Commentaires - La voiture volante devient réalité

"Ça y est, la voiture volante existe".

Il y a des prototypes depuis des années...

La voiture volante, c'est l'autre serpent de mer de l'automobile, (avec l'électrique).

L'Aston-Martin existait déjà .

http://www.astonmartin.com/cars/vanquish-volante

Mouais...

Comme le cite le message publié à 12h13, d'autres protos existent déjà.

Celui-ci me semble instable à l'envol (pourtant au départ d'une piste bitumée plate) et, dans cette vidéo, ne dépasse pas les quelques mètres de hauteur.

Alors, voiture volante, oui, mais est-elle vraiment utile ?

Titre à la clooser ou gala ...

Parfait pour un petit exile sur l'ile de Jersey en ces temps de répression fiscale.

Pris dans un embouteillage, tu as l'air fin de ne pas pouvoir prendre de l'élan pour décoller.

mouais le décollage est vraiment laborieux, on dirait l'avion de Clément Ader

La mégane RS la poutre au décollage

Super , une voiture volante qui est une voiture médiocre, un avion médiocre,

et qui ne décolle que d'une piste d'avion...

C'est un avion roulant, une voiture volante serait une voiture à décollage verticale.

C'est aussi l'idée que je me fais d'une voiture volante. Mais bon faut pas rêver on sera mort avant que ça soit répandu comme les voitures d'aujourd'hui. Si ça se fait un jour tout court.

Ca ne se fera surement jamais, les intérêts sont contradictoires sur l'optimisation des voitures et des avions.

Comme signalé avant, cela reste une piètre voiture doublée d'un piètre avion...

Utile ou inutile, telle est la question... On se souviendra du Terrafugia transition.

Quand on vit en Australie, une telle automobile serait un avantage sérieux, où l'on hésite toujours entre prendre son avion ou son auto pour faire les courses.

Aux États-Unis certains endroits s'y prêtent aussi, par exemple en Californie ou en Alaska. Idem au centre du Canada, où l'on est souvent rendu plus vite en avion qu'en voiture. Et l'Afrique...

Tout ceci paraît extraordinaire aux Français, et pourtant de nombreuses personnes se déplacent quotidiennement avec leur petit avion privé.

Et j'ajoute... pas besoin d'être riche.

"Celui-ci me semble instable à l'envol (pourtant au départ d'une piste bitumée plate) et, dans cette vidéo, ne dépasse pas les quelques mètres de hauteur."

Premier point : Tu ne sais pas s'il y avait du vent de travers.

Second point : Le radada, c'est pour la photo. C'est toujours comme ça qu'on fait pour ce genre de prises.

Pas besoin d'être sorti de saint cyr pour se rendre compte en regardant la video que l'envol de cet "avion" est laborieux et qu'il ne volera pas très haut. Et puis 200 kmh de vitesse max, c'est la vitesse de décollage de certains avions...en dessous la plupart restent au sol

On voit le pilote compenser aux palonniers (lacet), donc il y avait du vent de travers. Le vent de travers engendre des « creux » et l'avion a de minuscules dérives, ce qui explique ce petit ballotage sans conséquences.

La vitesse de décollage dépend des caractéristiques d'un avion : surface alaire, masse, etc. Je connais un avion qui décolle à seulement 50 km/h ; le magnifique Storch. Le PC6 (Pilatus) décolle à 52 nœuds, ce qui fait environ 100 km/h. Le Pipper Cup, lui, dépassait à peine les 130 km/h !

Ce sont d'ailleurs des paramètres à connaître par-cœur quand on prend un avion en main : vitesse de décrochage (avec becs et volets), régime moteur de décollage (en tr/min), assiette max, etc.

Sur la fiche de l'Aeromobil vous voyez inscrit la vitesse de décollage, 130 km/h, ce qui est dans la moyenne des avions privés de cette taille. Un Jodel moyen ne dépasse pas lui non plus les 200 km/h.

V1, V2 , Rotation...

Encore des conneries: 25 heures de vol, où donc? sous quelle législation? Droit de licence radio ou pas?

Transpondeur obligatoire ou pas?

Entretien sous part 145 ou part M/F ou autre?

MPD et docs pour l'entretien ou c'est avise selon l'envie?

Soumis aux règles EASA ou DGAC ou pas?

Stations de décollage?

MMEL ou avise en cas de panne d'un équipement?

Préparation des vols ou non?

...

Encore du pipeau donc, un truc inutilisable par 99,9 % de la population et le millième restant préfèrera largement avoir sa Lotus et son Skylane plutôt qu'un hybride dégueulasse et ultra cher.

Faut pas se leurrer, à part pour faire la une des journaux, ces avtures sont conçues pour deux fonctions totalement décorrélées en ce qui concerne la sécurité, l'entretien, le suivi et le sérieux ( même si je pourrai en raconter des tonnes d'histoires amusantes sur les avions). Bien sûr que ce serait génial de pouvoir décoller de devant chez soi, mais quand on voit le niveau des conducteurs, faut pas se faire d'illusion. Un connard qui regarde son tel en roulant ou une pute qui se remaquille en fumant sa clope, le volant calé aux genoux, je veux pas, et j’espère que vous non plus, en voir dans un cockpit. Quand on voit le niveau d'attention des conducteurs, on peut difficilement imaginer la démocratisation des voitures volantes: le PPL c'est pas le permisjeteledonnetestropfort.

Quand 3/4 de la population n'est pas foutue d'utiliser simplement le clignotant, comment voulez vous qu'ils gèrent un ADI, des informations VOR/DME, le manche, les voyants de température, le vario, le badin,l'ATC, les flaps et qu'ils n'oublient pas de sortir le train...

intéressant pour rouler à 200 à l'heure au-dessus des radars...

mais je suppose que valls et la miss périchon doivent déjà plancher sur un nouveau type de radar.

Et la longueur de la piste de décollage...???

"un ADI, ... le vario, le badin,"

J'espère bien qu'ils ont mis un AHRS dans leur engin... Le T à l'ancienne c'est sympa, mais un PFD c'est quand même plus agréable à lire... Enfin avis perso hein .

Quoique, j'aimais bien les badins "horloge"...