Commentaires - Bientôt une seule finition sur toutes les Fiat !

Déjà que cette marque fait pas rêver

Comparer Fiat à BMW il fallait oser.

Pour info BMW vise Tesla, Mercedes, Audi (ça c'est fait puisqu'ils ont réussi a leur "voler" le real Madrid), Lexus, Porsche et bientôt Genesis.

BMW se place en veh haut voire très haut de gamme et veulent vendre a tour de bras. Même Maserati BMW ne le regqrde même pas. Par contre Hyundai/Kia ça ils y font attention. Quand Genesis viendra en Europe le groupe coréen leur fera du mal.

Tu n'as jamais appris à écrire à l'école ?

Bah ... une seule finition sur une gamme famélique, rien de très surprenant.

Pourront bientôt imprimer tout le catalogue tarifaire de Fiat sur un ticket de métro si ça continue.

Ca facilite évidemment la production et pourquoi pas, mais quelque chose me dit que ça va commercialement pas se faire au bénéfice du client. Le prix des packs d'option n'est jamais amical, même si on pourra chouiner pour se les faire offrir.

Vue la moyenne d'âge de la gamme en visu sur ce sujet, la finition unique pourrait avoir pour nom EHPAD.

Encore une fois on dit merci Tavares. . .

Oe enfin la mention de BMW à la fin de l'article n'a rien d'une comparaison hein

En même temps la "gamme" FIAt c'est quoi ? Panda, 500 et Tipo

ça fait pas grand chose

Il faut lire correctement les articles, hein. Fiat n'est pas comparé à BMW, s'est sa simplification de gamme.

Quand à Genesis - la marque, pas le groupe de musique - elle est déjà en Europe et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle n'y fait pas d'étincelles.

Maserati st une marque de luxe, pas premium.

En même temps toutes les marques italiennes ne te font pas rêver, donc le contraire eu été étonnant.

Quelle comparaison?

Ou est-il marqué que FIAT = BMW?

Il est simplement fait mention que FIAT va simplifier sa gamme comme peuvent le faire d'autres constructeurs.

Et entre autres il est vrai BMW.

Ca n'est pas une comparaison entre les voitures, ni entre FIAT et BMW...

ma foi....

Faut pas abuser, hein... à ben non, t'as raison.

En même temps, s'il lit comme il écrit, ça explique bien des choses.

... et une liste d'options au catalogue aussi longue qu'un ticket de supermarché.

Moi je trouve ça mieux au contraire, moins de marketing et plus d'options de série

C'est un peu qu'il se passe en Amérique du Nord. Une version avec des packs.

Résultat, si on veut des essuie-glace automatiques, faut se tourner vers les packs les plus chers, par exemple.

Après entre une Acura TLX "pack Technologie", et une Acura TLX "Technologie", je ne vois pas trop de différence au final

Juste que les options isolées sont rares.

C'est vrai que ça fait mal aux yeux

BMW vise Tesla??? heuuu sûrement pas non, BMW n'a pas envie de baisser la qualité de ses produits à un tel niveau. BMW construit du premium, Tesla vend du généraliste au tarif premium, nuance.

C'est tout l'inverse de DS !

L'idée d'une seule finition me dérange un peu car quid de la personnalisation intérieure et extérieure ? Les packs d'équipements ce n'est pas toujours idiot mais lorsqu'il faut se taper tout un paquet d'aides à la conduite pour avoir une simple caméra de recul je dis non merci...). Les marques qui proposent 2 finitions sans option (donc sans packs) n offrent que des versions très bien équipées : l'exemple de MG me semble être le bon. On a le choix entre un équipement complet ou un équipement avec du superflu, pas de versions basiques et rien à rajouter (sauf la fameuse peinture métallisée facturée à prix d'or).

Avec un prix de base revu à la hausse ? Pas sûr que l'on soit gagnant...

Finition ou lot d'options. Finalement ça ne changera rien.

Je suis désolé mais pouvoir choisir ses options une à une est très bien. Souvent pour avoir un seul accessoire on est obligé de mettre noter en gamme ou prendre des options inutiles car vendues par paquet .

Renault le fait déjà, soit t'achètes la série toute équipée livrable immédiatement à mini 30.000 € , sans hybridation soit tu attends 12 mois pour te faire chier.

Très bonne nouvelle pour ceux qui achètent et que ça saoule de tenter de trouver les petites différences entre tellle finition et telle autre finition, surtout quand ça n'est indiqué nulle part (genre les pneumatiques).

Mauvais nouvelle en revanche pour ceux qui voudront les revendre avec une multitude d'options, dont certaines comme la couleur ne valent plus grand chose à la vente.

Pour les autres, il y aura la Dacia Spring "PAUVRE"

C'est bizarre hein.

Mais oui BMW a les yeux braqués sur Tesla.

Chaque fois qu'on fait le ranking des marques (aux équipes marketing de BMW donc) on ne peut qu'être épaté par Tesla (et kia/hyundai) et on aimerait arriver à leurs résultats.

Généraliste ou pas, tout ce qui compte au final c'est le volume de leads et de ventes :)

La seule chose positive que je vois pour la FIAT depuis Stellantis c'est qu'il n'y aura plus de véhicules au design italien.

Du coup c'est du tout bon pour tous les possesseurs de véritables FIAT avant ère Stellantis.

En même temps, ça change quoi ? Avant, on prennait la finition "luxe" pour gagner la clim auto et les jantes alu par rapport à la finition de base.

Maintenant, on va prendre le pack "luxe" pour gagner la clim auto et les jantes alu.

