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Par Gil78559045
L'automobile de France est de retour, bravo Renault la stratégie est la bonne et ça va faire un (très gros) carton 
Commentaires - La nouvelle Renault 5 E-Tech électrique fait la belle
La nouvelle Renault 5 E-Tech électrique fait la belle
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Par Jhonny Disquette
Plus chère qu'une e-c3, pour quelle autonomie de base ?
Par gignac-31
non la stratégie est mauvaise.. renault joue petit bras..
40 kw.. 25 000 euros!! c'est meme pas les perfs de la vielle zoé niveau autonomie!!
maxi 150 kms sur autoroute...
ah oui ya la version 50 kw.. mais bon la çà sera 30 000..
pas mieux que la zozo actuelle.. alors ok 5000 roros de moins?
bin non la non plus les dernieres zozo bradées et la 208 avec la remise c'est quoi 2000 de plus..
rien de nouveau rien de bien extraordinaire.. peu de progrés en 7 ans!!
on sait il fallait une version 50 kw à 25 000!!!
et la batterrie de la mégane 60 kw sur le hdg à 30 000!!
la la r5 marquait des points face à la vielle 208!!
et on aurait enfin une citadine capable de faire un peu d'autoroute..!
Par Gil78559045
En réponse à gignac-31
non la stratégie est mauvaise.. renault joue petit bras..
40 kw.. 25 000 euros!! c'est meme pas les perfs de la vielle zoé niveau autonomie!!
maxi 150 kms sur autoroute...
ah oui ya la version 50 kw.. mais bon la çà sera 30 000..
pas mieux que la zozo actuelle.. alors ok 5000 roros de moins?
bin non la non plus les dernieres zozo bradées et la 208 avec la remise c'est quoi 2000 de plus..
rien de nouveau rien de bien extraordinaire.. peu de progrés en 7 ans!!
on sait il fallait une version 50 kw à 25 000!!!
et la batterrie de la mégane 60 kw sur le hdg à 30 000!!
la la r5 marquait des points face à la vielle 208!!
et on aurait enfin une citadine capable de faire un peu d'autoroute..!
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
Par Gil78559045
En réponse à gignac-31
non la stratégie est mauvaise.. renault joue petit bras..
40 kw.. 25 000 euros!! c'est meme pas les perfs de la vielle zoé niveau autonomie!!
maxi 150 kms sur autoroute...
ah oui ya la version 50 kw.. mais bon la çà sera 30 000..
pas mieux que la zozo actuelle.. alors ok 5000 roros de moins?
bin non la non plus les dernieres zozo bradées et la 208 avec la remise c'est quoi 2000 de plus..
rien de nouveau rien de bien extraordinaire.. peu de progrés en 7 ans!!
on sait il fallait une version 50 kw à 25 000!!!
et la batterrie de la mégane 60 kw sur le hdg à 30 000!!
la la r5 marquait des points face à la vielle 208!!
et on aurait enfin une citadine capable de faire un peu d'autoroute..!
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
Par Megane4rs
Elle a raison la miss de faire la belle ....c est ma miss France 2024 tellement elle claque hummmm
Par cohin49723
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
C'est la remplaçante de la Zoé, qui a toujours été présentée par Renault comme la "seconde voiture".
Après on peut arguer qu'avoir deux caisses, c'est pas durable. C'est un autre sujet.
Mais le coeur de cible ici est parfait. L'image de la R5, la modernisation réussie, en électrique, elle va faire un carton absolu dans les villes, mais probablement aussi dans les campagnes si le tarif est confirmé. Les ruraux qui ont déjà souvent plusieurs véhicules garderont le SUV pour partir en vacances, et au quotidien ça sera la petite Renault
Par Gil78559045
On joue pas dans la même division, qui oserait aujourd'hui comparer une Clio 5 avec les dernières C3, c'est cruel mais c'est malheureusement la réalité
Par Gil78559045
En réponse à Megane4rs
Elle a raison la miss de faire la belle ....c est ma miss France 2024 tellement elle claque hummmm
Encore une Miss issue du Nord de notre pays (made in DOUAI)
Par Bionel.fr
La seule version dispo sera la 52 kWh (400 km) au début. La 40 kWh arrivera plus tard
Par Bionel.fr
La R5 c’est aussi la première citadine avec du V2G (pour gagner de l’argent), du V2L pour brancher n’importe quoi dessus.
Par damon13
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
t'as rien compris, une auto est multi usages, l'acheteur cible selon son budget ce qui lui conviens le mieux. et l'autonomie est un critère important. pauvre et 800km en twingo m'importe plus que riche et 150km en classe S.
