Commentaires - L'assurance détruit sa voiture neuve endommagée par un coup de portière

Sacrée affaire que l'achat de cette électrique probablement achetée parce qu'elle "ne coûtait rien en recharge (à la maison)" !

Décidément, on n'est jamais déçus avec la vie quotidienne des voltés, entre la séquestration et les déboires de l'assurance, ça vaut le coup !

On va sauver la planète vous inquiétez pas

Et donc, là, on a bien amélioré les choses en matière d' écologie...

50 000 boules récupérées d'une caisse invendable, bien ouej pour le proprio.

Ça va donner quelques idées aux proprios de ces engins qui factuellement ne valent plus que des queues de cerise, et peu fiables, à ce qu'ont lit dans l'article.

Mais au final, quand une assurance paye au delà du cohérent, qui reçoit réellement la facture ?

Eh bien comme pour le bonus, les copains...

une achetée, une gratuite, pour les pièces détachées..

Elle est belle l'écologie ... merci les néo constructeurs "startup" qui ne sont que des étoiles filantes ...

Ca devrait calmer quelques potentiels acheteurs de se lancer dans leur désir absolu de rouler "différemment".

Quant à cette propriétaire, économiquement, c'est la meilleure solution qu'elle pouvait espérer pour se débarrasser de cette verrue invendable.

Cela me rappelle les scooters vendus chez Norauto il y a quelques années : 500€ le 50cc, 1000€ le 125cc, des prix très intéressants !

... mais partis à la déchetterie à la première pièce à changer, quelques mois après la fin de la garantie.

Pendant ce temps, quasiment aucun problème pour me fournir en pièces de 309 de 35 ans d'âge

le jour ou les primes d'assurance des VE seront payés par les fanboy de VE et pas par tous les automobilistes, ils vont pleurer...

Voilà comment se débarrasser de cette caisse mal née avant qu'elle n'ait plus aucune valeur...

Un article sur la disponibilité des pièces pour les véhicules chinois (pas que électrique) montraient les inquiétudes des assureurs anglais.

Contrairement aux anti-électrique, ce problème n'est pas nouveau. J'ai eu l'amère expérience de ne pas pouvoir remplacer un moteur de vitre électrique d'un grand groupe, tout ça parce que les moteurs sont pucés pour ne pas pouvoir installer le moteur d'une autre marque du groupe, pourtant équivalent. Le véhicule ayant maintenant plus de 10 ans, le constructeur ne le produit plus et la puce empêche un quelconque sous-traitant d'en refaire.

Faut juste avoir envie de se trimballer en 309 !

Le coitus interruptus d’un early adopter.

C'est une Fisker Océan imbécile.

Si au lieu de sauter sur tous les articles concernant les VE pour raconter de la me... vous réfléchissez plus de 2s, vous sauriez que cette marque et ce modèle donc est en quasi faillite.

D'où l'impossibilité d'obtenir une pièce.

Ce qui n'a rien. Mais alors rien à voir avec les économies réalisable par rapport à votre tromblon surannée.

Ce n'est pas parce que Tesla vends 2.5 fois plus de caisse de Lexus qu'il faut être un petit rageux à ce point.

Ce qui est particulièrement étrange c'est de voir qu'ils n'y a pas eu moyen de faire une pièce de rechange.

Ça me paraît un peu suspect.

Réflexion idiote vu la marque et le modèle.

En attendant au lieu de se retrouver avec une voiture invendables la proprio se voit gratifier d'un jolie chèque.

C'est peut-être ça qui vous fout les boules?

D'une manière ou d'une autre ça ne sort pas de votre poche et ça n'y rentre pas plus.

Détendez-vous...

Heureusement que les électriques sont écologiques. Vous imaginez si en plus elles l'étaient pas?

Faire des généralités sur les VE pour un cas comme celui là, c'est petit.

