Commentaires - Le comparo des voisins - Alain capturerait bien le nouveau Captur

c est sur 75 ooo avec son tce! il a intérêt av

vite le refourguer. .. la question qui va lui reprendre? a part rino?

conseil prend une loa....

et dans 3 ans tu te barres de cette marque

low cost ..

Ainsi... le Squale s'appelle Alain....

Il a l'air d'être un bon vivant

il a eu de la chance d'être épargné par les ennuis

le 1.2 TCE est une merde intégrale en fiabilité

une honte d'avoir vendu une telle saloperie

Fort heureusement tous les propriétaires de 1.2tce n'ont pas de problème de casse. Mais il faut reconnaître que pour la revente cela fera fuir ceux qui connaissent les problèmes récurrents de ce moteur...

Bien entendu la nouvelle version, surtout motorisée de la sorte, est un excellent choix et elle peut donner envie à raison. Il n'en reste pas moins que pour un retraité cela reste une somme ...à moins qu'un héritage lui permette de se l'offrir sans effort financier.

Aïe Aïe Aïe, j'ai l'impression qu'on à encore trouvé un troll anti-Renault... (enfin c'est que disent les hauts potentiels du forum quand quelqu'un critique cette marque haut de gamme... je supose que ça doit être vrai )

Le 1200 TCe est une merveille de motorisation en plus (comme toute la gamme de moteurs Renault d’ailleurs) alors pourquoi troller sur ce sujet

'Le 1200 TCe est une merveille de motorisation en plus (comme toute la gamme de moteurs Renault d’ailleurs)'

Cette phrase te mets au même niveau que lui au final, l'illuminé

J'en ai un au garage une vrais merde

Suspension h.s et la boîte edc h s à 60 000km

ce qui est sur, c'est que l'ancien CAPTUR à 'air d'avoir 20 ans d'age à coté de l'autre... ( horreur cet intérieur mais comment ils pouvaient vendre ça ??? )

Eh, encore preum's sur un article Renault ! Tu as programmé une alerte spécifique ?! La haine est un sacré motivateur on dirait !

Je connais plusieurs propriétaires de ce moteur, avec l'entretien chez Renault aucun problème de fiabilité puisqu'il suffit de faire la vidange un peu plus souvent, tous les 15000 km. Pour info si tous les moteurs thermiques faisaient une vidange tous les 5000km leur durée de vie serait largement prolongée.

Parce que contrairement à Pijo dont seul le design m'as-tu-vu fait vendre, ils se sont concentrés sur l'essentiel : sens de l'accueil, fiabilité, consommation au top, et si le design intérieur était cheap le design extérieur faisait l'unanimité, tout le monde le trouvait beau

Ce devient de plus en plus pathétique les commentaires si c est pas suf Renault c est sur d autres marques.....vs êtes lamentables pour beaucoup ici

Un peu comme toi sur chaque article VW ou AUDI... comme quoi on est souvent noirci par plus noir (ou frustré dans ton cas) que soi

Mdrr

Le troquet, faut surtout remettre 10k sur la table

Troquer*.

Si tu savais comme j'me marre ici mon grand... y a personne à convaincre tu sais, juste des pauvres types pour la plupart, à faire sortir du bois suite à l'une ou l'autre taquinerie... mon passe temps préféré... je ne t'inclus pas dans cette liste de pauvres types elle est déjà assez longue comme ça

Tiens, c'est étrange. J'ai eu une nissan et un pote la même que moi en même temps, avec ce 1.2 et aucun souci. Entretien normal, pas plus que préconisé , chez nissan.

Heureusement! Il y a des distributeurs a café dans nombre de concessions....Etant donné les retours atelier pour la énième panne! Ça aide le café, ça aide!!!!

Ça aide à passer le temps!!

T'y vas un peu fort quand même sur " la merveille".

Tu excelles dans le 2nd degrés, me suis fait avoir comme un bleu

J'avais le TCE 130. Jamais de soucis! Il semble que la version 115 cv en revanche....

"Il y a des poneys, et on les sent".300KG de poids supplémentaire et un couple cumulé de 148 Nm à 3 200 tr/mnau lieu de 190Nm.

Ces "poneys" on les sent à vide en parcours urbain où alors quelque chose m'échappe.

