Commentaires - Audi S5 4.2 (2007 – 2011), sous la beauté, le V8, dès 13 500 €

C'est encore l'époque où Audi mettait le paquet pour donner ses lettres de noblesse à une marque qui n'était pas née avec une cuillère en argent dans la bouche.

Motorisation, finition, qualité de fabrication, technologie à la pointe et tarifs élevés en faisaient un vrai modèle premium. Le design plutôt élégant allait également dans ce sens. Dommage que la fiabilité ne soit pas vraiment au rdv...

Il est regrettable que les Audi d'aujourd'hui aient perdu une partie de ce qui a construit l'image de la marque

Cette audi a une ligne qui aurait été bien pour une alfa.

C est mon audi préférée. Les designers internes ont quand même réussi à l enlaidir sur la génération suivante.

Très belle voiture avec un super moteur. Le design n'a pas vieilli et je dirais même qu'elle a fière allure à côté des designs contemporains chargés pour pas grand chose.

Elle côte relativement peu (par rapport à la prestation et au prix neuf) : pour 25 000 euros tu peux avoir un modèle super propre et peu kilométré.

J'aurais pu partir sur ça, mais ça reste quand même une grosse auto, assez lourde, encore moins sportive que ma Z et qui disons le : sort rarement la puissance annoncée. (le moyenne des bancs sur cette auto fait très peur : on est autour de 310 cv au lieu des 354cv annoncée.

https://www.o2programmation.com/images/detail/courbe403.JPG ==> celle ci par exemple à sortie 306 cv.

Moteur à décalaminer sans doute pour retrouver les CV manquants...

La version 3.0 tfsi gagne en poids, en agilité, sort ses chevaux ci ce n'est plus ! Et ne demande qu'à sortir 400+ cv avec une simple reprogrammation ! Mais elle perd évidemment le charme de ce moteur atmosphérique d'exception. Cruel dilemme entre les deux versions. Si c'est la consommation qui tranche, ça sera le 3.0 TFSI, si c'est le prix, sans doute la version V8 plus ancienne et donc un peu moins chère.

Elle fait partie des quelques voitures avec une ligne élégante et intemporelle, toujours aussi plaisante à croiser sur les routes

Je lui préfère l a4 3.2 v6 plus sobre et surtout plus fiable et quand même 275cv en quattro ou normal

Elle est pas mal , mais j'ai du mal quand même, pour'moi ça reste "un gros machin avec de belles lignes".

Ça doit être une très bonne gt sinon ; en cabriolet (?) V8...

Les lignes n'ont pas vieillies, cela dit elles n'ont jamais été modernes. Le classicisme ne vieilli pas.

A l'époque je l'aimais bien, les lignes fluides me rappelaient la 406 coupé.

Aujourd'hui j'aime toujours la 406 coupé mais moins cette S5, la grande calandre doit y être pour quelque chose. Finalement le seul truc qui faisaient sa personnalité à l'époque et celui qui la rend un poil désuète. j'ai dit un poil.

Si c'était un coupé de papi, sa mécanique reste très actuelle et ultra désirable. Mais la BMW 335i E92 coupé (moins puissante) a ma préférence.

On essaye de se rassurer en public :ptèdr:

C'est quand-même un autre monde au niveau de la finition et du moteur...

Et le poid c'est kif-kif...

Faut pas regretter

La finition de la 370z est excellente.

200kg de plus pour l'Audi.

Comportement moins sportif sur la S5 car en réalité elle fait 1850kg...

Et sur circuit : no match.

https://zeperfs.com/en/duel1602-2842.htm

Bref, je regrette pas mais l'Audi S5 reste un bon choix pour quelqu'un qui recherche une GT sécurisante.

Toi tu es un fanboys allemande, donc ton avis n'a donc aucune valeur a l'image d'ETO sur une Peugeot et d'Henri13 sur une Hyundai.

Et dire que pour le même prix il y a des pigeons qui préfèrent une Golf I GTI

Savez vous si c'est le même moteur v8 ( en dégonflé) que la RS5 ?

Si c'est le cas, prudence il me semble qu'il a des gros soucis de chaîne non ?

Ahhh les fanboys.. souvent des gamins qui ne possèdent même les caisses qu'ils idolâtres... ou alors en 2l diesel

J'aime le en vrai..toi le maitre de la vérité

Elles fond le même poid sauf que y en a une que est bien fini et a un V8.

