Commentaires - Honda baisse les prix des Civic et ZR-V hybrides (2024)

superbes autos, encore chères mais bonne tenue de la côte, et surtout fiables!

Bon début, mais va encore falloir baisser de 5000 € pour revenir à un prix réaliste (et, dans le cas de la Civic, correspondant au prix de lancement de 2022).

En même temps assez normal. Elle était vendue au prix d'une model 3 minimum, beaucoup trop cher donc.

Dommage car c'est une hybride très sympa. Du costaud conçue pour durer, pas comme chez stellantis

Et on en trouve aussi à l'intérieur des terres ?

Ou ce qui prouve qu'une model 3 est bien trop chère

Elles restent chères mais bénéficient d'un bon niveau d'équipement : oui mais aussi d'une bonne fiabilité, d'une ergonomie excellente, de consommations excellentes de niveau équivalent aux hybrides Toyota, d'un agrément de tous les jours, d'un design moins exubérant que le reste de la production, mais qui vieillira mieux, etc...

Les Honda d'occasions sont chères, ce qui bénéficie aux vendeurs, et est le signe d'une vraie demande d'acheteurs, qui savent pourquoi ils sont prêts à payer plus cher que la concurrence jetable.

Honda n'a jamais vendu de gros volumes, mais ils ont un solide socle de clients satisfaits qui rachètent et rachèteront des bagnoles du moment qu'un modèle répond à leurs attentes.

Au contraire de Toyota ils ne cherchent pas à se développer, mais ils se maintiennent en France et en Europe, et seront probablement encore là quand d'autres auront disparu, et ce malgré les commentaires de certains sacheurs.

J'aime bien quand Mr 2,2 t donne de doctes conseils comme ça, lui qui n'a jamais acheté une caisse neuve de sa vie...

Honda disparait peu à peu du paysage automobile européen.

Et aucun constructeur généraliste ne constate de gaité de cœur une baisse continue de ses volumes comme c'est le cas pour ce constructeur.

Qui au global se porte plutôt bien, mais ne propose simplement plus une gamme en rapport avec les goûts européens.

Style fade, plus de production locale, compacte qui n'en est plus une, SUV concurrencés par tous...

Et tarifs bien trop élevés, 30 000 boules une Jazz pour exemple, c'est juste insensé.

Ce ne sont pas des baisses de tarifs de 1 500 ou 2 000 € qui iront changer grand chose.

J'oubliais le e:Ny1, leur caisse électrique.

Le nom du vainqueur au concours du naming le plus stupide ?

Un sacré champion qui gagnerait à être connu...

C'est encore bien au dessus des prix de 2022, je rappelle que le prix d'entrée de gamme était à 32.000 pour la Civic avec une prix de lancement à 30.000 .

Honda ZR-V ?

Je ne connaissais même pas l'existence de cet engin...

Hey, Roc, moi au moins je donne les infos de ce que j'achète, et j'ai une Honda dans un de mes garages, pour toutes les raisons citées.

Toi tu n'as ni Honda, peut-être même pas de voiture, et tu causes de sujets sur lesquels tu n'as aucune légitimité, vu qu'on ne sait (officiellement) pas dans quelle bouse trop infâme pour être citée tu oses rouler !

Viens nous dire ce que tu as toi-même acheté, et on saura alors quel crédit donner à tes propos : tu as acheté ta Skoda diesel neuve, avec lève-vitres manuels à manivelle à l'arrière, c'est bien ça qui te permets de parler d'achat neuf ?

Et au passage, c'était quoi ta dernière voiture louée chez Hertz, faute d'une vraie voiture possédée ?

Tout a augmenté, les produits de consommation courante comme les bagnoles, ça aurait étonnant qu'ils conservent les mêmes tarifs.

Qu'ils revoient un peu leurs tarifs ne peut qu'être une bonne chose, et indique que les ventes d'hybrides sont centrales dans les ventes en 2024, la variation des tarifs ne touchant que cette motorisation.

Il est en effet loin le temps où Honda était un des seuls à proposer un hybride au catalogue : entre l'explosion du catalogue Toyota/Lexus, le développement des hybrides Renault/Dacia, et tous les ersatz pseudo-hybrides plus ou moins rechargeables ou 48v des concurrents (Stellantis, VW, les coréens...) mais que les clients confondent malheureusement avec les vrais hybrides, Honda doit un peu batailler pour continuer à exister chez nous et remplir leurs (modestes) objectifs de ventes pour continuer à financer le réseau.