S'il y a réellement amélioration en consommation c'est déjà , après tout notre technicien chargé des contrôles techniques de poids lourds, la mécanique ça il connait et le 1600 est probablement meilleur que le 1200, son choix doit se justifier.

Le Captur 1 c'est vraiment du bas de gamme mais le 2 n'a rien à voir, il est vraiment sympa avec de bonne motorisations.

Soit tu es ironique soit tu n'y connais vraiment rien pour dire que le 1.2 TCE est une merveille.

D'ailleurs Renault est en procès à cause de cette daube de moteur.

Avec son intérieur playkools et sa boite a gants ouverture de type meuble ikea

Un Renault Captur neuf ? Alain a des goûts d'hyper luxe , même les meilleurs footballeurs n'en possèdent pas .

On a une idée du nombre de casse moteur sur ce 1.2 TCE versus le nombre total d'unités produites ?

Tu crois que Richart en causera dans son prochain livre Jimmy ?

Je connais des tas de propriétaires qui ont plein de problèmes

"tout le monde" , ça n'engage que vous !

Selon le gourou "Steppeouais" , vous "avez la haine de renault" parce que vous dénoncez des faits

A ton avis...

Le Renault Captur 1 TCE 120 EDC une piètre qualité, acheté neuve en 2014, puis un premier rappel pour les flexibles de freins avant, un deuxième rappel pour les durites de carburant au dessus du moteur, après un bug plus de klaxon, de fermeture des portières, plus de fermeture des vitres, plus clignotants, aucun prêt de véhicule avec moins de 12 mois en concession RRG. Puis un bruit de ferraille en position R au ralenti avec 16 mois, une reprogrammation de la boîte EDC. Repris dans une concession d'une autre marque, actuellement Renault c'est FINI !!!!!

Et même en poussant le foutage de gueule à son max tu vois quand même que certains hésitent encore sur le fond de ma pensée

Tiens, en parlant de VW / Audi. Tu as vu l'article qui a été posté ici et qui confirme que la qualité a bien baissé chez VW ? Confirmé par l'Adac Et bonjour au passage

Il faut être un peu aveugle pour ne pas avoir constater une baisse de la qualité des plastiques dans plusieurs modèles VW depuis le Dieselgate... as-tu déja pu lire un commentaire ou je contestais cette évidence ?

Mais pourquoi se focaliser sur les plastiques moussés quand pendant des années la horde de bidochons nous a rabaché qu'on ne passait pas son temps à tâter la planche de borde son véhicule (quand les productions Françaises ignoraient ce matériaux bien évidemment)...

Chez Audi c'est déja moins visible, à l'exception des A1 et Q2, presque indigne du blason Audi... prends le volant d'une A6 et tu verras qu'elle vaut bien une Série 5 ou Classe E en terme de qualité des matériaux

Et d'ajouter que madame roulant en T-Cross TSI 115 DSG7 je peux constater une baisse de la qualité des plastiques par rapport à ma vieille Golf 4, mais tout est bien assemblé, le TSI 115 est une merveille, très frugale (environ 5,5L de moyenne annuelle), et très volontaire, combiné à la DSG7 très agréable à conduire quand j'ai l'occasion d'en prendre le volant... et pourtant je conduis au quotidiens une 520D G30 en boite auto, donc on peut dire sans passer pour un mytho que je pars de beaucoup plus haut en terme d'agrément...

Si t'as d'autres questions...

Et de toutes les manières de qualité bien supérieure à tout ce que renault aurait pu produire et a produit.

Y a pas photo.

N'enfonce pas des portes ouvertes pour autant l'ami...

Et si tu le dis ça doit avoir valeur de preuve statistique...

Excellent moteur que ce VW TSI 3 cylindres 1000 : souple , économe et très fiable

Pas plus mais pas non plus moins que ce que débite le steppeouais , quand même à la grosse nuance près que je ne suis pas vendeur dans une concession et que je n'ai aucun intérêt direct dans une quelconque marque automobile.

Parce que pour laisser sous-entendre que les propriétaires de 12 TCE qui ont des problèmes moteur sont négligents en matière de maintenance , bah ça veut dire que ces gens sont tous des clenches : très flatteur pour la clientèle renault .

Cela s'appelle cracher dans la main qui vous nourrit , du renault , quoi !

