Commentaires - Jaguar dévoile la XF restylée

Feux avant de la série 5 2021

Difficile de faire face à la déferlante DS9 qui atomise tous les constructeurs Jaguar y compris

Le "comique" de répétition ça va 2 mn tu crois pas ?

J'aime beaucoup le break !

Il faut assumer le haut de gamme français Made in China .

Une belle berline (ou beau break) mais c'est dommage de constater que Jaguar n'incarne plus du tout le "salon anglais" avec cette ambiance cosy qui était unique. Aujourd'hui, on se croirait à bord de n'importe quelle autre production mondiale. Si on retire le logo, on pourrait se croire dans une Volvo haut de gamme.

Et puis, cette mode des écrans numériques... qui touche toutes les marques désormais. Brillant au soleil et surtout absolument pas ergonomique (avec leurs minuscules points de contact). Et quant on voit la durée de vie de nos ordinateurs ou autres iPhone qui buggent avec 2/3ans il y a de quoi s'inquiéter... Que seront ces écrans dans 10 ans et plus ? Alors qu'ils commandent plein de fonctions ?

C'est à dire ?

La DS9 est fabriquée en Chine....

voiture très élégante. Perso je préfère cette Jag ou une Maserati aux BAM à prix équivalent. Plus classe, plus rare.

je sais bien.

Mais qui doit assumer quoi ?

"Trois niveaux de finition seront proposés : S, SE et HSE..."

Apparement ils aiment le rhum, un peu trop même pour singer autant les allemandes et perdre toujours plus leur identité... Ce plagiat de feux BMW quoi... Et tous ces 4 cylindres, de puissances modestes de surcroît pour cette catégorie... Voici le Volvo indien...

Oula, je t'arrête tout de suite Abraham ! Tu ne peux pas mettre dans le même sac un Jaguar qui a perdu toute âme en 4 cylindres diesel de 204ch à une Ghibli Trofeo en V8 essence de 580ch... D'ailleurs la version la moins puissante de la Ghibli et une hybride essence de 330ch, plus que la version la plis puissante de cette XF... Maserati commence là où Jaguar s'arrête...

Est* une hybride essence...

Hormis la F-Type, Jaguar devient un mélange de BAM et de Volvo, avec un soupçon de ligne plus élégante

plus de V6 ? et ben on est loin du temps des XJ6 et XKR

une caisse s'apprécie dans sa globalité. Et sur la finition, les allemandes ont stagné (voire régressé pour certaines) quand tous les autres constructeurs ont fait des efforts assez considérables. Pas sûr que ça se joue à grand chose.

Non, ce qu'on peut mettre au crédit des BAM, ce sont leurs moteurs comparé à Volvo ou Jaguar justement.

je comparais pas les versions entre elles petit Yoda.

Mon propos consistait simplement à dire que, à produit équivalent, je préférerai toujours la classe anglais ou le charme italien à la rigueur allemande

Et perso, je trouve que Jaguar renoue avec la qualité perçue : on est pas encore au niveau des Jag d'il y a 20 ans (mais à part les + de 50 ans, qui veut des boisieries partout sur le TDB de nos jours ?), mais ça s'est amélioré ces dernières années

Magnifique en break avec l'intérieur crème et bois !! Un peu de mal avec l'écran mais bon c'est pour tout le monde...

Je me demande toujours pourquoi les constructeur ne font pas comme il y a une 10n d'année : faire un écran rétractable ou comme Bentley pivotant ! C'est tellement plus beau sans... et dès qu'on en a besoin op on l'active ! dans qq années ce sera tellement démodé !

La première XF, tant d'intérieur que d'extérieur, reste à mes yeux beaucoup plus aboutie et réussie... et sortie15 ans avant cette mouture fadement restylée qui ressemble à tout, sauf à une Jag' !

Très jolie voiture

Pas beaucoup d'évolutions visible tout de même mais l'essentiel n'est pas la. J'ai beaucoup aimé conduire la XF pendant un peu moins de 5 ans et 98.000 km d'abord parce qu'elle n'a jamais eu le moindre soucis si ce n'est un resserrage des boulons du hayon effectué gratuitement, ensuite parce que comme chez Lexus, les CC restent des entreprises à taille humaine, on peut facilement discuter avec le chef d'atelier ou le commercial, alors que chez Mercedes j'avais eu l'impression que le client est un no de dossier.

J'avais essayé la XF2 en Sportbrake toujours avec le moteur 25 D (2L bi turbo 240 cv) et 3.0 D (V6). Le comportement de la XF2 est beaucoup + rigoureux, ele s'est "BMWisée" ce qui etait plutôt mieux (direction, maintien) quand on la bouge fort.

Après les errements des XE et F Pace, on va dire depuis le i Pace je vois que les intérieurs redeviennent plus soignés. Il était temps celui qui achète Jaguar y est + sensible que le dernier gramme de CO2 en + ou en - vis a vis des BAM qui ont souvent des moteurs un peu plus efficients.