Une bonne chose au final pour le client, les hybrides Honda étant très bien conçus, sobres et fiables, et la baisse du prix de vente n'étant probablement pas faite au détriment de la qualité si la marque a conservé ses bonnes habitudes historiques.

Merci pour la parfaite confirmation de ce que j'ai posé te concernant.

Jamais d'auto neuves achetées...

Faites ce que je dis, pas ce que je fais...

Surtout pas envie de devenir comme toi ( et tous les zigs qui te ressemblent, mais t'as le pompon : devenir complètement aveugle sur la tire que l'on possède, et la parer de toutes les vertus.

Alors accorde moi la tire qui te plais... ça m'en touchera toujours l'une sans faire bouger l'autre.

Exactement... et aucun restyling ou série limitée pour tenter de rameuter un peu de clients.

Au contraire, zappée de l'offre pendant quasi une année.

Du jamais vu je crois pour un lancement.

Bref, Honda vit très bien sans l'Europe, on se demande juste pourquoi ils y restent encore, les motos et tondeuses seraient suffisants pour assurer leur visibilité.

Totalement d'accord! Qu'elle revienne à son tarif de départ, et on la verra enfin dans nos rues. Actuellement, le CC le plus proche m'a indiqué n'en avoir vendu qu'un exemplaire depuis l'augmentation. Et encore: en véhicule d'entreprise. C'est tout dire!

Ah bah c'est sûr que ta tire à toi, ça va être compliqué de lui trouver des vertus, quand t'oses même pas citer le modèle ou même la marque !

Les bagnoles sont toutes des compromis, et les qualités ne sont intéressantes que si ont les rapproche des autres modèles du même genre.

Et oui, mon SUV est un bon compromis pour un SUV, même s'il a l'inconvénient des SUV et si d'autres SUV sont plus tel ou tel truc pris isolement.

Ça s'appelle la lucidité et l'objectivité, ce dont tu sembles totalement incapable vu ta volonté de taire ton choix et d'en justifier les raisons.

Et après ça tu te poses en arbitre alors que t'es incapable d'assumer tes propres choix, la bonne blague !

Toujours pas compris que les ventes européennes de Honda sont une question d'image, et qu'ils savent très bien qu'il est plus facile de maintenir une petite présence sur un marché, même très faible, que de se réinstaller de zéro après s'en être fait dégager ?

Honda c'est pas une petite PME, surtout si on prend l'ensemble de la boîte et pas juste la branche automobile : s'ils mènent cette politique en Europe, c'est probablement plus réfléchi que ce dont tu ne seras jamais capable, toi le petit piéton anonyme derrière son écran qui poste sur un site automobile...

Vous prenez vos 3 dernières lignes et vous aurez la réponse à une question que vous me posez souvent...

Oui mais en regard de la concurrence cela reste "ok", surtout vs une 308!

Baisses de prix insignifiantes au regard des prix hors sol d'honda.

Ok c'est fiable et efficace, mais j'aimerais bien savoir qui en achete a ces prix delirants

Honda, des voitures dont tous les païlotes éclairés de Caradisiac nous vantent les infinis mérites, mais que personne n'achète en Europe...

Ah le retour du Squale.

Mais pour toi, on sait !

Je le répète :

Ton député c'est Ratenon

Ta caisse une Rîno Captur d'occase

Ta moto une Suzuk'

Et t'es en surpoids.

Pas de surprise...

A part ça, Huguette aujourd'hui, Le Squale demain pour La Méluche ?

https://imazpress.com/conseil-regional-actualite/europeennes-huguette-bello-rencontre-jean-luc-melenchon

Mode ETO on:

Au même temps c'est pas ça qui va arreter la deferlante Stellantis, de la vraie qualité au juste prix, merci Tavares!

Mode ETO off

Ce qui est d autzjtvpkus dommage car la civic a bonne réputation en Europe.

Le modèle précédent s est vendu honorablement,et la type R à une vraie côte d amour.

Honda est une excellente marque, mais on sent que l Europe ne les passione pas , contrairement en Amérique du Nord ou en voit partout.

Elles sont chère, mais bien mieux que les Allemandes .

