Commentaires - Peugeot 308 : en avant-première, les photos de l'essai

Une bien belle voiture, qui mérite une grande carrière. Peugeot n'avait pas aussi bien réussi compacte depuis l'époque de la 306 !

Et sinon où est passé l'essai de la V40?

La révolution Peugeot est en marche, le losange va morfler!

Peugeot

et sinon pourquoi on ne peut pas accéder à tout ce qui concerne saab sur caradisiac?

racisme?

Je suis pour que PSA sort de la misere, qu'il font du fric, qu'ils payent des impots et qu'il y a du boulot en france

Je trouve bien cette 308, mais un peu trop épigone de la golf.

En lui souhaitant une belle longue cariere Vive le roi lion !

une bien jolie voiture, mais le problème reste ce volant agencé avec les indicateurs....

C'est toujours mieux qu'une Clio à la finition Dacia et au design OuiOui by Fisher Price chez Leclerc Discount... et fabriquée partout sauf en France. Mais puisque vous êtes là et avez (surement) les dépliants sous les yeux, faites nous rêver avec votre offre coréenne (très) cher ami. j'ai envie de comparer.

Pourquoi tout ramener à Renault quelque soit le sujet ? C'est lassant à force, d'autant que Clio et 308 ne boxent pas dans la même catégorie

De plus, informe-toi un peu, la clio est aussi fabriquée en France

Certainement une bonne voiture mais elle ne m'interpelle pas plus que ses concurentes dans sa categorie.

*Mais comptez sur moi pour vous la donner demain dès la parution de l'essai.*

Merci

@85fcn44rcm15

Au temps pour moi, j'ai confondu avec le Captur ...

FERME TA GUEULE avec tes Kia de merde .. Ils font des HYBRID qui avalent 7L/100

Et c'est un Constructeurs pourri entre une 308 et une Coréene je prend la 308 pour le design et aussi pour soutenir la France au bout d'un moment c'est pas notre souci si tu veux te branler sur la Corée ..

Encore tu m'aurait dit les Japonais

toujours une finition cheap en tous cas et tous le monde le dit elle est pas encore a la hauteur des allemandes même si je ne les aime pas

Vous n'avez pas compris qu'Abasc, Roc, Zemik ... font de la provoque juste pour qu'on s'interresse à eux. Si ils postaient en anonyme personne ne les remarquerait comme c'est le cas dans leur vie de tous les jours..

Tu parles d'expérience @ de 12h34 ?

Moi je trouve plutôt sympas qu'Abasc, Roc, Zemik ... se signent, ainsi cela me permet de filtrer et d’éliminer dès le départ leurs commentaires de naze ,et qui n’ont visiblement rien d’autre à faire de leur journée

Ca va être joli la fiabilité électronique,déjà que la mécanique n'est pas fiable avec le super thp qui casse,le hdi qui bouffe de l'embrayage et du volant moteur...un bide assuré hors de nos frontières,les français aiment se faire enculer

Sublime !

Vivement l'essai :)

alors lui....

y'avait pas d'autre couleur que ce rouge bas de gamme ?

le tableau de bord est tout le contraire de ceux des opel, pas de boutons

Clio citadine, 308 compacte, les comparer ne rime à rien

Improvisation ennuyeuse!

Coucou Roc ma boule....

Improvisation ennuyeuse

Le design à l'arrière est réussi et en fait un design standard international. Mais le design à l'avant reste typiquement français et ce qui pourrait être un problème à l'international.

le design inspiré de la golf

le compte-tours à l'envers comme sur les aston

le e-hdi qui prend 3 chevaux au passage

ça en fait des révolutions

certains commentaires m'énervent car cela ressemble a du racisme contre les Français...bref pas content ben CASSEZ VOUS!!!

Coucou Roc maboul

On vous suit

Quelle beauté sublime!

Les premiers essais de la presse sont très positifs! Surtout concernant la tenue de route, qui semble être la nouvelle référence du segment!

"La révolution Peugeot est en marche, le losange va morfler!

Peugeot "

Commentaire ridicule. J'aime la 308 mais on n'est pas là pour casser du Renault. Aucun rapport. Abstiens toi de saouler les foules avec ça et contente toi de ire du bien la 308, ça sera plus agréable à lire.

@13h01,çà s'appelle juste un procès d'intention ton com..

