Commentaires - Ce qui change le 1er avril 2021 pour les automobilistes

Pour l'histoire du micro-crédit... y a t'il un taux qui s'applique ?

Y'a rien qui en cause... ni sur cet article, ni sur le lien...

Ca me semble une info à connaitre à minima non ?

Surtout pour la clientèle de destination...

Ohé Ohé cinq poissons pour le prix d'un, spécial 1ER Avril et ce jusqu'à minuit, autorisation sans couvre-feu à bien plaire!!!!!!

Concernant l'ethanol, étant concerné par la limitation des 15cv, je me suis renseigné : si la loi prévoit bien de rendre ces véhicules éligibles à la conversion, encore faut-il que les fabricants de boîtiers en homologuent pour cette puissance, or ce n'est pas le cas et pour l'instant aucune date de disponibilité n'est encore donnée à ce jour.

Dommage pour les gros rouleurs disposant de grosses cylindrées qui devront encore attendre (en tout cas pour être dans les clous), et dommage aussi pour l'écologie, la vraie, puisque ce sont ces moulins qui seraient à convertir en priorité, et pas les petites cylindrées ne faisant que de la ville, chaque année qui passe sans rien faire étant une opportunité gâchée de réduire les émissions de CO2 fossile...

Il existe une solution très simple pour votre "gros" moteur : vous mettez du E85 dans le réservoir, et c'est tout.

Comme il est très probable qu'il accepte 70% de E85 (correspondant à une butée de LTFT à 25%), jamais vous ne "rentabiliserez" un kit homologué par rapport à un mix sans modifications.

Avec son vieil utilitaire, il devrait voir si il n'existerait pas quelque stock d'essence ordinaire qui traînerait quelque part...

peut-être un taux proche de 0....comme tes placements :)

Je pourrais même en mettre 100% sans aucun souci mais ça ne m'intéresse pas plus que ça, d'une part pour une raison d'assurance, puis parce que me concernant le coût du carburant sur une année est plus que raisonnable.

L'E85 ne me ferait gagner au mieux que quelques centaines d'euros, moyennant des contraintes supplémentaires en l'absence de boîtier (notamment le suivi du LTFT et STFT), donc pas très utile, je gagne déjà beaucoup plus de par mes choix limitant mon kilométrage annuel.

Je donnais simplement l'info pour les gros rouleurs qui auraient pu être intéressés et interpelés par le chiffre des 15cv, qu'ils ne fondent pas de trop gros espoir sur cette annonce sans rien de concret derrière pour le moment.

Cela dit si demain je peux bénéficier d'un kit à 1€, la rentabilité financière serait immédiate : compte tenu de mon kilométrage, de la surconsommation à l'ethanol et des prix au litre, rouler à 100% à l'ethanol me ferait gagner environ 500 balles par an. C'est certes pas énorme (quoiqu'à terme financièrement rentable même en payant le boîtier), mais si on m'offre le boîtier pourquoi pas, cela aura au moins le mérite de réduire mon empreinte carbone, c'est toujours mieux que de filer le même pognon à un acheteur de Tesla...

Et tu a quoi contre les utilisateurs Tesla? Moi je vois surtout une grande porte ouverte pour augmenter l'e85.

E85 qui augmenterait ? Pour quelle raison ?

Et s'il y a un complot sur l'E85, pourquoi n'y aurait-il pas de complot sur le prix du kwh qui augmentera dès qu'il y aura suffisemment d'électriques en circulation ?...

D'ailleurs objectivement le premier scénario est peu probable, puisque le coût de l'E85 n'est pas constitué de taxes (peu de ressources fossiles, donc peu de taxes, c'est la raison du prix bas).

Par contre le 2ème l'est plus, puisque pour l'instant le kwh inclut du CO2 fossile qui n'est pas encore taxé : l'assiette fiscale est donc déjà trouvée, et les modalités de taxation enfantines à mettre en place quand on cause d'une bagnole qui est immatriculée et a donc un propriétaire parfaitement identifié...

Je suis à fond pour le e85. A fond à fond. Mais j'ai un gros doute sur la fiabilité à moyen terme. La garantie de 5 ans offerte par le constructeur du boitier, c'est bien, mais est-ce que je peux espérer garder ma voiture 10 ans ou est-ce qu'on a définitivement basculé dans l'ère de la voiture jetable à changer tous les 3 ans ? Je fouille un peu partout sur internet, et il est bien difficile d'obtenir une information fiable, chacun y va de sa petite histoire et de sa théorie sur la mécanique. Heureusement les fabricants de boitiers sont là pour nous donner une information rassurante.

Pour la deuxième hypothèse, c'est fortement probable. Dans des pays assez éloignés géographiquement de notre vielle France/Europe, les véhicules électriques subissent déjà une taxe de roulage annuelle en plus des autres taxes afférentes à la mise en circulation d'un véhicule.

Pas de possibilité de détecter l'usage de l'électricité pour recharge afin de taxer, donc mise en place de cette taxe avant une possible mise en place directement sur la conso réelle de recharge.

2,5 centimes de dollar australien par km parcouru dans certains états, taxation 2 fois supérieure à la taxation thermique

Ce genre d'idées traverse très rapidement les frontières

Bah, il suffit de demander au proprio de faire une déclaration de son kilométrage mensuelle (ou trimestrielle, ou annuelle avec acomptes...), sous sa responsabilité, avec contrôles et lourdes sanctions en cas de fraudes, puis d'appliquer une taxe au km en fonction de la conso moyenne du véhicule : même pas besoin de compter les électrons au niveau du compteur.

Et avec les déclarations actuelles en ligne, on pourrait même imaginer les voitures connectées les plus à la pointe de l'informatique de faire elles-mêmes la déclaration du kilométrage avec prélèvement automatique... Tesla le nouvel ami de Bercy ?!

Et pour le calcul rien de plus simple : RTE fournissant les statistiques d'émissions de CO2, il suffit de calculer un équivalent TICPE basé sur ces émissions, c'est en plus totalement compatible avec la notion d'égalité fiscale de tous les citoyens prévue par la constitution (à l'inverse d'aujourd'hui où certains sont injustement favorisés sans raisons objectives).

Excellent le coût des bornes pour les carte grise, quitte a payer 30€, autant le faire chez un prestataire agréer à ce prix ...