La 370 c'est quoi une pistard ? Ou une GT ?

Peut être une catégorie sur mesure lol.

Les gamins disent fanboy...

Merci pour ton profilage Nostradanus

En tout cas des S5 sur circuit tu dois quasiment jamais en voir... Ca fait son poids et le prix des consommables doit calmer.

Des Z tu en vois, bon par contre elles sont rarement d'origine (en même temps une Jap ca ne demande qu'à être préparé - avis perso je les trouve toujours fade d'origine hors version Nismo par exemple).

Pas mal avec ce mythique V8 4.2, dire que les S5 actuelles ce sont des mazout

Et souvent ces mêmes mecs s'amusent à balancer des vieux clichés du genre ''italiennes ça rouille '' , '' françaises pas fiables'' ou '' japonaises tunning''.

Les pauvres petits garçons

Son designer dessinait des Alfa Romeo juste avant justement...

J'en ai croisé une Z... Le mec était plus dans le drift que la performance...ça paise son poid...

Une S5 aussi...plus stable dans les virages,après c'est sur que c'est pas une Lotus

Axel , t'es vraiment nul comme mec (je plaisante hein ) pour le prix de ta Z t'aurais pu avoir une '' magnifique Mercedes du début des années 2000 en V12 !

Imagine un peu , tu aurais gagner en respect chez certains ici, même si c'est une caisse de Grand papa, V12 et allemande , t'es le roi la

Ce n'est pas du tout le même budget après l'achat!

Et m'est avis que ça commence avec l'assurance.

Encore une chose Axel, vends ta 370z et achète une voiture qui plaira au autre sale égoïste , au lieu de penser qu'a toi .

et dire qu'il devait aller chez citroen après

Un des plus beaux coupé du début de siècle.

par contre c'est onéreux à l'entretien, même en V6...

C'est vrai qu'elle est belle a regarder avec cette arete en vague le long de la carrosserie et le bombe du capot suivant le pasage de roue avant .Peu de chrome mais statuaire (V8 aussi) .Ceci me fait penser a l'image de la Golf d'opus en opus m'evoluant que par petites touches mais en gardant ce L caracteristique de la custode vitre laterale (avantle dermier style de la face avant).la technologie et la qualite generale de l'auto dans la discretion

Je suis peut-être pas le maitre de la vérité mais une chose est sur tu es le roi de la mythomanie :

370z en ordre de marche : 1627kg

audi S5 en ordre de marche : 1849kg

Soit 222 kg d'écart.

Mais c'est assez normal : le v8 est lourd, la transmission intégrale rajoute du poids, et l'auto est plus grande.

La 370z est je dirais a mi chemin entre une sportive et une GT. Certes elle est pas ultra légère mais : elle a un comportement de sportive (survireuse comme il faut), des freins de sportives, un autobloquant sur le pont arrière et une monte pneumatique généreuse (245mm à l'avant et 275 à l'arrière) de quoi assurer un bon grip malgré les 1.6T.

En tout cas sur circuit la 370z est plus fun que ma Mégane 3 rs qui précède. N'est ce pas le plus important ?

Et le fun sur une S5 c'est forcément un cran en dessous car 354cv (pour peu qu'elle les sorte) en 4 roues motrices c'est un rail qui ne bouge pas d'un yota.

J'adore ton a mi chemin entre GT et sportif...le fameux sur mesure je disais...

Le fait que le cul part c'est grâce à la propulsion, c'est aussi le cas sur une 850i.

Et pour ce qui est de la Mégane c'est survireur aussi vu son train arrière des années 70 mais plus compliqué a expliquer.

A la base je me moqué de ton habitude de toujours ramener tout a ta voiture...

La 370Z est sympa ,son poid et ça finition sont les points noirs.

Mais la S4 est quand même un cran au dessus faut pas se mentir, surtout les modèles de cette époque.

On ne peux pas plaire a tout le monde.

Moi j'ai la chance de ne pas d'être limité à une ou 2 marques comme un fanboys de base QI < 80, ça me permet d'avoir un choix plus large.

Demain ca sera peut-être une italienne et ca fera plaisir a Yoda. Ou p'tete une allemande et les germanpro et compagnie m'encenseront...

P'tete même une Tesla, s'ils font un modèle thermique.

On ne peux pas plaire a tout le monde.