C'est pas suffisant et les clients de longue date se barrent... moi le premier

Perso j'ai eu 5 Honda...toutes neuves (hein mon plexus...moi j'ai pas une vague expérience d'une occaz acheté il y a 150 ans... je connais très bien le réseau Honda, leur caisses, leur SAV et sur plusieurs villes) ok ce sont de bonnes bagnole mais au fil des années les tarifs commençaient a ne plus être justifiés...et les entretiens devenait stratosphérique (dernier en date pour mon CRV 5 : 500 balles pour une pauvre vidange et 2/3 bricoles...et si tu veux la garantie 10 ans...ben faut aller en concession...malin..)

On parle souvent de fiabilité et de qualité c'est vrai mais pas exempt de couac ni de vrai soucis...j'en ai eu et pas qu'un peu.

La direction France a voulu se positionner en "Premium" pour justifier les tarifs...mais faut pas se voiler la face...c'est du très bon généraliste mais on est loin du premium.

Perso quand il est venu le temps pour changer mon CRV 5 je me suis dit...ce sera le 6... jusqu'a ce que je vois le tarif

Et pour plus ou moins mon budget c'était le ZR-V moins spacieux et au coffre bien moins grand...

En définitif ?

Ça m'a saoulé et j'ai commencé à regarder ailleurs

Ben j'ai pris une Tesla Model Y

Pour le prix du ZR-V, j'avais plus de place que dans mon Honda et bien plus de chevaux sans oublier que je n'aurais pas d'entretien annuel à 500 balles... voilà voilà

Bravo Honda...continuez et vous serez copain avec Subaru en France... surtout avec les marques Chinoises qui débarquent et qui par chez moi (BYD) ont été prise par le même groupe concessionnaire qui fait Honda...

Sans oublier que le zr-v est moche à pleurer

c'est comme Mazda Honda j'adorerai en avoir une mais j'ai pour l'instant du moins besoin d'un coffre et le rav4 pas trouvé mieux pour l'instant (même le Tucson avait des passages de roues qui gâchaient tt)

Oubli pas que j'ai pris une Tesla Y...

Donc tu sais le design moi

Honda, que j'achète depuis 20 ans, est bien meilleure que toutes les autres marques.

Je suis un modèle réduit en Europe, et je m'en fout.

Le monde plébiscite, l'Europe marginalise.psa

Et on se retrouve dans l'union européenne avec du VW/bmw/mercedes/Psa et tout leurs ersatz aussi fiable que des mbk 2 temps kitté 75 cm3.

On se fout de nous en europe.

J'ajouterai que la civic 10 est trèès loin du "fiable sans faute" sur de nombreux points, tant finitions que mécanique. Le point est d'ailleurs soulevé dans la fiche auto fiabilité du même site bien nommé.

J'ajoute que leur dernier diesel maison en euro 6 réclame des entretiens tous les 10k. Payer 2-3 entretiens sur l'année, je vous laisse calculer ...

Entre les entretiens, les bruits de tôles de protection du pot, la clim 2xHS en 5 ans, les plaquettes qui tiennent pas 75.000km, j'ai bien vite repris mes vieilles habitudes de "jeune homme radin" pour mettre les mains dedans, même si ça faisait 15ans que je ne l'avais plus fait et que la voiture avait tout juste 3ans.

Ça faisait d'ailleurs longtemps que je n'avais plus démonté une face avant...

Sur une audi A4 tdi, c'était tous les 5ans pour tirer 10cm de place pour faire la distribution.

Sur la civic, c'est tous les 18mois pour refaire l'échangeur de clim

Ceci dit, j'aime quand même bien ma civic...

Dommage pour le prix de la nouvelle.

Ben non, même pas rapport à cette Peugeot c'est cher, c'est dire !

En thérapie, on appelle ça le narcissisme conversationnel

Reprends ton traitement vieux Roc, tu es vraiment gravement atteint

Tous les jours tu nous bassines avec ta prose bas de gamme vraiment sans intérêt sur le moindre sujet, tout le monde te rit au nez ou s'abstient par pitié mais tu reviens au galop malgré ton score de conneries bloqué à 9999 et celui de ta réputation toujours figé à zéro...Rien n'y fait !

Ouvre les yeux, lève toi de ton wc chimique sur lequel tu passes tes journées ouvrées ou fériées , reprends des forces et va te distraire sur d'autres sites réservés à la résonance de ton encéphalo.

