Commentaires - Vidéo - Mini Cooper 1300 de 1991 vs Mini Cooper de 2011 : maxi duel

En fait c'est Mini Cooper vs. MINI Cooper (les capitales sont importantes ;))

Pourquoi ne pas avoir essayer les versions cooper ?

J'ai possédé une mini cooper de première génération, avec les 3 cadrans.

Ça avait le don de faire éclater de rire les flics à chaque contrôle, vu que je mesure 1m90.

Et à chaque fois que je sortais de la voiture, ils ne pouvaient s'empécher de rire.

J'en garde un très bon souvenir, quelle caisse !! Un véritable Kart posé sur des rails, une tenue de route des plus hallucinantes.

J'ai souvenir m'être tapé plusieurs 180 km/h avec ça.

Je voulais dire cooper S

Le mythe est en rouge.

Les Mini one en boite auto c'est de la merde , fiabilité desatreuse ,mon frere en avait une il l'a revendu pour une bouchée de pain. Byby mini , bonjour Honda.

C'est pour quand le duel 205GTI 1l9 vs 208gti ou 309 GTI 16 vs 308 GTI.

Y a que moi que ça choque la vitesse max de la nouvelle mini cooper? 225 km/h pour 122 ch? Y a erreur non?

C'est marrant de constater que le poids a carrement doublé!!

J'ai jamais eu l'occasion de tester la mini BMW mais j'ai essayé moult modèle de la Mini. De la Baby de 1959 à la british open de 1992 en passant par Mini van (mon préféré) et x modèles. Bah je suis fan de la Mini et j’espère en posséder une d'ici peu d'avant 1980.

oui c'est je pense la VMAX de la cooper S plus plausible, la "normale" doit taper autour des 180

Au passage, la Mini de 1959 était équipée d'un 850 cm3 et non d'un 1000.

Vive la mamie, la vraie l'unique, l'authentique...

Merci de l'avoir fait remarquer, j'ai effectivement fait un malheureux copier/coller : la "nouvelle" Mini est donné pour officiellement pour 203 km/h.

ouais et bien renseignez-vous avant d'essayer des voitures. la mini cooper de 1973 alignait 76ch d'origine en 1275cm3. j'en ai possédé une, gonflée à 95ch(préparation assez courante) . autant dire une vraie balle, comparée au pseudo confort sportif de bmw. je ne lirai même pas votre article tant le simple fait de les comparer acrédite la démarche mensongère de bmw...

Petite erreur,la Lamborghini Miura avait aussi une lubrification unique

Quand la 208 sera commercialisée, il serait sympa de faire un comparatif 205 / 208. Surtout que la 208 a repris des attributs stylistique de la 205.

1ère ligne de la pg 2 !

La Mini de 91 a encore tout son charme (et ses nombreux défauts) qu'on ne retrouve absolument pas dans les Mini néo-rétro (si ce n'est certains mauvais moteurs). La Mini néo-rétro est une super réussite du service marketing de BMW qui est parvenu à faire croire à des acheteurs qui n'ont souvent jamais roulé ou même été à bord d'une véritable Mini comme passager qu'ils allaient avoir une voiture Mini avec le prestige du vainqueur du Montécarlo. Voiture extra-ordinaire puisque sa suspension ne possédait ni ressort, ni amortisseur, mais des blocs de caoutchouc qui en vieillissant soit se déchiraient soit durcissaient et devenaient des blocs de bois!

J'attend impatiemment que BMW sorte la nouvelle néo-rétro eleven qui j'espère redonnera le véritable charme d’antan. C'était la Mini la plus pratique qui ait été fabriquée.

http://img141.imageshack.us/img141/6761/miniacoffre.png

Moi c'est l'inverse, j'ai jamais essayé les anciennes versions.

En même temps je fais 1m98 donc c'est pas simple!

Par contre j'ai mangé de la cooper et cooper S de dernière génération.

C'est pas ma tasse de thé, pas de confort, intérieur de merde comparé au prix annoncé, tout petit... Par contre super moteur et chassis de kart très simpa.

Bien pour le circuit, nul pour la vie de tous les jours.

Ce n'est que mon avis...Mais j'aurais plaisir à essayer une des anciennes!

La MINI actuelle n'est pas plus indiquée pour le circuit que pour la vie de tous les jours... Elle n'est pas suffisamment rigoureuse et affutée pour mériter d'être qualifiée de "pistarde". Les conducteurs ayant de bonnes notions de pilotage auront vite fait d'en trouver les limites. Les 184cv ou autres 211cv des versions Cooper S & Cooper Works ne peuvent pas tout à eux seuls. La cavalerie ne fait pas tout, s'il faut reconnaître que le châssis est clairement ludique, il n'est pas pour autant taillé pour tirer la quintessence de ces moteurs... une fois hors de l'Autobahn et passée l'entrée du Nürburgring, le mythe de la sportivité s'évanouit.

Finalement, c'est avec les 122cv de la version Cooper que ce châssis s'accorde le mieux.

Ils sont trop belle les mini !!!

L'ancienne mini n'est pas utilisable par les plus de 1,85m le volant est alors implanté entre les jambes et la tête touche très souvent le plafond à chaque bosse en fait ... en dehors de cet aspect la mini cooper en ville est absolument diabolique

Et ce code me fait chier

exact ; le 1000 ( 970 ou 998 ? ) est sorti sur la Cooper en 61 ( et le 1071 sur la Cooper S en 63);

bon , dejà avec la 850 , on rigolais bien : un vrai kart, qui " changeait" des 4CV..;

...nostalgie ...

exact ; le 1000 ( 970 ou 998 ? ) est sorti sur la Cooper en 61 ( et le 1071 sur la Cooper S en 63);

bon , dejà avec la 850 , on rigolais bien : un vrai kart, qui " changeait" des 4CV..;

...nostalgie ...

J'ai acheté une mini hier, pas pratique aucune ergonomie dans les commandes et un prix... Bon il faut espérer quel va etre encore plus gentille...

La VRAIE Mini Cooper S (Austin ou Morris) avait un moteur 1300 cm3 de 75 cv DIN et flirtait avec les 160 km/h.

Rien à voir avec l'ersatz de 1991..