Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Peugeot 508

Tres bonne voiture, pour avoir eu 2 GT dans la famille aucun souci à signaler

C'est une bonne voiture. J'étais à 2 doigt de m'en acheté une

J'ai eu deux berlines phase 2 en finition GT Line HDI 150 en BVM .

Elle a fait le job correctement. Confort et tenue de route étaient ses points forts. Mais compliqué de ranger le contenu de ses poches. Une 308 T9 est plus généreuse côté rangement.

Alors je sais pas ce que vous faites pour les 2 photos de l'intérieur, mais la photo du restylé rend carrément mieux.

Enfin la phase 2 est pas dégueu, comparé à la phase 1 qui est juste laide.

Ce qui est triste, c'est que sa remplaçante n'est pas une vraie familiale.

J 'en ai possédé une: phase 2 GT Line THP 165

Beaucoup de confort, belle gueule et moteur très agréable.

Dire que je préfère cette phase 2 à l'actuelle.

Hello

c'est bien de revisiter l'histoire de véhicules qui se sont vendus au compte goutte .

avantage : ça meuble quand on a rien d'autre à raconter

Mais ça serait mieux de mettre en place un système de mesure de la pollution de tous les vahicules qui sortent à la manière de l'ADAC ou de GreenNCAP

A bon entendeur

Il existait en diesel 150 ch

Vous avez oubliez de dire que le restylage en proposant un écran tactile a supprimé les commandes physique entre les sièges ce qui libère un pratique vide poches !

La 508 phase 1 faisait 4m79, elle a augmenté à 4m83 lors du restylage. Donc elle fait 4m83 que depuis le restylage.

''ainsi que le dessin interne des faux''

Les feux sont faux ?

Cette voiture est sortie en 2010, j'ai eu un modèle GT que j'ai eu en décembre 2010.

La ligne de cette voiture est passe partout sans être l'extase.

Par contre cote qualité et finition c'est très bien.

Je l'ai vendue à 280000 km et aucune panne, aucun problème.

Cote plaisir de conduite j'ai adoré. Actuellement j'ai un 3008 après avoir eu une Audi A4 sline tdi 150 multi. Et sur les 3 la 508 était de loin ma préférée. Même si ça conception était plus ancienne avec une télématique moins évoluée.

Et en Chine Peugeot se nomme Un peu jaune.

Si je comprends bien le frein à main électrique est devenu manuel après restylage ?? Les pingreries Peugeot m’épateront toujours. Sinon merci de rappeler à notre souvenir à quelle point cette voiture était ennuyeuse et a mal vieilli. La berline on y voit que du 3ème âge ou des VTC au volant, et le break, des voitures commerciales ou de fonction souvent déjà ravagées...

Exceptionnel, quelle ingénierie.

Tout le monde s en fou au final.. Je constate comme chaque année qu il n y a eu aucun sujet sur le salon de l auto de Bruxelles.. Avec 500.000 entrées tout de même... Rien pas un article !!

2 petits sujets et encore...

J'aimais bien le HDI 2.2 L qui sortait 204 cv. Étonnamment sportif pour l'époque avec des montée en régime bien plus musclées que celles du 2.0 HDI. Ce 2.2 a été repris avec bonheur par Jaguar , les ingés Anglais ont eu la bonne idée de l'associer à une boite ZF-8, une référence, ce qui a donné une version entrée de gamme seulement 4 cylindres mais qui sera la plus vendue de l'XF. Au passage la courbe de couple était revue et la puissance y perdait 4 cv (200 contre 204) pour minimiser le malus CO2

Sur la 508 et C5 ce moteur a été remplacé par le 2.0 L de 180 cv nettement plus bruyant dans ses montées en régime, et surtout j'ai beaucoup de mal à croire qu'il y a seulement 24 cv d'écart entre les 2. Un peu de mal à croire qu'il développe réellement 180 cv, cad 30 de plus que la version 150 par ex.

Excellente tenue de route mais obtenue largement au détriment du confort. Je l'avais choisie en diesel boite auto et version SW. Direction lourde et suspension percutante à basse vitesse, pour le confort à la française il faut oublier, il y a la C5 sa concurrente de l'époque qui faisait nettement mieux. Pour le reste l'accord moteur boite (EAT6) était sans défaut et la consommation maitrisée. La finition moyenne les vibrations du HDI dans les sièges, le volant et le pédalier rien de méchant mais hors de question de faire passer ça pour du premium. Le SAV Peugeot mieux vaut ne pas en avoir besoin. 100 000 Kms en 2 ans ça suffit bien.

Une Peugeot quoi. Ça fait le job et c'est tout..

J'avais même pas fait attention qu'elle avait eu un restylage. La nouvelle est quand même d'un autre niveau avec un vrai style mais Peugeot s'enflamme sur les prix...

En tout cas, Pigeot se revendra toujours facilement au Magreb

Ou t'as mis les 3 autres ????

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

J'ai été un des premiers possesseurs dans ma région d'une 508 allure avec le 140 HDI. Cela a été une des meilleures voitures que j'ai eu en terme de consommation et de routière et un plaisir à la conduire. Bref une belle auto économe et très sécurisante.

Parce-que tout le monde s'en fout aussi au final.

Non, cela dépend du niveau de finition, pas du restylage.

MC

C'était la meilleure berline de généraliste pour ce qui est du confort d'assise, de la suspension et de la qualité de finition. Excellente insonorisation en diesel et bonne tenue de route également, ça a été un plaisir de la conduire au taf. Par contre heureusement que la phase 2 arrange son style, parce que c'était pas un cadeau...

t'as voulu dire d'en voler une

La 508 RXH en ph.2 est très belle, pour en avoir croisé plusieurs fois. C'est la seule version de la 508 qui est plaisante.

Une excellente berline, un peu trop discrète mais au châssis supérieur à toute concurrence et à la bonne fiabilité.

Une Passat de précédente génération, à côté, a cumulé les casses immobilisantes. D'ailleurs : pourquoi de précédente génération...

C'est marrant, l'article dit justement que y'a eu des soucis de fiabilité sur cette 508. (Ah, le bon vieux THP...)

Quant à son chassis, j'ai déjà 2 ou 3 modèles en tête avec des chassis supérieurs.

Et on parlera pas de la boite robotisé :')

C'est clair...