Par flyonthe31
ca a clairement plus de gueule que la c3!
pas mal les musiques de leur pub en ce moment.
Par anneaux nîmes.
Attention ⚠️.
A trop promettre on peut susciter la déception.
Clairement il y a une attente.
Mais justement il ne faut pas promettre la lune.
Sinon Gigi et ses stratégies marketing....
On parle bien du mec qui assure depuis 10 ans que Renault est mort?
Que tout leur modèles son des échecs?
Pinaise....
Par Gastor
R5 plus cher, twingo moins cher. eC3 pris en tenaille. Mais certainement un beau succès à sa sortie, malgré son profil de Dacia Spring.
Par titeuf380
plus fun oui... la eC3 est bien plus fun en rouge toit noir... je te le confirme.
et plus haute aussi... les mamans adorent déjà.... la Citroën.
Par Abarth 13
En réponse à anneaux nîmes.
Attention ⚠️.
A trop promettre on peut susciter la déception.
Clairement il y a une attente.
Mais justement il ne faut pas promettre la lune.
Sinon Gigi et ses stratégies marketing....
On parle bien du mec qui assure depuis 10 ans que Renault est mort?
Que tout leur modèles son des échecs?
Pinaise....
S'il n'y avait que lui qui prédisait constamment la mort de Renault 
Sinon, ça commence à faire long ce teasing sur la R5.
Il faudra qu'elle soit à la hauteur comme tu dis du coup.
Par Gastor
En réponse à Bionel.fr
La R5 c’est aussi la première citadine avec du V2G (pour gagner de l’argent), du V2L pour brancher n’importe quoi dessus.
Avec quelques panneaux solaires et un tableau électrique intelligent type "Span Smart Panel", on va pouvoir commencer à s'amuser.
Hélas R5 n'a pas de batteries LFP plus endurantes pour ce genre de sport en intensif, à suivre...
Par flyonthe31
En réponse à titeuf380
plus fun oui... la eC3 est bien plus fun en rouge toit noir... je te le confirme.
et plus haute aussi... les mamans adorent déjà.... la Citroën.
tu as du caca dans les yeux toi 
Par titeuf380
chez renault on est visiblement TRES agacé par les réservations de la toute belle eC3 mdr !!!! et cette photo le prouve parfaitement.
bien sur que la R5 va se vendre / mais le déjà succès de la eC3 est là et ça...renault n'y changera rien avec 3 photos....
cette com' chez renault, cette com' de cours d'école ça va 2 mins... mais là... ça fait peine pour eux ! 
Par titeuf380
En réponse à Gastor
Avec quelques panneaux solaires et un tableau électrique intelligent type "Span Smart Panel", on va pouvoir commencer à s'amuser.
Hélas R5 n'a pas de batteries LFP plus endurantes pour ce genre de sport en intensif, à suivre...
eh oui, les meileures batteries sont sur la Citroen 
... pas de bol 
Par cohin49723
En réponse à titeuf380
chez renault on est visiblement TRES agacé par les réservations de la toute belle eC3 mdr !!!! et cette photo le prouve parfaitement.
bien sur que la R5 va se vendre / mais le déjà succès de la eC3 est là et ça...renault n'y changera rien avec 3 photos....
cette com' chez renault, cette com' de cours d'école ça va 2 mins... mais là... ça fait peine pour eux !
Made in France >>> Made in Europe 
Par Kasimirlaine
La R5 se veut la concurrente de la mini.. chez la ménagère de plus de 40 ans. (second degré
Par SteppeOuais
Pinaise mais sérieux arrête de raconter n'importe quoi, t'es vraiment un glandu hors-normes toi...
les batteries LFP ne sont pas "meilleures" que les NMC, elles ont des avantages mais aussi des inconvénients et non des moindres : densité énergétique plus faible, très mauvaise tenue de la charge par temps froid et donc autonomie réduite, freinage regeneratif inexistant ou presque, indicateur d'autonomie restante aléatoire, obligation à terme de tout faire venir de Chine vu que les usines en cours de fabrication en Europe produiront des batteries NMC,...
Tu vois mieux maintenant pourquoi Renault reste fidèle au NMC ? Parce qu'à puissance équivalente une batterie NMC pèse moins lourd qu'une LFP, c'est déjà critique pour un VE, mais pour une citadine c'est le choix évident...pour ceux qui connaissent un peu le sujet bien sûr, comme Renault 
Par Gastor
Sauf que sans V2G ça pèse un âne mort pour rien. Pour rappel la Tesla 3 propulsion s'est alourdie de 200 kg en passant de NCA à LFP. Avec le V2G ça se justifie beaucoup mieux.
