ch avec le Stop&Start de série et la boîte automatique EAT6.

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enfin un choix pertinent!

j'attends de connaître les premiers tests...

Encore un qui parle sans savoir. Partout cette boite est saluée pour son fonctionnement et sa neutralité vis à vis des consommantions...

VOus avez déjà un point commun...

La premiere chose que ce malade de ROC fait c'est de cliquer sur l'avatar pour voir si il peut utiliser une quelconque information contre tous ceux qui postent.Un malade doublé d'un débile.

Le pire ce que lui encore, passant 16 heures par jour sur Caradisiac ne sort quasiment jamais de chez lui, mais des comme ça il doit y en avoir un certain nombre en liberté, aux abords des écoles primaires, gymnases, etc ... ça fout les jetons !

Des endroits civilisés avec des gens quoi.... dans le bled où tu crèches, tu dois pas être trop concerné par ça... méfie toi plutôt des loups ou des ours gars...

Ben ouais on fait pas tous les sorties des écoles en fauteuil roulant pour essayer d'appater de jeunes garçon avec un futal jaune et une polo noire.

Au temps pour moi, j'ai confondu l'EAT6 avec la boite robotisée, qui est elle imposée sur la C4 en version THP

Bonne nouvelle, donc, bon moteur et bonne boite pour la DS4, hâte de voir l'essai !

On change pas la plateforme d'une voiture comme ça. Il faudra attendre son remplacement...

Toujours plus loin dans la finesse Courtepatte.

Tu devrais publier ça sur ta page du réseau social bien connu.

Ca ne déparerait vraiment pas du reste....

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Au temps pour moi, j'ai confondu l'EAT6 avec la boite robotisée, qui est elle imposée sur la C4 en version THP

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était! car je crois que la c4 est désormais proposée avec cette nouvelle boite et le pure tech 130, un très bon choix également.

Toujours plus loin dans la connerie ... Ton handicap n'excuse pas tout !

Mais malheureusement la C4 n'a plus droit au 1.6 THP avec le restylage !

Très bonne nouvelle ! Maintenant, il y aura beaucoup de choix côté motorisation entre 150 et 200 chevaux.

Pour ceux que ça intéresse, le communiqué, je cite : " Après les moteurs PureTech 130 et BlueHDi 120 en novembre dernier, la DS 4 se dote de trois nouvelles motorisations conjuguant sobriété et puissance : le THP165 S&S EAT6, le BlueHDi 150 BVM6 et le BlueHDi 180 EAT6. Ainsi, cinq nouveaux moteurs - tous respectant la norme Euro 6 – auront été lancés en 4 mois sur la DS 4. Une refonte complète de la gamme moteurs pour plus de performance et plus d’efficience ! Résultat : la DS4 est au meilleur niveau de son segment de concurrence. En parallèle, elle se pare d’une navigation tactile et de l’accès et démarrage mains libres, jusque-là réservés à des segments supérieurs.

De 240 à 400 Nm, de 3,7 à 5,5 l aux 100… autant de chiffres pour décrire les performances des moteurs actuellement lancés sur la DS 4. Après avoir reçu un 3 cylindres essence et le BlueHDi 120 fin 2014, la DS 4 s’enrichit d’un nouveau moteur essence (le THP 165 S&S EAT6) et de deux nouveaux moteurs Diesel (les BlueHDi 150 S&S BVM6 et

BlueHDi 180 S&S EAT6). A la clé, pour le client, c’est encore plus de puissance et une consommation diminuée ! Explications…

THP 165 S&S EAT6 : une référence en termes de consommation et de CO2

Doté de la nouvelle boîte de vitesses automatique 6 rapports (EAT6), le moteur essence THP 165 S&S affiche de belles performances : une consommation de 5,5 l aux 100 (gain de 29 % par rapport au THP 160), des émissions de C02 inférieure à 130 g/km, un couple de 240 Nm. Ces résultats en font un véritable compétiteur dans son champ de concurrence !

BlueHDi 150 S&S BVM6 : moteur ‘benchmark’ en consommation, émissions de CO2 et couple

Coté Diesel, le BlueHDi 150 S&S BVM6 tire aussi son épingle du jeu avec des gains de 50 Nm en couple, de 25 ch en puissance, de plus de 20 % en émissions de CO2 et en consommation (par rapport au HDi 135).

Résultats : des chiffres qui parlent d’eux même puisque c’est 3,9 l aux 100 de carburant consommé, 100 g /km de CO2 émis et un couple de 370 Nm. Ainsi, sur ces trois critères, la DS 4 BlueHDi 150 S&S BVM6 est ‘benchmark’, avec notamment de 20 à 70 Nm de couple en plus que ses principales concurrentes.

BlueHDi 180 S&S EAT6 : sobriété et couple

Deuxième moteur Diesel à arriver sur DS 4 en ce début d’année : le BlueHDi 180 S&S EAT6. Avec la nouvelle boite de vitesses automatique 6 rapports (EAT6), il offre au client des performances de haut niveau et de l’efficience énergétique : 4,3 l aux 100 ; 113 g/km de CO2 et un couple de 400 Nm. Le meilleur couple de sa catégorie pour un plaisir de conduite assuré ! Ce BlueHDi 180 propose d’ailleurs jusqu’à 50 Nm de couple en plus par rapport à ses principales concurrentes.

ADML et navigation tactile : la technologie au service des prestations

Valeur clé de la marque DS, la technologie ! Celle-ci s’exprime aussi dans les équipements de DS 4, qui arbore en de début d’année deux nouveautés : l’accès et démarrage mains libres (ADML) et la navigation tactile. L’ADML permet au client d’ouvrir, de fermer et de démarrer sa voiture en gardant la clé électronique sur soi, celle-ci étant détectée dans un périmètre de 2 mètres autour du véhicule. Le nouvel écran tactile 7’’ haute résolution facilite, quant à lui, l’utilisation de la navigation et autres fonctionnalités, et contribue à améliorer l’ergonomie intérieure de la voiture

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