Commentaires - Essai longue durée - 4 000 km en Seat Ibiza TSI 150 FR : plus routière que sportive

Il n'y plus de note de l'essayeur maintenant ?

Tous les prix prennent de l'altitude. 30.000 € et 4m de long semble devenir une habitude, heureusement qu'il y a un peu de polyvalences dans ce gabarit somme toute bien motorisé.

Pourtant, la spécificité de cette motorisation 1.5 TSi pourrait lui permettre d'affronter des modèles hybrides comme la Clio e-tech 145ch, ou la Peugeot 208. La première est un peu moins chère que l'Ibiza, à 27 500 euros, quand le prix de la seconde pourtant d'une puissance de 130ch seulement, est plus élevé, à 34 480 euros

Quand tu lis qu'une 208 est a plus de 34 mille euros ca fait peur quand meme... moins de chevaux, espace intérieur plus "petit"

ce qui est "marrant" aucune trace de sa cousine concurrente (fabia 150CV)

Les bugs électroniques rencontrés ne font pas très sérieux quand même.

Sinon, jolie voiture selon moi et avec une belle polyvalence.

Ce n'est pas une sportive mais elle n'est pas vendu pour ça.

Anormal meme ces bugs !

Cette voiture est à l'image de sa marque : impersonnelle, fade.

Next.

T'as pas les mêmes goûts que des millions de personnes qui veulent justement quelques choses de fade et austère plutot que les dernières Peugeot au design complètement vulgaires !

Je roule avec depuis décembre 2021 (21000 kms au compteur).

Globalement très satisfait.

J'avais peur du confort (modèle FR en 17") en lisant certains essais.

Finalement rien à redire lors de mes nombreux aller-retour Paris/Perpignan.

Et puis bon le confort c'est comme le design, c'est propre à chacun.

Le seul reproche, c'est le bug du guidage vocal du gps, qui touche beaucoup de modèles du groupe VAG :

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/31053-que-vaut-la-nouvelle-vw-polo-tsi-110-dsg7

Des maj rectificatifs règlent le souci chez Volkswagen, et même sur certains modèles chez Seat (Léon), mais pour l'Ibiza pour le moment, rien !

Je redemanderai lors de ma 1ère révision en fin d'année.

Mais bon à part ça, elle fait parfaitement le job.

À prendre avec la remise 20-21 000 euros avec le 1.0 tsi de 110 ch en bm6

Bien résumé !

D'ailleurs je rajoute, mais juste pour taquiner, pourquoi plus routière que sportive ?

Rien n'indique que c'est une sportive donc je ne comprends pas trop la remarque des le titre.

C'est une routière, le mot est grand (prend une voix de pépé) De mon temps une routière c'était pas ça !

C'est une compacte.

Bref des détails, c'est vraiment juste pour bavarder...

Oui mais ça roule et les moteurs durent pas 50 000 km avant de lâcher

Dommage que Rena3ne propose plus son excellent 1.3 tce de 140 ch, il reste la Swift Sport mais c est plus petit mais aussi plus mignon

Renault *

D ou sortent ces photos, on est clairement pas sur un modele francais, il n'y pas de phare full led, et clairement a la tronche des jantes pas non plus sur la version restylée ( ce sont des jantes aéro depuis le restylage en 2021). Donc du coup tout sent un peu le mytho, comme la photo de l'intérieur qui sort de chez Seat. Bref next.

Je viens de regarder la vidéo complètement : Mr Holtz, contrairement à ce que vous prétendez, évidemment qu'elle a les essuie-glace automatique. Vous n'avez pas suffisamment tripoter le commodo à droite du volant ;-)

Auto banale et dénuée d'intérêt, fiabilité en dessous de tout, bref à éviter

Le style affiche le poids des années, surtout la partie avant avec cette calandre ...

Les jantes 18 pouces, le truc qui sert à rien.

Le tout pour 31K€ (peinture, malus) en bas du bon de commande ... pour une "citadine" polyvalente. C'est bien cher payé pour une Seat.

Sauf que pour 2022 l'article précise même pas 5000 ventes.

Et quand il se demande pourquoi et comment elle peut faire aussi mal en étant aussi bon marché, et bien il se dit qu'elle est en manque de dynamisme par rapport aux Mini et Audi A1 et bien sûr bien trop moche. Les soucis de bug renforcent le choix des clients.