Ici visiblement tout le monde te fait comprendre que scroller tes commentaires devient franchement pénible

A bon entendeur...et bon retour sur ta planète avec ta carriole disjonctée.

Pas la peine de répondre, je zappe, sauf à ce que tu veuilles paraître encore plus nul, mais au moins médite à ton réveil, on te sait sourd mais pas encore aveugle à priori.

Un espoir peut-être mais tellement vif

+1, j'adore Honda mais ils sont trop cher, on a avait regardé pour une jazz car je trouve la voiture extrêmement bien conçu et intéressante, quand on a vu le prix

Le Boiteux, toujours avec ses fixettes : réputation, wc chimique...

sa frustration sociétale est décidément toujours bien là.

Lequel était le plus malheureux, toi qui passe à coté d'une auto en effet très cohérente pour l'usage qu'on en attend.

Ou les vendeurs qui ne peuvent effectuer le constat, qu'à ces prix là, y'a plus grand monde qui peut ou souhaite suivre...

Le plus étonnant est leur incapacité à jouer sur l'avantage de ne proposer généralement qu'une mororisation et transmission unique.

Par analogie, prenez l'Opel Astra essayée hier.

Et les coûts pour un constructeur induits par le développement de moteurs essence, diesel, électrique, hybride plug-in, boites manuelle et automatique.

Loin, très loin d'être neutre sur la fixation et rentabilité d'un modèle.

Et pour lui opposer la Honda Civic, motorisation transmission unique ( oublions la version vroum-vroum, tuée par le malus chez nous ), peu de niveaux de finitions, peu d'options.

Ça devrait déboucher sur des coûts de production des plus compétitifs, surtout avec un modèle qui est diffusé sur bien des continents, sans doute dans le top 5 ou 6 des véhicules les plus vendus au monde.

Eh bien non, remise ou pas, il est toujours bien trop coûteux.

Amateurs d'autos sérieuses et originales, voyez ce que Mazda pourrait proposer l'an prochain :

https://youtu.be/87GU3NEslDo?feature=shared

A minima, vous pourrez esperer avoir sous les yeux une planche de bord qui ne soit pas intégralement déprimante.

Chère tout est relatif, tu as une compacte au dimension presque familiale avec 180ch, hybide, bien équipé sous 40000 euros neufs....

Tu as quoi chez les autres a 37000?

En fait, le montant de la facture ne peut pas se comparer avec les autres offres sans regarder l'équipement.

Il n'y a plus de modèle d'entrée de gamme pour attirer le chaland pour les Jazz et Civic. Il faudrait comparer ligne à ligne pour voir que les prix ne sont pas si hors marché que ça mais le coté prix d'appel manque pour attirer le chaland. Le prix initial de la Civic fut une aubaine mais au bout ça donne une image désagréable après l'augmentation.

Perso je suis ravi de ma Civic, de même ma fille est tout à fait satisfaite de sa Jazz.

pour la Civic il n'y à pas de concurrent chez Renault, la Mégane Hybride est hors jeux ... par contre, dans l'article on parle aussi du ZR-V désormais à 43950€, souvent comparé au Renault Austral full Hybride 200 cv, l'écart de prix était le principaux problème du Honda, désormais il est seulement de 2000€ sur prix de base ... comparatif à revoir donc !

Sur le bilan que tu souhaites établir, ne pas oublier les entretiens annuels Papy Cézallier.

Les lubrifiants modernes permettent de les passer à 2 ans sans le moindre souci, mais chuuuut ... faut pas le dire trop fort.

Surtout avec l'usage moyen de molasse qu'on a en ces années 2020+, zéro risque à l'effectuer tous les 20 000 ou 2 ans.

Ce serait aussi ça, l'écologie appliquée en mode réaliste.

Un des secrets de la longévité des voiture japonaises reste la fréquence des vidanges.

2 ans ou 1 an reste une évaluation de la sévérité de l'usage mais les 15.000 km de Toyota ou les 20.000 km des autres marques japonaises sont la solution.

Je n'ai jamais dépassé 20.000 même avec des voitures préconisées à 30.000. A contrario, je suis sur 20.000 pour les Toyota. Au titre de l'anecdote, j'ai regardé la quantité de carburant qui passait dans le filtre à gazole de la Picanto (unique référence sur tous les diesels Kia) pour passer à 120.000 km le changement.