Sinon votre prose Renault vs Citroën démontre une certaine immaturité, c'est drôle.
Par auyaja
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
C'est toi qui n'as rien compris au film !
Beaucoup de gens font de l'autoroute avec des citadines polyvalentes thermiques, j'y vois meme des micro citadine parfois !
Par auyaja
Si tu crois que les gens ne vont pas sur l'autoroute avec la catégorie de voiture la plus vendue en france tu vis dans quel monde ?
Par E911V
En réponse à titeuf380
dans le genre les clients se tapent de cette fonction... la y a pas de doute mdr 
Le prix . tout est la
" Le prix, tout est là. "
C'est marrant, ce paramètre tu l'occultes totalement quand il s'agit de comparer le Scénic au e-3008. La le prix n'a plus aucune importance, tu te focalises uniquement sur l'autonomie.
Donc sauf énorme surprise on va avoir pour 47 k€ (42k€) bonus déduit :
un e-3008 73 kWh 525 km
un Scénic 87 kWh 620 km
Et pour 60 k€ (une paille !)
un e-3008 98 kWh 700 km
18 k€ de plus pour 80 km et 230 kg de surpoids, une affaire 
Par auyaja
En réponse à Gastor
Avec quelques panneaux solaires et un tableau électrique intelligent type "Span Smart Panel", on va pouvoir commencer à s'amuser.
Hélas R5 n'a pas de batteries LFP plus endurantes pour ce genre de sport en intensif, à suivre...
C'est ca oui; va installer ca dans une vieille baraque ou un veil appartement collectif et on en reparle...
C'est facile de se payer de mots n'est ce pas ?
Par anneaux nîmes.
En réponse à Gastor
Avec quelques panneaux solaires et un tableau électrique intelligent type "Span Smart Panel", on va pouvoir commencer à s'amuser.
Hélas R5 n'a pas de batteries LFP plus endurantes pour ce genre de sport en intensif, à suivre...
Plus de densité énergétique dans les NMC.
Donc pour un même encombrement plus de KWh dispo.
Par king crimson
En réponse à titeuf380
chez renault on est visiblement TRES agacé par les réservations de la toute belle eC3 mdr !!!! et cette photo le prouve parfaitement.
bien sur que la R5 va se vendre / mais le déjà succès de la eC3 est là et ça...renault n'y changera rien avec 3 photos....
cette com' chez renault, cette com' de cours d'école ça va 2 mins... mais là... ça fait peine pour eux !
Pour un soit disant "intellectuel qui a réussi sa vie avec son Troc cabriolet", tu apparais sacrément tarte. Sans deconner, lire un gamin de 14ans sur jeuvideo doit être plus intéressant.
Par anneaux nîmes.
En réponse à E911V
" Le prix, tout est là. "
C'est marrant, ce paramètre tu l'occultes totalement quand il s'agit de comparer le Scénic au e-3008. La le prix n'a plus aucune importance, tu te focalises uniquement sur l'autonomie.
Donc sauf énorme surprise on va avoir pour 47 k€ (42k€) bonus déduit :
un e-3008 73 kWh 525 km
un Scénic 87 kWh 620 km
Et pour 60 k€ (une paille !)
un e-3008 98 kWh 700 km
18 k€ de plus pour 80 km et 230 kg de surpoids, une affaire
L'esprit de la R5 d'entrée de gamme serait environs 1 500 à 2 000€ de plus que la e-C3.
Une e-C3 qui elle est pls chère de 3 000 qu'une Spring.
Spring à laquelle il convient de la comparer
Franchement chez Renault ils se marrent de voir que c'est une concurrente de la Spring qui serait sensé leur "faire peur"...lol.
La R5 sera plus qualitative, meilleur équipement, plus techno (même si le V2G quasi tout le monde s'en fout) avec une autonomie quasi similaire...d1nd le bas de gamme.
Le haut de gamme étant tout simplement inatteignable pour la marque low cost de Stellantis.
Pauvre clown...il a pas fini de se faire des illusions.
Par Nico8421
En réponse à gignac-31
non la stratégie est mauvaise.. renault joue petit bras..
40 kw.. 25 000 euros!! c'est meme pas les perfs de la vielle zoé niveau autonomie!!
maxi 150 kms sur autoroute...
ah oui ya la version 50 kw.. mais bon la çà sera 30 000..
pas mieux que la zozo actuelle.. alors ok 5000 roros de moins?
bin non la non plus les dernieres zozo bradées et la 208 avec la remise c'est quoi 2000 de plus..
rien de nouveau rien de bien extraordinaire.. peu de progrés en 7 ans!!
on sait il fallait une version 50 kw à 25 000!!!
et la batterrie de la mégane 60 kw sur le hdg à 30 000!!
la la r5 marquait des points face à la vielle 208!!
et on aurait enfin une citadine capable de faire un peu d'autoroute..!