Ca commence à être lourd cette mode de la grille d'aération qui courre tout le long du tableau de bord. Surtout qu'elle est factice. Apparue dans la Passat ça rendait a peut près bien, mais ici la variante n'est pas des plus heureuse.

Je partage ton avis. Quand bien même la "british touch" a quelque peu diparu des jag actuelles, ce modèle garde tout de même un certain charme et une élégance que n'ont pas les allemandes. L'habitacle est simple et épuré, à rapprocher, en effet, des productions volvo. Comparé au barouf clinquant de merco, au lignes heurtées et chargées d'audi, à la stagnation ennuyeuse de bmw et aux errances de la majorité des lexus, voilà qui fait tout de même plaisir à voir.

Je ne comprend pas les commentaires sur les feux de BMW.

Parcontre cette Jaguar est quelconque. Extérieur comme intérieur. Tout comme les moteurs et les équipements. Cela se jouera sur le prix est une communication léchée, sinon point de salue.

Autant le look c'est quelque chose d'assez personnel autant la stratégie de la marque pour le coup c'est assez sombre.

Dommage de ne pas avoir aligné les optiques arr avec celles du F-Pace facelift, et surtout les motorisations où on a pas le 6 en ligne diesel de 300ch voir même la suppression du 4cyl d'entrée de gamme qui lui permettait de gagner des clients par rapports à une 5 break moins accessible.

Triste de voir que uniquement les SUVs ont les faveurs des évolutions, sachant que tout le monde ne sera pas capable de faire du Tesla dans le futur point de vue rentabilité.

Le restylage semble réussi avec extérieurement même si minimes des changements qui rafraîchissent le désign. Intérieurement cela semble plus substantiel avec, espérons le..., un niveau qualitatif amélioré.

Malheureusement, Jaguar qui simplifie très fort la gamme de moteurs, ne propose plus de 6 cylindres ( ni essence, ni diésel ), et l’absence d’hybride rechargeable pourtant disponible sur F/Pace va lui coûter très cher sûr pas mal de marchés.

Je pense que, malheureusement..., Jaguar ne croit plus trop aux berlines ce qui explique la limitation de budget les concernant.

Il faut aussi reconnaître, et je suis Jaguariste ( 4 XJ) depuis 32 ans que ce qui caractérisait la marque ( classe, chic Anglais, Salon roulant) n’est plus vraiment d’actualité ce qui a fait fuir certains clients.

Que Jaguar revienne aux fondamentaux, elles étaient les plus du monde jadis...

En cherchant à conquérir de nouveaux clients rebutés par le charme de la vieille Angleterre, Jag est arrivé a perdre son noyau dur de client refroidi par le charme très germanique des derniers félins.

On ajoute à cela des offres entreprises peu intéressantes, une fiabilité en berne des produits JLR, un design au final sans risquesem et parfois loupé sur les SUV, des gammes réduites, pas vraiment au final de facteur identifiant la marque ou la valorisant nettement par rapport à une teutone... voir une sino scandinave.

Comment faire aussi impersonnel avec une marque si charismatique ?!?!!?

Je ne sais pas comment la gamme va se développer, ou pas, en France, mais en Angleterre l'offre moteurs de la XF sera identique à celle du F Pace avec les nouveaux L4 micro hybride et des 6 cylindres en essence et diesel, le nouveau 3.0 L en L6 remplaçant l'ancien V6 3.0. D'après la presse en tout cas.

Commercialement ca parait cohérent de proposer les nouveaux moteurs sur le + de carrosseries possibles à l'acheteur

Pas d'accord avec les commentaires négatifs.

La XF est une voiture de conception noble avec un grand usage de l'aluminium. Si le design est classique, il est signé Ian Callum, un grand Maître.

La finition intérieure n'a rien de froid ou d'impersonnel ; c'est sobre, valorisant et gratifiant.

Cette voiture ne s'apprécie pas en statique mais en dynamique : sa conduite est bien plus engageante que celle du triumvirat teuton, avec un meilleur compromis entre le confort et l'efficacité (les qualités des metteurs au point anglais sont indiscutables).

Les remarques sur la fiabilité sont balayées par le kilométrage, parfois affolant, des véhicules proposés en occasion (sur Autoscout24 Belgique, la plupart des XF ont entre 150.000 et 300.000 km. Peut-on m'expliquer comment une voiture qui a "de graves soucis de fiabilité" fait pour rouler + de 200.000 km ?

Conclusion : ce sont de belles et bonnes voitures. De mon point de vue, elles sont plus chics et exclusives que les allemandes. Je préfère le Spitfire au Messerschmitt et au Focke-Wulf.

oula.... essaye encore avec des lunettes. Jaguar possède d'ailleurs des pixel led pour les feux de jour qui n'ont rien à voir visuellement avec BMW avec des lignes led simples.