Ce qui est certain,c'est que si tu veux de la fiabilité,évite d'aller la chercher chez Vag car tu serais déçu.

voiture descendue par une communauté caradisiac de chomeurs, dealers, éjaculateurs précoces, qui se pignolent comme ils peuvent avec la main qu ils leur restent, l autre ayant rendu l ame, du a un excercice de va et vient excessif qui leur va si bien.

cette envie de puissance avec des v6 de 300cvs pour se trainer comme des merdes sur des ralentisseurs, ca doit venir d un manque, ou d une incapacité, ou bien les 2

voiture descendue par une communauté caradisiac de chomeurs, dealers, éjaculateurs précoces, qui se pignolent comme ils peuvent avec la main qu ils leur restent, l autre ayant rendu l ame, du a un excercice de va et vient excessif qui leur va si bien.

cette envie de puissance avec des v6 de 300cvs pour se trainer comme des merdes sur des ralentisseurs, ca doit venir d un manque, ou d une incapacité, ou bien les 2

On verra quand la Megane 4 sortira.

Je pense qu'elle fera également très mal.

Super voiture que cette 308 !!!

Mais juste une chose : personne n'est à l'abri d'une panne, mécanique ou électronique... Qu'adviendra t'il si l'écran tactile tombe en panne ??? Plus de radio, plus de navigation, plus de clim, plus de chauffage, etc...???

Tu la ramènes encore toi qui a du mal à vendre tes coréennes... va faire ton boulot au lieu de polluer ce site

Ils abusent avec leur rouge ketchup.

J'en ai vu quelques unes en blanc et en gris, c'est quand même plus classe et ça colle mieux avec la philosophie de cette 308.

Quelques details de design qui me chagrine encore un peu : le lion qui devrais se trouver sur la calandre et la guirlande de LED sur les feux.

A par ça elle est plutôt jolie. J'ai hàte de lire votre test.

J'en ai vu une sur l'A86 lundi, elle rend vraiment bien et les feux full LED sont vraiment du plus bel effet.

Et Honda il en où de sa révolution???

Parce que la NSX seule voiture digne de ce nom se fait attendre depuis trèèèès longtemps.

Pendant ce temps les français sortent des modèles différents tous les 6 mois!

Au fait quelle est la dernière innovation de Honda?

C'est une vraie question parce que je ne m'en souviens pas.

pourquoi vous vous battez pijo ou réno c'est le mêm guano odorant, pour la même clientèle......milmil et josiane avec les lardons

@Abasc,

La 308 féline toutes options revient à 31600 euros en hdi 115 alors que la Cee'd vaut 29600 euros, ceci avec un châssis largement inférieur et sans les projecteurs full led que tu vénère tant.

Donc ne la ramène pas autant.

"Moi, les voitures / marques qui ne me plaisent pas, je ne publie pas X centaines de messages sur les forum la dénigrant. Je la laisse de côté et je me préoccupe de ce qui m'intéresse. " © Abasc "

Casse toi Cyril

"""Un futur bide européen. Et encore, heureusement que quelques pigeons français signeront ..."""

Sérieusement comment peut-on être un tel traitre?

31000€ pour une pijoutte 308, on croit rêver, vous comptez la vendre à qui, car elle n'a pas l'image d'une golf ni ses moteurs, ni ses transmissions, ni ses versions (3 portes notemment et cab)une mauvaise copie quoi....NEEEEEEXXXT

Tout à fait ce rouge au soleil ne lui rend pas justice et pourtant, même comme ça en regardant les différentes images il y a une esthétique qui ressort...

cette voiture sera un succès

vivement une version 2 porte sans la véranda ^^

vivement une version 2 porte sans la véranda ^^

Comment? c'est très simple, son papa ne possède pas de concession Peugeot donc il dénigre. Vivement qu'il rentre à l'IPAG et nous foute la paix

"cette voiture sera un succès"

C'est ce qu'on dit à chaque sortie de nouveau modèle depuis la génération 307.

Personnellement je n'ai rien dit sur la 207, la 307, ni même la 208.

Si tu veux tout savoir je trouve même que les deux premières sont moches à souhait. Je n'aurais jamais prédit un succès pour elles.

Même le succès de la 206 me parait étrange.

Parcontre la 406 coupé allait évidemment être un succès et l'a été.

Sans comparer à cette dernière je pense que la 308 arrivera haut dans le classement europe.

Mais ne t'en fais pas on va être vite fixés...

Florilège des essais réalisés à ce jour :

Auto-Addict :

Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie sur le plan du compromis confort/tenue de route, tandis que sa légèreté lui permet d'afficher une sobriété qui, de remarquable, deviendra record avec les moteurs diesel BlueHDi attendus pour début 2014. Enfin, la montée en gamme annoncée par Peugeot est bien au rendez-vous à l'intérieur, avec un habitacle remarquablement épuré.

