Commentaires - Nissan : l'électrique Leaf recevra une nouvelle batterie avant d'être remplacée

En lisant ça.... franchement, quel serait le nigaud qui irait donc acheter en 2016 une Leaf qui proposera donc 160 km d'autonomie ( elle n'y est pas déjà ??? ) quand un an plus tard un nouveau modèle sortira avec plus 300 km...

Et si les prix augmentaient sensiblement, y'aurait simplement plus de clients...

Comment torpiller ses ventes pour au moins deux ans en quelques lignes...

160 kms c'est sur le cycle NEDC

Dans la vraie vie avec des routes à 90/110 ... c'est quasiment divisé par 2

voilà pourquoi 300 kms d'autonomie sur le cycle NEDC est en fait un minimum vital

Dite monsieur, vous pouvez rajouter un moteur essence en plus au même prix, je pense que cela intéresserai bien plus que le modèle tout électrique.

Non sur cycle c'est bien plus 199km.

En gros la LEAF en parcours mixte et sans rouler comme un âne (ce qui est possible mais particulièrement incongru en VE) c'est 140 bornes.

Il y a bien longtemps que l'autonomie doublée pour 2017 à été annoncée. Vrai ou pas....rdv en 2017.

en tout cas, question design, cette leaf reste dans le top des voitures les plus moches que je connaisse...

sinon, oui, faudrait un prolongateur d'autonomie en option comme la bm. incroyable que ce type d'option ne soit pas proposée par défaut. à moins qu'ils ne veulent conserver des ventes anecdotiques?

est ce qu'une voiture avec un groupe électrogène embarqué ayant une autonomie (du réservoir d'essence) de 800km pourrait toujours être considérée comme une voiture électrique, et donc "ne pollue pas", et donc toujours bénéficier des avantages accordées à une voiture électrique, ou seulement si c'est avec un petit prolongateur avec seulement 9L...

Si je comprend bien en 2017 la nouvelle Leaf va définitivement enterrer la Zoé .

Marrant Nissan qui flingue Rino .

Il suffit de la brancher sur un gros groupe électrogène diesel de chantier dans le parking du bureau pour la recharger pour rentrer chez soi le soir sans polluer.

Je ne comprends pas ces chiffres

"bénéficierait d'une autonomie maximale supérieure à 160 kilomètres"

Maximale supérieure????

"6 kWh de plus"

et puis

"Cela promet à la Leaf une autonomie en hausse à 160 kilomètres"

???

n'importe quoi...

Si c'est bien les coréens qui fournissent les batteries à tout le monde, pourquoi n'ont-ils pas tous la même autonomie?

Pourquoi la kia électrique par exemple aurait une autonomie de 200 bornes et l'autre de 160?

Ben non vous comprenez pas.

La Leaf ET la Zoé auront une autonomie doublée.

Enfin, c'est ce qui est prévu...

Ben parce que c'est pas les mêmes batteries c'te bonne blague.

La Kia Soul EV possède une batterie de 27kw et est donné pour 200km en cycle homologué.

La LEAF possède une batterie à 24kw et est donné pour....199km en cycle homologué.

Donc la LEAF est globalement moins énergivore que la Soul à capacité de batterie équivalente.

"

est ce qu'une voiture avec un groupe électrogène embarqué ayant une autonomie (du réservoir d'essence) de 800km pourrait toujours être considérée comme une voiture électrique, et donc "ne pollue pas", et donc toujours bénéficier des avantages accordées à une voiture électrique, ou seulement si c'est avec un petit prolongateur avec seulement 9L...

"

peu importe si ça reste une option, à prendre ou pas: une décision côté consommateur et non vendeur.

ben si

pas les même homologations

avec un minuscule réservoir d'essence, le législateur pourrait considérer que la consommation d'essence serait négligeable sur l'ensemble des trajets annuels, et donc "cadeau pour ce groupe électrogène"

avec un gros réservoir d'essence, le conducteur peut rouler essentiellement en mode thermique, et donc les même obligations que pour les voitures purement thermique

Je ne vois nulle part où l'on parle de Zoé pour ces batteries .

La zoé est donnée pour 210 km NDC pour l'ancien moteur et 240 km pour le nouveau.

Dans la vrai vie, je fais 150 à 160 km avec l'ancien moteur, et l'autonomie des voitures électrique n'est un problème que pour ceux qui ne roulent pas avec, car le kilométrage moyen Français est de 37 km par jour, donc l'auto est parfaitement utilisable au quotidien. Mon autre véhicule Thermique est devenu le second véhicule du couple, il ne sort pratiquement plus.

Den

rappelle nous le prix d'une Tesla S, avec leur 480km d'autonomie...

je te mets le lien.

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/renault-l-autonomie-de-la-zoe-va-passer-a-300-km-859555.html

Question VE dis toi que ce qui va bénéficier à l'un va bénéficier à l'autre....comme dans le thermique.

Sinon ça ne sert à rien de faire l'Alliance.

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/renault-l-autonomie-de-la-zoe-va-passer-a-300-km-859555.html

"En effet, en septembre, Renault a décidé de ne plus passer exclusivement par NEC pour ses batteries. Un choix qu'a du mal à comprendre Nissan. Carlos Ghosn, PDG de l'Alliance, s'était expliqué. "Lorsque Nissan s'est lancé dans les véhicules électriques, il n'y avait pas d'offre de batteries électriques, rappelle-t-il. La constitution d'une coentreprise avec NEC était donc logique, afin de garantir l'approvisionnement. Très vite, on a cependant vu émerger des batteries très compétitives".

Le marché de la batterie est hautement instable et il ne faut négliger aucune piste", précisait encore Carlos Ghosn.

et traduis du langage de Ghosn, cela veut dire que si c'est plus rentable de fermer une usine interne, et de s'approvisionner à l'extérieur, alors on ne va pas se gêner...

+1, mais avant de faire comprendre ça, à un automobiliste moyen comme roc et gravillon par exemple, qui à besoin de 1000 km d'autonomie pour faire ses 30 km quotidien, il y a de l'eau qui va couler sous les ponts...

nein

si la voiture électrique avait été une VW, alors tout de suite, ce R&G nous gonflera les oreilles en disant que c'est laaargement suffisant pour les besoins au quotidiens, pour 95 voire 99% de nos besoins dans l'année, qu'on peut changer le mode de vie pour les vacances, que les routes en vacances sont embouteillées, que la VE est propre permettant aux habitants de respirer proprement, qu'on peut mettre les centrales à charbon à la campagne au milieu des forêts où le CO2 sera un dopant pour la croissance des arbres, etc...

si la voiture électrique aurait été une VW, alors tu peux en être sûr que R&G ne dira que des bonnes choses sur la VE

VW is my "gode", telle est sa devise...