Moi j'ai la chance de ne pas d'être limité à une ou 2 marques comme un fanboys de base QI < 80, ça me permet d'avoir un choix plus large.

Demain ca sera peut-être une italienne et ca fera plaisir a Yoda. Ou p'tete une allemande et les germanpro et compagnie m'encenseront...

P'tete même une Tesla, s'ils font un modèle thermique.

Une S4 de 345 cv se fait torcher par une citadine française de 208 CV:

https://zeperfs.com/en/duel5551-1203.htm

Elle se prend 6 secondes sur auto zeitung par exemple malgré les 4 roues motrices et un rapport poids puissance favorable :

5.6kg / CV (S4) vs 6.2kg / CV (208 gti).

Tu es au courants que le cuir moussey ca améliore pas le comportement d'une auto j'espère ?

Idem la S5 : fessé sur circuit malgré un rapport poids puissance encore plus favorable pour l'Audi.

https://zeperfs.com/en/duel5551-1602.htm

Bref, Audi et les chassis, ça fait 2 sur bcp de modèles hors exemption (TTRS, R8 et quelques RS).

Oui, c'était le même sur S5/RS5 V8. Dégonflé pour la S5.

Pas spécialement de problème de chaine de mémoire. Plus le volant moteur/embrayage en boite manuelle et le thermostat.

Belle, belle... On va dire que c'est subjectif. Classique, homogène, oui. Belle, c'est exagéré. Elle a le charme d'une photocopieuse Laser ou d'un frigidaire Boulanger.

Ce n'est pas une mauvaise chose, j'aime beaucoup les lignes classiques et discrètes. Mais être "belle" ne fait pas partie de ses atouts.

Elle est plutôt fiable si on laisse de côté le thermostat fuyard, les problèmes de pompes HP du système d'injection directe, l'accumulation de calamine dans l’admission, et parfois sur les soupapes, les bobines défaillantes, les clapets d'admission dynamique qui finissent par s’user...

Tout ce que tu as à lui dire contre ses arguments, c'est dire qu'il est limité intellectuellement ? T'as autant de crédibilité que ETO

Une des rares Audi qui me plaît. Ligne réussie, moteur puissant, je la préfère à l'actuelle

Cela dit, comme beaucoup de modèle allemand, il faut vérifier avant d'acheter. Les kékés adorent faire n'importe quoi avec

Aparament tu n'as pas lus tous les échanges...

C'est Alex émet un théorème sur l'intelligence....

Relis l'échange complet site tu veux intervenir ;-)

C'est toi le frustré qui l'agresse je te rappelle.

Achete toi une sportive ou une GT peu importe ca va te détendre.

Je compare a une citadine mais j'aurais pu comparer a la Z, sur piste c'est devant ca revient au même.

Ça, je l'ai tjs dit, ça se pignole sur les anneaux (rectaux), mais ça se fait dessus au premier virage (pilote en mousse et châssis en bois).

Cela dit, si c'est pour avoir une enclume avec un V8, la S5 cabriolet m'irait très bien,même si l'image de keke arrogant et con derrière toute Audi un peu sportive dégouline à outrance

pour résumer tes connaissances en automobiles sportives sont au même niveau que ton orthographe

Les mecs inventent et s'inventent des vies, c'est beau.

Malheureusement pour toi, je suis en train de regarder les voitures autour de 20 25 000. La S5 est dans les clous, mais je vais aller vers une vraie sportive (donc légère)

Moi je trouve que ça a été le debut de la fin pour Audi du point de vue du style, la generation qui a cassé l'equilibre intemporel du style bauhaus pour injecter le "dynamisme" qui aurait mené au design "qui se cherche" d'aujourd'hui (même si ça reste bien mieux que les horreurs de BMW)

On en est arrivé là ?

Que viens faire vos histoire de circuit et de sportive alors qu'on parle d'une audi a5 ?

C'est une voiture d'autobahn,bordel.

Pas besoin de sortir de polytechnie pour savoir ça....

Bref.

Bonne voiture pour ceux qui font beaucoup de route, tant qu'il n'y a pas trop de virage.

Elle est jolie, j'aime bien.

Comme quoi, ne pas rouler en sportive ou en GT créé une frustration notoire chez certain.

Ca devrait être prescrit par le médecin ce genre d'auto.

Heureusement pour toi tu roule dans un mélange des 2

Un sur-mesure ultime pour les qui savent...