C'est incroyable que Renault n'ait jamais fait appel à tes talents indéniables pour leur stratégie produit, mais qu'attendent-ils ?
En réponse à titeuf380
plus fun oui... la eC3 est bien plus fun en rouge toit noir... je te le confirme.
et plus haute aussi... les mamans adorent déjà.... la Citroën.
Ma femme qui est aussi maman, la trouve tarte ta E-c3
Elle se fiche des spécifications techniques, vu l'usage et mise sur la ligne . Elle a trouvé que la E c3 faisait quincaille à priori. En voyant des photos et en attendant de voir en vrai, ce qui est plus parlant, elle préfère la R5 lorsqu'elle vendra sa E 500.
Par Gastor
En réponse à auyaja
C'est toi qui n'as rien compris au film !
Beaucoup de gens font de l'autoroute avec des citadines polyvalentes thermiques, j'y vois meme des micro citadine parfois !
Bah ils peuvent continuer à rouler sur autoroutes encore 30 ans, aucune ZFE en vue, c'est quoi votre problème, de devoir choisir entre consumérisme et VE ? Mais ça tout le monde s'en fout ! Achetez 3 Yaris HSD d'avance 
Par Nico8421
Elle a été annoncée depuis belle lurette et elle va bientôt arrivée.
C'est normal qu'elle fasse la belle et qu'elle se pare de ses plus beaux atours.
En tout cas, si la version visible dans le spot publicitaire est aux alentours de 30k€ avec une batterie de 52kWh, je me demande bien comment va réagir la concurrence, stellantis en tête...
Par E911V
En réponse à titeuf380
plus fun oui... la eC3 est bien plus fun en rouge toit noir... je te le confirme.
et plus haute aussi... les mamans adorent déjà.... la Citroën.
Si on met cote à cote une ë-C3 et une R5, et qu'on demande à un large panel de gens laquelle ils préfèrent, je suis curieux de savoir le résultat.
Tu peux te rassurer comme tu veux, mais je pense que la R5 l'emporterait haut la main.
Par Gil78559045
En réponse à auyaja
C'est toi qui n'as rien compris au film !
Beaucoup de gens font de l'autoroute avec des citadines polyvalentes thermiques, j'y vois meme des micro citadine parfois !
c'est vrai t'as raison à Neuilly, y a plein de gros tout terrains qui ne s'éloignent jamais des beaux quartiers....oh les cons y comprennent rien 
Par bzep1
En réponse à gignac-31
non la stratégie est mauvaise.. renault joue petit bras..
40 kw.. 25 000 euros!! c'est meme pas les perfs de la vielle zoé niveau autonomie!!
maxi 150 kms sur autoroute...
ah oui ya la version 50 kw.. mais bon la çà sera 30 000..
pas mieux que la zozo actuelle.. alors ok 5000 roros de moins?
bin non la non plus les dernieres zozo bradées et la 208 avec la remise c'est quoi 2000 de plus..
rien de nouveau rien de bien extraordinaire.. peu de progrés en 7 ans!!
on sait il fallait une version 50 kw à 25 000!!!
et la batterrie de la mégane 60 kw sur le hdg à 30 000!!
la la r5 marquait des points face à la vielle 208!!
et on aurait enfin une citadine capable de faire un peu d'autoroute..!
Il faut changer d'époque ! Ici on parle d'une citadine pas d'une routière.
Par xavier1968
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
c'est toi qui ne comprend pas ou tu es aveugle.
Quand je fais de la route nombreuses sont les Clio et autres Fiesta, ... a faire beaucoup d'autoroutes.
cet été j'ai vu plusieurs Panda italienne en belgique.
dans le sud de la France j'ai même vu des hollandais qui tiraient des caravanes avec toujours ces "petites voitures"
il suffit de regarder ce qu'il se passe sur la route.
donc oui les petites voitures doivent avoir de l'autonomie !
Par Gil78559045
En réponse à xavier1968
c'est toi qui ne comprend pas ou tu es aveugle.
Quand je fais de la route nombreuses sont les Clio et autres Fiesta, ... a faire beaucoup d'autoroutes.
cet été j'ai vu plusieurs Panda italienne en belgique.
dans le sud de la France j'ai même vu des hollandais qui tiraient des caravanes avec toujours ces "petites voitures"
il suffit de regarder ce qu'il se passe sur la route.
donc oui les petites voitures doivent avoir de l'autonomie !