On ne sait rien sur le Roc (c'est son choix), sauf une chose : sa manière de s'exprimer n'est plus en usage depuis un demi-siècle au moins. Il est incontestablement le doyen de ce microcosme.

Comme souvent, Papy Cézallier a son raisonnement bloqué au siècle dernier ( se souvenir des préconisation sur le rodage, cette fois, on serait plutôt sur un référentiel des seventies ).

Eh oui, les lubrifiants on effectués des progrès dont le grand public n'a pas idée.

Comme les ressorts-amortisseurs sur les autos de rallye, délivrant des resultats à proprement parler incroyables.

Curieusement, et basé sur sa seule expérience de l'ex-Kia de sa fifille, il repousserait le remplacement d'un filtre à gazole.

Ben oui... des saletés ou de la flotte qui viendraient s'introduire sur les circuits d'injection haute pression du moment, c'est un conseil d'excellent aloi.

Et tout ça pourquoi ?

Aller renauder disons 40€ tous les 60 000 km... pfffff !

Est-ce que le voltage à haute tension aurait des effets sur les capacités cognitives de ceux qui en usent pour se mouvoir ?

Il semblerait bien que oui !

A en juger par vos capacités prédictives, tellement en phase avec ce qui est et ce qui sera...

37k€, c'est par exemple le prix max pour une Mazda 3 top moumoute, l'entrée de gamme étant à 27k€. Sur la Corolla on démarre aussi 5k€ plus bas.

Bref, le problème est le prix dans l'absolu mais aussi le fait qu'elle a commencé à 32k€ en 2022 et que l'inflation n'est pas justifiée. La Civic a toujours été bien placée en prix, là c'est plus le cas alors que les ventes sont au point mort.

il est clair que honda ou toy peuvent monter leur prix..

y aura toujours des clients pret à payer 10 000 de plus pour avoir la fiabilité..

plutot qu'acheter du pure toc..!!

par contre faut le savoir honda ou toy se gavent en ce moment

le yen est à 1;57... contre 1;20 avant covid..

les jap ont une dette de 200% contre 120 chez nous mais elle est detenue cette dette par la banque japonaise!!

en clair ils ont une économie plus saine que nous et font marcher la planche à billet!!

et ils peuvent baisser le prix de leur caisse de 20% facile!!

ils peuvent se lancer dans la guerre des prix..

le jour ou ils voudront vraiment conquerir l'europe..

on va voir si les chinois impôsent la guerre des prix avec tesla ils peuvent suivre!!!

Je ne sais pas comment ça se passe ailleurs, mais la concession Honda que je fréquente depuis 2006 se porte plutôt bien : la petite équipe de salariés est la même depuis presque 20 ans, et ils accueillent toujours les clients avec le sourire, visiblement les variations des ventes de Honda ne posent de problème qu'à toi.

Ça peut se discuter. Un de mes amis, qui n'en a rien à braire de ces voitures, a mené une corolla verso à + de 400 000 kms en loupant une vidange sur 2 ! La caisse était une belle poubelle, dedans comme dehors, il a fini par la jeter car le remplacement de l'embrayage coutait + cher que la chigonole.

On reparlera de tout ça dans quelques années, pour voir si tu enchaîneras les Tesla comme tu auras enchaîné les Honda...

Perso je mets un billet sur l'option "non".

Pour un mécano, tant que le salaire tombe encore, avoir de moins en moins de caisse à l'entretien doit les pousser à garder le sourire.

Halte aux cadences infernales !

Et plur sûr, mieux vaut encore bosser là bas par les temps qui courent que chez P'geot ou Rîno : pour les raisons que l'on sait !

La fiabilité ne se fabrique pas à coup d'exemples isolés mais bien de statistiques sur l'ensemble des ventes.

Les Peugeot sont des crottes en fiabilité même si on peut trouver des 406 ou 407 qui ont enchaîné les km, et à l'inverse Toyota reste une marque fiable même si on peut trouver des cas de pannes ou de défaut.

Ce qui compte au final c'est la probabilité de panne ou de défaut, jamais nulle au passage, et ce qui génère la panne ou le défaut, certaines étant évitables en prenant les devants, d'autres étant parfaitement aléatoires.

