Commentaires - L'actu de la semaine en photos : Renault à l'offensive et l'émergence d'un nouveau dieselgate

Honnêtement je suis surpris par Renault. Moteur électrique plutôt bon voir très bon pour les futurs. Les systèmes embarqués Google plutôt bons. Je ne suis pas un fan de Renault en général mais il faut saluer les bons points.

Et encore une fois, de l'information tronquée et donc fausse!!

Ce sont les deux constructeurs Renault et Stelantis qui sont dans le collimateurs des avocats de l'antenne française du cabinet néerlandais Brandeis qui préparent une action collective contre les deux constructeurs automobiles français.

Allez, on retourne aux sources des informations et on fait son travail.........

Honnêtement je suis surpris par Renault. Moteur électrique plutôt bon voir très bon pour les futurs. Les systèmes embarqués Google plutôt bons. Je ne suis pas un fan de Renault en général mais il faut saluer les bons points.

la roue tourne... les Renault me font de nouveau de l'œil. Je les trouve séduisantes et, si les moteurs à combustion ils ne savent plus faire depuis un moment, l'électrique peut les rattraper sur le plan de la fiabilité.

la roue tourne... les Renault me font de nouveau de l'œil. Je les trouve séduisantes et, si les moteurs à combustion ils ne savent plus faire depuis un moment, l'électrique peut les rattraper sur le plan de la fiabilité.

Peugeot a enfin trouver la manière de créer de l'emploi !

Face aux besoins de moteurs de rechange (à savoir échange standard), 42 personnes seront recrutées à Vesoul pour compléter une équipe de nuit de week-end.

Stellantis travaille donc JOUR et NUIT 365 jours par ans pour faire de l'échange standard de moteur.

C'est pas beau ça ?

Qui osera dire encore que Carlos Tavares ne se soucie pas de l'emploi en France? :ptèdr:

(Lien de cette information dans mon prochain message pour éviter de me faire censurer tout le message par Caradisiac)

Tu aurais dit pareil pour Volkswagen ?

Peugeot au lieu d'investir dans la fiabilité de ses moteurs, investi dans la rémunération des actionnaires. Pas surprenant que les clients sont épris d'effroi.

Le spécialiste du diesel ne l'est plus. Donc, le roi est mort.

Comment rattraper ?

Trop de delocalisations, de baisses de coûts et voici le résultat. Dommage !

Un réseau de garage de moins en moins présent. Des concessions regroupés au sein de structure géants. Les clients quand ils ne sont pas contents d'un distributeur de véhicules se rabattent sur un autre.

L'erreur d'avoir regroupés les concession est une folie.

Il faudrait très rapidement sortir Tavares et son équipe de bras cassés qui n'ont jamais rien fait d'autre que des Peugeot 208. Arrêter la production du PureToc et tout remplacer par du ex-FCA. Ne plus sortir aucune modèle sur une base ex-PSA. Bref, mettre en place une équipe de dirigeants qui s'y connaissent, qui aiment le travail bien fait, et concevoir des véhicules sérieux. Parce-que là, sérieusement, on va se farcir des Topolino et 600e encore longtemps ? On parle d'un groupe qui a dans son giron Jeep, Dodge, Alfa Romeo, Maserati, il y a encore des motorisations d'origine Ferrari dans le groupe, et on met à sa tête des mecs qui ont conçu le 5008 1,2L PureTech...

Ne pas confondre base ( plateforme ) et motorisation. Les plateformes Stelantis sont parmi les meilleures, pour les moteurs, c'est une autre histoire. Pour les scores de Renault, je pense aux soi-disant ''experts'' qui vomissaient sur Luca de Meo il y a encore quelque temps.

Ne pas confondre base ( plateforme ) et motorisation. Les plateformes Stelantis sont parmi les meilleures, pour les moteurs, c'est une autre histoire. Pour les scores de Renault, je pense aux soi-disant ''experts'' qui vomissaient sur Luca de Meo il y a encore quelque temps.

Oui et non, on parle ici de châssis de petites tailles, rien de bien utilisable pour une Jeep/RAM 4x4 ou une Alfa Romeo/Maserati propulsion. Je vous invite à comparer la 508 et la Giulia. La 508 n'est pas une purge, mais elle n'est pas au niveau. Idem avec le 5008 et le Stelvio, incomparable même. Mais passons...