Un soir d'été bien arrosé j'ai même vu des éléphants roses qui jouaient à saute mouton dans le ciel, mon pauvre Xav
Par gignac-31
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
400 kms? avec 40 kW? t es ouf toi
ça sera 160 sur autoroute pas mieux qu une zozo de 10 ans .. .
une honte cette caisse.
pour info la C3 bien moins cher c est 44 kW .
aucun progrès notable
et toujours très cher
30 000 la version 50 kW
bref toujours une 2 ème voiture hors de prix.
qui n'a pas la polyvalence d une clio
qui elle peut servir de 1 ere voiture
Par gignac-31
En réponse à Nico8421
Elle a été annoncée depuis belle lurette et elle va bientôt arrivée.
C'est normal qu'elle fasse la belle et qu'elle se pare de ses plus beaux atours.
En tout cas, si la version visible dans le spot publicitaire est aux alentours de 30k€ avec une batterie de 52kWh, je me demande bien comment va réagir la concurrence, stellantis en tête...
30 ooo la 208 ou la Corsa c est 32.33 ooo avec la remise et 54 kW...
bref ils s
Par Floran_
On n'en voit toujours pas plus que depuis les énièmes présentations.
Par contre, ils savent se faire attendre et surtout en faire parler.
Par Sagabaraga
Quel rapport ? Et quel intérêt d'un tel commentaire quand au lieu de l'écrire on peut chercher sur le net? 
Par Sagabaraga
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
Enfin quelqu'un de sensé !
Par Sagabaraga
En réponse à damon13
t'as rien compris, une auto est multi usages, l'acheteur cible selon son budget ce qui lui conviens le mieux. et l'autonomie est un critère important. pauvre et 800km en twingo m'importe plus que riche et 150km en classe S.
Pas sûr qu'un "pauvre" fasse des voyages de 800 bornes tous les quatre matins non plus. Si dans la vie de tous les jours on ne fait que 30 km quel intérêt d'une grosse batterie qui coûte plus cher et qui fait consommer 2 fois de plus ? Si le problème c'est une semaine de vacances par an y a d'autres solutions.
Par Sagabaraga
En réponse à titeuf380
plus fun oui... la eC3 est bien plus fun en rouge toit noir... je te le confirme.
et plus haute aussi... les mamans adorent déjà.... la Citroën.
Un vrai aspirateur à gonzesses la eC3 
Franchement beaucoup moins réussie que la précédente C3 à mon goût, pas de personnalité avec ce mix entre citadine et SUV...un peu fadasse. Après c'est pas cher mais bon...
Par Sagabaraga
Y a quelqu'un qui a une obsession avec Citroën ou je me trompe? 2 voitures complètement différentes avec des cibles de clientèle qui le sont tout autant... Comme comparer la C1 à la Fiat 500
Par Sagabaraga
En réponse à auyaja
C'est toi qui n'as rien compris au film !
Beaucoup de gens font de l'autoroute avec des citadines polyvalentes thermiques, j'y vois meme des micro citadine parfois !
Y en a même qui sautent d'un pont parfois, c'est pas pour ça que tout le monde le ferait...
Par deville70
En réponse à gignac-31
non la stratégie est mauvaise.. renault joue petit bras..
40 kw.. 25 000 euros!! c'est meme pas les perfs de la vielle zoé niveau autonomie!!
maxi 150 kms sur autoroute...
ah oui ya la version 50 kw.. mais bon la çà sera 30 000..
pas mieux que la zozo actuelle.. alors ok 5000 roros de moins?
bin non la non plus les dernieres zozo bradées et la 208 avec la remise c'est quoi 2000 de plus..
rien de nouveau rien de bien extraordinaire.. peu de progrés en 7 ans!!
on sait il fallait une version 50 kw à 25 000!!!
et la batterrie de la mégane 60 kw sur le hdg à 30 000!!
la la r5 marquait des points face à la vielle 208!!
et on aurait enfin une citadine capable de faire un peu d'autoroute..!
Je pense au contraire que cette petite voiture électrique devrait avoir une belle carrière.
Si on veut faire régulièrement de l' autoroute, on prend une routière. La citadine, c' est pour de l' urbain ou du péri-urbain. L' autonomie proposée est suffisante pour cet usage. Le prix n' est pas mon plus à des hauteurs stratosphériques.