C'est tout de même dramatique qu'une caisse quasi neuve parte à la benne par manque de pièces, quelle que soit la somme versée. Cela rejoint un peu l'article de l'ar*us que j'ai mis en lien hier, et qui traite du prix de certaines pièces, notamment le bandeau de phares du kona qui est facturé + de 9200 €. Combien de caisses vont partir au rebut au premier accrochage en raison de tarifs délirants ? D'un côté, on te tanne le cul avec des véhicules "vertueux", et de l'autre, une bonne partie s'avèrera non réparable parce qu'une batterie de traction ou des phares vaudront le prix de la chignole. C'est aberrant.

bravo je n'aurai pas dit mieux ha ha ha

en angletterre ou a cuba ,un artisan aurait reparé en fabricant la piece

chez mercedes mon fils avait sa voiture immobilisé 2 mois pour cause optic avant a leed introuvable stock 0 dans toute l'europe

quand même ,cette camelotte valait 53000 euro

à méditer... çà sera pareil pour les marques chinoises...

et pareil pour tesla..

un choc ou y a les airbags sur tesla c'est poubelle..

car tesla ne répare pas..

aujourd'hui les assurreurs tirent la sonnette d'alarme..!!

avec 3% d'electrique assurrés ils peuvent.. encore faire du green washing..

c'est à dire se faire de la pub avec des prix modérés sur les VE..

genre assurré une tesla à 700 balles alors que le cout réel c'est 2000!!

eh oui ils ont 2 fois plus d'accidents les tesla boy..

et le cout de réparation c'est prix porsche..

donc faire payer 700 balles le prix d'un thermique pijo pure toc de 130cv...

une caisse de 270 cv... çà va pas durer!!

logiquement plus y aura de tesla boy..

plus les assurreurs devront revoir leurs tarifs!!

et payer le juste prix.. c'est à dire le meme prix que le gars en suv thermique premium de 300 cv!!

et meme plus cher!!

ça va donner des idées à beaucoup de gens ça :D

Pas besoin d'aller si loin. Un de mes amis a fait imprimer en 3 D dans un fablab des pièces (charnières et vérins) pour sa vieille merco. Bien moins cher que celles vendues par la marque et aucun souci depuis 4 ans.

etonnant ca a pas l'air tres compliqué le probleme sur la voiture on parle d'une charnière.... un bon carrossier peut y arriver mais y a plus de bon carrossier et de bon mécano et surment des experts a la ramasse aussi....un pote avec une infinity a du mal a avoir des pièces voiture paussi ca arrive aussi sur les grandes marques bien implanté. apres n'importe quelle voiture avec les airbag explosés c'est poubelle ou ca part en trafic en roumanie pour une 2eme vie. les assurances se sont arrangés avec les constructeurs pour faire du chiffre et augmenter les prix. un feu... un pare brise c'est des prix xxl . après les assurances adorent les voitures connectées ca enregistre et ca permet de se décharger des responsabilités des erreurs des conducteurs

reflexion qu'on les assureurs.

toi le je sais tout grande bouche t'es pas au courant que les sinistres des VE qui sont nombreux, sont très couteux par le fait que les batteries sont souvent solidaires du chassis, et souvent à jeter avec l'auto...

quand t'as 0.5% du parc en VE, les assureurs équilibrent les comptes avec les VT moins couteux en réparation.

fais marcher ta tete une fois dans ta vie.

Il n'y a aucune raison de taire la marque et le modèle.

Perso, je vois bien une voiture d'un grand groupe allemand qui jouait pour la première place mondiale. Ces gens qui se moquent des leurs clients ne méritent pas notre argent.

La réponse serait d'aller acheter autre chose que ces marques qui nous proposent des modèles identifiés comme jetables.

Certes, mais il semble que ce soit devenu assez tendance. Entre les batteries Tesla bourrées de colle pour être rendues irréparables et des pièces atteignant des tarifs délirants sur certains modèles, il va bientôt falloir connaitre l'indice de réparabilité (d'ailleurs, ça figure sur les appareils ménagers, et pour les voitures ?) et se renseigner sur les prix des pièces avt d'acheter sa caisse. Sacrée mission !

la voiture jetable.... déjà que les geek en change a chaque révision... si en plus le moindre accro signifie poubelle... Bon aprés c'est une Fisker et je l'avais dit dés l'annonce des difficultés.... plus de pièce détachée le moindre bobo et poubelle... l'unique solution faire les casses en espérant trouver une autre avec une pièce d'intact.

Je me suis fait la même réflexion hier. Dorénavant, lors de l’achat d’une voiture, il va falloir bien sûr regarder le prix, les taxes, la consommation…et le prix des pièces de rechange!

