Commentaires - Planète S.A. du 11 mars 2012

la Dome avait déja la meilleure Vmax en 2008, mais quelques soucis de jeunesses ne lui on pas permis d'être dans le coup!

mais avec Pesca, il y a une très bonne équipe, et elle sera sans doute LA surprise de cette saison! En tout cas, j'espère qu'elle va bouffer du mazout, il y en a marre de cette escroquerie initiée par Pigeon Taudi et l'ACO!

En complément, juste parce qu'il y avait d'autres petites choses à dire.

Formule 1 :

Robert Kubica aurait roulé en rallye alors qu'Alguersuari, dorénavant consultant BBC, annonce qu'aux dernières nouvelles Kubica ne peut pas tenir lui-même un verre d'eau.

WTCC :

Monza, 2 victoires pour Müller, après sa seconde place en qualifications (primées, cette année). Très bon départ pour lui, contrairement à l'année dernière. Les Chevrolet laminent les SEAT.

WRC :

Loeb et Hirvonen contrôlent, pour le doublé au Mexique.

Ah oui j'oubliais :

WRC :

LATVALA, qui n'avait rien à y gagner et cravachait comme un malade, est parti en tonneau dans l'ES22. Décidément il est rapide mais n'a rien dans le citron.

pour Muller, à noter qu'au départ de la course 2, son coéquipier lui a fait faire un tête a queue, et il a réussi a remonter tout le peloton pour finalement gagner... chapeau l'artiste!

renault72, non. Huff l'a poussé à la faute en bout de ligne droite (celle où les F1 déboulent à 340 km/h). Mûller est parti en tête à queue et a magnifiquement rétabli sa course pour reprendre la piste en 5ème position (il faudrait une video, ce qu'il a fait est superbe). Après il est remonté assez tranquillement.

http://www.youtube.com/watch?v=bsgZ6KC9rdA

20h29 : Merci. Ca sera dans son best-of lorsqu'il tirera sa révérence, pour sûr.

Et sur auto moto de TF1 le suisse grosjean est toujours aussi bien servi en soupe par sa maitresse la journaliste.

En fait sur tf1 il y a deux pilotes : Jean Pierre Pernaud et le suisse grosjean.

Putine serait acheteur de la chaîne

@18h57: Non c'est bien Huff qui à tamponné Muller à l'arrière gauche ce qui à provoqué le tête à queue.

00h26 : Je le sais, j'ai vu la course.. Seulement c'était ni au départ de la course 2 mais au second tour (départ course 2 arrêté, soit dit en passant), et ça n'a pas envoyé Müller au fin fond du classement, contrairement à ce que dit Renault72 qui lui n'a pas vu la course. Je me suis mal exprimé dans mon premier post, il ne l'a pas poussé à la faute, il l'a juste poussé.

@18h41: les deux sont possibles mon capitaine.

Serrer un objet ne mobilise pas les mêmes muscles que de bouger le bras de bas en haut (volant). Pour serrer le verre se sont les muscles de l'avant-bras (les plus touchés dans l'accident) alors que bouger le bras de haut en bas ce sont l'épaule, biceps et triceps qui entrent en jeu (non touchés).

C'est comme cela que Streiff ou Williams qui ne peuvent plus serrer un verre arrive a bouger les bras et s'en servir.

après une voiture de rallye et une F1 ne demandent pas la même condition. Le revoir derrière un volant sera déjà un exploit. Le revoir performant encore bien plus.

Et comment tu serres le volant, monsieur le chirurgien ? Et comment tu as assez de mobilité dans les doigts pour aller appuyer sur les 30 boutons qui fleurissent un volant de F1 ? Ce sont 2 infos contradictoires, point. L'état de santé est obscure parce que le polonais est en mauvais état, malheureusement pour lui. Depuis le début on veut nous faire croire le contraire, on essaie de faire en sorte que Kub ne soit pas oublié. Ca pue, de l'avis d'une immense majorité.

@13h03: sauf que le volant de F1 tu n'es pas obligé de le serrer. Pour ce qui est des boutons, tout est fait pour que cela puisse être fait des 2 mains (les palettes, les boutons, etc).

Et si vous avez un minimum de mémoire vous vous souvenez de l'époque F-Duck où les pilotes lâchaient le volant d'une main pour boucher le trou et faire fonctionner le système.

Je n'ai pas dit que ce serait demain...si tu as lu jusqu'au bout (ce dont je doute....) tu aurais lu: "après une voiture de rallye et une F1 ne demandent pas la même condition. Le revoir derrière un volant sera déjà un exploit. Le revoir performant encore bien plus."