Après nous avoir bassiné avec sa sous golf on rentre dans la période de la sous 911...

La megane RS une sous golf ?

Non quand même c'est une boutade j'espère ?

Dans le cas présent..si...

Pour expliquer et sans parle de l'histoire des compactes...

Tu as une Mégane RS trophée R qui fait un record... Les pinpins qui veulent se prétendre pilote vont chez Renault...

Et là on leur vend la Mégane dci avec le moteur de la Trophée R sous l'appellation RS..

De la pigeonerie bien rodée

La dernière jolie Aodi à mes yeux, qui a un peu le charme de la vraie Quattro/Coupé

Sous 911 c'est un sacré compliments merci ! Car une 911 de la même année que ma Z c'est 70k euros d'occasion pour un modèle de base sans option.

Concernant la Golf, c'est trop chère pour ce que s'est, clairement. Et entre nous, la Golf elle ressemble à rien.

D'accord mais pour la golf c'est pareil au final non ?

Du coup tu nous expliques pas trop en quoi la megane est une sous-golf.

Les S ou pire RS c'est fiables quand ça roule pas mais là visiblement une fois passé les 100 000 km faut prévoir de changer quasiment tout ce qu'il y a sous le capot

Chez Lexus l'entretien est certes pas donné mais ça dure vraiment

Une simple version Trophy ou Cup (pas besoin d'aller cherchera trophy r) dépose sans forcé une golf 7 gti performance.

Mais tu n'y peux rien, le groupes VAG et les chassis c'est rarement au point à part quelques version d'exeption.

Faut dire qu'une Golf 8 de base par exemple montre le savoir faire de VAG en matière de chassis :

https://youtu.be/A7x1n3kDuAY

69 km/h au moose test, la voiture est en PLS.

En dessous 70 km/h c'est la honte total même un caddie de supermarché se comporte mieux.

Pour te donner un ordre d'idée un 3008 mazout passe sans soucis a 77 km/h (https://youtu.be/fR1yxzizNBE).

Je ne parle même pas d'une Dacia Sendero premier prix qui fait bien mieux qu'une Golf 8 de base.

C'est dire a quel point VAG et les chassis ça fait 2 très souvent.

Mais après libre a toi de pignoler sur un sous caddie de supermarché.

Pour quoi ne pas avoir choisi la golf club sport S qui dépose la trophée R sur pas mal de circuit pour la moitié du prix

Puis ton histoire de chassis.. arête...

Dans le groupe vag tu as des multibras de l'alu de la suspension pilotée, haldex, Quattro...

Et toi tu succomba à un Macpherson avec un essieu rigide a l'arrière le tout sur 4 réverbères, il parle châssis l'enfant

Et le fameux test de l'élan... Quand on sait pas faire la différence entre coup de volant et pilotage on s'y attarder.

Gamin

C'est toi qui parle de pas prendre la version la plus affûtée pour la Mégane et tu fais la même chose en parlant de la Clubsport chez Golf : comme quoi pas capable d'appliquer tes propres conseils face a ta médiocrité.

Finalement t'es à l'image d'un chassis de Golf : rincé et même pas de quoi rivaliser avec une trabant communiste.

Concernant tes multibras en alu, tu sais qu'une RS3 à 80k euros à même pas des trains roulants en aluminium ? Car une fois qu'on a ferré le pigeon en général un mangeur de kebab, on peut lui faire avaler n'importe quoi chez VAG.

https://youtu.be/4x8gMmfrg_c

Non mais il a quand même raison sur un point.

Le moose test est tout de même la pour montrer l'aisance d'un châssis lors d'une manœuvre brutale.

Je ne sais pas quel est le résultat de la golf ni de la meg' j'ai pas vérifier.

Une chose est sur, la marque qui traîne derrière elle un lourd passé de sous-vireuse et châssis en papier, c'est golf...

Moose test : Golf 7 GTi : Vmax 73 km/h (au delà elle va tout droit : elle respecte la tradition VAG et l'amour du sous virage)

https://www.youtube.com/watch?v=Y0m_JPqMfxA

Pour rappel : un 3008 mazout c'est 77 km/h

C'est dire le degrés de ridicule de VAG sur les châssis où la version sportive est moins bonne qu'un SUV bétaillère français.

A titre de comparaison une 308 de base : https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

82 km/h...