Tu m'as devancé, ce mec est complètement ravagé

Comment d'un cas sur une caisse d'une certaine marque , le gars généralise pour les millions de conducteurs de VE. C'est d'un ridicule ,

Je crois que c'est pathologique à ce niveau , le gars vient dauber sur les VE à longueur de post , il se fait chier à ce point dans sa vie ??

Un gars qui bosse dans le domaine auto sur les transmissions, vient nous expliquer que sa boîte croule sous les demandes des constructeurs du monde entier sur le VE et l'autre pingouin en Lexus d'un autre âge vient nous rabâcher que c'est le déclin du VE ....c'est assez comique

Toi tu n'as pas lu l'article ou alors tu es complètement limité neuronalement parlant

Le principe de pseudo solidarité fera que les primes des thermiques vont elles aussi grimper pour compenser le goufre financier des électriques...... Tu peux aussi citer le giga casting à la con qui fait qu'en cas de dégât les réparations deviennent astronomiques voir impossibles et qu'en plus les grandes pièces embouties de la sorte vieillissent mal et présentent de craquelures conduisant quasi directement au déclassement du véhicule...

Va voir les pièces détachées d'autres véhicules, y compris la majorité des VT , !!!! C'est fini le temps où tu reparais une 4L avec une cannette de coca et une paire de bas ....

Réflexion un peu couillonne , tu ne crois pas que les primes d'assurances habitation ne prennent pas une claque à cause des inondations et autres joyeusetés climatiques qui se répètent ?? Et ce n'est pas fini.....

Rien n’oblige les assureurs à assurer ce qu’ils estiment trop risqués ou trop coûteux à remplacer. Ou alors avec un montant de primes tel que peu seront acheteurs d’un bien quasiment impossible à assurer.

En Belgique il y a quelques années, et suite à une vague de vols, près de la moitié des bijoutiers n’étaient plus assurés. Tout simplement à cause de refus, ou de conditions telles qu’ils ne pouvaient plus y répondre.

Peugeot 309

Ça risque quand même de causer des soucis à ceux qui ont acheté ou construit en zone inondable. Leur assurance peut toujours les éjecter ou fortement augmenter la prime. Et pas sûr que les autres assurés qui sont dans des zones moins risquées accepteront éternellement d’être solidaires..

Pour revenir aux VE, et sans discuter ici si c’est bien ou pas, il est certain que leurs utilisateurs devront payer le juste prix, et si elles imposent un surcoût ( pieces, difficultés ou impossibilité à réparer ), c’est eux qui passeront à la caisse…

Tant qu'il est possible de rouler avec autre chose qu'une BEV, restons observateurs. Il y a quelque temps encore avant la clause de revoyure en 2026 et une hybride neuve chez Honda ou Toyota de 2024 peut durer 20 ans pour qui ne roule pas trop. Vivent les Corolla, Camry, Civic et Jazz.

Il va se passer tellement de choses d'ici 2044 avec notre monde trouble d'aujourd'hui …

En effet justifier la solidarité va devenir de plus en plus difficile...

Il n'y a pas que cela, sur les VE se développent le "cell to chassis" qui permet de faire des voitures beaucoup moins cher comme les fameuses Chinoise vendue -10000€ en Chine mais au prix de l'irréparabilité ... donc des voitures jetables ... et tous comme l'a rappelé quelqu'un les batteries irréparables type TMY coulées dans de la colle ... consternant !

Ce problème de Fisker Ocean nous en montre un bien plus grand sur ces VE quasi jetables où il faut changer parfois des moteurs ou batteries entières pour pas grand chose ...

Au moins, là-dessus, les dernière renault R5 ou scenic sont à priori exemplaires, ce qui n'est pas le cas des E-C3 et surtout Leap Motor de STELLANTIS ...

