Commentaires - PSA, le plan social de nouveau retardé : 8 000 emplois menacés

eh oui fallait s'y attendre les françaises n'ont plus la côte, pas fiable trop chère face aux allemandes, nous franchouillards spécialiste de la Baguette Jambon beurre avons que nos yeux pour pleurer

Mais Super Monteaubourg arrive la cap sur le dos pour nous sauver

Encore un avocat qui a trouvé un bon filon pour se faire une bonne réputation et une bonne pub même s'il sait que c'est perdu d'avance.

Et pendant ce temps là, les places disponibles se réduisent et tant pis pour ceux qui devront quitter cette usine avec ou sans emploi derrière. C'est beau le syndicalisme à la française, faire tout ce qui est envisageable pour mettre les gens dans la merde et récupérer quelques voix pour les partis frères pour pouvoir avoir sa petite place à la grande table de la République.

c'est quoi ce titre racoleur qui pourrait faire croire qu'il y a du nouveau...les 8000 postes en moins sont les mêmes qu'il y a un an

Je ne vois pas le rapport avec le sujet de l' article.

Pourtant PSA cartonne en Chine selon Eric Jeune ! Il y a ainsi comme un truc de contradictoire dans la finance du groupe. PSA ne rapatrierait-il donc pas ses devises chinoises vers la France? Les aurait-il rapatrié dans un paradis fiscal pour ainsi créer une crise sociale en France?

Heureusement qu'on à la CGT pour finir de tuer l'emploi en France. Parce qu'avec le gouvernement seul, ça va pas assez vite. Faut compter sur les amis syndicaliste, ils savent y faire eux en matière de chômage pour tous !

PAS ETONNAT QUAND ON VOIT COMME CA BOSSER DANS LES USINE PEUGEOT !!

DE PLUS FACE A LA CONCURRENCE CETTE MARQUE N A AUCUNE CHANCE ...

Justement le département presse de PSA nous martèle que le groupe a de la chance en Chine ! Cette excuse est donc bidon.

Renseigne toi un peu avant de l'ouvrir, PSA investit encore en Chine et n'a donc pas des milliards à rapatrier de là bas

Ça fait depuis le début des années 80 du siècle passé que PSA a investi là-bas. Ce serait plutôt à toi de te renseigner !

Sauf que les ventes sont réelles et de volume intéressant que depuis 10 ans comme toutes les marques étrangères

"et n'a donc pas des milliards à rapatrier de là bas "

Justifiez vos sources pour qu'on puisse vous croire !

@ 777555 Ca t'arrive de réfléchir, oui PSA gagne de l'argent là-bas mais le marché est tellement grand & pas encore arrivé à maturité que forcément l'argent est réinvestie là-bas mais c'est bénéfique pour nous car PSA maintenant n'a plus peur dans certains secteurs comme par exemple les moteurs essences (à l'image des allemands qui font des gros moteurs avant tout pour les américains, la classe C US c'est quasiment V6 minimum)

L'argent gagné en Chine sert d'abord à investir sur ce marché avant de pouvoir servir à investir ailleurs.

Par ailleurs en Europe le groupe a trop de main d’œuvre par rapport aux volumes des ventes, logique donc de voir que tôt ou tard ils réduisent la quantité de main d’œuvre. Ils vont pas garder de la main d’œuvre pour faire plaisir à nos politiques quand même.

Ca coûte combien des usines comme Wuhan III et Shenzhen? Au minimum autant que les bénéfices réalisés sur les ventes chinoises.

Sans oublier le développement du réseau apv, les DS store, le partage des bénéfices avec le partenaire chinois, ..................

"Mais ce sont 8000 emplois qui sont menacés au total."

Mr. Garciau, cela suffit la désinformation !

ça fait plusieurs articles que j'essaye de vous faire passer une info que vous occultez volontairement, préférant faire du sensationnel.

http://www.usinenouvelle.com/article/psa-propose-3-750-reclassements-a-aulnay-et-1-700-postes-a-rennes.N194963

nan mais t'es con ou tu le fais exprès ?

Ce n'est pas parce que d'autres plaques ont des résultats qu'il n'y a pas un problème de surcapacité en Europe.

Chine : double offensive pour la priorité n°1 de CITROËN à l’international Imprimer

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Le 20 avril, le salon international de Shanghai, en Chine, ouvrira ses portes à la presse. Un rendez-vous incontournable pour la Marque, présente sur le premier marché automobile mondial au travers de deux co-entreprises : DPCA pour la ligne C et CAPSA pour la ligne DS. Nouveautés produits, reveals de concept-cars, développement des réseaux, ouvertures de vitrines institutionnelles… la double offensive de CITROËN se joue sur tous les fronts pour conquérir toujours plus de clients chinois.

