Commentaires - Attention, la Dacia Spring restylée (2024) s'avance

comme par hazard plus de bonus son prix baisse de 3000 balles!!

mais c'est du foutage de gueule elle vaut 7000 en chine et encore 18500 en france!!

son prix aurait du baisser de minimum 7000 balles!!

la mg4 sont prix a pas baisser de 4000 mais 7000!!

la face a une c3E qui a 50 cv de plus et..100 bonres d'autonomie en plus..

et qui vaut 1000 balles de plus!!

y a pas match..

la carrierre de la spring est terminée.

desormais dacia doit sortir rapidement une sandero de 90... 100 cv... et à 20 000 max hors bonus et made in roumanie..pour toucher le bonus!!

Petite voiture, petite batterie, la bataille du premier prix est lancée …

Finalement, pour aller de l'école aux commerces locaux, il va y avoir de plus en plus de choix.

ils ont surement une chance mdr !

je suis passé chez le concessionnaire du coin pour une bricole, et j'ai discuté avec le vendeur ce matin ( Citroen ) .

la petite concession de ma ville ( 20.000 h ) ... ben le gars en est à sa 20eme vente de eC3 alors qu'il en a même pas une à montrer ! dejà le leasing social a fait la moitié des ventes/ l'autre moitié donc de ''vraies'' ventes.

oui dejà 20 eC3 de vendues dans ma campagne, j'imagine meme pas en plein LYON ... et... là ou c'est le drame, les ventes à partir de maintenant seront livrées... fin d'année pour la citroen. ça fait loin.

la Dacia a encore une chance. petite chance car le délai pour la citroen s'allonge vu le succés enoooorme. MAIS pour en avoir croisée encore une ce matin, dans le genre voiture sans permis ... la spring, ça le fait !

et on parle des pneus et des distances de freinage de la spring ? ils vont améliorer ou pas

Va falloir sérieusement raboter le tarif pour être compétitif face à une ëC3 supérieure en tout.

Elle est pas prête de sortir, mais Dacia a effectivement intérêt à communiquer au plus tôt.

Mais s'ils veulent encore vendre l'actuelle, il va aussi falloir baisser son prix parce que là on y est pas.

C'est là qu'on se souvient des frais fixes que l'importation d'un véhicule de Chine représente (extrait d'un article Caradisiac de 2023) :

« Les 20% de la TVA française ajoutent déjà environ 4 000€ au prix frontal de la voiture chez nous. Il y a ensuite environ 1 500€ de logistique, et autant de taxes d’import. Il faut ensuite compter les frais d’adaptation de la voiture aux normes européennes, avec l’installation d’équipements obligatoires sur notre marché qui font défaut en Chine. N’oublions pas non plus de comptabiliser les coûts de distribution, qui se situent aux alentours des 2 000€ par véhicule. Il ne reste plus qu’à ajouter la marge du constructeur et vous obtenez le prix français (et similaire un peu partout en Europe) »

Dacia est doublement coincé par sa fabrication chinoise. C'est sûrement ce qu'il aurait fallu changer en premier au restylage.

la question est, y a t'il un plan "électrique" pour Dacia, car cette Spring est juste une chinoise rebadgée ...

Attention, car Citroên a vu jute avec sa E-c3 Slovaque et prend de l'avance, il va falloir que Renault se bouge pour faire sortir des VE Roumaines ...

"Le but de la Dacia Spring restylée ? Vous faire croire"

Croire, bon choix de mot.

Ca reste une sous daube indo-sinoise, une trotinette avec un toit, prix de vente x3 par rapport au modèle local, pour les pigeons.

La R5 va faire un carton. Sa bouille qui rappelle la Super 5, devrait faire mouche. On verra le nombre de pré-commande après le salon de Genève, si la mayonnaise prendra..

restylée au niveau... du prix, tout simplement.

la r5 bas de gamme à 25 k€ ?

j'en doute fort...

et on sait déjà qu'elle ne proposera pas mieux, côté autonomie. car c'est la r5 grosse batterie plus chère qui proposera 400 km.

Voiture extrêmement médiocre depuis le début. Elle avait quoi la Spring un moteur électrique ok et des sièges pas confortable un volant et des mauvais frein. Son truc un prix avec des aides d'État de département et de reprise de vieille vT on a réussi à l'avoir pour 7k€ neuf d'où le mythe.

Après le prix a gonflé et les gogos se sont jetés dessus comme des cons.

Maintenant sans bonus et autres sucre, d'autre vont faire largement mieux et sûrement bien plus sécurisé.

Et dire que Dacia peut se permettre d’offrir un rabais de € 10.000,- pour cette voiturette depuis la fin du bonus en Allemagne. Donc une Spring à € 12.750.-. Décidément les marges doivent être démentielles pour cette voiture chinoise !

ben ils ont raison, si ça se vend

et je suppose qu'on va d'ailleurs voir soudainement un prix nettement plus attractif, justement.