Concernant les vidanges, c'est une évidence que les rapprocher ne peux qu'être bénéfique pour le moteur. On rappelle au passage que l'espacement à l'excès des vidanges chez certains constructeurs, au détriment de la fiabilité, s'explique par la volonté de réduire la pollution affichée lors de l'homologation...

Encore une fois, le client aura payé l'incompétence de certains constructeurs à proposer des voitures réellement propres et devant jouer avec les normes pour continuer à vendre : coucou VW et la systématisation des huiles "long life" ayant détruit tellement de turbos...

Perso je ne suis pas à 300 balles près par an et fais ma vidange annuelle, kilométrage atteint ou pas. Ça me permet au passage de faire changer mes roues ou pneus, de repartir chaque année avec une bagnole révisée et surveillée, et d'être sûr de la mener encore très loin et très longtemps sans aucun souci.

C'est quoi cette histoire d'espacement des vidanges et des valeurs de ch'sais pas quoi déclarées lors de l'homologation d'un véhicule ?

T'as bu ?

Ça se discutera toujours, il y a une part de hasard.

Toutes les marques ont des moteurs plus ou moins gourmands en huile. Ainsi la Corolla (1,4l 1NDTV) que j'ai eu demandait 1l après 10.000km, elle n'aurait pas survécu à une vidange à 30-40.000km sans appoint, ce qui reste le cas de ceux qui négligent la base de l'entretien.

Les commerciaux sont aussi les mêmes, visiblement le volume réduit semble convenir à tout le monde, à Honda comme à la concession, et au commercial.

C'est tout simplement un autre modèle économique que chez Stellantis, VW ou Renault, basé sur le temps long et la globalité des ventes : qui ira se plaindre d'un tel modèle, qui semble pérenne et bénéfique à tous les acteurs ?

Tu préfères le modèle de la concurrence, basé sur le court terme et la course effrénée vers le néant, où chaque pion est jetable et remplaçable du jour au lendemain ?

Au contraire des européens, Honda et les japonais en général travaillent sur le temps long et mesurent les résultats sur la durée, si tu ne comprends pas ça on ne peut rien pour toi.

Il y a eu la conjonction de plusieurs facteurs. La mise en place de moteurs presque étanches pour limiter l'huile répandue dans la nature et les préconisations à 30.000km se sont fait en même temps.

Les cas de casse moteur lors de la mise en place de deux mesures différentes sont nombreux, Ford US a été particulièrement affecté mais ils ne sont pas seuls.

L'huile a un impact sur l'homologation, d'une part parce qu'elle est décomptée dans les émissions, et d'autre part parce qu'elle joue directement sur la consommation de carburant.

Une huile limitant les frictions réduira les consommations, mais à l'inverse pourra moins bien protéger le moteur de l'usure lors de certaines phases, notamment à froid.

La généralisation des huiles à faible viscosité et des entretiens très espacés découle donc directement de la volonté des constructeurs de présenter des émissions les plus faibles possibles, au détriment parfois de la fiabilité.

En gros, ton TDI qui pue serait moins pas fiable avec une huile moins visqueuse et en rapprochant les vidanges, mais du coup consommera et émettra encore plus, et sera encore plus coûteux qu'il ne l'est déjà...

La Civic est une super voiture que je possède depuis plus d'un an. Très peu de défauts, et bien plus agréable à conduire que ma précédente Corolla TS que j'aimais aussi beaucoup, mais l'agrément est incomparable. et les consommations remarquables (5,2L/100 pour ma part sur 26 000 km). Mais je vous rejoins sur le prix actuel, il est vraiment trop élevé. Je l'ai achetée à sa sortie avec une offre de lancement et la reprise de la Corolla c'était une aubaine, mais si je devais changer de voiture aujourd'hui je ne suis pas sûr que je franchirais le pas à ce prix-là, c'est 5 000 Euros trop cher à mon avis, en dépit des qualités de l'auto.

Beaucoup de casses de turbo, très sensibles à la qualité de l'huile, ne sont pas étrangères non plus à cette mode long life et à l'adoption d'huiles avant tout pensées pour l'homologation plutôt que pour la fiabilité mécanique.

C'est évident que les caractéristiques et les qualités indéniables de la Civic ont une valeur, reste à savoir combien les clients convaincus par la marque sont prêts à payer, la baisse de tarif doit être une réponse partielle à la question...