Bref, vouloir mettre en avant VAG sur les châssis, c'était l'erreur à ne pas faire.

la derniere belle audi la belle génération les r8 les RS5 coupé, ttrs l'audi a4 de 2008 etaient sympa en 2022 c'est toujours la meme lol apres j'ai bcp moi aimé et ils sont partis dans les qcul et l'etronnage, quoi que le taycanetrongt sauve la marque c'est une bagnole assez incroyable

oui ca me rappel peugeot avec le 406 coupé sublime et en restylage c'etait deja moins equilibré et beau et pour finir apres ils ont accouché du 407 coupé....

Montre moi le lien entre résultats au test d'élan et chrono sur le nurburgring

Hâte de voir ça

Maintenant tu compares une rs3 (donc 5 cylindre turbo 400cv) à la megane 1.8 (4 cylindre turbo 250cv).

Y'a comme un os la, dans ton comparo non ?

Sans compter le prix.

La meg' c'est quoi 50k € neuf ?

La rs3 80k € ?

Encore heureux que la rs3 est de meilleur manufacture que la megane, l'ami...

La Mégane du record c'est 80/90k€ pour une traction sous motorisé et TAP cul...

En face tu as un 5 cylindres, Quattro,DSG...

A8 h tu enmene la famille au cirque et a14h tu démonté la Mégane trophée R...

Oui c'est sur que ça ne fait pas tout !

Par contre pour le moose test, il faut tout de même avoir une certaine trajectoire ?

Enfait comme n'importe quel mouvement d'évitement, suivant ou tu es placé ça se passera différemment.

Ce que j'aime dans ce test c'est que toutes les voitures prenne la même trajectoire justement !

On peut tirer quelques conclusions même si évidement ça ne fait pas tout.

Pour ce qui est du circuit, je croise à titre personnel (en Belgique, principalement) autant de megane ou clio RS que de golf gti, r, clubs port, etc...

Donc dans le fond pour des pilotes du dimanche tel que nous, ça doit suffire à se valoir.

La moral de l'histoire.

La meilleure c'est ma Zaza, elle fume golf et megane, Vala

Je trouve, que la rs3 est une très bonne voiture ! Elle fait ce qui doit être fait, a avantage d'être familiale et sportive.

Le seul bémol, c'est son image en France (en Belgique, moins, même si des pro casquette, rap et joggings il y'en à).

C'est dommage tout de meme

'ça fait le café' comme on dit chez vous

Possible

Obligé de prendre 1 voir 2 gamme au dessus pour tenter de rivaliser.

Au final les fanboys allemande c'est tjrs ça ils te sortent une caisse à 100k € pour rivaliser avec une caisse à 30k €.

Pour le coup (meme si ca n'a rien a voir avec l'article) pour avoir essayer les 2 sur circuit je prefère largement la Megane RS3... la Nissan est trop lourde pour moi, meme si je reconnais que pour le prix la Nissan est tres sympa, surtout son gros V6. la megane est facile et est un regal (tenue de route, moteur boite et freinage), mais je pense que sur route et au quotidien la Nissan est mieux... mais en conduite sportive la Megane est vraiment tres tres sympa (et pourtant je suis pas un Fan boy de renault) ...

"éviter les élans"

https://parcsaintecroix.com/wp-content/uploads/2017/11/dq2a1248web.jpg

Tu parles de ça ?

Bah typiquement avec une Golf 7 GTi, tu manges de l'élan le soir si tu en croises un sur la route ! 73 km/h sur une test d'évitement avec une sportive ?

Même un LADA fait mieux : véridique !

https://www.youtube.com/watch?v=LxSR9EhksP0

Etre fanboys VAG faut pas avoir peur du ridicule.

et sinon La L'audi A5 est quand meme assez reussie, d'ailleurs elle s'est tres bien vendue pour un coupé, elle represente un peu Audi au sommet de sa gloire dans les année 2010... apres pour moi c'est pas mon truc (trop gros, trop confortable) , meme si je me retourne toujours qd j'en vois une, c'est sur c'est un futur collector...

Bah personne ne te force à prendre les disques en carbone.

Une simple Mégane 4 RS cup fera très bien le job, et elle à 73 km/h elle va pas tout droit.

Pour rappel : Golf 7 GTI < Lada Kalina

Test d'élan sert a rien...

C'est quoi que tu comprends pas ?