Je te conseille de jeter un œil au rapport de l'association "halte à l'obsolescence programmée" concernant la réparabilité des voitures électriques, Tesla et chinoises en particulier. Pas de quoi pavoiser !

tesla a vendu x million de voiture too big to fail. en plus pas bcp de pieces et les memes sur leur gammes, pas d'options... donc plus facile de retrouver la reference et d'avoir la dispo. de toute facon personne ne répare aussi maintenant une 208 avec les airbag déclenché ou un pete au châssis. deja l'allé-retour de l'expert pour constater ca prend x semaine et ca coute un gros cheque + son rapport vas tuer la réparation

les batteries doivent etre etanches, donc elles sont collée dans pas mal de conception, mais ca s'ouvre et tu peux remplacer des modules .chez stellantis tesla c'est bcp comme ca. chez renault c'est vrai que y a bcp de vis donc ca doit s'ouvrir plus facilement et surement un joint avec moins de colle. maintenant c'est fiable une voiture elec et de nouveaux metiers arrivent il va y avoir un buisness de la batterie et du moteur (echange standard) j'en suis persuadé ca vous fait peur mais c'est pas si compliqué que ca, enlever un gros plug et changer un module c'est surement plus facile que certaines distributions sur certain modele thermik

Conclusion : quand on achète une voiture de ce prix, on essaye d'éviter les marques trop exotiques...

Quant à ceux qui viennent nous expliquer que JAMAIS, au grand jamais, une telle mésaventure pourrait se produire avec la production de leur Gourou favori, je leur conseille de faire preuve d'un minimum d'humilité (même si cet état d'esprit chez ces gens là relève de la science fiction).

L'histoire de l'industrie regorge de succès suivis de ratages retentissants, avec pour finir le dépôt de bilan !!

Le marché de la VE traverse une passe très difficile, ce qui est également vrai pour Tesla et le génie totalement cinglé qui est à sa tête.

On peut donc TOUT imaginer, y compris que l'aventure s'arrête brutalement...

Ah bon , passe très difficile pour le marché du VE ???

Les résultats de 5 mois 2023 ont été fait en 4 en 2024 ...c'est ça ??

Je ne parle pas de pièces, mais des 24 kilos de colle dans la batterie.

Je te signale que les assureurs , bagnoles ou habitations sont les mêmes ...

J'ai fait remplacer des modules sur une batterie de Lexus GS 450 h dans une entreprise spécialisée, la marque ne proposant que des batteries neuves. Coût, 10 fois moins cher. En revanche, ça a pris 2 jours, soit plus que le remplacement de la chaine de distri du V6. Il faut sortir la batterie, tester tous les modules hors normes, les remplacer, équilibrer la batterie hors véhicule, puis dans le véhicule, puis tester le tout. Ce n'est pas aussi simple que de changer une ampoule...

comme je te dis y a des nouveaux metiers et de nouvelles methodes ....attention changer une ampoule (voir les led) tu peux te prendre la tete sur les nouveaux modeles la cata cata cata. faut demonter l'avant du vehicule lol

tu es un précisiste qui voit que des problèmes et pour info y a aussi de la pate thermique et un systeme de regulation refroidissement ou chauffage thermique a l'eau. et moi de monte je vois que des problèmes de maintenance de non fiabilité sur les nouveaux thermiques avec de la dépollution usine a gaz ...fap egr reservoir ad blue injection turbo ...boite robo ou embrayage alternateur start stop...next

(..)

Ça va donner quelques idées aux proprios de ces engins qui factuellement ne valent plus que des queues de cerise, et peu fiables, à ce qu'ont lit dans l'article.

(..)

Très bonne remarque.

Il y a quand même pas mal de marques qui sont en faillite ou vraiment tout près. Et Tesla réduit sa production actuellement et procède à une grosse vague de licenciements en Allemagne..

A propos d’Allemagne, les ventes VE depuis le début de l’année sont en chute de 30 %.

Je ne prétend pas, loin de là…, que c’est la fin des VE, mais avec un peu de bonne foi, il faut bien reconnaître qu’ils connaissent une mauvaise passe en ce moment. En Belgique par exemple, impossible d’avoir une X1 thermique alors que les CC ont un paquet de X1 thermique en stock. Et chez Merco, sur le stock VE, c’est 25% de rabais…

j'imagine ton angoisse pour les hybride rechargeables, le pire des 2 mondes pour les prochaines reparations en cas d'accident ou de pannes

X1 électrique..m

C'est ce qui risque d'arriver avec bon nombre de marques Chinoises "pas cher" qui débarquent...

La gueule de bois risque d'être corsé

Mon avis est que l'arrivée des petits modèles type R5 ou eC3 devrait relancer le VE en Europe.