Même les plateformes ont des soucis, notamment de corrosions autour de la batterie. Comme je l'ai dit : plateformes simplement tractions, les 4RM n'ont pas d'arbre de transmission. On ne peut pas limiter le monde automobile (a fortiori avec certaines marques du groupe) à la traction de moins de 225ch, et dans ce cas, Ford fait aussi de très bon châssis.

Je ne renie en aucun cas les prouesses de la 308 2, notamment au test de l'élan, mais voilà, tout ne se résume pas à une traction au train avant incisif. Sur des véhicules plus puissants, il faut penser motricité, équilibre des masses, rigidité, trains roulants (pas juste à l'avant) sans même parler de l'aérodynamisme, de la fiabilité...

Pour VAG l'affaire des fraudes des moteurs est réglée et ils ont payé !

Pour Renault et Stellantis, elle ne fait que commencer et ils peuvent préparer les milliards;

Carlos représente à lui seul un amoncellement d'erreurs, de manque de vision à long et même moyen terme...

Son travail de sape chez PSA est en train de détruire Stellantis, qui perd des parts de marché année après année. Les seules marques du groupe qui progresse ne sont pas françaises (Alfa Romeo, Jeep, Opel et Abarth), et pour Peugeot c'est la catastrophe : de 17% de PDM en VP en 2021 à 13% en 2023. 4% en 2 ans, ça veut dire ce que ça veut dire ! Je comprends que les dirigeants et actionnaires tiennent à leurs rentrées d'argent, mais à force de vendre moins... Bon ce sera l'ouvrier qui trinquera comme d'habitude...

Je crois avoir trouvé la faute d’orthographe hebdomadaire de l’article de Holt.

… La chronique d'un succès annoncée …

La chronique d’un succès annoncé, c’est le succès qui est annoncé et pas la chronique…

C’est juste ?

… . Les porte containers… En français les porte-conteneurs

la roue tourne... les Renault me font de nouveau de l'œil. Je les trouve séduisantes et, si les moteurs à combustion ils ne savent plus faire depuis un moment, l'électrique peut les rattraper sur le plan de la fiabilité.

Avec ta revalorisation de retraite de 5,3%, faudra passer chez R'nô commander cette merveille Papygeon !

Je dois reconnaître que leur mécanique « Full Hybrid » m’a surpris, en essayant le Captur d’un ami. C’est convaincant, d’autant que le moteur est un bon vieux quatre cylindres, non poussé, qui ne devrait pas générer beaucoup de particules.

Tu crois que les articles de Holtz sont écris en perruque par Holt ?

... on ne s'étonnera plus des fautes qui s'empilent sur les articles.

Si ça se trouve, comme nous, ils ne peuvent plus rectifier ce qu'ils pondent.

Tenez, le titre sur la fameuse Skoda relookée. 4 jours qu'il traine ainsi...

Alors les contenus !

Pour VAG l'affaire des fraudes des moteurs est réglée et ils ont payé !

Pour Renault et Stellantis, elle ne fait que commencer et ils peuvent préparer les milliards;

Oui, pourquoi pas, mais avec les voitures, je copie un peu la philosophie d’un de mes amis, il est vrai, dans un autre domaine.

Il répétait à l’envi, à propos de son couple : ma femme est mariée, mais moi je fréquente.

le titre de l'article est clairement putaclic et limite

alors dejà renault va mieux, mais renault reviens de ou ? on en parle des résultats 2020 et 2021 ? et meme 2022.... et d'un bilan sur 4 ans deficitaire ??? on en parle ?

on en parle de la vente de 50% des thermiques à la chine pour récupérer du fric que les banques européennes voulaient plus preter.... ( ou qui couptaient trop chers)

Stellantis subit un dieselgate qui a pris naissance en 2013... ce qui veut dire que stellantis n'existait meme pas....

et si ça a débordé après, il sera évident ( et logique ) que Tavares criera son innocence pour le coup, qui évidemment sera reconnue.

c'est le fournisseur de moteurs CUMMINS qui a payé l'amande ... PAS STELLANTIS ... ça devrait suffire à ouvrir les yeux aux rigolos de service ici.