J'étais le premier surpris en essayant le véhicule...au départ j'avais conseillé à madame de prendre plutôt le 1500 TSI 150cv (que je pensais plus pêchu), mais en essayant ce dernier je n'ai pas vu de grande différence avec le 1000 115Cv... on a donc pris ce dernier, et aucun regret jusque la

En résumé, d'après le pilote de Dacia Sandero, Stepwaiiiii, il est conseillé de faire les vidanges plus tôt que ce que préconise le constructeur pour éviter une casse moteur

Comme argumentaire en faveur de Renault on à déjà vu mieux mais bon... il serait "ingénieur" le gars (paraît-il)

Le niveau serait-il descendu à ce point dans les écoles d'ingé. en France ?

Content pour vous , m'est avis que vous ne le regretterez pas

Steppeouais , c'est l'autruche du site : "y a pas de problème chez lecric , y a que des clenches d'utilisateur".

Point barre.

J'ai pris le 1.5 tsi...je le trouve pas terrible et bien inférieur à mon ancien 1.3 TCE. Actuellement 6500 km, la conso tend à se réduire pour se rapprocher du 1.3 tce sur mêmes parcours. Par contre, une vraie limace en reprises, même en mode manuel. Très déçu sur ce point. DSG 7 pas formidable (pas le choix) , pas de gros progrès par rapport à mon ex-scirocco 1.4 tsi, mais moins de sous régimes cependant.

C'était tellement bien tourné que certains ont mordus.

Pas essayé, mais tellement horrifié en essayant des daubes 3 cylindres puretoc peugeot en plusieurs puissances, dans plusieurs gabarits, en long en large et en travers, que je n'ai pas voulu tenter l'aventure.

Bon Alain mériterait beaucoup plus de respect.....qd au tce il a été modifié.....on dirait que cela emmerde certains ici qu Alain soit satisfait de son captur...qd au nouveau il est top ....et fuck aux anti Renault #voila

J'avais fait quelques milliers de km en Écosse avec, en 2014, et c'était une voiture très agréable.

Je comprends parfaitement qu'il se soit bien vendu, malgré une finition moyenne.

J'étais moi aussi assez réticent sur le choix d'un 3 cylindres mais finalement très agréablement surpris...

Je comprends ta déception du 1500 150cv, j'ai été déçu moi aussi lors de l'essai à bord d'un SEAT Ateca... pourquoi n'as-tu pas essayer les 2 versions ?

Ce exactement la même chose que Peugeot qui demande de remplacer plus souvent la courroie de distribution de son 1.2 PureTech pour éviter une casse moteur.

Sauf que c'est pas le même budget.

C'est marrant, moi qui ne roule dans aucun véhicule Stellantis j'ai eu l'occasion de tester le 3 cylindres Peugeot au printemps durant une semaine (véhicule de prêt d'un carrossier). J'ai été très surpris par la vivacité de ce moteur. Je t accorde que le type de bruit est différent d'un 4 cylindres mais j'ai trouvé le moteur très agréable à l'utilisation. Après, il est vrai que je n'avais pas déposé une Aston Martin chez le carrossier...

Bin, j'avais laissé mon falcon 7x sur le tarmac, j'ai eu en loc une 308...très déçu par rapport au falcon. Accélérations / confort....rien à voir. J'ai essayé de décoller en profitant d'un ralentisseur...rien à faire, elle s'est écrasée au sol.

Hormis ça, ces puretruc, que j'ai essayé le plus en 130...pfff, nerveux puis plus rien en reprises ou relances sur autoroute, une conso trop importante, une sonorité affreuse.

Pas essayé car pas dispo et de toutes façons, je rechignais même à un essai.... Si il y a peu de différences avec le 1.5...ça aurait fait une dépense en moins, dommage..

C'est sur une taigo, donc peu de différence de poids avec le t-cross je suppose.

Dans ta liste, tu peux même rajouter la dernière A3. Non, je ne t'ai pas vu nier la chose. C'est juste pour t'emmerder un petit peu Le reste de la gamme (à partir de l'A4) est sans reproche oui. Mais c'est encore heureux à ce niveau de tarif j'ai envie de dire. Pour ce qui est du plastique moussé, car sont surtout les journaleux qui en ont fait tout un foin dès le départ. Là où tu as raison, c'est que certains ont commencé à ne plus s'en foutre quand le plastique moussé est arrivé sur les marques françaises. Ceci-dit, dans le fond, ce n'est pas ça qui va faire que le véhicule va encaisser les bornes sans broncher. Tu prends les Toyota ou Honda. On ne peut pas dire que ces deux marques soient à fond sur le plastique moussé. Et pourtant, bon nombres de proprios pourront te dire que même après x kilométrage, ils n'ont aucun bruit parasite.

