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Par gentlemanscooper
une grosse Arola 20 vec un moteur électrique de plus d'une tonne en somme. Vraiment pas terrible surtout face à une Th!nk, une Reva ou une Tazzari
Commentaires - Une nouvelle citadine électrique commercialisée en France : la Buddy
Une nouvelle citadine électrique commercialisée en France : la Buddy
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Par Anonyme
A premiere vue je croyais que c'était une Tronçonneuse STIHL!!! 
Par Anonyme
Quelle horreur 
Par Anonyme
Et encore une m**** électrique !
Nous (les consommateurs moyens) ce que l'on veut c'est une voiture style corsa 207 ou autre électrique ! Voir une dacia électrique ! Ca se serais intelligent ! Arrêtez de nous proposer des voitures électrique comme sa ! Dans les années 90 Heuliez proposé des 106 saxo et autres modèles (pas que citadines) en électrique et maintenant avec notre technologie on peut plus ?
Sérieux qu'ils le disent qu'ils veulent pas des voitures électrique au lieu de nous faire croire a je ne sais quoi !
Par §zx6423xI
Euh... Nan, là ça va pas être possible.
Une voiture électrique d'accord, mais pour humain ce serait sympa, pas pour Playmobil.
Bon, pis c'est tout simplement affreux comme véhicule (on peut appeler ça comme ça ?!?).
Par Anonyme
Je suis tout a fait d'accord avec toi anonyme de 18h on dirait que l'on oblige les constructeurs de véhicules électriques à les faire aussi moches pour qu'ils ne se vendent pas. Pour avoir pu rouler avec une 106 électrique il y a quelque années je me demande ou est le progrès même avec des batteries plus performante l'autonomie n'est pas bien supérieur je pense à la miev par exemple...
Par Anonyme
Son seul point fort, c'est le hublot coté conducteur et passager! Il est plus gros que celui du Boeing 787 !! Quel progrès
Par Anonyme
Voilà effectivement ce que savent faire les français : des merdes en plastique, petites, moches, ultra-lourdes, peu habitables, avec des batteries de technologie préhistorique ayant particulièrement peu d'autonomie et, qui plus est, fragiles en ce qui concerne le NiMH ! Car le NiMH ne s'utilise pas comme le plomb ou le lithium : si le NiMH ne connait pas l'effet mémoire du NiCD car il ne survit pas assez longtemps en nombre de cycles de recharge (entre 600 et 900 contre aux environs de 2000) pour que cet effet se manifeste (typiquement après 1000 cycles), pour autant recharger une batterie NiMH sans la décharger complètement a le même effet que sur le NiCD : ça la fusille un peu plus chaque fois car la capacité non utilisée s'oxyde et au final se perd. De la même manière, son taux d'auto-décharge (batterie déconnectée ; stockage, par exemple) est important et sa tension de charge ne doit pas descendre sous un seuil strict par module sous peine de détruire ces modules (alors que, probablement avec l'aide du cadmium, le NiCD le supporte nettement mieux). Ce sont là quelques défauts liés au nickel. Le NiMH n'est donc en rien une bonne solution. Par contre, c'est tout bénèf' pour les fabricants de batteries ! Le plomb n'a aucun de ces défauts, il est juste très lourd, même s'il s'oxyde avec le temps, diminuant de fait ses capacités de charge (grandement récupérable en appliquant un courant de haute fréquence qui a pour effet de décrocher l'oxyde de plomb des plaques). Le lithium non plus n'a pas ces défaut, il en a cependant d'autres : il est rare donc cher, il délivre peu d'intensité électrique par module (conception complexe des batteries), il aime assez peu se trouver fortement déchargé et nécessite des systèmes de contrôle de charge assez complexes eux aussi et embarqués dans les batteries.
Par Anonyme
@ 17h53 
LOL !! Effectivement ils ont copié la Stihl !! http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml03/03541.jpg 
Par Anonyme
Pas mal... Plus d'une tonne pour 5m cube. Ce truc est plus dense que le choux fleur 
Par Anonyme
La capacité d'une batterie s'exprime en kWh, et non pas en kW (c'est une puissance). Faites gaff aux unité 
Par Anonyme
oui, on peut même dire : "faites gaffe aux unités" !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Voilà effectivement ce que savent faire les français : des merdes en plastique, petites, moches, ultra-lourdes, peu habitables, avec des batteries de technologie préhistorique ayant particulièrement peu d'autonomie et, qui plus est, fragiles en ce qui concerne le NiMH ! Car le NiMH ne s'utilise pas comme le plomb ou le lithium : si le NiMH ne connait pas l'effet mémoire du NiCD car il ne survit pas assez longtemps en nombre de cycles de recharge (entre 600 et 900 contre aux environs de 2000) pour que cet effet se manifeste (typiquement après 1000 cycles), pour autant recharger une batterie NiMH sans la décharger complètement a le même effet que sur le NiCD : ça la fusille un peu plus chaque fois car la capacité non utilisée s'oxyde et au final se perd. De la même manière, son taux d'auto-décharge (batterie déconnectée ; stockage, par exemple) est important et sa tension de charge ne doit pas descendre sous un seuil strict par module sous peine de détruire ces modules (alors que, probablement avec l'aide du cadmium, le NiCD le supporte nettement mieux). Ce sont là quelques défauts liés au nickel. Le NiMH n'est donc en rien une bonne solution. Par contre, c'est tout bénèf' pour les fabricants de batteries ! Le plomb n'a aucun de ces défauts, il est juste très lourd, même s'il s'oxyde avec le temps, diminuant de fait ses capacités de charge (grandement récupérable en appliquant un courant de haute fréquence qui a pour effet de décrocher l'oxyde de plomb des plaques). Le lithium non plus n'a pas ces défaut, il en a cependant d'autres : il est rare donc cher, il délivre peu d'intensité électrique par module (conception complexe des batteries), il aime assez peu se trouver fortement déchargé et nécessite des systèmes de contrôle de charge assez complexes eux aussi et embarqués dans les batteries.
Pour info, la "m..." dont tu parles est norvégienne....
Les français feraient plutôt dans la 106, la Kangoo (pour ce qui est du passé) et dans le registre prometteur avec la Fluence, Zoé aujourd'hui... Sans oublier Aixam, qui donne aussi dans la voiturette (version électrique) mais en plus beau...
Pour ce qui est des batterie, on attend avec impatience que tu mettes toute ta science pour trouver THE solution...
C'est tellement facile de critiquer...
Par Anonyme
3 places, 185kg de charge utile, cool, on n'a pas le droit de peser plus de 60kg ! :D Nico77340
Par §xta266bq
Tien Nico ... tu est encore la toi ^^
Une voiture qui ressemble a rien et qui coutera certainement dans les 20.000€ ! o_O