Ce serait normal car c'est la catégorie de voitures qui se vend le plus.

Mais c'est vrai que le marché actuel du VE n'est pas folichon.

Concernant cette Fisker, la dame doit se féliciter de cet incident.

Tant mieux pour elle.

Je pense la même chose. Ce type de voiture fait rarement des grands parcours ( peu de pb d’automne), en Ville la consommation ( au contraire des thermiques !) est réduite, et c’est effectivement le cœur du marché.

J’avoue avoir un vrai coup de cœur pour la future R5….vraiment craquante !

c'est la meilleure chose qui pouvait lui arriver. Il y a un rigolo qui tente de vendre un Fisker Ocean sur un site suisse de voitures d'occasion bien connu à presque 70000.- (d'occas avec 7000km en 5mois) alors que si tu es déjà maso tu en trouves un neuf pour plus de 20000.- moins cher...

J'en suis à la deuxième full hybride. En 9 ans et quelques centaines de milliers de kms, pas d'emmerdes, des consos pour le moins basses, des tarifs en occasion très corrects et pas besoin de courir sur le parking du Lidl ou à la Zac pour me brancher. Donc, tout va bien. ;-)

C'est un vaudois faut l'excuser.... il essaie a 70K en effet.... alors que dans le stock fisker a la même en neuf pour 46K.... Bon perso j'en mettrait même pas plus de 20K vu la marque aura fait faillite avant la fin de l'été.

Les HEV sont une catégorie de voitures fort bien positionnées depuis que les diesels sont devenus des machines à pannes multiples. Les plus abouties étant chez Toyota et Honda, il n'y a aucune raison de se priver et de l'économie en énergie et de la fiabilité apportées par ces deux marques. Nous avons des voitures dépouillées de tout ce qui est inutile quand le but est de rouler pour le coût le plus réduit. A la lecture de ce fil, les BEV sont encore loin d'être achevée coté fiabilité.

Les autres hybrides, de Corée ou d'Europe, sont loin d'être au niveau.

j'ai deja eu 2 hybrides et j'ai encore ma prius+ hybride, c'est des voitures très confortable et zen et pratique fiable faible conso avec le hsd . le cout des hybride toy est genialement super bas et l'entretien limite zero mais je ne retrouve pas le plaisir la perf et le confort de conduite par rapport aux elecs surtout et les couts du km des elecs est encore bien plus faible

Deux Lexus hybrides pour moi (après deux thermiques). GS 450 h puis Is 300 h. Bien plus convaincantes que les modèles Toy. L'électrique, je n'ai rien contre, mais c'est trop cher en occasion, trop incertain, trop galère pour recharger et trop contraignant pour ma part. Et comme la majorité de mes trajets sont autoroutiers, l'électrique n'est pas très intéressant, surtout que je ne peux pas charger chez moi.

si tu fais de l'autoroute le hsd n'est pas le top j'ai toujours l'impression que le 110 c'est bien 130 c'est trop...meme si chez lexus c'est du plus gros moulin , le top c'est le diesel en autoroute francaise ou allemande 135 km/h conso mini regulateur , mes prius hsd sont tres chere en occasion les toy hsd sont maintenant tres recherchées meme avec + de 300000km . pour moi si c'est 200-300km par jours maxi 250 km avec autoroute l'elec c'est le graal

... ce qui nous fait 125 km sur autoroute si tu souhaites revenir pieuter chez toi le soir.

Au delà, surtout en hiver, c'est mode limace (payer cher l'autoroute pour s'y trainer ?) ou bien glandouille (chère aussi).

Quel super plan pour parcourir une distance de cycliste entraîné.

Je ne veux pas de diesel, je n'en ai jamais eu d'ailleurs. Pas de pb avec l'autoroute, je suis en moyenne à moins de 6 litres à 130. (Is 300 h avec jantes 16 pouces) Ce qui me permet de ne pas avoir à ravitailler sur l'autoroute quand je me déplace. Mon bureau est chez moi, donc pas - ou peu - de déplacements professionnels et comme je réside en ville, je fais quasiment tout à pied ou à vélo. Quand j'ai acheté l'IS (de 2015) il y a deux ans, une Model 3 d'occasion c'était 20 000 euros de +. Donc aucun intérêt, ni financier, ni pratique.