Et puis sur le plan stylistique, elle rappelle vraiment la R5 originelle, qui s' était bien vendue quoi qu' en disent les détracteurs. Perso, je la trouve sympa, loin des clichés archi-répétés des "crossover" et "mini-SUV" qui tirent la tronche.
Par deville70
En réponse à auyaja
C'est toi qui n'as rien compris au film !
Beaucoup de gens font de l'autoroute avec des citadines polyvalentes thermiques, j'y vois meme des micro citadine parfois !
Parfois, oui.
On pourrait rétorquer le contraire, avec des SUV 7 places qui débordent des places de stationnement en hyper-centre, qu' ils ne quittent jamais!
Par deville70
En réponse à Sagabaraga
Pas sûr qu'un "pauvre" fasse des voyages de 800 bornes tous les quatre matins non plus. Si dans la vie de tous les jours on ne fait que 30 km quel intérêt d'une grosse batterie qui coûte plus cher et qui fait consommer 2 fois de plus ? Si le problème c'est une semaine de vacances par an y a d'autres solutions.
Comme toujours, certains trouvent indispensable d' avoir une autonomie de 700 km, alors qu' ils ne font que deux grands trajets aller-retour par an.
Par zabriskir
En réponse à Gil78559045
Tas rien compris, le but pour une citadine n'est pas de faire de l'autoroute mais de faire de l'urbain et de l'interurbain, il ne sert à rien de faire la course à l'autonomie pour ce type de véhicule et d'usage en produisant des véhicules (très) lourds et qui consomment bcp, d'ailleurs ces véhicules seraient invendables par le prix, le mauvais exemple est le nouveau E 3008 dans une catégorie bien supérieure que seul les entreprises vont acheter.
Les bornes de recharge se multiplient un peu partout et c'est ce sera discriminant et non pas d'avoir une enclume pour faire 500 km.
le cœur de bataille aujourd'hui c'est une citadine désirable avec 400 Km d'autonomie pour 25 000 bonus compris et là Renault a tt compris.
Ya rien.qui te choque ? Tu trouves normal de payer plus chère pour une autonomie moindre, un temps de recharge 10 fois plus long sur bornes rapides pour faire 3 fois moins de bornes qu un VT ??????
Et les voitures n ont plus rien à faire dans le futur dans l urbain et le inter urbain ou si peu : place à des transports en commun efficace et accessible, au co voiturage, au co partage.
Toi comme moi on est d une ancienne génération qui n accepteront jamais de se remettre en question et n accepteront pas la transition écologique et mobile.
Mais les jeunes qui arrivent, eux, oui , auront une mentalité différente de nous sur la vision de la bagnole .....
En tout cas, tu es de ceux qui avaient toutes les couleuvres et demande encore plus pour être rabaissé !!! Le VE ne sera qu une solution parmi de nouveaux modes de mobilités, beaucoup de choses vont changer et nos déplacements aussi, le seul truc c est qu on sait pas comment tout cela va se dérouler , mais ce sera une multitude de choses et de choix .....
On va vers un monde nouveau empreint de technologies nouvelles mais on se cassera la gueule car la technologie ne nous sauvera pas et cette planète nous dégagera.....
Par Gastor
En réponse à zabriskir
Ya rien.qui te choque ? Tu trouves normal de payer plus chère pour une autonomie moindre, un temps de recharge 10 fois plus long sur bornes rapides pour faire 3 fois moins de bornes qu un VT ??????
Et les voitures n ont plus rien à faire dans le futur dans l urbain et le inter urbain ou si peu : place à des transports en commun efficace et accessible, au co voiturage, au co partage.
Toi comme moi on est d une ancienne génération qui n accepteront jamais de se remettre en question et n accepteront pas la transition écologique et mobile.
Mais les jeunes qui arrivent, eux, oui , auront une mentalité différente de nous sur la vision de la bagnole .....
En tout cas, tu es de ceux qui avaient toutes les couleuvres et demande encore plus pour être rabaissé !!! Le VE ne sera qu une solution parmi de nouveaux modes de mobilités, beaucoup de choses vont changer et nos déplacements aussi, le seul truc c est qu on sait pas comment tout cela va se dérouler , mais ce sera une multitude de choses et de choix .....
On va vers un monde nouveau empreint de technologies nouvelles mais on se cassera la gueule car la technologie ne nous sauvera pas et cette planète nous dégagera.....
Encore un réfractaire-au-progrès-après-moi-le-déluge. Heureusement vous précisez être d'une ancienne génération, et le législateur, sympa, a pensé à vous en matérialisant l'interdiction des VT à la vente qu'en 2035...