La e-C3 l'a tuée.

Next.

En théorie oui.

Dacia devait passer dans l'électrique mais...tardivement.

Comprendre par là "tant que le VE représente un surcoût important...Pas de VE Dacia..."

Pourtant il y aurait sûrement de quoi faire en faisant ce que Dacia a toujours fait.

Prendre des Renault ancienne génération, les remettre aux goûts du jour et defoncer le marché avec un produit peu onéreux.

C'est tout con mais la Zoé de 12 ans est encore à niveau de ses concurrentes bien plus récente.

Refaite de fond en combles, avec des éléments déjà largement amortis, elle pourrait aisément être commercialisée sous les 20 000.

On sait tous que la Zoé a 40 000 c'est une dinguerie. Beaucoup trop chère pour ce qu'elle est.

Même chez Le Squale ça roule mal aujourd'hui...

https://www.linfo.re/la-reunion/faits-divers/rn2-fermee-dans-le-sens-nord-est-au-niveau-de-petit-bazar

on se réjouit déjà des retours des pigeons (clients pardon) qui choisiront la EC3...vu la médiocrité de l'équipe (peugeot, citroen) en thermique, pas sûr que ça le fasse en électrique (quoique, ils ne peuvent pas vraiment faire pire. Quant à cette Spring, la première mouture, c'est quand même très mitigé. Les rares que j'ai suivi sur route campagnarde, c'était très laborieux visiblement (autoroute je n'ose pas imaginer). ça devrait rester en ville et espérons surtout que celle-ci soit bien améliorée

Effectivement, la spring actuelle au tarif actuel est totalement à la ramasse vs une ec3 qui représente la seule offre décente et correctement tarifée de tout l'ex PSA. Car hélas, le reste de l'offre ex PSA est dépassée techniquement et/ou peu fiable et/ou hors sol niveau tarif.

Dacia va devoir clairement relever le niveau de prestation tout en baissant le prix pour espérer vendre des Spring électriques.

Mais de toute façon, Dacia peut s'appuyer sur les modèles qui sont eux des références dans leur segment comme la Sandero ou le Duster(le nouveau va probablement être un carton commercial et prendre sur toutes les marques généralistes dont Peugeot) , voire le Lodger que l'on voit souvent également.

Son mérite était d'exister et de proposer une offre médiocre mais économique pour des trajets urbains et péri urbains, voire pour des trajets quotidiens campagne-ville. Car pour simplement se déplacer, l'offre était intéressante. Pas besoin d'une voiture à 45 ke pour faire du périphérique à 40 km/h ou ramener les enfants de l'école urbaine au pavillon de banlieue.

La Spring a été un énorme succès commercial et pas seulement en France (les Allemands l'ont acheté massivement), elle a decrotté les yeux des autres constructeurs qui avec des années de retard arrivent enfin avec une offre "low" cost, encore heureux qu'ils soient compétitifs face à la Spring actuelle !

Mais la Spring 2024 arrive avec une nouvelle plateforme, dérivée de la R5, et sera donc bien plus moderne que l'actuelle, et même si l'autonomie sera moindre que la version "HDG" de la e-c3, elle sera aussi moins chère puisqu 'il est prévu que sa production soit rapatriée en Europe.

Ah oui ? Tu as des sources pour la plateforme car je croyais que la Spring "2" ne serait qu'une évolution cosmétique de la précédente.

Et quelque part je serais étonné que Renault tue la poule aux oeufs d'or R5 dès son lancement !

La Spring 2024 ne sera pas une R5 au rabais.

Impossible.

Trop chère pour être Dacia même en 40KWh et dépouillée.

Au mieux la Dacia VE made by Daciabsera prête en 2026.

En attendant ils peuvent toujours tenter l'importation de la nouvelle Chinoise avec les 40KWh.

Mais pas de bonus, toujours des taxes d'import.

Dur dur de passer sous les 15 000...

ça ne sera en effet pas une R5 au rabais, mais elle utilisera bel et bien la plateforme électrique CMF-BEV, dérivée de la R5, autrement dit de toute dernière génération

Par ailleurs il y a des chances que contrairement à la R5 elle soit dotée de batteries au lithium.

Tu vas enfin en acheter une, de R'nô ?

Eh le Squale... si t'as envie d'aller admirer une piste d'atterissage à mouches, réserve ton mardi...

https://www.linfo.re/la-reunion/faits-divers/edouard-phillipe-en-deplacement-a-la-reunion-cette-semaine

Tu vas enfin nous dire en quoi tu roules, ou tu as toujours trop honte ?