Commentaires - La future Toyota GT86 pourrait avoir un plus gros moteur

Le 2.4 turbo développe 260 chevaux sur le gros Subaru Ascent. Non disponible chez nous malheureusement. C'est loin d'être un moteur sportif. Et si c'est pour ce coltiner une CVT à la con comme sur le Ascent, il vaut mieux garder le 2.0 athmo en BVM. Par contre le 1.6 Turbo boxer du Levorg optimisé à 220/250 chevaux serait pas mal. Plus léger et réactif.

Ou alors chez Toyota il y a le 1.8 compresseur de la Yaris Grmn (c'est Germaine ? Quel non à la con encore une fois). Ce moteur développe déjà 220 chevaux. Et ya de la marge en puissance à mon avis. De l'avis de tous, il est très réussi. L'effet compresseur à l'ancienne....

Sur ce genre de machines , selon moi les 260 cv sur tous les dérivés sont largement suffisamment pour se faire plaisir avec une voiture de ce tarif !

Avec 82 cv on s'amuse déjà bien avec ce genre de machine

Si c'est pour se récupérer le 1.8 compressé Toyota monté dans les Lotus actuellement, j'espère qu'on récupèrera pas les problèmes d'AAC et la BVM de merde incapable d'encaisser les 220-260cv ...

Ils peuvent pas proposer un truc correct ? On doit s'infliger un L4 à problèmes ou un boxer complètement creux ?

Pourquoi raconter du n importe quoi quand on ne connaît pas son sujet. La GT86 est étudiée pour recevoir un moteur de type boxer. On oublie le 2ZZ-GE...

C'est surtout un turbo qui manque...

Si la future GT86 est conçu par Toyota il n'y aura pas de moteur boxer !!!

Mon dieu c est de pire en pire... Et pourquoi elle n aurait pas de moteur type boxer la future gt86???

Il suffit d'attendre la Supra. Et puis le "sport" sur nos routes...

Ils devraient mettre le 1.2 puretech de psa

C'est le meilleur moteur du monde il parait

Sport sur toute les route de tout les pays ...

Si elle est targa

Elle ira direct dans mon garage

Je pense qu'elle sera targa vu le concept au Japon en début d année

Et elle sera hybride pour sur

Toyota, spécialiste des hybrides peperes mais également des essence avec un mega malus: gt86 et yaris sport...

l'ancienne AE86 est ultra difficile à dénicher dans l'état original , les pièces performance abondent sur internet , au usa et en asie c'est dur aussi de trouver une GT86 d'origine ... Toyota aura bon y glisser un 2.4 au lieu d'un 2.0 tout le monde sait bien que ce ne sera ni un beam's , ni un 2jz , ni 3sgte ...

Peut-être que l'idée est de reprendre la formule "à l'ancienne", où le moteur de base n'était pas des plus vaillant, mais dont sa résistance permettait une large monté en puissance.

Avec une plus grosse cylindré, la marge de manœuvre pour augmenter la puissance sera plus grande, il faut juste espérer que le surpoids qui en découlera ne cassera pas l'agilité de l'auto.

Ce sera caleçon ou slip donc

Et si elle est Tanga ?

Bah le 2.0L sub est pas mauvais pourtant, il faut quand meme se rendre compte qu'on est sur de l'athmo...certe il ne va pas mieux qu'un beam's mais bon. En général les moteurs sub marchent fort, assez bien de couple même en athmo, en revanche ils sont gourmand, çà ca pose problème pour l'homologation routière alors qu'on en a rien a b.... la GT86 elle est faite pour se faire plaisir...mon avis est que sub a du se limiter a cause de cela. Sinon ils peuvent faire bcp mieux

Si Toyota avait commercialisé la version cabriolet exposée un temps au défunt Rendez-Vous des Champs Elysées, bien sûr en boite auto, ils en auraient vendu comme des petits pains par exemple en Californie plutôt que de courir après la clientèle infinitésimale des "conducteurs sportifs"...

Ce n'est pas une question de sportivité, mais de Madeleine de Proust pour la GT86. C'est un châssis dont le propriétaire peut faire un peu ce qu'il veut tant en conduite qu'en upgrades, tout en ayant la banane en daily avec une version stock.

On est loin de l'esprit de la Miata ou de la MR2 pensées dès le départ pour la répartition des masses adéquate pour cet usage. Il aurait fallu faire renaître une MR pour donner du sens à la logique de Toyota.

Quant au cubage du moulin, quitte à passer à 2.4l, autant y adjoindre deux cylindres. Un 4GR revu pourrait être terriblement anachronique et intéressant et pile dans l'esprit GT plus que du petit coupé sportif.

déjà qu'a la base on s amuse facilement avec ... alors un peu plus de watts ca serait encore plus fun!