Boarf. Sans vouloir défendre coûte que coûte Renault, on ne peut pas dire que VW . Audi n'aient pas eu son lot de merdes sur ces deux dernières décennies hein. Tu prends le Touareg 1 ou le Touran 1 par exemples, c'étaient des vraies merdes sur le plan de la qualité / fiabilité. Et même à l'heure actuelle, dans les faits, quand tu regardes bien dans les détails, les marques européennes, elles se valent à peu près sur le plan de la qualité / fiabilité. Il n'y a vraiment que Toy / Lexus et Honda qui sont sans reproches avec leurs hybrides. Mais il faut aimer le style et la moindre qualité perçue (et j'insiste bien sur la qualité perçue. Et encore, c'est moins vrai sur les dernières Lexus).

J'apprécie les taquineries de gens sympas et objectifs dans ton genre

Les Japonaises (hors Nissan) n'ont pour l'instant plus rien à prouver en terme de longévité de fonctionnement c'est certains...

Les plastiques moussés apportent juste une qualité perçue supérieure mais ne change rien à l'éventuelle robustesse du véhicule, c'est évident...

Pour en revenir à AUDI, tu soulignes le niveau de tarif, mais même une A1 ou Q2 ont des tarifs indécents pour une finition indigne du segment... avant de commander le T-Cross, on avait été voir le Q2... même en SLine ce n'est pas digne d'une AUDI... dommage car AUDI à généralement fait des produits de qualité... j'espère qu'ils vont corriger cela sur les futurs petits modèles sinon sera toujours sans moi

Un moteur loupé, même si tu le vidanges plus souvent, il cassera quoi qu'il arrive. Après, quand je vois certains laisser l'huile dans le moteur pendant 2 ou 3 ans car ils n'ont pas atteint le kilométrage, ça fait peur. Mon père était mécano. J'ai vu quand ils faisaient les révisions de certains véhicules. La gueule de l'huile quoi Perso, pour moi, peu importe le kilométrage que tu fais. Mais faire vidanger ton moteur, ça doit être fait tous les ans.

Notre Dédé qui roule en VW... j'aurai décidément tout lu sur ce forum

vous êtes au 2ème degré ? rassurez moi. En plus des graves problèmes de moteur le 1.2 tce consomme ses 9L en moyenne . Et cerise sur le gâteau la boîte robotisée edc souffre de problèmes électroniques ( calculateur ) Rien que ça !

Objectivement tout les constructeurs ont leur lots d'emmerdes mais faut reconnaître que certains sont plus spécialistes et dans la continuité que d'autres au fil des ans, pas besoin de les rappeler

BM et son 2.0D N47 à connu pas mal de soucis même si perso je n'ai pas été concerné avec ma 320D et ses 330.000 Kms...

Evidemment que c'est du 2e degrés... on est sur cara ici... chaque article Renault est un espace de rigolade qui permet de remonter le moral des troupes (hors fanboy Renault évidemment...si si il y en à)...

Bah moi j'aime bien l'automobile au sens large. J'ai des préférences (comme tout le monde), mais ça ne sert à rien de cracher sur telle ou telle marque. Il y a des bons produits de partout. Pour Audi, franchement, même s'ils refont du Audi d'avant sur leurs entrées de gamme, je ne verrai pas l'interêt d'en acheter quand même quand VW propose la même chose en moins cher. À part si tu veux une motorisation spécifique qu'il n'y a pas chez VW. À mes yeux, Audi, ça s'achète à partir de l'A4. Mais sur les véhicules en-dessous, il vaut mieux prendre du VW à mes yeux. Et peut être que je me prendrai une VW après ma Wind (on verra quand j'aurai terminé mes études dans 2 ans. Je suis en pleine reconversion pro, donc c'est pas le moment de changer). Mais une Coccinelle (vu que je ne veux plus que des cab désormais), ça me botterait vachement après ma Wind. Mais en boîte méca (je déteste les boîtes auto).

Je partage ton avis... madame faisait moins de 20 000 par an avec son ancien véhicule, mais on lui faisait une vidange chaque année.

