Commentaires - Porsche de retour au Mans en 2014!

Wooooooooooooo !!!

Ca fait 13 ans que j'attends ça ! Depuis leur retrait en 1998...

Audi a suffisament gagné, il est temps de laisser la place. Une petite remise à niveau de la R18 sur laquelle on y met le logo Porsche et hop c'est parti on a une voiture qui peut gagner ! ça me rapelle l'épisode Bentley tout ça...

En effet, faut pas réver d'un proto Porsche essence qui viendrait se mesurer à la marque cousine Audi!

Elles seront TDI les Porsche? Et Audi en TDI en F1 pour tout écraser. C'est la qu'on se rend compte que l'essence est ringard et c'est de la merde

Audi a suffisament gagné, il est temps de laisser la place. Une petite remise à niveau de la R18 sur laquelle on y met le logo Porsche et hop c'est parti on a une voiture qui peut gagner ! ça me rapelle l'épisode Bentley tout ça...

En effet, faut pas réver d'un proto Porsche essence qui viendrait se mesurer à la marque cousine Audi!

Mais sérieusement...

Le mec qui étale aux yeux de tous son inculture et sa méconnaissance du sujet...

De 1, les proto diesel sont ultra favorisés en endurance par rapport aux essence à cause d'une:

- Plus grosse cylindrée

- Pression de turbo plus élevée

- Bride d'admission plus grande

- J'en passe et des meilleures...

De 2, en formule 1, le carburant est plus proche du kérozène que du super sans plomb donc ton diesel, il se ferait rétamé avec un règlement impartial sur le type de carburant...

Et puis le Diesel est bientot mort car trop dur/cher à dépolluer.

Je regrette qu'il y ait ces équivalences car il est impossible de les mettre au point (atmo contre turbo, essence contre diesel), il y aura toujours une technologie qui sera plus simple à exploiter que l'autre. Malheureusement on est obligé d'en passer par là car à l'époque ou le réglement était strict (moteur de 3.5L au début des années 90) c'était la période la plus pauvre de l'endurance en terme de plateau... Les organisateurs n'ont pas eu d'autre choix que de dérouler le tapis rouge aux grands constructeurs qui avaient besoin d'une image sportive pour écouler leurs diesels. C'est comme ça que l'on en est arrivé à la situation d'aujourd'hui où il y a 2 divisions. A nuancer cependant par le fait que dans la seconde division, il n'y a aucun grand constructeur (ce n'est pas faire injure à Aston Martin de dire que c'est pas un grand constructeur)...

800kg pour 900ch ferait un réglement parfait, très équivalent et tout.

Le pied, les groupes C de retour

"16h44 tu n'y connais vraiment rien ; si les diesels gagnent au Mans , c'est parce que les constructeurs qui les engagent ont des moyens sans commune mesure avec les artisants comme Pesca ; leur domination serait identique s'ils s'alignaient en essence .

De plus le kerosene est trés proche du gasoil (encore plus huileux ) donc trés trés loin de l'essence qu'utilise les F1 .

Fred

"Elles seront TDI les Porsche? Et Audi en TDI en F1 pour tout écraser. C'est la qu'on se rend compte que l'essence est ringard et c'est de la merde"

J'espère que tu blagues en disant tout ça...

Espérons que ce soit avec un moteur a plat !

17 h1 en 1993 le règlement 3.5 avait été voulu par les constructeurs ( pas tous mais un certain nombre )

18 h35 Les constructeurs qui gagnent avec des diesels on une réglementation qui les avantage renseignes toi avant de dire n' importes quoi

18 h00 les gr C ne faisait pas 900 cv au mieux en 1989 les Sauber Mercedes faisait 700 cv pour un poid de 900 KG et elle subissait une réglementation sur la consommation

Cependant cette nouvelle qui semble se confirmer est une bonne nouvelle d' autant qu' un communiqué Audi indique qu' il n' est en rien dans la décision de Porsche donc les deux cousins en même temps voila qui pourrais promettre

16h44 : "De 2, en formule 1, le carburant est plus proche du kérozène que du super sans plomb donc ton diesel, il se ferait rétamé avec un règlement impartial sur le type de carburant..."

Non non, toutes les équipes ont un carburant développé par leur Sponsor : TOTAL pour RBR et LRGP, SHELL pour FERRARI, PETRONAS pour MERCEDES, MOBIL pour MCLAREN... de même pour les lubrifiants...

De plus, rien à voir avec du kérosène... c'est beaucoup plus proche du SP98...

Cela fait longtemps que le carburant utilisé en F1 est strictment identique au carburant disponible pour le grand public. Seule les lubrifiant sont encore spécifiques.

Si Porsche arrive et gagne avec sa nouvelle technologie, la réglementation ACO risque fortement de l'interdire l'année suivante XD !!!

Et dire qu'à la base il s'agit d'une des courses les plus mythiques, mais malheureusement trop polluée par les dessous de table des grands constructeurs pret à mettre le prix pour gagner et ainsi donner une image sportive à leurs mazout !!

En F1 du carburant identique à celui de Mr tout le monde ... en compétition ils ont tous des carburants spéciaux et qui sont très couteux (pouvant aller jusqu'à 15euro le litre par exemple)

et les pilotes?

Romain Dumas ,je pense?