Stellantis devra par contre répondre pour le 1,2 purtech à courroie, et là évidemment il faudra payer . LOGIQUE

renault devra dans le même temps répondre pour le 1,2 Tce et devra évidemment... payer. LOGIQUE

en face de ces 2 gros problèmes il va falloir mettre qq milliards

Stellantis les a avec +30 milliards de bénef' sur les 4 dernières années et une trésorerie saine

renault ? bilan sur 4 ans -5 milliards (oui de perte) ... renault n'a pas le fric et une trésorerie hyper fragile .

concernant Peugeot qui a un coup de mou face à renault ??? mais la roue tourne mdr ! ça fait 5/ 6 ans que peugeot donne la leçon au losange, la roue tourne... mais elle retournera mdr !

faut arrêter de se toucher la nouille hein... renault a ete fort sur l'élec, mais Stellantis va arriver avec les STLA et ça va bouger... coté elec' Stellantis aura sa part du gâteau dans les années qui arrivent.

des gros moteurs/ des grosses batteries ( ce que les gens veulent sur leur familiales ) ils savent dorénavant faire et ça va débarouler les nouveautées dans les 18/ 24 mois.

pour conclure, Peugeot c'est UNE des QUATORZE ( OUI 14 ) marque de la galaxy stellantis. c'est justement le but d'avoir une méga entreprise, quand une branche a un coup de mou, d'autres branches compensent ( les US' depuis 2 ans ) .... la roue tourne, mais elle retournera aussi après ... stellantis restera un mastodonte et une machine à cash en face de Renault qui a un mal fou à gagner du blé ce qui est pourtant LA BASE ( merci la chine )

pas du tout en Europe c'est loin d'être réglé contrairement aux USA mais le gouvernement allemand fait tout ce qu'il peut pour empêcher des class actions de se mettre en place au niveau européen, on en est donc à une étape purement juridique mais si les plaignants finissent par avoir gain de cause ça pourrait bien achever ce groupe d'escrocs en bande organisée...

Peugeot a enfin trouver la manière de créer de l'emploi !

Face aux besoins de moteurs de rechange (à savoir échange standard), 42 personnes seront recrutées à Vesoul pour compléter une équipe de nuit de week-end.

Stellantis travaille donc JOUR et NUIT 365 jours par ans pour faire de l'échange standard de moteur.

C'est pas beau ça ?

Qui osera dire encore que Carlos Tavares ne se soucie pas de l'emploi en France? :ptèdr:

(Lien de cette information dans mon prochain message pour éviter de me faire censurer tout le message par Caradisiac)

Une galaxie qui va plus se transformer en supernova...

Puis 14 marques pour finir 5 ou 6ème mondial alors que Renault est 3ème...

mdr, surcroit d'activité de moteur de rechange puretoc, c'est l'avenir de l'emploi chez Stellantis!

la solution on la connait changer gratos la 1 ere courroie au bout de 4 ans. et nettoyer la crépine... bin non chez Opel .. nouveau logiciel pour retarder les voyants allumés !!!

bref mettre la poussière sous le tapis..

alors qu il suffit de nettoyer la crépine et le carter. d huile....

stellantis le payera car 80% de LOA...

ils vont se retrouver avec un parcVO invendable...

Il faudrait très rapidement sortir Tavares et son équipe de bras cassés qui n'ont jamais rien fait d'autre que des Peugeot 208. Arrêter la production du PureToc et tout remplacer par du ex-FCA. Ne plus sortir aucune modèle sur une base ex-PSA. Bref, mettre en place une équipe de dirigeants qui s'y connaissent, qui aiment le travail bien fait, et concevoir des véhicules sérieux. Parce-que là, sérieusement, on va se farcir des Topolino et 600e encore longtemps ? On parle d'un groupe qui a dans son giron Jeep, Dodge, Alfa Romeo, Maserati, il y a encore des motorisations d'origine Ferrari dans le groupe, et on met à sa tête des mecs qui ont conçu le 5008 1,2L PureTech...

Oui on sent un frémissement positif chez Renault et ce n'est pas étonnant avec un DG Luca De Meo qui a été à bonne école en provenance directe du Groupe VW !

Carlos représente à lui seul un amoncellement d'erreurs, de manque de vision à long et même moyen terme...

