Commentaires - La vieille Tesla Roadster tient la cote

Rien sur le pack de mise à jour et des batteries proposé par Tesla pour ce modèle et contesté? Et sur le modèle dans l’espace ?

Lorgner sur un deplaçoir à piles aussi vieux n'est que spéculation. Faire l'étonné, parce qu'elle marche encore après 70.000 bornes... Waou.

Bah si on en avait parlé.

Un peu comme toi qui ne sait pas lire mais poste qd meme. Ils parlent de la longevite des batteries de certains modeles, pas forcement de cette roadster en particulier

C'est bien beau d'avoir encore les batteries d'origine mais si c'est pour qu'il reste moins de 50% de capacité d'origine aucun intérêt

"il est hélas possible de devoir changer tout le pack de batteries sur ce modèle mais la fiabilité sur le long terme des accumulateurs de certains modèles a plutôt de quoi étonner."

Le journaliste est tout penaud de devoir concéder qu'au bout de 10 ans et un petit kilométrage de roadster les batteries sont déjà HS (rappel de l'âge moyen du parc français : plus de 11 ans...), mais se sent obligé de rajouter un pipeau positif pour (se) rassurer !

Ah la communication électrique, c'est toujours savoureux !

Allez, le mieux reste encore de profiter des Lotus thermiques, qui elles seront toujours là et fonctionnelles même après plusieurs décennies de circuit, au contraire de ces trucs à piles stupides qui se transforment en briques inertes après 10 ans sous bâche...

Tu fais un tour de circuit, puis tu pousses jusqu'au plateau pour l'apporter à la sucette à électrons la plus proche : sympa les track days !

Quant à la balade les cheveux au vent, ce sera à pied une fois le bidule à piles vides posé au bord de la route !

Au moins ces absurdités à roulettes permettent de rigoler un peu, à défaut de servir à autre chose !

Première caisse électrique "moderne" sur base de châssis Lotus (Elise / Exige).

N'a toujours pas eu de concurrence / remplaçante donc, à date, ça reste le seul roadster électrique du marché.

N'oublions pas qu'un "pack batteries 3.0" était proposé en upgrade en 2016 pour la modique somme de ... 29K USD dont la fiabilité est tellement merdique qu'il est préférable de rester sur les anciennes batteries pré 3.0

Qui a une Tesla Roadster?

Les propriétaires sont les seuls intéressés par ce qu'ils pourraient obtenir s'ils vendent leur voiture.

Tu es vieux avant l'heure ou quoi ?

S'entêter à nier certaines avantages de l'automobile électrique est quand même étonnant : d'accord il y a des contraintes de recharge mais la formule a des avantages et a sans doute encore un plus grand intérêt sur une automobile décapotable pour apprécier les balades sur les petites routes, avec des accélérations immédiates en sortie de virage et un silence inconnu sur une thermique ou sur une hybride cvt !

Après, pour la longévité de la batterie c'est un peu du pipo de prétendre que tous les 10 ans il faut changer le pack ...C'est exactement comme si on disait que les Prius de génération 1 et 2 étaient bonnes pour la déchetterie au bout d'une décennie car elles embarques des batteries supplémentaires

Pour beaucoup moins cher une véritable Elise en offrira infiniment plus.

Cet engin n'est plus que spéculation... et encore, ça reste à voir sur la durée. Si c'est pour dire "j'ai la première Tesla", ok, ça peut se défendre. Pour le reste, et en premier lieu conduire, aucun sens d'aller coller une somme pareil là-dedans.

Tous les jours nait un pigeon...

Equipée de l'upgrade batterie c'est un joujou tres amusant

Certains disent que la technologie électrique ne permet pas de réaliser une voiture sportive ; c'est à mourir de rire quand on se rappele que la première voiture électrique moderne en était une, et une Tesla en plus

La rareté du genre pousse la valeur de ce Roadster vers le haut, normal...

Vous tourner casaque avec une progressivité rarement observé.

Non je sais reconnaitre ce qui m amuse et ce que je n aime pas je deteste les 3 et Y mais cette roadster meme si a sa sortie pitoyable car pas d'autonomie et pas de reseau de recharge maintenant avec le nouveau pack et le reseau de borne etendu ca passe mieux..

Apres je ne troquerais pas notre Emira pour ca c'est certain.

Contrairement a vous je sais admettre qu'il y a parfois quelques trucs reussi en EV je ne suis pas comme vous camper sur une position tel votre TESLA c'est parfait le thermique c'est de la merde...

Pour moi une taycan est un beau VE mais ca ne vaut pas une panamrra. Idem e-tron GT et RS7...

Un roadster sur base de lotus, qualifié de déplaçoire!

Ben c'est quoi alors une VW Polo de 70ch?

Je vais pas chercher vos arguments de l'année dernière mais il n'y avait aucune place pour le VE quel qu'il soit, enfin tant mieux si vous évoluez...