L'effet de montée en gamme tant revendiqué par Peugeot et donc patent à l'oeil, mais aussi au toucher, grâce à l'emploi de matériaux plastiques de qualité pour la partie supérieure de la planche de bord et des contre-portes. Enfin, il est présent sur le plan des équipements de sécurité, avec un radar autorisant les fonctions de régulateur de vitesse actif et de freinage automatique d'urgence, des capteurs arrière à ultra-sons pour détecter les obstacles dans les angles morts et une caméra de recul pour faciliter les manoeuvres.

Les petites et grosses inégalités du revêtement sont absorbées en douceur tandis que les mouvements de roulis et de tangage restent parfaitement maîtrisés. Du grand art !

RTL :

Le "i-cockpit" est franchement une réussite.

Une fois installé à bord le volant est minuscule. On se dit que l'on tient en main un jouet. Au contraire, ce petit volant - emprunté à la Peugeot 208 - propose une maniabilité exceptionnelle, surtout en ville.

Autre atout du poste de conduite, des compteurs "tête haute", positionnés au-dessus du volant. Original, le compte-tours situé à droite gradué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La planche de bord est sobre, et très classe. Chrome satiné et noir laqué participent à la montée en gamme recherchée par le constructeur.

Bon point également pour l'écran tactile de presque 10 pouces. Ce qui évite une myriade de boutons, façon "sapin de Noël" que l'on voit, hélas trop souvent sur les modèles actuels. C'est donc particulièrement intuitif pour les commandes, simple et efficace.

Un toucher de route exceptionnel !

Avec un toucher de route assez bluffant. Difficile de la prendre en défaut, même sur les routes sinueuses d'Alsace pendant les essais. En ville, c'est aussi un régal.

Une consommation de chameau.

L’Argus :

La ligne générale dégage une impression de qualité, rappelant des modèles premium tels que l’Audi A3 ou la Volvo V40.

Les plastiques retenus sont majoritairement rembourrés et de bonne composition, semblant promis à un bon vieillissement.

Le petit volant emprunté à la Peugeot 208 propose une maniabilité exceptionnelle.

Doté de l’excellent système stop and start micro-hybride, qui coupe le moteur à partir de 20 km/h et le redémarre sans le moindre à-coup, le bloc 1.6 e-HDI de 115 ch remplit son office : 10,2 s de 0 à 100 km/h en jantes de 16 pouces, 10,9 s au-delà.

Peugeot a réussi son coup en voulant repositionner sa 308 plus haut de gamme tout en préservant des tarifs accessibles et des qualités dynamiques qui ont fait sa réputation. Dès lors, elle devrait rencontrer un fort succès car elle arbore en outre de réelles qualités et un bon équipement

Autodéclics :

La compacte s'appuie également sur des motorisations à la page pour faire forte impression

La 308, reine du rapport prix/équipement. Mais là où la nouvelle 308 abat son plus bel atout, c'est au niveau du comportement routier.

Les gains de qualité perçue sont, pour leur part, indéniables : lignes élégantes, plastiques moussés sur le dessus et chromés par endroit, siège chauffant et massant en cuir ''Club'', système audio haut de gamme Denon, régulateur de vitesse actif...

Automag :

Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable.

Cette nouvelle 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux

L’habitacle dénommé i-Cockpit propose d’autres raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau et qui désormais n’a rien à envier aux allemandes dites Premium tant par ses matériaux que par sa présentation épurée et dépouillée.

Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle.

Il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues.

Emotoauto :

Des lignes racées, un équipement très riche et un intérieur qui fleure bon le premium.

Amortissement, freinage et tenue de route, le tout forme un triptyque parfaitement homogène qui donne le sourire à la conduite et confirme toutes les promesses faites par cette 308 lorsqu'on regardait sa silhouette musclée et dynamique.

LeFigaro :

La version diesel 1.6 BlueHDi de 120 ch qui sera lancée au printemps prochain n'émettrait en effet que 82 g/km, à comparer aux 85 g/km de la Golf BlueMotion 110 ch ou aux 87 g/km d'une Toyota Auris hybride.

La carrosserie dégage une impression de robustesse et de qualité qui rehausse nettement son standing. Et, la profusion de chromes ou les feux totalement à LED qui distinguent les finitions hautes renforcent encore l'impression de montée en gamme.

Sous cet angle, la française rappelle la Mercedes classe A et l’Audi A3.

La 308 est une berline compacte bien née. Son style semble réunir un maximum de suffrages, son rapport prix/prestations est des plus compétitifs et ses qualités routières la placent vraiment au dessus du lot.

Automoto (Tf1)

De l’allu partout et des feux à led, comme sur une Audi. Peugeot a réussi son coup.

Superbes sièges recouverts de Nappa, le meilleur. Le style est épuré. Une ambiance de cockpit du plus bel effet.

Le compte-tour à l’envers rappel les Aston Martin et le plaisir de conduire.

