Commentaires - Comme Tesla, Mercedes va construite son propre réseau de charge

Ca aurait été tellement moins con de faire un vrai consortium multi-constructeurs pour faire un réseau de recharge cohérent avec un maillage correct ...

Mais non, chaque constructeur / acteur y va de son propre chef pour y installer ses propres bornes ...

Si chaque constructeur s'y met, ça va être un sacré foutoir.

Mais moi, ce que j'attends de l'UE, c'est qu'on fasse comme pour les stations service: que les prix soient clairement affichés en haut et en gros chiffres, à l'entrée des stations de recharge. Malheureusement, une fois de plus, les baltringues de l'UE voire français ne font pas leur boulot.

En même temps, ça a été la stratégie de TESLA pour vendre des voitures et fiabiliser sa clientèle.

Chez Mercedes, ils ont tout simplement compris que c'était une bonne stratégie.

Et il est probable que d'autres s'y mettent aussi, comme BMW.

C'est ce que Tesla a fait dès le début et puis je ne vois pas le problème.

Chacun sa gueule, c'est la devise du Ve.

Exactement, néanmoins les constructeurs ne peuvent attendre les décisions trop longues. Amha à terme ce sera la cas, mais pour Mercedes, il était important de démarrer déjà, ensuite on verra., tt est négociable... Aujourd'hui il est indéniable,qd on pense à l'achat d'un véhicule 100% électrique >60k€, on a qd mm tendance à regarder chez Tesla car la marque semble avoir un réseau sérieux, et cela mm si les autres acteurs sont de plus en plus crédibles.

Quelle connerie!

lol

https://www.youtube.com/watch?v=cvxG_WKT6b8

C'était une stratégie viable il y a 10ans qui a permis à Tesla de prendre clairement de l'avance.

Mais nous sommes en 2023 et cette stratégie n'a plus vraiment de sens: il est bien plus malin (enfin si on souhaite imposer le VE, ce qui n'est pas mon cas) de mailler le territoire dans son ensemble pour tous les constructeurs. D'ailleurs tesla se retrouve à ouvrir ses bornes en ce moment...

A très petite dose. Toujours en test, d'ailleurs, il me semble.

Et les propriétaires d'une Tesla continuent de payer moins cher leur recharge.

Enuite, les autres stations de recharge sont ouvertes aux propriétaires de Tesla, qui ont donc toujours droit à plus de stations que les autres.

A noter que je voulais dire "En même temps, ça a été la stratégie de TESLA pour vendre des voitures et FIDELISER sa clientèle."

et non "En même temps, ça a été la stratégie de TESLA pour vendre des voitures et fiabiliser sa clientèle."

Je ne vois pas où est le gain possible de jouer la fragmentation des réseaux de recharge sauf si le paiement devient aussi facile que celui des autres énergies. Il y a bien sur plusieurs marques pour les carburants liquide mais le même bout de plastique permet de régler son plein. Le monde des bornes de recharge est bien complexe avec ses moyens de paiement disparates et liés à des contrats toujours trop intrusifs à mon goût.

Comme d'habitude, la puissance politique a encore été un grand stratège ... à laisser les réseaux se développer tel le Far West au lieu déclarer ça d'utilité publique / stratégique et de piloter le déploiement des bornes / maillage du territoire / compatibilité des prises et j'en passe (pour couler le thermique sous des tonnes de normes / réglementations / obligations, il y a du monde mais pour cadrer le développement des alternatives, il n'y a plus personne).

La consolidation de ces réseaux finira par arrivée mais cela prendra des années le temps que la grande faucheuse économique fasse son œuvre.

Malgré ma fibre libérale je suis persuadé que les infrastructures seraient plus efficacement pilotées par l'Etat. C'est un domaine que je ne connais pas mais il me semble aussi que le réseau d'infra GSM y aurait gagné en développement.

Le propriétaire de Tesla a payé au moins 1000 € sur le prix de sa voiture pour participer à la création du réseau de charge. Pour rappel tout au début c'était même optionnel, de mémoire 2000 USD. Alors encore heureux que les propriétaires de Tesla aient un tarif préférentiel, de même que si on s'abonne à Ionity on paye moins cher.

Si chaque constructeur avait facturé 1000 € sur le prix de chaque véhicule pour développer la charge rapide, il y aurait des dizaines de bornes tous les 50 km dans toutes les directions sur toute l'Europe !

Donc vous pensez qu'il faudrait nationaliser toutes les stations services et engager une armée de fonctionnaires pour les faire fonctionner ? Ou simplement que l'état sait mieux qu'un constructeur de VE où installer des bornes ?

Pour revenir aux VE, le fait est qu'à part Tesla, toutes les marques sont allé vers l'électrique aussi lentement que possible, alors comme Tesla ne vend que de l’électrique il fallait bien qu'ils développent leur réseau.