Chaque jour un con se lève.

En dessous et pas au-dessus

Ben c'est une des rare électrique cabriolet.

A l'époque "par passion" il se vendait des cabriolets sur base de berline compacte style Ford Focus, avec motorisation diesel :(

A la même époque toujours, feu Venturi proposait une Fetith 3fois plus chère et laide. introuvable.

Aujourd'hui en face on va trouver des e-mehari d'occasion pour rouler cheveux au vent:(

Y'a un an y'avait pas un seul coupé VE de dispo... y'en a toujours pas non plus mais on en voit au loin.... a sa sortie le roadster tu savais juste tourner autour de ton quartier avec et rentrer la rebrancher maintenant avec les different reseau de recharge tu peux aller plus loin. Et a sa sortie elle donnait un coups de boost a l'elise bon a la facture aussi...

Alors pour te rassurer NON aujourd'hui en vente et dispo y'a toujours AUCUN VE qui corresponde a mes critères... on en reparlera en 2024 ou 2025...

C’est ce que j’ai parlé dans le premier post

Ton commentaire est à mourir de rire lui aussi.

Bref, on va pas encore déblatérer sur le sujet.

Il n'y a RIEN de sportif la dedans.

Même si la ligne, l'aspect, le paraître,... peut te donner l'impression, il n'en n'est RIEN.

C'est de l'amateurisme, pour ne pas dire de la bêtise.

D'ailleurs pour rester totalement neutre et ne pas m'attirer les foudres (lol) de mes amis pro-ve, aucun roadster à son origine n'avait pour vocation d'être sportif.

OK, on peut citer Cat, Ariel, KTM... mais ça n'est nullement des roadster.

La seule Tesla avec des compteurs

Cat, pour Caterham ?! https://www.caradisiac.com/meme-caterham-teste-la-technologie-electrique-202600.htm

Peut être existera t'il un VE sportif alors.

Comme quoi. Patience, patience l'ami.

Je m'en prends à ceux qui décrètent ce qui est possible ou impossible, pour simplement flatter leurs certitudes indépendamment de l'actualité ou des faits. Tu me dis patience l'ami, je te dis tu es un sage

Bin oui c’était un élément de la lotus Elise qu'ils n'ont pas changé, pareil pour le volant c'est celui de lotus ou ils ont recollé leur écusson au dessus de celui de lotus.

On peut te retourner le compliment, t'es le plus intelligent des pro Ve

A l'époque il y avait bien plus que des Focus CC en cabriolet... et surtout on ne parle pas du même type d'auto.

Cette Tesla est facile à comparer au thermique, puisque c'est une Elise. Et le fait est que son seul avantage réel est... d'accélérer plus fort. Pour 3 fois le prix à l'époque... une véritable blague. Ceci étant, c'était a sa sorti très disruptif, cela pouvait en tenter quelques un. Mais en 2023, c'est clairement un truc vieillot sans intérêt, qui certes n'a pas de concurrence... sauf que cela ne justifie sûrement pas 100k€.

Si on aime les voitures rares, y compris cabriolet, y a de quoi faire à ce tarif. Faut vraiment vouloir la première tesla pour acheter ce truc.

La première voiture avec de telles performances thermique rendait l âme à quel km ?

Visiblement un bon nombre de personnes infiniment plus riches que toi et que tu ne rencontreras jamais ni à titre personnel ni professionnel n'ont pas le même avis

Qui a raison? Le plexus sol air qui écrit depuis sont pavillon ou eux

À suivre suspens insoutenable

On a des nouvelles de celle d'Elon qui se balade toujours dans l'espace?

Non, je suis juste lucide, l'électricité ça ne prend pas et pour l'instant avec les batteries actuelles un roadster ou une sportive c'est absurde.

Quant aux Prius 1, 2, 3, 4 ou 5,elles se portent très bien et rendent toujours service des années après leur production, voire des décennies pour les plus anciennes.

La techno hybride est durable, elle, au contraire des électriques jetables à batteries qu'on ne sait même pas encore recycler proprement et pour pas trop cher au moment où on les produit.

Marrant mais toutes les personnes que je connais qui font du circuit le font en thermique, disent être farouchement opposés à l'électricité à batterie, et confirment ne pas voir d'électriques sur les circuits qu'ils fréquentent...

Quant à mes fréquentations et connaissances, tu n'en as juste aucune idée, mais ton ton condescendant démontre ton étroitesse d'esprit, à mettre des gens dans des boîtes hermétiques et penser que tout le monde évolue dans une médiocrité similaire à la tienne...