Le plus grand coffre du segment.

La voiture vire à plat, comme une sportive, mais avec une assurance incroyable. Elle donne des sensations tout en étant rassurante. Mais le plus étonnant est que le confort reste remarquable malgré les grandes roues de 18 pouces. C’est flagrant sur le pavé alsacien : peu de vibrations, peu de bruits. Un confort ouaté. Les ingénieurs Français ont fait très fort. Les Allemandes sont surclassées.

Tarif incroyable 4500€ de moins qu’une Golf à équipement équivalent (version féline). La 308 est irrésistible à ce prix.

Cyril?

Tu as des dossiers?

Question à vroum le retour,évidemment

en terme de design, Peugeot a essayé de faire la synthèse entre une golf et une A3 pour la partie arrière, il y a pire comme référence, pour ce qui est de l'intérieur j'ai vraiment du mal avec ce petit volant et l'instrumentation au dessus, je préfère la classique finition et ergonomie finition premium d'une golf, mais la où je serai plus sévère c'est sur l'absence de boite à double embrayage ou de choix de motorisations limités comparé à la référence golf...

bof dans la catégorie une golf ou une focus m'attirent bien plus

Au niveau volumes de ventes, la 208 est un succès au niveau européen. Même chose pour la 206 suivi de la 206+. Mais ça change quoi au vu des résultats nets de PSA qui ont été un désastre pour le premier semestre 2013?

maintenant que le design est la, il faut virer tous ces incompétents du SAV et je signe !

MP

MDR!! ta merdasse de DSG tu peux te la manger tout cru!! ça plante sans cesse, ça casse, ça dégoute le client. Chine -43%, USA -22%, France -27% et même l'Allemagne -17% !!!

comme les moteurs thp peugeot ? et meme a -100% vw vends plus que tous les constructeurs francais réunis donc bon...

bof, t'appelle un désastre une boite qui perd 68 millions sur un chiffre d'affaire de 55 milliards? C'est juste une question d'investissements. PSA a du injecter beaucoup de cash pour lancer la production de nouveaux modèles.

Maintenant le plus gros est fait.

rahhh l'autre blaireau qui la ramène avec sa Ford focus toute pourrie....:ptdr:

T'es vraiment une brèle toi

Mëme la Golf est dépassée. Foutre 4500€ de plus dans une Golf pour avoir moins faut juste être un gros braquignole

4500€ de moins qu'une Golf, mais 9000€ de moins qu'une A3 et 10000€ de moins qu'une Classe A! avec une tenue de route et le confort au-dessus du lot!

La grande classe cette nouvelle 308!

Non mais fermes ta gueule , sur le marché il faut faire exprés pour faire pire niveau fiabilité que Audi et VW

De toute façon acheté ce genre de petite auto chez les prenium c'est totalement débile tout ça pour faire bien mais on mange des pattes pour son A3

Les essayeurs ont beau vanter les toucher et tenue de route de la 308, la grande majorité des "comiques" ici présent ne sont pas des pilotes (en même temps pourquoi utiliser un pilote pour une 308?? Ce n'est pas sa vocation) mais ils doivent faire partie du club Golf qui rabaissent leur caisse, emmène maman faire les courses et se pignolent lors des concentr'

Bref impossible de lutter face à ses "clients".

Il suffit d'attendre que le marché retourne sa veste pour qu'ils en fassent de même. C'est comme ça quand on manque de personnalité

L'arrière c'est un copié / collé d'audi, l'avant d'une golf, bref, aucune imagination comme d'hab. les fr en acheteront les autres non.

Depuis la sortie de la 208 tu dis ça. Pourtant, Renault est toujours devant...

Renault

bah la Golf VII c'est un copié collé de Golf VI. Et l'Audi c'est un châssis de skoda avec moteur Skoda maquillé en autre chose, genre grand coupe-frites à l'avant.

Mais pourquoi ces guirlandes de noêl dans les phares? Audi nous a pondu cette idée horrible il y a plusieurs années, et maintenant peugeot s'y met! des guirlandes de noêl pfffff...moche et démodé...

à ce que je sache, Honda n'est pas dans la mouise et vend énormément sur les marchés asiatiques et américains et donc la France et encore l'Europe, ils s'en tamponnent le coquillard

après effectivement cela fait bien longtemps qu'ils n'ont pas sorti d'innovation mais pour la seule et bonne raison qu'ils étaient déjà en avance sur tout le monde

et puis au moins, Honda ne copie pas pour le design (qu'on aime ou pas, là n'est pas la question)

au contraire, Honda essaye de se démarquer du mainstream en proposant des compactes, bien équipés, avec une excellente tenue de route et des moteurs dignes de ce nom à un tarif correct

et surtout, oserais-je rajouter le mot qui fait mal à tous les français ?

aller oui je le dis, une fiabilité exemplaire pour ne pas dire parfaite

alors t'en dit quoi mon coco

J'aime beaucoup la nouvelle VW GOLF qui est quasi parfaite selon les journalistes mais la nouvelle PEUGEOT 308 semble très réussie. De grâce arrêtons les critiques insipides, cette voiture doit réussir, elle n'a pas droit à l'échec dans le contexte actuel : alors soutenons la sans réserve.