Moi si je prend une compacte typé circuit c'est pour fair du circuit...toi c'est pour éviter les élans...

Et c'est moi qui comprend rien

La club sport S est une bonne caisse pour ça, mais j'ai passé l'âge des compactes.

Faut que tu surmonte cette fameuse journée ou un wesh a casquette t'as mis un boulevard avec sa GTI tout en mangeant un kebab...

Pauvre Axel.

Bah si ça mesure la capacité et la vivacité du châssis sur un changement d'appui type pif/paf.

A la base c'est purement sécuritaire sur une auto, mais sur une sportive c'est un plus car ça permet d'avoir un châssis vif, capable de générer du grip rapidement.

73 km/h au moose test ça sous entend un gros soucis de conception (et encore c'est sur une GTI, une Golf 8 de base c'est 68 km/h : ça devrait même pas être homologué route… même les communistes pendant la guerre froide ne faisaient pas des châssis aussi mauvais c'est dire !).

"mais j'ai passé l'âge des compactes."

En tout cas t'as pas passer l'âge de supporter une marque comme un cas social de base ascendant groupie.

C'est à dire l'avis des 'autres'?

Normalement c'est bien l'avis général qui fait ce qui est, non ?

A moins que tout ne soit que rêve et irréalisme ?

Dans se cas la, sommes nous réellement vivant ? Sommes nous réellement entrain de discuter ?

...

Plus sérieusement.

Elle a une mauvaise image c'est un fait.

Et ça c'est pas moi ou l'avis des 'autres' comme tu dis qui fait ça...

C'est très bas du front se commentaire.

Développe l'ami ! On est curieux !.

Mon papa a 70 ans passé et conduit encore une tite compact sportive (205gti).

Donc le truc de 'j'ai passé l'age'

C'est pas valable.

On veut tes vrais raison !!

Donne moi les vitesses au test d'élan des 100 premières véhicules avec le meilleur chrono du nurburgring.

On va rigoler

Moi je vis pour me faire plaisir pas pour plaire au voisinage.

Ils sont excellents ! Tous au dessus de 77 km/h.

Par exemple une 911 turbo S passe à 82 km/h sans forcer.

Moi je suis pas marié à un logo comme un teubé de base.

Je choisis ma voiture sur des critères techniques, pas sur la réputation du logo dans le kébab du coin.

Bah ne te vexes pas copain voyons.

Je voulais juste savoir pourquoi pour toi tu as passé l'age

Encore heureux !

Dis, dis, tu portes des casquettes et des jog's aussi ?

Danc la 911 turbo ayant le même temps au test d'élan que une 308 elles sont équivalentes selont ta théorie...

Échec et mat .

Non du tout.

C'est juste que en dessous d'une certaine vitesse ca met en lumière un problème de taille sur la conception de l'auto :

-> en dessous de 75 km/h on peut dire que l'auto à un soucis

-> en dessous de 70 km/h faut même pas rouler l'auto sur route ouverte c'est un danger... une bouse pour faire simple.

J'ai plus envie.. simplement

Tiens ça faisait longtemps qu'on avait pas parlé du test de l'élan

Ah, encore un test de l'élan où une VAG se fait démolir par une caisse lambda...

C'est décidément une habitude

Volvo.. comment va tu ?

Toujours en citadine type R

Et les claquettes ?! Faut toujours pensé aux claquettes

Je dirais même plus : claquette / chaussette pour un fanboy VAG !

J'ai pas osé ça fesait trop cliché...

Et puis t'as déjà vu un belge en vacances dans le sud ? Pas mieux

Pas de claquettes..des sandales en cuir que j'ai dans le n°87 du Pellerin.

Après l'entre pistard et GT de ta 370.

Les 75km mini pour être performant

C'est la tenue vestimentaire par marque...

Formidable tu ose tout

Allons allons messieurs !

Trouvez donc un terrain d'entente, repartez sur de bonne base !

L'amour, n'a aucune limite non plus !

Mais moi j'aime

Mais il veut toujours être au dessus

Tu as de la patience pour perdre ton temps avec ceux qui te critiques...

au doigt mouillé ou t'as eu une vraie expérience de S et RS passé 100'000 KMS?

Aodi TT V6 3.2, tu parles d'une sportive

Mais bien et toi ? La forme ?

Non, plus de citadine, à part pour l'hiver

Le vélo alors ?