Mais bon visiblement après 3 lignes de lecture tu décroches...

J'avais tout lu, et ça ne change en rien le fond de ton commentaire. Quant à un volant de F1, il n'est absolument pas symétriquement organisé.. Et en caméra embarquée, on se rend bien-sûr compte que les pilotes tiennent le volant avec les 2 doigts de chaque main... Bien-sûr qu'il faut serrer un volant, tu as déjà piloté ? Oui le F-Duct fut une exception pour contourner la réglementation, et les pilotes eux-mêmes admettaient qu'il était dangereux de lâcher le volant... Oui oui j'ai bien lu, et je sais de quoi je parle moi aussi.

Bon, il ne te reste plus qu'à ouvrir (re-ouvrir si tu sais de quoi tu parles...) un bouquin d'anapat' et un autre sur le bras en particulier pour comprendre que bouger le bras et serrer ne mobilise pas les mêmes muscles ni les mêmes tendons.

En caméra embarqué tu peux voir que les pilotes ne serrent pas le volant mais le montent ou le descendent avec l'articulation du pouce. D'ailleurs en cours de pilotage on t'apprend à ne pas crisper la main sur le volant (mais tu dois le savoir vu que tu dis savoir de quoi tu parles...).

Les 4 doigts (autre que pouce) servent à passer les vitesses (et comme tu le sais les palettes sont symétriques et montent ou descendent les vitesses indistinctement. On peut donc tout à fait se servir de la main gauche (dans le cas de Kubica).

Et tous les boutons se manipulent de la main gauche comme de la droite.

Pourquoi? Car ils sont devant le volant et non derrière. et les boutons qui se poussent du pouce ne présentent pas de difficulté pour Kubica car les tendons qui bougent le pouce n'ont pas été touchés.

Mais bon "on ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif".

EOD

Bah non, tu as tort, désolé.

Sur un volant de F1 il n'y a pas que des boutons pour commencer, mais aussi des petites mollettes dont tu devrais savoir qu'elle sont déjà relativement délicates à tourner avec des gants et une main parfaitement valide.

Par ailleurs un pilote évite au maximum de croiser les mains (jusqu'à lâcher le volant d'une main pour vite le rattraper plus haut, dans les épingles notamment, en rallye). Une multitude de caméras embarquées te montreront comment les pilotes se comportent avec leur volant de F1. En rallye c'est pas mieux, souvent il faut tourner très vite (notamment en braquage contre-braquage) et là, la préhension est ultra importante. Et oui je pratique l'exercice, et c'est là que je sais que tu ne l'as jamais pratiqué toi. Tu fais de la théorie, rien de plus. Si tu rates ton volant et tu perds un quart de tour, tu te fous au tas.

Après, sans être expert en anatomie, très loin de là, j'ai bien compris que les muscles en cause ne sont pas les mêmes entre les mouvements des doigts et ceux du bras. Mais faut pas non plus dire n'importe quoi. La préhension du volant, sa tenue et tirer sur une palette au même moment, c'est exactement la même chose que serrer un verre dans sa main.

Tes expressions et ton style te dénoncent, Roc et gravillon.

Pov type, à donner des leçons partout.

PS : Pire, je me demande si tu es déjà monté ne serait-ce que dans un kart, pour aller nous faire croire que ça se conduit la coude à la portière, et 2 doigts sur le volant...

Allez ciao, baltringue.

Ah là là si Roc & crapouillon revient en anonyme où va-t-on....

n'empêche qu'il a raison ;)

Tiens, R&G qui revient s'auto-plussoyer en anonyme..

ou qui se contredit en anonyme....à moins que ce soit PSA déguisé...

mein Gott quel suspense....

On dit plussoire et non plussoyer. Ces jeunes alors !

Eric professeur des écoles.

"Plussoyer" est le plus usité, et de loin, très cher Eric : http://fr.wiktionary.org/wiki/plussoyer

Je suis certain que c'est R&G plus haut. Orthographe correcte, tournures bien de chez lui, manière de prendre les gens de haut caractéristiques de la personne, et manifestement absence de connaissances en sport auto, et théorie non pertinente, comme il le fait sur les sujets techniques. R&G n'excelle qu'en 3 choses ici : sa prose qui prête à sourire parfois, sa vision très "économiste" de l'automobile (ne lui parlez pas de plaisir de conduire, il ne connait pas) et sa qualité de troll de service sur les sujets Renault. Ca fait maigre. Maintenant il trolle même en anonyme. Qui sème le vent récolte la tempête..