Par fedoismyname
ben à priori pas mieux que celle d'une eC3, soit 330 km wltp.
une chose est sûr, ça sera forcément logiquement inférieur aux 400 km wltp annoncés pour la version, je cite "haut de gamme".
je suppose d'ailleurs que la vitesse max dans cette version bas de gamme ne sera pas plus élevée que celle de la Citroën, mais ça sera à confirmer.
c'est donc bien in fine la version "haut de gammes" qui sera un poil intéressante, si le tarif n'est pas trop haut perché. mais s'il existe une éventuelle version "milieu de gamme", ça pourrait donc donner des prix de l'ordre de:
- 25 k€ pour la version bas de gamme
- 30 k€ pour le milieu
- 35 k€ pour le haut
- et beaucoup plus pour la version Alpine
et 5 k€ fort heureusement à enlever à ces tarifs.
mais les rares concurrentes du segment n'ont finalement pas trop de soucis à se faire.
à voir maintenant la riposte de VW avec son ID2. mais si certains rêvent, ça ne durera logiquement pas longtemps.
en revanche, la bonne nouvelle, c'est que le ticket d'entrée des électriques baisse de manière importante.
la mauvaise nouvelle, c'est que restera très cher pour ce que c'est, à savoir des voitures dédiées à des petits trajets. A moins de rester dans les 35 k€ pour avoir un minimum de polyvalence.
Par fedoismyname
En réponse à Gil78559045
On joue pas dans la même division, qui oserait aujourd'hui comparer une Clio 5 avec les dernières C3, c'est cruel mais c'est malheureusement la réalité
(..)
qui oserait aujourd'hui comparer une Clio 5 avec les dernières C3
(..)
ben tout le monde.
à ton avis, pourquoi la c3 actuelle, pourtant en fin de course, se vend toujours aussi bien ?
après, si tu ne regardes pas le prix des voitures, effectivement, tu peux te faire plaisir. mais dans ce cas, il y a aussi mieux qu'une Clio.
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
ben à priori pas mieux que celle d'une eC3, soit 330 km wltp.
une chose est sûr, ça sera forcément logiquement inférieur aux 400 km wltp annoncés pour la version, je cite "haut de gamme".
je suppose d'ailleurs que la vitesse max dans cette version bas de gamme ne sera pas plus élevée que celle de la Citroën, mais ça sera à confirmer.
c'est donc bien in fine la version "haut de gammes" qui sera un poil intéressante, si le tarif n'est pas trop haut perché. mais s'il existe une éventuelle version "milieu de gamme", ça pourrait donc donner des prix de l'ordre de:
- 25 k€ pour la version bas de gamme
- 30 k€ pour le milieu
- 35 k€ pour le haut
- et beaucoup plus pour la version Alpine
et 5 k€ fort heureusement à enlever à ces tarifs.
mais les rares concurrentes du segment n'ont finalement pas trop de soucis à se faire.
à voir maintenant la riposte de VW avec son ID2. mais si certains rêvent, ça ne durera logiquement pas longtemps.
en revanche, la bonne nouvelle, c'est que le ticket d'entrée des électriques baisse de manière importante.
la mauvaise nouvelle, c'est que restera très cher pour ce que c'est, à savoir des voitures dédiées à des petits trajets. A moins de rester dans les 35 k€ pour avoir un minimum de polyvalence.
Encadrée
Par Cleancar
En réponse à fedoismyname
ben à priori pas mieux que celle d'une eC3, soit 330 km wltp.
une chose est sûr, ça sera forcément logiquement inférieur aux 400 km wltp annoncés pour la version, je cite "haut de gamme".
je suppose d'ailleurs que la vitesse max dans cette version bas de gamme ne sera pas plus élevée que celle de la Citroën, mais ça sera à confirmer.
c'est donc bien in fine la version "haut de gammes" qui sera un poil intéressante, si le tarif n'est pas trop haut perché. mais s'il existe une éventuelle version "milieu de gamme", ça pourrait donc donner des prix de l'ordre de:
- 25 k€ pour la version bas de gamme
- 30 k€ pour le milieu
- 35 k€ pour le haut
- et beaucoup plus pour la version Alpine
et 5 k€ fort heureusement à enlever à ces tarifs.
mais les rares concurrentes du segment n'ont finalement pas trop de soucis à se faire.
à voir maintenant la riposte de VW avec son ID2. mais si certains rêvent, ça ne durera logiquement pas longtemps.
en revanche, la bonne nouvelle, c'est que le ticket d'entrée des électriques baisse de manière importante.
la mauvaise nouvelle, c'est que restera très cher pour ce que c'est, à savoir des voitures dédiées à des petits trajets. A moins de rester dans les 35 k€ pour avoir un minimum de polyvalence.