Les titres Cara... Toujours dans le racolage

D'où cette caisse a été vendu en tant que sportive???????? Je me pose vraiment la question!!!!!

Le FR est une finition, une motorisation plus puissante, dynamique oui mais alors sportive, NON.

Sinon une petite caisse sympa. Qui fait le taf dans toutes les situations.

un bon com digne de ETO...

Je retrouve bien quelques caractéristique de mon ex-taïgo. Moteur limace, DSG escargot. Par contre étonné qu"elle absorbe les irrégularités de la route. Pas la taïgo en tout cas, tape-cul et bruyante en roulement et percussions de suspension.

Oui, dommage. Mais il doit bien rester quelques stocks de clio avec ce moteur.

Il est carrément supérieur en agrément au 1.5 tsi dsg7 .Et le 1.3 tsi 160 l'enterre totalement.

Ce tsi 150 est mieux avec boite méca, plus cette dsg horrible qui hésitante ou brutale. Mais il y a peu de modèles dans cette configuration chez VAG. Ils t'imposent cette pseudo boitoto un peu partout.

1.3 TCE 160 et pas tsi.

La comparaison de cette usine à gaz avec une Yaris, une Corolla ou une Civic hybrides, plus sobres bien que plus lourdes et plus puissantes pour certaines versions, bah ça fait vraiment pitié pour la techno mise en œuvre par VW...

Le diesel n'en finit pas de mourir, les downsizés + boîte auto à la mode de cette Ibiza ou de ce que fait Stellantis suivront bientôt, et ça ne sera pas une grande perte.

Décidément t'as vraiment un goût démesuré pour les usines à gaz sous-motorisés, toi !

Le 110 cv dont tu causes, il fait aussi 1000km à 150 avec un seul plein comme ton micro-tracteur, ou c'est encore mieux ?

Sûr, VW est connu pour sa fiabilité légendaire !

ETO et ses analyses pointues.

Comme ses moteurs Pure-Tech PSA, dont leur fiabilité est notablement catastrophique, ce même ETO qui prédisait la fin de SEAT et de Cupra, eh bien, encore une fois, il se montre aussi peu fiable dans ses analyses à 2 sous:

SEAT/CUPRA a enregistré un bénéfice de quelque 350 millions d'Euro au cours du 1er semestre 2023.

Dont acte

Toutes les photos sont maison, même l'intérieur. Et l'Ibiza est un modèle espagnol. Bref next comme vous dites

Une bête Ibiza pour le prix d'une bonne berline il y a dix ans....Quelle arnaque.

Avec mon micro tracteur je consomme pas 10l /100 km sur autoroute comme avec ton tank

Il est fort dommage d'avoir un modèle espagnol pour un road-trip qui est publié sur un site français, car évidement les configurations entre les modèles français et espagnols peuvent être assez différentes. En tout cas c'est ce que j'ai constaté lors de mes recherches en 2021 avant d'acquérir la mienne. C'est peut-être pour cela que vous n'aviez pas les essuie-glace automatique, et que vous étiez équipé en 18" (une hérésie pour une citadine à mon sens) alors que la version française est en 17" (gain en confort et conso).

Bon en tout cas je suis bien d'accord avec vous :

- Voiture polyvalente

- Prix excessif à présent (24K$ en 2021 quand je l'ai acheté), mais malheureusement, c'est le cas pour toutes les marques

Pour les essuie glace automatique il suffisait de mettre juste le commodo droit dans la bonne position car d'après les photos elle les as . Et on peut voir le capteur de pluie au niveau du parebrise et du retro sur la photo de face . Pour le régulateur de vitesse sur la mienne j'arrive a le regler de km/h a km/h pas de 10 en 10 ......

Moi aussi j'arrive à régler le régulateur de 10 en 10 (bouton du bas) et a km/h près (bouton du haut)

Oui surement , j'ai pas essayer , car quand j'arrive a la bonne vitesse , j'active le régulateur , ensuite je règle au fur et a mesure ;)

FR est pourtant sensé être un badge plutôt jeune et sportif...

Ça tombe bien : Seat disparaît en 2030 !