Vous semblez mettre en cause l'impartialité des articles. Croyez-vous que nos journaux automobiles sont pro-constructeurs français? C'est justement le reproche inverse qui leur est adressé. N'oubliez pas que nombre d'entre eux, quoique français, appartiennent à des groupes allemands d'édition. D'aucuns jugent que cela explique les commentaires dithyrambiques sur les productions d'outre-Rhin de la part de journaux français... N'a-t-on pas lu dans l'un d'eux un essai d'Audi se terminant par une "technologie récente" mentionnée comme un atout, tandis que quelques pages avant, l'essai d'une Peugeot se clôturait par un :"technologie non éprouvée" mentionnée comme un défaut. La technologie récente est un atout quand c'est Audi qui l'intègre, et il s'agirait d'un défaut quand c'est Peugeot qui la sort ?... Idem sur les custodes d'Audi A3 qui d'après la presse française "assoient la ligne du véhicule" quand les mêmes custodes, tout aussi larges sur la nouvelles 308, "gênent la visibilité arrière"... J'en passe, des parfois plus scandaleux, comme des ordinateurs de bord donnant de fausses indications sur une nouvelle BMW Série 3 GT, que le journaliste semble trouver cocasse. La même erreur sur une Française ferait l'objet de commentaires railleurs. Les Allemands sont très chauvins sur leurs voitures, et ils les défendent, parfois sans vergogne. C'est sur ce point que nous devrions nous inspirer d'eux...

http://www.speedfans.fr/2013/09/03/essai-peugeot-308-thp-155-flottement/

Un essai à lire.

Correction des fautes d'orthographe : " je suis pour que PSA SORTE de la misère, qu'ils FASSENT du fric, qu'ils PAIENT des impôts, et qu'il y AIT du boulot en France "

Nonobstant ces détails capitaux qui me gênent je suis tout à fait d'accord avec la philosophie générale du message !

Des dossiers imaginaires. Remarquez ça l'occupe pendant ce temps, même si on s'en fiche complètement.

lors des premieres photos elle m avait semble plus reussi , et la couleur rouge avec les jantes horribles ....

on croierait au mieux une seat ...

et les feux de routes ainsi que le liseret sous le capot a la k2000 c est afreux !

a la premiere presentation je la trouvais assez ressemblante a une golf mais la avec les vraies photo en condition reel ,on ne peut meme plus la compare...

Encore raté !

Allons allons Pety, comme tu y vas.

Y'a des gens qui adorent le style de cette auto .

En général, ils adorent aussi ce genre de cahutes :

http://maisonphenixalain.unblog.fr/

Tu verras, on en verra bientôt tout plein devant....

la derniere innovation de honda c'est un 1.6 diesel qui fait moins de 100g de co2/km , et qui est garantie 1000000 de km, j'attends que peugeot fasse de meme ! mais la je crois que je peut attendre ! honda est un motoriste et peugeot un financier , si peugeot sort une voiture tout les six mois avec peu d'innovation a chaque nouveau modèle, c'est parce que ca s'appelle du marketing !

mettre un design proche de la VW golf sur une peugeot pour essayer de la vendre ne servira à rien ! peugeot ne fait pas dans le premium comme l'est la golf aujourd'hui ; elle ne se vendra pas si bien ... et puis bonjour les motorisations !! rapport puissance / conso tout pourri !

Mais oui des dossiers imaginaires mais oui Cyril. C'est bien toi qui a balancé la nom de ton père ici et comme par hasard ton second pseudo (ray1921) a le même. C'est bizarre hein? abruti que tu es. Mais tu ferais mieux de respecter ta phrase: "Moi, les voitures / marques qui ne me plaisent pas, je ne publie pas X centaines de messages sur les forum la dénigrant. Je la laisse de côté et je me préoccupe de ce qui m'intéresse."

les premier essai (auto plus)la finition N'est pas si bonne que ca elle est un cran en dessous de la golf!les pignoufs qui disait qu'elle serai mieux fini qu'une audi A3 MMOUAHHHHHHHHHHHHHHHHH

Sympa cette Golf 8 !