La semaine dernière, j'ai fait Metz > Ostende > Knokke > Bruges > Gand > le tour de Bruxelles > Metz.

Quand je suis repassé par le Luxembourg, il me restait encore + de 150 kms d'autonomie...

Ouais, mais avec une pause de 30 minutes toutes les deux heures (et donc une recharge en même temps), comme recommandé par la Sécurité Routière, et avec une électrique, ça te serait revenu moins cher et ça ne t'aurait pas pris plus de temps.

L’honnêteté commanderait quand même de convenir du fait que ni la voiture qui se ferme toute seule ni le coup de portière ne sont des problèmes spécifiques aux modèles électriques...

Un arrêt à l'aller, 10 mn pour pause pipi et un espresso. Retour Bruxelles > Luxembourg direct. J'y ai refait le plein, et hop.

Moins cher ? Au vu du prix des recharges sur autoroute, j'en doute !

... surtout en faisant le plein au Luxembourg, petit malin que tu es...

... et t'as pensé à enregistrer ta caisse Tootsie ( histoire belge )... ?

https://lez.brussels/mytax/fr/registration#:~:text=La%20demande%20d'enregistrement%20peut,la%20LEZ%20(avant%20minuit).

vu que j'y passe, ce serait idiot de ne pas en profiter !

Yes, vu que mon fils y vit, j'enregistre toutes mes caisses. Sinon, ça douille !

Le nouveau kleenex est arrivé !

J'ai une IS300h et sur autoroute vallonnée la batterie fait le yoyo entre charge et décharge, faut arrêter ces a-priori.

Avant je roulais en Octavia TDI 105 et niveau conso si j'ai 1/2 l de plus c'est le summum mais bon puissance x2.

Puissance x2, mais si c'est comme les autres hybrides système Toy que j'ai pu essayer (jamais l'IS hélas), absolument jamais l'impression de disposer de la puissance annoncée...

impression confirmée dans nombre d'essais presse.

L'IS n'est pas remplacée au passage, on se demande bien pourquoi.

Un style moins baroque, un hayon ou une version break aurait pu séduire bien des gens, toi sans doute.

Une fois encore, faisons le constat du succès constant d'une Octavia sur le marché européen, malgré ses tarifs dorénavant plutôt élevés, on ajoutera aussi les scores de sa grande sœur Superb, et ça ne semble inspirer quasi-aucun autre constructeur que de proposer encore des berlines pratiques et sobres.

Eh bien ils en profitent... un peut trop aux yeux de VW il semblerait.

Le mec connaissait l'expert...de la magouille

Un com à encadrer tellement il démontre ton impossibilité à discuter de manière posée sans insulter les gens, et sans raconter n'importe quoi !

Bien sûr que je sais que cette marque est en faillite, mais c'est une marque électrique, et ça me fait marrer que des gens un peu naïfs aient pu croire gagner de l'argent avec un bidule pareil.

Quant à Lexus, ils se portent très bien, tout comme la maison-mère Toyota pour qui Tesla est un nain, qui plus est pas très en forme actuellement...

Ventes en stagnation inférieures aux objectifs nécessaires au financement des investissements bien trop optimistes, développement des nouveaux modèles au point mort, fuite des investisseurs avec une capitalisation boursière en chute libre, agacement des clients, perte de confiance des politiques en l'électricité, défiance du public envers les fausses promesses systématiques : l'avenir de Tesla reste à prouver, au contraire de Lexus.

Et dis-nous, t'as pris la suite du disparu Gastro, à défendre l'électricité à batteries sans avoir toi-même de boîte à piles dans ton garage ?

Les chiffres sont têtus : aux dernières nouvelles 17% des voitures vendues sont électriques, quand 37% sont hybrides, malgré les subventions des électriques.

Quant à Toyota et Lexus, ils présentent des taux de progression de folie (de l'ordre de 70 ou 80%, excuse du peu !) grâce à l'excellence de leurs hybrides, qui représentent aujourd'hui la quasi-totalité de leurs ventes.

À l'opposé du spectre, Tesla peine à vendre ses bagnoles, même bradées : la Y se retrouve très loin du top 10, sans causer de la 3, reléguée encore plus loin dans le classement des ventes.