Il faudra toujours détricoter la différence entre le pack "multimédia 2" et le pack "infotainment". Et vaudra t'il mieux prendre le pack aide à la conduite et le pack aide au stationnement ou le pack assistances qui regroupe plus ou moins les deux mais sans les sièges chauffants du pack aides à la conduite mais c'est pas grave on peut l'avoir dans le pack hiver (incompatible avec le pack aide au stationnement, par contre).

Peut être qu'ils feront simple et lisible. Ou pas :)

Oui enfin en principe quand tu lâche 25k€, t'essaies quand même de t'intéresser à ce que t'achètes

Ce n est aps le sujet, le sujet est l évolution de la stratégie de vente d'un certain nombre de constructeurs qui ont pesé le pour et le contre entre multiplier les finitions et les options pour augmenter le panier moyen et la marge brute, et la complexité que cela donne sur els chaînes de production, le sav et la communication. Au contraire que des marques avec des positionnements différents s'y intéressent laisse à penser que cela a été calculé comme rentable quelle que soit la marge moyenne.

Ca aide a reduire les couts et tu peux passer de flux tendu a production de masse. Le client n'a plus une voiture assemblée pour lui mais se retrouve a recevoir une boite de petit pois qui moisis deja depuis x temps sur une zone de stockage...

les constructeurs ne stockent plus, ils te font attendre, et fabriquent les modèles qu'ils veulent te vendre.

Quand tu vas dans une concession, y'a rien à 20 ,000.

les modèles exposés c'est pour les généralistes mini 28000 pour les petites , les moyennes c'est 35000€.

Mais c'est pas grave , c'est que 300 à 500 €.

c'est rien 500 €...

Et là négociation, c'est livraison immédiate, donc nada.

Deux choses differentes les modeles et le delai.... et non on te fait pas attendre va chez tesla ta commande moisis deja au port de rotterdam/amsterdam sur l'immense zone de stockage... quand le delai est juste octobre/novembre tu sais que c est une boite de petit pois sorti du rayon qu'on te fourge...

Apres oui pour les modeles les entrees de gamme margeant peu ca ne les interesse plus... une voiture neuve a 15/20k c'est fini il faut aujourd'hui compter 30/40k...

Fiat ok mais BMW ? Vraiment ?

Je n'ai rien compris à la gamme de la série 1 : bcp de finitions différentes, 3 pages d'options et de pack auxquels on ne comprends rien. Un modèle de base où c'est limite si il n'y a pas plus d'équipement dans une Sandero 1er prix ; Si on ajoute à ça des commerciaux mauvais... même le kit de dépannage était en option. Et une option "réservoir de taille correcte" était là aussi. Une blague.

Pour en revenir au sujet. C'est bien mieux les gammes simplifiées ou l'équipement est reparti intelligemment. Chez Mazda c'était relativement simple : 4 niveaux je crois et 0 option hormis la peinture métal. Pas de prise de tête.

Entièrement d'accord. Je voulais la BVA6 pour la Cactus, mais pas le turbo ni l'écran tactile. Je me méfie de ce dernier car il est susceptible de durer moins longtemps que la voiture, et je connais d'expérience l'impossibilité de réparer une électronique pas si vieille alors qu'on peut maintenir une Traction Avant.

Quant au turbo versus atmo, j'ai eu sur ce site même confirmation que les puretech 82 Ch sont plus fiables -comme je l'avais "deviné" (tu parles!).

Bref, pour la démarche développement durable, faudra repasser à la Saint Glinglin.

Régulièrement (chaque année.), une enquête de l'éducation nationale fait le constat que nombre d'enfants entrant en 6° ne comprennent pas ce qu'ils lisent.

Après, ils ont appris à écrire ce qu'ils ne comprennent pas

Ouaip... mais bon, si c'est pour ne pas avoir possibilité d'obtenir un toit ouvrant ou un intérieur autre que le noir sinistre ( souvent le cas chez Mazda sur nombre de modèles il me semble ), c'est se donner le bâton pour se faire battre et perdre des clients.

Et oui interieur noir corbillard et 4 couleurs exterieurs on est bien chez les japonais....

Oui et non, prix plus élevé qu'une entrée de gamme mais moins élevé qu'une édition standard .

Bref je préfère de série car à moyen terme les technologies (exemple caméra de recul) deviennent moins chère.

Bon bien sûr je parle post Covid car maintenant avec l'inflation...

Triste constat en effet.

Comme Citroën.

Donc je suis pauvre. J'espère que c'est pris en compte sur ma déclaration de patrimoine!

Peut-être, mais, de par le monde, il se vend (beaucoup) plus de Fiat que de Peugeot par exemple

Bonjour le niveau. Et après ça vient critiquer les commentaires des autres. Vieil imbécile !

Ouh là !

Fachée toute rouge l'épisodique pétroleuse de Cara...

Oula non ! La pauvreté ce n'est pas déductible des impôts.

Ben avec cette 500, l'option caméra 360 drône est actuellement disponible uniquement en option et sur la finition la plus haute.

Donc, avec un peu de chance, il sera peut-être possible à terme de l'avoir sans avoir à prendre tout un tas d'autres trucs superflus, comme des jantes de 17 pouces, par exemple, qui pénalisent l'autonomie et le confort.

Oui, enfin, entre un 82 et un 110 cv, sur la route, c'est un changement de monde.

J'avais hésité entre les 2, et fort heureusement, j'ai pris le 110 plus cher mais largement plus performant, tout en consommant moins que le 82.