Commentaires - Il met des chenilles sur sa Mini Cooper S

J'espère qu'il a gardé ses roues, car avec le réchauffement climatique, pas sûr que l'investissement soit rentabilisé sur les années à venir...

Et espérons aussi que ce kit ne dégrade pas la fiabilité déjà aléatoire de la Mini de base : quoi de plus risible que de se retrouver en panne au milieu de la neige avec des chenilles ?

Le petit paragraphe à la fin de l'article sur la Mini qui a servi de base à cette création a été fort apprécié. Critiquer l'auteur, c'est facile (et je l'ai déjà fait), mais quand les critiques sont pris en compte, c'est aussi cool de le dire

Le Squale n'a pas posté.

Dans les embouteillages il est bloqué !

https://www.zinfos974.com/bouchons-dans-lest-en-direction-de-saint-denis/

impossible à avoir chez-nous, les chenilles dépassent de la carrosserie et ce n'est pas homologué par la loi montagne .

Je me demande si il y a une surconsommation, et à quelle vitesse sur l'autoroute elles se désagrègent.

Je crois que chez nous les chaînes et chaussettes nous limitent à 50 km/h quand elles sont enfilées , plus par préconisations du constructeur ?

Ou du code?

Jamais su le vrai !

Sur neige, route a peu près droite et personne, tu n'as aucun mal a rouler a 80 avec des chaussettes, j'ai jamais testé plus mais d'autres sûrement...

Sur goudron non, trop abrasif et ça chauffe très vite, une chaussette se désagrège en 10 km visiblement (ça doit sans doute dépendre aussi de la marque) voire moins si virages et freinages

Une Mini c'est une traction, ici l'auto est en 4x4 donc l'ensemble de la chaine cinématique a été modifié ou proviendrait d'un autre véhicule. De même la puissance haut dans les tours et les rapports de boite originels de cette version ne sont plus adaptés pour cet usage. Je penserais plutôt à une caisse de Mini greffée sur un autre véhicule.

Sans être un sport de masse, il y a une offre plutôt orientée 4×4 là où l'hiver dure longtemps. La voiture est surélevée, c'est mieux pour passer les congères.

https://nordtrack.ca/produit-nord-track/

Ou bien ça reste en 4×2 … Le plus simple est souvent le plus probable.

Perso je ne me demande pas, pour la surconsommation, c'est juste une évidence. La chenille, c'est la catastrophe pour l'efficacité ne serait-ce qu'à cause de toutes les pièces mobiles en plus, soumises qui plus est à la flotte et la poussière de la route. Sans parler de l'aéro.

Bref caisse "m'a tu vu" absurde, quand on veut grimper en hiver, on commence par une 4RM. Les chenilles c'est pour les tanks (et les motoneige ).

La chenille a son utilité dès que les roues sont à la peine, il y a quantité de cas où cette solution est meilleure. Ces chenilles sont adaptées aux conditions d'hiver au Canada et en Alaska .

Bien sur, il n'est pas question d'aller vite mais de passer là où les roues ne passent plus. Les préoccupations ordinaires n'ont pas de place ici.

déja je me pose une question ,le véhicule est il homologué ?avec des chenilles qui dépassent complétement de la carrosserie et donc non protegé ,un danger pour les pietons

Je veux bien mais j'ai été passager en L200 mitsu avec pneus adaptés, dans des champs couverts de neige. Ce truc-là n'aurait pas eu la moindre chance en face (je ne parle même pas du risque de percuter avec ces fragiles chenilles un obstacle caché).

Je maintiens mon point de vue : truc absurde. Rigolo si on veut. LA caisse de blonde peroxydée Hauts-de-Seine transformée en motoneige ça peut sûrement avoir un côté rigolo. Un peu comme un bazooka qui envoie des bouquets de fleurs

Avec les chenilles, plus d'obstacles : la surface de contact des chenilles, bien plus grande que des pneus, permet de rester SUR la neige et donc de passer au-dessus des obstacles qui sont recouverts.

Après c'est sûr que la base choisie reste discutable : une citadine moyennement fiable n'aurait pas non plus été mon premier choix pour faire un véhicule utilitaire pour la neige...