En quelques années, la Chine est devenue à la fois le premier producteur et le premier marché automobile mondial. Sur place depuis plus de 20 ans, CITROËN y a pris une nouvelle dimension en 2012 en commercialisant les modèles de la ligne DS via sa 2ème co-entreprise, avec CHANGAN. En parallèle, la 1ère co-entreprise de la Marque, avec DONGFENG, poursuit son développement avec le lancement cette année de trois nouvelles berlines : la C4 L, la Nouvelle C5 et la C-Elysée. Une double offensive stratégique qui permet à CITROËN de renforcer sa présence dans le pays et de conquérir toujours plus de clients…

DS : UNE MARQUE ET UN RESEAU EN PLEIN DEPLOIEMENT, 3 MODELES LANCES ET 1 NOUVEAU CONCEPT CAR

Avril 2011 : CITROËN créait l’événement en choisissant Shanghai pour révéler la DS5 en première mondiale. Deux ans après, les DS3, DS4 et DS5 ont été lancées dans un réseau dédié, et dans quelques mois la DS5 sera produite localement, sur le site de production de Shenzhen, ainsi que les prochains modèles DS. En 9 mois, le réseau DS totalise déjà 27 points de vente au travers des principales villes chinoises (Pékin, Shanghai, Canton, Shenzhen, etc.). D’ici la fin de l’année, ce sont 60 DS Store qui verront le jour au travers de 50 villes. En parallèle, le tout premier DS World, vitrine institutionnelle dédiée à DS, vient d’être inauguré sur la Nanjing Road, avenue la plus prestigieuse de Shanghai.

Outre la DS5, c’est aussi en Chine qu’a été révélé le concept car Numéro 9, au salon de Pékin l’an dernier. Cette année, la Marque révèle Wild Rubis, sa dernière création, qui sera présentée en première mondiale sur le stand DS du Salon de Shanghai.

Stand DS (CAPSA) au salon de Shanghai : Halle E6 – Conférence de Presse le 20 avril à 9h00

DONGFENG CITROËN : DES NOUVEAUTES PRODUIT ATTRACTIVES ET UN RESEAU TOUJOURS PLUS DENSE

DONGFENG CITROËN, la 1ère co-entreprise de la Marque, a livré 224 000 véhicules en 2012 (+2,5%). Si la CITROËN C-QUATRE restylée a enregistré un score historique (près de 120 000 ventes sur l’année), la C5, qui vient à son tour d’être restylée, n’est pas en reste, puisque la Chine est son premier marché. Et parce que les berlines CITROËN plaisent à la clientèle chinoise, la gamme s’est étoffée au début de l’année avec la CITROËN C4 L, version tri-corps de la CITROËN C4 qui vise la partie haute du segment C. Produite localement sur le site de Wuhan, ce modèle est déjà un succès avec plus de 9 000 facturations enregistrées à fin mars. La CITROËN C-Elysée, dont la commercialisation est prévue au deuxième semestre, viendra encore compléter l’offre proposée à la clientèle chinoise.

Une dynamique qui touche également le réseau avec 56 points de vente additionnels créés en 2012 (soit un total de 404 points de vente ‘4S’), complété par le CITROËN Experience Center de Shanghai, nouvelle vitrine institutionnelle inaugurée en décembre dernier sur la Nanjing Road.

Stand DONGFENG CITROËN (DPCA) au salon de Shanghai : Halle E4 – Conférence de Presse le 20 avril à 11h30

Sauf erreur de ma part la Chine est la priorité numéro 1 pour tous les groupes auto du monde.

"mais c'est bénéfique pour nous"

C'est bénéfique pour la famille Peugeot et non pour les salariés de PSA ! Sauf si bien sûr les 8000 emplois menacés en France sembleraient être bénéfiques pour vous ! En contrepartie c'est en effet 8000 emplois à créer en Chine.

Pour l'instant c'est aussi bénéfique pour les salariés français car la conception en Chine n'est pas mature.

Ce sont, pour l'instant, les BE de France qui font la grosse partie des études et la conception pour la Chine.

Et ça, ça maintient de l'emploi en France;

Sans avoir de sources à fournir (surtout par paresse) PSA n'a pas des milliards à rapatrier parce qu'ils ne sont pas rentrer dans les frais d'invest qui les a laissé sur la paille à l'entrée de la crise.

L'argent n'a pas été placé mais investi dans la construction urgente d'usines.

Ce ne sont pas celles des années 80 (trop petites et dépassées) qui allaient se montrer capacitaires.

En attendant les premiers "bénéfices" pour le groupe ne sont attendus qu'à partir de 2014/2015

MOI PRÉSIDENT BLA BLA BLA BLA BLA Allez courage

cher Français encore 4 ans à tenir