J'avais la même , la finition pourri , ça craque de partout , la tenue de route bof aussi

Après ça reste une simple citadine , j'avais le fr 120ch

Pour les personnes n'étant pas des prolos de ton acabit, ils décrivent l'auto plutôt en disant : classe et sobre...mais bon, on ne peut pas en vouloir au bidochon, assoiffé des design vulgaires peugeot quitte à abandonner l'idée d'avoir un véhicule fiable mais poussif

Tu t'es trompé d article, on parle d'une Seat là, pas d'une peugeot...soit un peu plus attentif à l'avenir si c'est pour venir troller...tu passeras moins pour un clown si tu déclares que les puretech c est de la m.... au moins les gens comprendront

comme la yaris 110cv?

ca restera toujours mieux qu'une petite 208..

Une Seat Ibiza 120ch... Oui bien sur. On perçoit bien ta parfaite connaissance de l'auto...

Un bon post au dessus, et un amusant pseudo.

J'ai la version FR Xclussive de 2021 (à l'époque payée 25 K€ clé en main). J'avais choisi l'ibiza à l'époque justement pour sa polyvalence. Une des rares avec un moteur 4 cylindres et une boite auto. Espace à bord très sympa pour une citadine, coffre bien plus grand que d'autres modèles concurrent...

J'étais parti sur une fiesta ST au début, mais j'ai préféré abandonné les 50 ch et le côté sportif pour une boite auto et un espace à bord digne de ce nom (papa oblige).

En revanche, rien à dire sur le côté dynamique de la caisse. Les 150 ch sont bien là, y a qu'à regarder le chrono, ça marche bien, il en manque pas. La boite auto est typée pépère, mais comme la version FR/FR xclussive a les palettes au volant, si on veut s'amuser sur petites routes, c'est tout à fait possible.

Quant à l'aspect polyvalence, on est déjà allé en vacances plusieurs fois avec. Pas de soucis particuliers, confort suffisant, conso nickel, coffre suffisant pour un couple avec enfant (sans poussette néanmoins).

L'aspect fiabilité, inutile de s'étendre dessus, moteur 4 cylindres, plutôt bien né, à mille lieux des casserolles que se traine le puretech de chez pigeot.

Oui, du peu-geot c'est peu qualitatif, ça fait cher du kilo !!! Il faut toujours regarder le prix au kilo. C'est ce que je pense depuis toujours, aussi de la Fiat 500: c'est rien ce pot de yaourt et c'est facturé cher : ça fait cher du kilo !!!

Citronën, DS, pijot ? vous ne citez pas vraiment la/ les marques ! Osez !!! Osez dire ce que vous pensez tout bas ; Oui ces 3 marques collent parfaitement à la description : impersonnelles et fades. NEXT ... le clown

Contrairement aux assertions d'un certain ETO (au cerveau pris dans un étau) : en montant dedans une SEAT on voit tout de suite qu'on est dans un autre monde dans une marque d'un groupe où règne la qualité et pas le "bling, bling, badaboum" lequel ne va pas traverser le temps ...

et pas DANS le "bling, bling, badaboum" lequel ne va pas traverser le temps ...

" s’échiner à jouer du levier?" Il y a une trentaine d'années peut-être. Au bon vieux temps des 16 soupapes qui s'envolaient dans les tours mais rechignaient à bas régime! Aujourd'hui avec l'excellente boite 6, le non moins bon levier au plancher (copié sur une Mazda MX5?) et un moteur coupleux dès 1500 t/mn, rien à voir. Cela repart sur n'importe quel rapport. C'est moins cher, on consomme un petit peu moins et on paye pour 7 cv au lieu de 8.

Tout ça pour dire que même si on comprend l'agrément d'une boite auto en milieu urbain, on aimerait avoir le choix. Or on ne l'a pas pas!

Oui bon 31 000 euros avant remise c'est vrai que c'est beaucoup. Mais une 208 130 ch finition GT, habitabilité étriquée, est largement en dessous sur la route. A l'arrêt par contre elle en jette davantage..

Si on cherche encore plus polyvalent il y a l'Arona équipée de la même mécanique. Même pep (elle pèse curieusement le même poids) elle est encore plus habitable et sa garde au sol de 19 cm lui permet de s'aventurer sur des chemins pas trop difficiles.. A ce sujet avec à peine plus de 1200 kg, 4 pneus hiver et son différentiel avant accrocheur, on passe à peu près partout à la mauvaise saison. Et le reste du temps on s'amuse à virevolter sur une petite route de montagne!