A part les Roadster moto électrique, les fameuses zéro, 0-100 dans les 3 secondes, vitesse max 200km/h, charge en deux heures, 300km d’autonomie, 110cv, 220 kg… ça correspond à une voiture de 1000 kg et 500cv… Par contre au niveau du bruit préféré un 4 cylindres à 15000 t/min

Le sujet de mon premier post de l’article…

Et il semble que les voitures qui ont eu le pack de mise à jour des batteries ont eu que des emmerdes…

Parce que tu leur demandes ? T'as vraiment des obsessions dans la vie...

Tu interroges aussi les gens sur les stations d'autoroutes pour savoir s'ils roulent en électrique ?

Il faut rappeler à cette occasion que le Père de cette auto a été évincé de Tesla par la suite.

Pour des raisons diverses pas la peine de commenter les Musk Troopers.

En électrique il y a quoi?

Rien, et alors? Ça rend la voiture meilleure? Ça justifie les 100k€?

Y a rien d'autre que l'Avantime en monospace coupé. Je conseille à chacun de vite s'en procurer un, histoire de se faire une belle plus-value d'ici quelques années, visiblement ça marche comme ça

Je réitère: pour conduire, c'est à dire ne pas mettre sous cloche, une véritable Élise coûtera une fraction du prix et fera tout mieux. Sauf accélérer, ok

Tout mieux, sauf prendre de la valeur aussi

c'est certainement un super jouet mais a ce prix on peut avoir une lotus Elise + une tesla 3 performance.

D'une, c'est probablement faux, les roadsters et voitures funs ont tendance en ce moment, étant donnée la disette sur le marché, à être recherchées. L'Elise ne dérogera pas à la règle.

De deux, cela confirme que c'est donc une bouse dont le but n'est même pas d'être conduite (ce qui est logique étant donnée l'inadéquation entre ses possibilités générales et l'utilisation d'un roadster), mais simplement pour spéculer. D'ailleurs sur le long terme, même pas sûr que ce soit un investissement si certain.

Bref, aucun intérêt le machin.

Et qu'il me semble que celle qui se balade dans l'espace est celle qu'il aurait dû avoir et que Musk lui a piqué

Et du coup, on se sent comment au moment de se lever ?

Heureusement il n'y a pas que les cons qui se lèvent le matin, mais il y en a aussi.

Par-contre que penser de quelqu'un qui ne sait pas ce que c'est que de se lever le matin?

Une Elise c'est pas si magique, niveau perf. Et c'est pas complètement un cabriolet, à peine une targa. Et quelque chose me dit que le mec qui vise la Tesla, veut de l'électrique pas du thermique.

Sinon quitte à compter ses sous autant acheter une Traban, et s'amuser sur un chemin entre les champs.

Pourquoi comparer une Elise qui n'est qu'une targa à la Tesla qui est un roadster entièrement découvrable.

Même plateforme ou pas, autant la comparer à une FIAT Barchetta ou une Mazda Mx5. Les trois auront de la moquette au sol.

Si on compare la Tesla à une Elise, on peut aussi la comparer à une Focus cc.

et si on compare l'essence et l’électrique on peut aussi s'amuser à regarder électrique vs gazole.

Certains veulent un roadster électrique, de la même manière que d'autres voulaient un cabriolet diesel qui pue du cul.

Décidément, chez les electroboys, y a pas que dans les batteries que les fils se touchent…

Bon, la réalité, elle va être cruelle: y a personne qui veut ce roadster pour autre chose que spéculer. Ça a fait sensation à sa sortie, soit, mais aujourd’hui, ça ne vaut techniquement plus rien et c’est tellement limité à l’utilisation qu’une Barchetta a 6k€ sera plus sympa à utiliser (du coup, tu as raison, on peut comparer avec la Fiat).

Le mec qui vise la Tesla, ce n’est plus pour la conduire. Au mieux pour parader de temps à autre. Elle est un truc qui sera gardé sous cloche le temps que ça prenne encore de la valeur… si ça arrive, ce dont il est permis de douter.

Si coller une Elise te défrise par son côté Targa, pas de souci, une simple MX5 2.0 en offrira plus à l’utilisation et c’est un vrai cabriolet. Ne serait-ce que parce qu’avec la Mazda, on pourra partir sur une balade de petites routes sans arrière pensée.

Et le plus drôle, c’est que ça aussi ça prend de la valeur, tout en étant utilisable ^^

On ne compare pas un objet de spéculation avec une voiture à conduire… c’est bien plus gênant que comparer le targa avec le cabriolet.

La deuxième partie du message est d’une stupidité confondante. Ça sera drôle quand la bulle va se faire defoncer, dans la mesure où cette Tesla n’a qu’une seule qualité: être l’unique roadster électrique produit… va arriver un moment où tout le monde s’en foutra, le pigeon qui aura collé 100k€ ou 200 là-dedans rigolera moins.

Comme une Bugatti royale, en fait. On fait beaucoup mieux et largement moins cher, en plus. Pis la fiabilité, n'en parlons même pas !

Du coup, la côte s'est effondrée. Bien fait pour les pigeons !