Enfin, pour rappel, Tesla a toujours dit que tout constructeur qui voulait participer financièrement aux réseaux de superchargers était le bienvenu, aucun n'a accepté !

Peu importe in fine ce que font Tesla et d'autres constructeurs.

Le constat est que l'UE et notamment l'Etat français veut à tout prix nous faire rouler en électrique, et qu'il ne fait pas grand chose pour que la couverture de stations de recharge, leur utilisation et la tarification soit d'une grande limpidité pour monsieur tout le monde.

Quand je veux faire un plein d'essence, j'ai droit à un affichage parfaitement lisible et clair avant même d'entrer d'approcher de la pompe, et je sais donc ce qu'il m'en coûtera. Quant à payer, je sors ma carte bancaire, voire je peux encore payer en liquide dans certaines stations.

Concernant les stations de recharge, on en est encore à des années lumière.

Pour le GSM, il y a la mutualisation de certaines antennes, ce que l'on appelle la puissance publique a poussé les opérateurs à le faire. Je ne connais pas le niveau de contrainte mais il y a eu contrainte.

Non, ni la France ni l'Europe ne veut vous faire rouler en véhicule électrique, vous avez mal compris ce que veut dire l'interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035. Par exemple en ville l'idéal c'est la marche, le vélo et les transports en commun, et ce sera évidemment bien plus évident d'ici 2035. Mais c'est aussi vrai en milieu rural dans un village, avec le besoin du retour de commerces et services de proximité.

Pour ce qui est du prix des charges, je les vois sur l'écran de la voiture avant même de m'y rendre, et pour payer je n'ai même pas à sortir ma carte bancaire (ni besoin d'en posséder une !). Le tout chez Tesla mais les concurrents sont libres de faire aussi bien.

Quant au fait que le prix d'une charge ne soit pas "d'une grande limpidité pour monsieur tout le monde" ce n'est pas mieux en thermique, avec le choix entre différent type de carburants voire entre divers "produits maison". Donc au final c'est simplement parce que vous voyez ça en conducteur de thermique. Un conducteur d'électrique comprend très bien que le prix voire la manière de facturer (au kWh ou au temps) ne peut pas être le même selon le lieu et la puissance voire le niveau de service.

Au final il est bien plus facile de se charger que de faire le plein. Au quotidien il faut juste se brancher chez soi, ce qui prend 4 secondes. Idem pour la charge rapide chez Tesla : on se gare, on branche, ça démarre ! Bien plus simple et rapide qu'en thermique.

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Mais c'est aussi vrai en milieu rural dans un village, avec le besoin du retour de commerces et services de proximité.

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Oui, t'as raison, d'ici peu, dans chaque village, on aura de nouveau des épiciers, des boulangers, des bouchers, des librairies, des patissiers, des magasins de vêtements, des poissoniers, des quicaillers, de svendeurs d'électro-ménagers, informatiques et je ne sais quoi d'autres encore...

Et il suffira de construire des trottoirs sur des dizaines de kilomètres pour permettre à ceux qui habitent des petits hammeaux de se rendre à pied au village.

A un moment donné, faudrait que tu fasse un séjour à la campagne pour comprendre ce qu'il en est, réellement.

Après, on s'en fout que une Tesla de 50 k€ on puisse voir facilement le prix des bornes de recharge. Et d'ailleurs, lesquelles ? Celles de Tesla ou également des autres ?

Mais les Tesla ne sont pas les seules voitures électriques disponibles sur le marché, que je sâche. Quid par exemple de ce que propose une MG4 ?

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Un conducteur d'électrique comprend très bien que le prix voire la manière de facturer (au kWh ou au temps) ne peut pas être le même selon le lieu et la puissance voire le niveau de service.

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Non, la plupart ne le comprennent pas, faut arrêtre de croire que t'es le modèle même du conducteur de ve.

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Non, ni la France ni l'Europe ne veut vous faire rouler en véhicule électrique, vous avez mal compris ce que veut dire l'interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035.

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Ben si, c'est exactement ça. le message est sans amiguité: "si vous voulez continuer de rouler en voiture, ça se fera à terme en voiture électrique, car d'ici là, on continuera de faire le nécessaire pour rendre l'achat de voitures thermiques difficile puis impossible"

C'est ça, le message, et tout le monde l'a parfaitement compris, à part une petite minorité de bisounours.

La quadrature du cercle des marchands de V.E : tant que l'autonomie sans recharge sera aussi déplorable, des tas de gens n'achèteront pas.

Et si ça sort un jour ( à tarif en cohérence avec les moyens des gens ) : il sera impossible à ces investisseurs d'avoir un retour sur investissement, par manque de fréquentation...

Picard, tu réponds totalement à coté de la remarque de Papy Cézallier.

Mais merci d'être venu... tu nous manquais !