Le ticket d'entrée baisse pour des VE polyvalents avec charge rapide (bien plus rapide que la Zoé) c'est clairement la grande bonne nouvelle!
Maintenant ëc3 et r5 seront bien toutes les deux, à chacun de voir ce qui lui plaît (Citroën orientée confort et famille, Renault petite polyvalente fun) et ce qu'il est prêt à payer (car la R5 semble plus chère, même en batterie 40 kWh).
L'autonomie, il faut arrêter de faire une fixation là-dessus. Une Ioniq 38 est à 310 km wltp et malgré sa charge moyennement rapide, certains font de longs trajets avec.
Un long trajet en ëc3 se fera sans problème, à vitesse modérée (110 km/h) quand on prend l'autoroute et à vitesse normale sur les nationales et départementales.
La moyenne 85 ou 90 km/h pauses comprises, pour un long trajet, ne sera pas très éloignée de ce qu'on fait avec une voiture thermique.
Donc ce sont des polyvalentes, pas des citadines.
Par fedoismyname
En réponse à Cleancar
Le ticket d'entrée baisse pour des VE polyvalents avec charge rapide (bien plus rapide que la Zoé) c'est clairement la grande bonne nouvelle!
Maintenant ëc3 et r5 seront bien toutes les deux, à chacun de voir ce qui lui plaît (Citroën orientée confort et famille, Renault petite polyvalente fun) et ce qu'il est prêt à payer (car la R5 semble plus chère, même en batterie 40 kWh).
L'autonomie, il faut arrêter de faire une fixation là-dessus. Une Ioniq 38 est à 310 km wltp et malgré sa charge moyennement rapide, certains font de longs trajets avec.
Un long trajet en ëc3 se fera sans problème, à vitesse modérée (110 km/h) quand on prend l'autoroute et à vitesse normale sur les nationales et départementales.
La moyenne 85 ou 90 km/h pauses comprises, pour un long trajet, ne sera pas très éloignée de ce qu'on fait avec une voiture thermique.
Donc ce sont des polyvalentes, pas des citadines.
certains vont jusqu'à faire le tour du monde à vélo.
donc, oui, tout est possible.
et quand j'étais jeune, je conduisais une 4L de 26cv, avec laquelle on pouvait également faire le tour du monde, si on le voulait.
et j'aimais bien la 4L pour les petits trajets. en revanche, pour les longs, c'était vite une torture.
donc, oui, ça sera possible, avec ces versions bas de gamme annoncées. tout comme ça l'est avec une simple Spring.
la question est de savoir si beaucoup en achèteront une pour faire concrètement de longs trajets avec.
entre le "on peut le faire" et "on le fait", il y a une nuance... tout, sauf anodine.
Par fedoismyname
En réponse à Sagabaraga
Pas sûr qu'un "pauvre" fasse des voyages de 800 bornes tous les quatre matins non plus. Si dans la vie de tous les jours on ne fait que 30 km quel intérêt d'une grosse batterie qui coûte plus cher et qui fait consommer 2 fois de plus ? Si le problème c'est une semaine de vacances par an y a d'autres solutions.
On attendra ton retour d'expérience, lorsque tu feras un Paris-Nice avec ta r5 bas de gamme nouvellement acquise.
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
On attendra ton retour d'expérience, lorsque tu feras un Paris-Nice avec ta r5 bas de gamme nouvellement acquise.
N'importe qui pourra constater depuis son salon le temps que ça prend sur https://abetterrouteplanner.com/ (pas encore mis à jour avec R5), et de juger si la petite batterie est réellement un problème avec son usage, ou si le surcout d'une grosse batterie se justifie. Dans pas mal de cas le nombre d'arrêt restera le même .
Par Taro.H
En réponse à Gil78559045
L'automobile de France est de retour, bravo Renault la stratégie est la bonne et ça va faire un (très gros) carton
Ca reste une stricte citadine sans aucun equipement...
Par OCPP
En réponse à fedoismyname
On attendra ton retour d'expérience, lorsque tu feras un Paris-Nice avec ta r5 bas de gamme nouvellement acquise.
4x par an c'est pas la mer à boire !!! 4x par mois et bien si tu n'es pas trop con , t'achètes pas une R5 ...
Je fais 5000 par mois en elec , ça me va ...
What else ???
Par anneaux nîmes.
En réponse à fedoismyname
On attendra ton retour d'expérience, lorsque tu feras un Paris-Nice avec ta r5 bas de gamme nouvellement acquise.
Et oui....comment vivre sans faire des Paris Nice....