Florilège des essais réalisés à ce jour :

Auto-Addict :

Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie sur le plan du compromis confort/tenue de route, tandis que sa légèreté lui permet d'afficher une sobriété qui, de remarquable, deviendra record avec les moteurs diesel BlueHDi attendus pour début 2014. Enfin, la montée en gamme annoncée par Peugeot est bien au rendez-vous à l'intérieur, avec un habitacle remarquablement épuré.

L'effet de montée en gamme tant revendiqué par Peugeot et donc patent à l'oeil, mais aussi au toucher, grâce à l'emploi de matériaux plastiques de qualité pour la partie supérieure de la planche de bord et des contre-portes. Enfin, il est présent sur le plan des équipements de sécurité, avec un radar autorisant les fonctions de régulateur de vitesse actif et de freinage automatique d'urgence, des capteurs arrière à ultra-sons pour détecter les obstacles dans les angles morts et une caméra de recul pour faciliter les manoeuvres.

Les petites et grosses inégalités du revêtement sont absorbées en douceur tandis que les mouvements de roulis et de tangage restent parfaitement maîtrisés. Du grand art !

RTL :

Le "i-cockpit" est franchement une réussite.

Une fois installé à bord le volant est minuscule. On se dit que l'on tient en main un jouet. Au contraire, ce petit volant - emprunté à la Peugeot 208 - propose une maniabilité exceptionnelle, surtout en ville.

Autre atout du poste de conduite, des compteurs "tête haute", positionnés au-dessus du volant. Original, le compte-tours situé à droite gradué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La planche de bord est sobre, et très classe. Chrome satiné et noir laqué participent à la montée en gamme recherchée par le constructeur.

Bon point également pour l'écran tactile de presque 10 pouces. Ce qui évite une myriade de boutons, façon "sapin de Noël" que l'on voit, hélas trop souvent sur les modèles actuels. C'est donc particulièrement intuitif pour les commandes, simple et efficace.

Un toucher de route exceptionnel !

Avec un toucher de route assez bluffant. Difficile de la prendre en défaut, même sur les routes sinueuses d'Alsace pendant les essais. En ville, c'est aussi un régal.

Une consommation de chameau.

L’Argus :

La ligne générale dégage une impression de qualité, rappelant des modèles premium tels que l’Audi A3 ou la Volvo V40.

Les plastiques retenus sont majoritairement rembourrés et de bonne composition, semblant promis à un bon vieillissement.

Le petit volant emprunté à la Peugeot 208 propose une maniabilité exceptionnelle.

Doté de l’excellent système stop and start micro-hybride, qui coupe le moteur à partir de 20 km/h et le redémarre sans le moindre à-coup, le bloc 1.6 e-HDI de 115 ch remplit son office : 10,2 s de 0 à 100 km/h en jantes de 16 pouces, 10,9 s au-delà.

Peugeot a réussi son coup en voulant repositionner sa 308 plus haut de gamme tout en préservant des tarifs accessibles et des qualités dynamiques qui ont fait sa réputation. Dès lors, elle devrait rencontrer un fort succès car elle arbore en outre de réelles qualités et un bon équipement

Autodéclics :

La compacte s'appuie également sur des motorisations à la page pour faire forte impression

La 308, reine du rapport prix/équipement. Mais là où la nouvelle 308 abat son plus bel atout, c'est au niveau du comportement routier.

Les gains de qualité perçue sont, pour leur part, indéniables : lignes élégantes, plastiques moussés sur le dessus et chromés par endroit, siège chauffant et massant en cuir ''Club'', système audio haut de gamme Denon, régulateur de vitesse actif...

Automag :

Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable.

Cette nouvelle 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux

L’habitacle dénommé i-Cockpit propose d’autres raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau et qui désormais n’a rien à envier aux allemandes dites Premium tant par ses matériaux que par sa présentation épurée et dépouillée.

Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle.

Il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues.

Emotoauto :

Des lignes racées, un équipement très riche et un intérieur qui fleure bon le premium.

Amortissement, freinage et tenue de route, le tout forme un triptyque parfaitement homogène qui donne le sourire à la conduite et confirme toutes les promesses faites par cette 308 lorsqu'on regardait sa silhouette musclée et dynamique.

LeFigaro :

La version diesel 1.6 BlueHDi de 120 ch qui sera lancée au printemps prochain n'émettrait en effet que 82 g/km, à comparer aux 85 g/km de la Golf BlueMotion 110 ch ou aux 87 g/km d'une Toyota Auris hybride.

La carrosserie dégage une impression de robustesse et de qualité qui rehausse nettement son standing. Et, la profusion de chromes ou les feux totalement à LED qui distinguent les finitions hautes renforcent encore l'impression de montée en gamme.

Sous cet angle, la française rappelle la Mercedes classe A et l’Audi A3.