Ceci dit des clients prêts à payer plus pour la qualité, il y en aura toujours, la place de Lexus en est le parfait exemple.

Payer plus c'est une chose, payer trop en est une autre... Lexus j'adore, vraiment c'est de la super qualité ça se voit et j'aime aussi le design (c'est personnel)... Mais c'est carrément hors de prix, en neuf en tout cas. Et je maintiens cette Civic que je possède et que j'adore, après la grosse hausse de prix de l'an passé, elle est devenue bien trop chère alors qu'elle était vraiment très bien placée à sa sortie. Tant mieux pour ceux qui comme moi ont pu en profiter, tant pis pour les autres...

Pour ma part, je fais fair tune vidange par an, quel que soit le kilométrage parcouru. En ce qui concerne mon ami, ce n'est même pas une question d'argent, c'est juste qu'il s'en four totalement. Dernier voyage dans sa Toy, j'étais en compagnie de paille, de bûches et ... d'un chevreau. :-) Le tout dans un foutoir innommable. Reste que ça caisse a encaissé plus d'une décennie de mauvais traitements sans sourciller.

Juste pour éviter que tu ne continues à nous pondre des âneries à vannes ouvertes sur le thème, je t'engage à lire à minima ceci...

http://leslubrifiants.unblog.fr/2017/10/25/vw-volkswagen-oil-specifications/

Eh oui... les huiles modernes ne sont pas destinées à des lecture binaires.

Il y a ceux qui font confiance au constructeur... et puis les autres, ceux qui écoutent les amateurs à caisses antiques d'occase dans ton genre.

Il est certain que le prix de 2022 pour cette Civic méritait d'anticiper la commande. J'ai avancé de 6 mois le renouvellement de l'Accord.

Ouaip... ça faisait des mois que tu nous causais du renouvellement de ta Lexus, avec la curieuse idée d'avoir envisagé une Toy Camry pour alternative.

Il est vrai que l'attrait d'une marque automobile sur un marché ne se résume pas qu'au simple chiffre de ventes en neuf.

D'autant plus quand ce chiffre est souvent tributaire des ventes aux pro.

Le marché de l'occasion et le fort maintien de la côte est également un bon indicateur de l'attrait des véhicules. Chez Honda ça reste extrêmement soutenu et la demande en VO est tout de même assez forte.

Les critères pour un VO ne sont pas forcément les mêmes que pour un véhicule neuf. Notamment en VO, on va plus avoir tendance à chercher un véhicule fiable et robuste. Chose qu'en neuf, on s'en moque un peu plus car le véhicule sera revendu (restitué pour les LLD/LOA) assez rapidement après la fin de la garantie.

Certains ici semblent oublier que plus de la moitié des acheteurs européens particulier n'ont pas les moyens d'acheter un véhicule neuf au-delà de la catégorie citadine, ou alors en low cost type Dacia.

Les clients des Honda, encore plus aujourd'hui au vu des tarifs, sont souvent des clients VO.

Maintenant là où d'autres n'ont pas tort ici, c'est que si Honda ne se repositionne pas vite parmi les propositions intéressantes du marché d'un point de vue tarifaire, ça va devenir encore plus compliqué d'alimenter le marché du VO. Et la marque ne peut pas continuer à décliner en neuf si elle veut conserver également sa base client solide. Car moins de neufs, moins d'occasions récentes et des clients qui finissent par aller voir ailleurs faute de trouver ce qu'ils cherchent

Perso je vise une jolie Civic 10 exclusive ou sport+ en 1,5l 182ch d'ici moins de 5ans, en remplacement de mon break quand j'en aurai plus besoin.

La 11 je sais déjà que ça sera mort question budget (15-20k€) vu son prix actuel en neuf, la décote classique de la marque et le peu de modèle en circulation.

Je pense que Honda est dans une approche d'abandon pour l'Europe, avec aucun marché de volumes et une tendance à s'enfermer dans le cercle vicieux "marque de connaisseur/petits volumes/prix élitistes" pour faire un peu de marge auprès de ses agents voulant encore porter la marque.

La meme attitude que Subaru ou encore Mazda sur certains aspects.

Heureusement que le groupe fait beaucoup de cash ailleurs et peut se payer ce luxe de "la niche d'image" en Europe.