Elle n'a pas beaucoup été récompensée par cette rigueur car ce 1400 HDI équipant sa Fiesta était une belle merde et quand ce n'était pas des fuites par les retours d'injecteurs (2X le soucis en 5 ans), c'était les joints d'injecteurs eux-même à remplacer, le capteur de volant moteur, la durite de liquide de refroidissement et j'en passe... comme quoi on est pas toujours récompensé de sa rigueur d'entretien d'un véhicule

Ah putain. Le 1,4 L HDI J'ai eu la "chance" de tester ce moteur en conduisant la caisse d'une copine (une 207). Quelle horreur ce moteur Et sur une 207, avec le poids du véhicule, tu as un vrai veau entre les mains.

Pour en revenir sur la finition, c'est sûr que les plastiques font cheap par endroits. Mais c'est bien assemblé. Perso, l'aspect des plastiques je m'en tape du moment qu'il n'y a pas de bruits parasites (pas trop du moins car ça finit un jour par arriver) et qu'ils ne soient pas bio dégradables et rayables.

Ça a été le cas sur une vitara (horrible sur ce plan et très rapidement) , pas sur ma megane IV et ceux de la vw semblent vouloir aussi tenir le coup. Et je suis très soigneux.

Quand un papy fait essayer une auto à un autre papy...

Aucune info technique sur le bloc thermique et sur le bloc électrique, aucun commentaire sur la conso du produit (un comble pour un comparo thermique vs hybride), bref le néant absolu...

Pourtant cela aurait pu être intéressant, surtout que le papy "essayeur" venait du même modèle mais en full thermique de 2013 !

Bref, encore une chronique (de Michel Holtz) de très haute qualité....

Ca boit au bas mot 7l aux 100 et l'incertitude sur la fiabilité du moulin est énorme

Donc si on résume, au vu de son kilométrage, Alain voudrait une version hybride pour économiser environ 200€ d'essence par an (sur le papier).

Pour cela, il est prête à acheter une voiture 5000€ plus chère que son deplaçoir quand il était neuf, et donc mettre plus de 22 ans pour amortir le surcoût ....

Tout ça bien

*tout va bien

Tu es excellent, ce moteur est une calamité, sauf que toi, aucun de tes problèmes ne concernent le moteur. Je félicite tes talents d'expert automobile.

iL gonnait simplement son avis , il a le droit de parler d'autre chose que du moteur et dénoncer la mauvaise qualité globale de fabrication et de conception du produit.

...donnait...

Totalement d'accord avec vous . Cela en dit long sur le niveau intellectuel des fans automobile on en aurait presque honte d'aimer les voitures !

jamais compris pourquoi ce captur a été autant vendu. c'est vilain, mal construit,pas fiable.

les clients renault sont vraiment bizarre

Car ça rappelle les plastique des jouets de notre enfance

Je pense qu'il a surtout pris soin de son auto en vérifiant les niveaux régulièrement. Quand on rajoute du liquide lave-glace, il n'est pas difficile de tirer la jauge d'huile par la même occasion, le capot étant ouvert ...

Vous étiez attendu pour relever le niveau ; manifestement ça le fait pas.

Noter que dans la fiche technique lecric a fait très fort ; le poids à été divisé par 1000 : une vraie plume , cette charette !

Alain a le respect de chaque intervenant sur ce site; le fabricant de sa voiture pae contre c'est une autre histoire .

si ça te fait plaisir de rajouter 8 litres d'huile pour 10 000 kilomètres comme cela a été mon cas ainsi que de nombreux autres propriétaires de ce moteur merdique : c'est ton problème.

aaprès le retour de la conso d'huile, bientôt le graissage régulier ? comme dans les années 20 ?

Certains ici ont l'air d'aimer :ptèdr:

il a surtout fait que 75 000 kms...*et sans doute que de la route...

et une vidange par an...!!

bref comme 90% des clients qui ont pas dépassés 80 000 kms...

il n'a pas cassé son bourrin...!!

je suis persuadé que tous ceux qui ont pris cette poubelle en loa..

sur 3 ans et 60 000 kms ont évité la casse...

les petits rouleurs comme ce retraité...

mais qui se servent de leur caisse pour acheter le pain...

et qui font que des petits trajets en ville...

genre amener les gosses à l'école à 3 kms.. 2 fois par jours!!