La 308 est une berline compacte bien née. Son style semble réunir un maximum de suffrages, son rapport prix/prestations est des plus compétitifs et ses qualités routières la placent vraiment au dessus du lot.

Automoto (Tf1)

De l’allu partout et des feux à led, comme sur une Audi. Peugeot a réussi son coup.

Superbes sièges recouverts de Nappa, le meilleur. Le style est épuré. Une ambiance de cockpit du plus bel effet.

Le compte-tour à l’envers rappel les Aston Martin et le plaisir de conduire.

Le plus grand coffre du segment.

La voiture vire à plat, comme une sportive, mais avec une assurance incroyable. Elle donne des sensations tout en étant rassurante. Mais le plus étonnant est que le confort reste remarquable malgré les grandes roues de 18 pouces. C’est flagrant sur le pavé alsacien : peu de vibrations, peu de bruits. Un confort ouaté. Les ingénieurs Français ont fait très fort. Les Allemandes sont surclassées.

Tarif incroyable 4500€ de moins qu’une Golf à équipement équivalent (version féline). La 308 est irrésistible à ce prix.

Le fanboy qui copie que le meilleur de chaque essai :ptdr:

Oui c'est une bonne voiture (surtout par rapport aux bouses auxquelles PSA nous avait habitué), mais faut arrêter la branlette quand même, c'est qu'une compacte, pas une supercar...

Vivement la publication de l'essai(avec vidéo??)by Caradisiac

Autant sur les precedents cliches officiels, elle semblait donner une impression de simplicite et de robustesse, autant la j'avoue etre plutot decu. Exterieurement, les larges enjos d'anti-brouillard qui integrent les clignotants font tres cheap. Les rampes de leds ressemblent plus a des guirlandes qu'autre chose. Je prefere nettement les solutions adoptees chez Audi ou la continuite de la lumiere dessine reellement le regard de la voiture. Le renfoncement du chrome sur la calandre pour y apposer le nom Peugeot cree un jeu enorme entre ce chrome et le capot. Ce n'est pas tres heureux. La partie arriere est nettement plus reussie bien que les choix faits pour abaisser le seuil de coffre restent assez particuliers. L'interieur, je n'aime pas du tout. Les formes souhaitees, que ce soit pour les compteurs ou la console centrale, il n'y a aucune coherence avec l'exterieur. Le cote epure ne fait pas high-tech mais plutot depouille. Concernant les sieges, meme si la qualite de cuir est optimimum, la qualite des coutures font tres ''racommodees''. Je craind la tenue dans le temps. les appuis-tetes facon tobblerone sont juste horribles. Donc a en croire la presse specialisee, nul doute que cette peugeot met une sacree claque a la precedente mais de la a se definir comme une veritable premium, il semble rester encore du chemin.

PSA subit un désastre parce que ça fait la deuxième ou troisième année consécutive qu'il perd de l'argent. Et ça se matérialise par les nombreuses suppressions d'emplois, fermeture d'usine, mouvements sociaux, vente d'actions, vente de bien immobilier, etc. Et pour enfoncer le clou, 1 emploi ou 1 usine fermée en France = 100 emplois ou 3 usines ouvertes à l'étranger (grosso modo).

Eh bien dites donc, votre analyse économique ne va pas très loin...

A votre avis, pourquoi dépensent-ils des milliards dans le développement et la commercialisation de moteurs diesel??

Un moteur = entre 1 et 1.5 milliards d'euros

De plus, Honda produit des voitures en Europe, principalement chez les anglais.

Pour finir, les carrosseries et équipements sont spécifiques en Europe! Développements spécifiques, production spécifique, partie commerciale spécifique.

Après çà, vous nous dites que Honda se "tamponnent le coquillard" de l'Europe?

Et ben...

J'espère pour vous qu'il s'agit bel et bien de dossiers imaginaires.

Parce que lorsque l'on a 20ans, et que l'on se prend pour son père en s'inventant une vie...

Mais le doute subsiste face au groupe CJ, qui n'est ni plu ni moins distributeur de Mercedes, Kia et Infiniti.

Ne s'agit-il pas de vos marques préférées que vous défendez corps et âme ici?

Et le niveau de vos analyses économiques plus bas que terre, montrerait que vous n'avez pas encore fait vos études, d'où l'école de commerce.

M'enfin, il ne sagit peut-être que de faux dossiers...

10.9 seconde, putain tu as le temps de voir le paysage en entrant sur l'autoroute!

