Commentaires - Acorus met 925 salariés au défi de l'éco-conduite

Comment emballer une politique de réduction des couts de carburant dans un papier cadeau vert d'éco-conduite.

Le tout avec une p'tite carotte financière pour motiver les employés à jouer le jeu.

Ca fera bien sur le slide ESG du prochain ppt.

L'équipe que est venue tirer la fibre chez moi avait un fourgon avec nacelle tout neuf pensé pour avoir une hauteur réduite et j'ai été témoin d'une conversation avec le chef sur ce sujet. La conso était de 15l/100 mais je n'ai pas eu l'idée de demander si c'était du gazole. C'est effectivement un sujet de premier plan partout.

Contrairement à ce que l'on peut lire ici où là, ils ont fait du bon travail.

...En finir avec les moteurs qui tournent à l' arrêt...

Ca c' est pas gagné, vu le nombre de clampins qui ne coupent pas leur diesel avant au moins un quart d' heure en moyenne!

Eco-conduite c'est possible à 100% suffit d'une bonne boite auto et la touche éco pro ; même ceux qui n'ont aucune notion mécanique ni ne sont à l'écoute de la mécanique parviendront à faire des économies de carburant.

Wahou -15% de conso !

Et pendant ce temps les CSP de l'entreprise roulent en GLC diesel

Allez en 5008 si ils sont mal lotis

Ça serait bien de commander des model 3 et Y (après avoir calculer le coût total de procession)

11,9l/100km au dernier plein

Si tu regardes sous les jupes de tous ces modes, tu t'aperçois que ça ne sert à rien, tout se passe sous le pied du conducteur. Il y a même des vidéo youtube qui montrent que ces modes donnent presque les mêmes valeurs d'accélération pour une voiture donnée.

Et le week-end , il se peut que le PDG de l’entreprise tourne durant des heures sur circuit avec sa Porsche 911 gt3 rs toute neuve .

Juste avoir une conduite anticipatrice suffit pour faire de belles économies. Quand je vois le colle au cul qui doit passer son temps a freiner quand j'arrive sur un rond-point et que je me retrouve à la fin a 2 m du véhicule qui me précède ou quand tu vois un ralentissement devant, il suffit juste de réduire sa vitesse en amont et non comme certains qui vont piler au dernier moment.

Petite info pour certains qui n'ont pas encore compris, il faut mieux consommer 20l/100 pour atteindre sa vitesse rapidement que 10l sur une plus grande distance en accélérant plus doucement.

Oui, ne pas confondre conso instantanée et conso moyenne... Une bonne accélération pour assez vite stabiliser l' allure, et donc la consommation. En revanche, relever un peu le pied à l' approche d' un feu qui repassera peut-être au vert avant d' avoir à freiner fort et repasser les vitesses.

Il est amusant sur les trajets courts en hybride de voir une consommation depuis le départ en dents de scie selon le rythme des moments à 100% électrique. Au fil des km, tout ça s'amorti pour arriver a la consommation moyenne.

Oui bien sûr.

Il vaut mieux faire du 20L/100 sur 200m que 10L/100 sur 200kms ...

Mais je peux pense tout de même que le plus important reste d'avoir un pied léger et une voiture et un moteur correctement dimensionnés pour ses déplacements.

Attention! Le crédit social chinois arrive…

3 chèques cadeau par mois pour 925 employés ?

0,32% de chance de gagner quelque chose ?

Trop bon le patron, trop bon...

Sinon, j'vois une pauvre C3 en illustration.

On ose espérer que ses employés n'ont pas à utiliser ça sur longues distances.

Parce que si l'usage est de se trimballer entre des chantiers locaux, faudrait peut-être songer à basculer sur l'électrique patron...

Avec une hybride c'est pourtant le pied lourd quelque seconde qu'il faut avoir pour en tirer le maximum. Comme dit plus haut, on parle pas de mettre une moyenne élevée mais un instantané élevé sur une courte distance. Accélérer fort pour relever doucement le pied et ré-appuyer légèrement. C'est assez déroutant au début mais avec le coup de "pied" (blague de merde) on y arrive. C'était flagrant sur l'ancienne Corolla à Madame. Sur le même parcours elle était à plus d'un litre de moyenne que moi. Pourquoi? Et bien parceque ma femme avait le pied léger pour relancer le véhicule contrairement à moi qui en temps normal à toujours le pied lourd pour une partie de mes démarrages. Mais soyons honnête si y avait pas autant de ralentisseur et de rond point en ville, avec des conducteurs utilisant des clignotants, bah on passerait moins de temps à cravacher nos véhicules en accélérant et freinant sans arrêt pour rien par moment.

Du coup c'est moi qui roule en hybride et elle en élec.

Impressionnant cette posture permanente d opposition. C'est du domaine de la névrose .