Et le plus rigolo c'est que quand j'annonçais ça aux fanboyz frétillants à chaque arrivé d'un cargo trimestriel lors des premières livraisons, on m'insultait, donc tu m'excuseras d'être un peu moqueur quand la réalité me donne raison !

C'est l'apple-isation de l'économie : matériel irréparable, renouvelé et jeté à chaque nouvelle génération poussée par l'obsolescence programmée.

Et le pire c'est que c'est une tendance généralisée : les premiers Samsung étaient facilement réparables et accessibles, avec des batteries remplaçables par simple ouverture d'une trappe clipsée, aujourd'hui c'est tout pareil, tout est collé et jetable au moindre pépin d'écran ou de batterie, et seuls des professionnels aguerris peuvent espérer réparer ces trucs...

Et je ne cause pas des bidules chinois produits en petites séries sans aucun SAV, pour lesquels même les réparateurs professionnels te les refusent, en l'absence de pièces disponibles ou de connaissance du produit, abandonné sans aucun suivi dès sa mise sur le marché.

Ma voiture de 14 ans est un ovni dans la paysage actuel des voitures jetables. Même Toyota donne des signes de cette tendance, avec les grosses motorisations atmo remplacées par des plus petits moteurs à turbo (RX), ou le remplacement généralisé des batteries Nimh increvables contre des lithium bien moins robustes dans le temps.

Mes prochaines bagnoles seront les dernières représentantes de cette génération de voitures conçues pour durer et être réparées aussi longtemps que dure la structure : les bidules jetables en plastique collé, non merci.

Le bilan écologique de cette décision (forcée) de l'assurance est catastrophique...

Mais avec une marque à la dérive, pas trop de choix.

C'est peut-être ça le pire.

Alterno-démarreur de plus en plus, c'est plus écologique, la même pièce pour 2 rôles (moins de matières premières, moins de poids aussi).

6,7L/100 à 130 voiture chargée avec ma Tipo 1.0 Firefly T3 4 portes à coffre (berline classique à l'ancienne), avec 55 d'E85 (le reste en 95), ça me fait en ce moment du 1,45€ le litre.

Raisonnable, surtout pour une voiture acheté 13000€ en concession avec 6000Km au compteur (véhicule de démonstration).

En plus les pièces ne valent pas grand chose, surtout que je n'ai pas beaucoup d'options, mes feux ne sont pas à LED (l'option existe, mais les blocs feux coutent alors 4X plus cher en pièce détaché neuve).

C'est pas une formule 1 mais ça me déplace c'est suffisant et elle est spacieuse. 100CV turbo essence, 190nm à 1500Tr/m.

Les batteries collées, ça se remplace, mais c chaud. Je l'ai fait sur un mac book pro, faut pas se louper. Néanmoins, je possède encore un mac mini qui a 10 ans et fonctionne comme une horloge, sans aucun souci système / applis. Et mes anciennes machines de travaill (imac 27 + mbp), je les refile à mon fils. 11 ans après, ils sont tjrs fonctionnels et en parfait état. Pour les tél, j'achète d'occasion. Le vrai souci pour moi, c'est que sur les nouvelles générations, la ram est intégrée. Donc impossible à étendre. Et je ne peux me contenter de 16 ou 32 gigas. Je vais donc me faire assassiner niveau tarif. Sur le dernier, passer de 8 à 72 gigas m'a couté 300 euros chez macway, c'était 1400 chez apple.... motherfuckers !

Ne pas acheter un véhicule d'une marque en faillite ou aussi jeune. Les deux ici pour Fisker, marque qui avait déjà fait faillite, c'était prévisible, le patron a fait les mêmes erreurs qui ont conduit au même résultat.

"La folie, c'est de toujours faire la même chose et de s'attendre à un résultat différent." À méditer

J'ai surtout l'impression que l'accident n'était que le dernier clou dans le cercueil de la voiture, si elle avait quotidiennement des bugs.

Sinon l'affaire permet de mettre en évidence un principe d'ingénierie basique :

- les pièces standards c'est bien. Plus il y en a, mieux c'est.

Je ne suis pas sûr qu'il était nécessaire que la voiture est des charnières spécifiques