5.8 0 a 100 avec ma caisse.

j'ai voulu faire l'européen en occultant le fait que oui, au Royaume-Uni, Honda est assez bien représenté et se vend correctement

mais ne me dites pas qu'en France, elles courent les rues les Honda ??

le réseau est très mal desservie sur le territoire

je ne crois pas non plus qu'en Allemagne cela se vend énormément, eu égard du nationalisme des allemands en matière automobile

alors où ça en Europe ? Espagne, Italie, Pologne, Belgique ?? je ne crois pas non plus

allez, je vous communique un lien intéressant :http://news.autojournal.fr/news/1462964/Honda-ventes-chiffres-2012-production

alors peut être pas qu'Honda s'en tamponne le coquillard de l'europe mais le fait est qu'ils reculent sur ce marché et ce n'est pas récent

enfin si mon analyse n'est que trop biaisé c'est parce qu'on est sur Cara et que je ne vais pas faire une thèse sur les tenants et les aboutissants de la stratégie d'Honda que je ne connais pas par ailleurs et que surtout trop peu de personnes comprendraient

Que tes arguments tombent à côté de la plaque de tes critiques précédemment formulées.

Manoeuvre caractéristiques du manque d'argument!

Quant au coup d'avance....oui c'est sur ils ont (non, avaient!!) un coup d'avance sur les Européens en terme d'hybridation...après Toy.

Et maintenant? J'attend qu'ils remettent les pendules à l'heure avec la NSX mais ils se font plus que désirer!

Après qu'Honda se foute de la France... vu le nombre de françaises vendues là-bas je dirai que c'est réciproque.

Quant à la fiabilité elle est certaine,et ça je ne l'ai pas remise en question - donc pas la peine d'embrayer là-dessus - mais les Françaises sont très loin d'être les pires. Donc ton attaque....

Et en parlant d'attque les françaises sont toujours dans la globalité des références en tenue de route. c'est un fait reconnu largement répété et de manière justifiée.. Honda, même si c'est le cas, n'a pas la réputation de sortir du lot - hormis pour toi qui les vénère.

Quant aux moteurs les Français sont dejà largement à la page et ont sortis leurs 3 pattes alors qu'on entend pas parler d'Honda (mais je ne dis pas qu'il n'en a pas- je dis qu'il est inconnu)

Voilà ce que j'en dis

parce qu'il n'y a que dans ta logique qu'il est rentable de produire en France pour envoyer les bagnoles en Chine ou au Mercosur. C'est pour montrer ton niveau d'analyse.

Le marché européen s'effondre et est surcapacitaire il est malheureusement naturel de fermer le "trop".

Par contre il en manque ailleurs où PSA peut se développer, il est tout aussi naturel d'en ouvrir là-bas (d'autant plus avec les taxes chinoises)

Voilà un petit résumé économique suite à la remarque sur les fermetures..

Tu pourras aussi y ajouter les fermetures de site d'Opel(entre autres puisqu'on peut y ajouter Toy aux US ou Ford..) et critiquer les sites essentiellement à l'étranger de VAG.

PSA a au moins le mérite d'être bien implanté en France et tu en bénéficies indirectement gros(pas) malin

Hum très pertinent de critiquer la mévente des françaises quand on avoue soi même que Honda semble boire le bouillon en Europe!!

"C'est pour montrer ton niveau d'analyse (...) Voilà un petit résumé économique suite à la remarque sur les fermetures.."

Moi je ne fais pas d'analyse ni même des résumés économiques comme vous. Moi je ne fais que résumer les résultats positifs ou négatifs que les constructeurs publient.

Vous aviez évoqué VAG ou Toyota ! les publications de leurs résultats du premier semestre 2013 montrent qu'ils sont en pleine forme. Ils ne savent même plus que faire de leurs argents.

Et je parlais de PSA dans sa globalité au vu de ses résultats financiers (négatifs) qui ne sont qu'une conclusion de la performance (économique) mondiale du constructeur pour le premier semestre 2013.

"bof, t'appelle un désastre une boite qui perd 68 millions sur un chiffre d'affaire de 55 milliards"

Salut l'ami ! On s'informe avant de dire n'importe quoi !

Résultats du premier semestre 2013 pour PSA :

- Chiffre d'affaires Groupe à 27,7 Mds€, en baisse de 3,8 % par rapport au premier semestre 2012 (ndlr : qui était aussi en baisse par rapport à 2011).

- Chiffre d'affaires de la division Automobile à 18,7 Mds€ en baisse de 7,5%

- Résultat opérationnel courant Groupe à - 65 M€ malgré un environnement de marché difficile en Europe, avec un résultat opérationnel courant de la division Automobile à -510 M€

- Free cash flow positif à 203 M€, hors frais de restructuration et éléments exceptionnels pour - 254M€

- Dette nette au 30 juin 2013 à -3 321 M€, en très légère augmentation de 173 M€