Shell, BP, Total remplacé par Tesla, Mercedes, Ionity : MDR Les vendeurs d'élixir saoudien ne sont pas pressé de vous fournir des électrons !!

C'est le rôle de votre GPS ou App, j'en ai vraiment rien à faire de l'affichage d prix UNE FOIS SUR PLACE !!

L'avenir est à l'identification/payement par le connecteur directement, même plus besoin de CB, ou de manipulation, has-been.

Pas plus que de l'essence ou du gasole, ceci dit. Vu que c'est le fait d'intermédiaires s'occupant généralement du raffinage.

Et pour ta gouverne, Total propose à la fois des "électrons" et tout le reste: essence, gasole, e85, gpl...

S'il n'y a pas de charge d'abonnement ça peut être acceptable, a voir les éléments liés à l'adhésion au système. Si tu dois payer façon amazon prime, qu'ils aillent au diable.

Et qu'est-ce qu'on en a à foutre de l'avis d'une minorité de conducteurs ou d'un cas isolé comme le tien ?

Depuis quand avoir le GPS et des applis embarquées est-il devenu obligatoire ?

Et si tu me dis que tu payes tout via ton smartphone, ça signifie donc qu'il faut supprimer le paiement par carte bancaire ou en liquide ?

Bonjour l'égoïsme... "moi, je... donc aux autres de faire la même chose..." et donc la mentalité de merde

Fastned propose ce système et sans coût supplémentaire, s'identifier sur l'appli lors de la première recharge.

Pour les suivantes tu as juste à décrocher le pistolet et brancher sur la voiture, la borne reconnaît la voiture.

depuis 2013 que je roule en VE, les bornes sont le point faible, un sacré merdier piloté par... personne !

Chaque constructeur aura son réseau, y'aura 50 réseaux d'opérateurs différents, avec 50 abonnements et 50 cartes à avoir,

pas de terminal de paiement sur les bornes (ce qui est la base de la base pourtant), bref, c'est un foutoir total, je devrais même dire, c'est l'anarchie.

oui, un peu comme la vidéo à la demande.

mon père s'y intéressait et il a finalement laissé tomber.

Ionity?

Je dis ca, je dis rien....

Parce que chacun sa gueule dans le VT ça n'existe pas?

Nooooonnnnnn.

Le monde des bisounours le monde automobile.

C'est bien connu.

C'est une bonne chose.

Mercedes développe SON réseau...et?

En quoi c'est une gêne?

Vous avez une Mercedes? Tarif préférentiel.

Vous avez autre chose? Un autre tarif.

Mais mon dieu, c'est exactement ce qui se passe chez Ionity ou chez Tesla ou chez qui que ce soit d'ailleurs.

En gros vous avez un abonnement vous payer moins, sans abonnement vous payer plus.

Quant à ceux qui se plaignent de voir 1, 2 ou 6 réseaux....

Qu'est-ce que ça fait?

Total, Esso, Shell, Eni, Carrefour, Leclerc, Intermarché.....etc....

Autant de marque qui ont leur propres station.

Ca a emmerdé qui qu'il y ait 10 ou 20 enseigne de distribution de carburants?

Ca deviendrait d'un coup problématique que ce soit la même chose dans la distribution d'électrons?

En quoi?

Là où je suis d'accord avec un intervenant c'est sur la lisibilité des tarifs et les moyens de paiement.

Il devrait y avoir effectivement un affichage clair des prix hors abonnement (les abonnés savent combien ils payent....) et surtout la possibilité de payer par carte bancaire.

Mais je crois savoir aussi que les planificateurs intégrés de certains véhicules informent du prix des bornes qu'ils proposent sur le trajet.

Merci de confirmer ou d'infirmer pour ceux qui sont sûr de savoir.

Si c'est le cas, seulement si, c'est même mieux que pour les carburants ou il faut arriver sur place pour savoir ( sauf atr mais va retenir les prix...)

TOujours au top de la bêtise.

Les marques ne sont justement pas allé le plus lentement possible.

L'UE a pondus du jour au lendemain des textes et des contraintes arbitraires intenables qui ont surpris et mis toute l'industrie automobile dans la panade. Jamais l'industrie n'a du s'adapter de façon aussi abrupte à une idéologie politique qui plus est, totalement arbitraire industriellement, punitive et privative pour les populations et stupide écologiquement et surtout en s'appuyant sur la technologie la moins efficace possible.

PS: le plus pathétique c'est que ça ne touche que les "pays développés" .. et encore pas tous, surtout ceux où les populations commencent à s'appauvrir à vue d'oeil...

On parle bien des prix du KW?

Donc pour un VE....

Vous pouvez me citer un VE qui n'aurait ni gps, ni appli sur smartphone?

Avec les appli tu peux savoir avant de partir le coût des watt pour chaque prestataire.

c'est clair, déplorable la gestion, chacun dans son coin.........