En quoi n est ce pas normal pour une entreprise de chercher à réduire ses coûts exactement, en quoi cela te pose problème. En quoi cela devrait poser problème à ses salariés , en quoi cela pose problème que pour les motiver , puisqu'il y a pas d'autres choix pour arriver à ce résultat qui est positif pourtant pour tous, en quoi cela pose problème que la conséquence soit une baisse de pollution à leur échelle ?

En fait c'est quoi ton problème

On t invite à faire mieux roc et gravillon .. allez lance toi .. quelles sont les actions que tu as mises en places dans le domaine pour tous tes salariés ?

Le problème c'est l'hypocrisie

Le calcul est vite fait.. une poubelles pas du tout pratique sans concessionnaire à 50K face à des véhicules à 24K plus pratiques avec des concessionnaires.

Après t'es tellement déconnecté et fanatisé que même un différentiel de 26.000 euros t'arrive plus à te rendre compte de ce que ça fait comme budget.

Peut etre que si tu regardes tes commentaires ou tu insultes les gens sur la section moto tu relativiseras sur la névrose des autres

:ptèdr:

je confirme c'est du go... n'oublie pas un truc y a pas que l'aéro... mais aussi le poid..

camion nacelle c'est le poid du bras... et des béquilles hydroliques...

çà pése bien plus lour qu'une camnionette...

sinon moi j'avais autrefois des boxer surélevé... donc pas trés aéro..çà buvait déja ses 13 litrons...!

mais bon meme un fourgon rabaissé tu boirasd toujours tes 10 litres au cent...

c'est pour çà que les fourgons electriques auront jamais assez d'autonomie!!

avec 50 kw de batterie c'est 150 kms... pour 280 annoncés...

et c'est déja 400 kgs de chargement utiles perdus..

choix cornélien mettre 800 kgs de batterie et sur un 3t5 se retrouver avec une charge réduite...!!à la portion congrue..

tu as raison.... tu grattes surtout en freinant jamais...

c'est pour çà que le régulateur à 80...c'est la ou tu consommerra que dalle..

plutot que rouler à 90 frenier à chaque virage et reaccéllérré...

effectivement départ arretté au stop...

il faut arriver vite à 80...

donc sur un diesel passer les viteses à 2500 tours...

tu consommerra moins que les passer à 1500 et accélerer doucement...

sinon attention ne pratiquez pas tous le temps l'écoconduite...!!!

sinon c'est un fap et une vanne egr tous les 100 000 kms...

il faut une fois par mois... rouler sur autoroute soit à 140.. 150 soux coyotte ou waze..

sur 100 kms...

ou à 130 en 4 eme...

ok sur 100 bornes vois allez boire... 1 ou 2 litres de plus..

allez on va dire 1l5.. soit 3 roros...

36 euros par an...

mais çà vous évitera le billet de 2000 tous les 100 000 kms...

La naïveté confondante des bons petits employés serviles sera toujours un perpétuel sujet d'étonnement pour moi...

Alors en fonction des marques, chez BM la boite auto gère autrement et la cartographie permet de repartir sur le plus long rapport sans rétrograder, après il faut jouer le jeu et ne pas mettre pied dedans systématiquement sinon aucun intérêt à l'exercice.

(..)

Chaque mois, Acorus distribue ainsi trois chèques-cadeaux (de 50, 100 et 150 euros) aux conducteurs de sa flotte ayant obtenu les meilleurs scores.

(..)

Donc 3 collaborateurs sur 925, seulement.

Perso, ça ne me motiverait pas.

Quand c'est la boite qui paye, les conducteurs au volant de voitures de fonction s'en contrefoutent.

Et de toute façon, ceux qui ont un trop plein d'argent s'en foutent aussi.

C'est pour ça que t'en vois plein, des comme ça.

Sinon, oui, mieux vaut une franche accélération rapide pour rouler ensuite sur un filet de gaz que de mettre une plombe à atteindre une vitesse max.

Mais va donc expliquer ça à celui qui ne comprend déjà pas l'intérêt du clignotant ou de se rabattre sur la file de droite.

Eh Saccapuces... ne te sens pas obligé de reprendre ce que j'ai pondu plus haut.

"une franche accélération rapide " "une heure à atteindre la vitesse max" ...

Je ne sais pas où tu as appris ça c'est faux. Il faut adopter une conduite souple, normale et monter les rapports le plus tôt possible. Il faut éviter les accélérations brutales, c'est dans le guide constructeur, et les surrénales qui font grimper les consommations. Demande donc à ceux et celles qui roulent régulièrement sur la réserve.

Faut vraiment être con, justement, pour rouler régulièrement sur la réserve = c'est le meilleur moyen de remuer toutes les merdes au fond du réservoir et de risquer de faire toussoter le moteur.

Pour le reste, vu ma consommation moyenne de carburant, non, je maintiens ce que j'ai dit.