la c'est sur ils y ont droit à la casse moteur... et dés 50 000 kms!!

ce moteur est trés fragile...

faut surtout pas faire de ville avec!!!

sinon croire que le nouveau captur hybride sera fiable!!

le moteur c'est 1l3...

et cette merde pése 300 kgs de plus...

déja des problémes de boite...!!!

attendez 4 ou 5 ans...

et çà sera ici aussi le bureau des pleurs!!

c'est du renault...

révez pas!!

la modif pour moins consommer d'huile et péter plus tard!!!renault a fait fort!!!

c'est mettre de l'essence dans l'huile...avec les nouveaux réglages!!!

un conseil à tous les utilisateurs de tce tirer votre jauge à huile et sentez la!!

si çà pue l'essence...

faite la vidange vite...!!

bref en faisant une vidange tous les 7... 8000 au lieu de 20 000..

vous retarderez la casse!!!

je vous conseille une vidange et vendez votre merde vite!! si çà pue l'essence!!

l'essence dégrade l'huile...

et casse assurrée...

avant c'était casse sur autoroute à cause niveau d'huile!!

2 litre au mille!!!au lieu de 1 litre sur route!!

aprés c'est casse malgré niveau correct..car huile dégr&dée!!

Vous devez être un "hater" du cris , vous avez la haine de renault , plus fort encore : "vous n'aimez pas la France", sinon vous ne dénonceriez pas cette situation surtout après toutes les fleurs que renault vous a faites.

Gros ingrat ! Malappris ! Vaurien ! Goujat !

Blague à part , je suppose que vous n'êtes pas retourné chez renault pour la remplaçante ? C'est tout le mal que je vous souhaite .

Disons que si tu critiquais autant les défauts d'autres marques, au hasard allemandes, ton commentaire aurait du sens. Je parle de la première partie.

Mais finalement peu importe, si c'est ton plaisir, fonce, on n'a qu'une vie !

Perso je n'ai tout simplement pas confiance en cette marque, je ne pourrais pas acheter un de leurs modèles.

Il l'ont même cassé sa jauge dans le moteur tellement que sait de la merde

Bonjour,

Je peux décrire tous mes problèmes après avoir acheté ce Renault Captur neuf, bien sûr j'ai eu la chance de ne pas avoir de problème moteur. Je me suis fait reprendre ce Captur après 3 années d'utilisation, même avec une extension de garantie qui allait jusqu'à 5 années. Les concessions RRG ne prennent pas en considération les problèmes sous garantie quand ils laissent les clients prendre le bus. J'ai modifié tous les pièces cylindriques en tournage et rectification de plusieurs dizaine de véhicules en plus de 40 années de carrière sans être un expert, etc . . .!!!

J'ai un nouveau Captur Tce 140 ch Intens depuis 1 an et demi. J'arrive bientôt à 30.000 km. Aucun problème, c'est une très bonne voiture. Le reproche principal que je lui ferais, c'est au niveau du confort: je trouve l'amortissement trop "sec" sur ralentisseurs et revêtements dégradés (ce qui n'est pas rare...) Autrement, elle est très agréable, avec des reprises et accélérations largement suffisantes, confortable, silencieuse, sécurisante. Sa conso moyenne depuis le début est de 5,9 l (1/3 ville, 1/3 campagne, 1/3 autoroutes). Un détail, auquel ils n'ont manifestement jamais pensé chez Renault, mais qui est horripilant au quotidien: ma femme est bien plus petite que moi. Quand je dois reprendre le volant après elle, c'est vraiment galère, JE NE PEUX NI RENTRER NI M'ASSEOIR: le siège est trop avancé et trop haut, le dossier trop vertical. Pas de commandes électriques sur la finition Intens. Alors si les réglages manuels de hauteur et d'inclinaison sont facilement accessibles, pour ce qui est de la commande d'avancée et de recul du siège, ils sont allés foutre une toute petite poignée à droite du siège, tout contre la console centrale. Je ne vous dis pas les contorsions et les tâtonnements pour réussir enfin à la trouver...( j'ai 68 ans et des douleurs...)Sur la plus-part des voitures que j'ai conduites, pour avancer le siège, il y a une barre qui fait toute la largeur du siège, et qui est facilement trouvable et préhensible, ça paraît tellement évident que je n'ai pas pensé à ça quand je l'ai achetée... Chez Renault c'est "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué"...