Son travail de sape chez PSA est en train de détruire Stellantis, qui perd des parts de marché année après année. Les seules marques du groupe qui progresse ne sont pas françaises (Alfa Romeo, Jeep, Opel et Abarth), et pour Peugeot c'est la catastrophe : de 17% de PDM en VP en 2021 à 13% en 2023. 4% en 2 ans, ça veut dire ce que ça veut dire ! Je comprends que les dirigeants et actionnaires tiennent à leurs rentrées d'argent, mais à force de vendre moins... Bon ce sera l'ouvrier qui trinquera comme d'habitude...

La baisse des tarifs de la Megane montre bien que le prix des voitures électriques est surtout dues aux marges trop importantes des constructeurs (pour rembourser rapidement les investissements fait probablement).

lol...

Alfa...progresse lamentablement. Pas compliqué de progresser quand on part d'aussi bas. Et la progression est loin d'être fameuse.

Jeep, même constat. Quand on pars d'aussi bas il n'y a pas grand difficultés à aligner des progression à 2 chiffres, mais en terme d'unités vendues c'est risible.

Opel....remonte après avoir lourdement, très lourdement chuter.

Au passage la gamme Opel ce n'est que du PSA rebadgé hein....

Abarth c'est confidentiel...

Par contre il est vrai que Stellantis est à la ramasse. A sa création le groupe devait devenir N°1 Européen.

Les 2 clowns du site, Bozo Titrufasse et le pitre ETO assuraient que VAG allait trembler....

Ben oui, ils tremblent...de rire sûrement.

Il y a aujourd'hui moins d'écart entre Stellantis et Groupe Renault qu'entre Stellantisbet VAG...

On comprend mieux pourquoi les 2 fanboys crachent en permanence sur Renault....

le titre de l'article est clairement putaclic et limite

alors dejà renault va mieux, mais renault reviens de ou ? on en parle des résultats 2020 et 2021 ? et meme 2022.... et d'un bilan sur 4 ans deficitaire ??? on en parle ?

on en parle de la vente de 50% des thermiques à la chine pour récupérer du fric que les banques européennes voulaient plus preter.... ( ou qui couptaient trop chers)

Stellantis subit un dieselgate qui a pris naissance en 2013... ce qui veut dire que stellantis n'existait meme pas....

et si ça a débordé après, il sera évident ( et logique ) que Tavares criera son innocence pour le coup, qui évidemment sera reconnue.

c'est le fournisseur de moteurs CUMMINS qui a payé l'amande ... PAS STELLANTIS ... ça devrait suffire à ouvrir les yeux aux rigolos de service ici.

Stellantis devra par contre répondre pour le 1,2 purtech à courroie, et là évidemment il faudra payer . LOGIQUE

renault devra dans le même temps répondre pour le 1,2 Tce et devra évidemment... payer. LOGIQUE

en face de ces 2 gros problèmes il va falloir mettre qq milliards

Stellantis les a avec +30 milliards de bénef' sur les 4 dernières années et une trésorerie saine

renault ? bilan sur 4 ans -5 milliards (oui de perte) ... renault n'a pas le fric et une trésorerie hyper fragile .

concernant Peugeot qui a un coup de mou face à renault ??? mais la roue tourne mdr ! ça fait 5/ 6 ans que peugeot donne la leçon au losange, la roue tourne... mais elle retournera mdr !

faut arrêter de se toucher la nouille hein... renault a ete fort sur l'élec, mais Stellantis va arriver avec les STLA et ça va bouger... coté elec' Stellantis aura sa part du gâteau dans les années qui arrivent.

des gros moteurs/ des grosses batteries ( ce que les gens veulent sur leur familiales ) ils savent dorénavant faire et ça va débarouler les nouveautées dans les 18/ 24 mois.

pour conclure, Peugeot c'est UNE des QUATORZE ( OUI 14 ) marque de la galaxy stellantis. c'est justement le but d'avoir une méga entreprise, quand une branche a un coup de mou, d'autres branches compensent ( les US' depuis 2 ans ) .... la roue tourne, mais elle retournera aussi après ... stellantis restera un mastodonte et une machine à cash en face de Renault qui a un mal fou à gagner du blé ce qui est pourtant LA BASE ( merci la chine )