Commentaires - Le nouveau Hyundai Kona uniquement en hybride et électrique

J'ai vraiment du mal avec cette mode du mono sourcil qui fleuri sur tous les véhicules.

A voir cependant. Le e-niro est une proposition vraiment intéressante mais son style est particulier. Bon là ce n'est pas non plus super standard mais c'est moins clivant.

Par contre au vu des dimension annoncé, ne va t'il pas se rapprocher dangereusement de la Ionic 5 ?

Une voiture qui a changé de catégorie, vu ses dimensions elle est passé a la catégorie supérieure, elle ne s'adresse plus a la même clientèle.

Un futur carton commercial comme le modèle actuel

Trop forts ces coréens

Il a battue le record du monde d'enrobage de plastique brut façon"baroudeur des villes", détenu jusqu'à présent par le duo : Toyota bZ4x et Subaru Solterra

Une nouvelle démonstration de la force de frappe des coréens. L'intérieur évolue énormément. Cela va être un assez gros véhicule, sans doute plus lourd donc. Les consommations seront alors à surveiller. Personnellement, je le trouve à la pointe en termes de design. A surveiller aussi : les tarifs. Depuis que Hyundai/Kia joue dans la cour des grands (cf. comparatif entre une Ev6 et une Audi de 150.000 €), les prix ont augmenté et pas un peu. Ce nouveau venu s'annonce excellent mais il faudra surveiller le positionnement tarifaire.

avec ces jantes de 19", il est franchement ridicule le coréen ...

sans compter qu'il doit être sacrément tape-cul !!!!

Bon...4,35 m, c'est tout de même pas la mort. C'est un poil plus court qu'une 308.

Et visiblement, l'habitabilité et la capacité de soute en ont profités.

L'habitacle semble vraiment réussi, comme quoi, on peut encore proposer élégant, moderne, et probablement fonctionnel dans la catégorie.

Kona II : 4.35m

Ioniq 5 : 4.65m

La réponse est non.

Si les consommations restent aussi basses que sur la version actuelle, elle pourra m'intéresser.

J'adore l'EV6, mais elle prend beaucoup de place dans le garage.

la gueule de Robocop

... c'était pas l'aspect de l'achat franchement imprévisible... les murs du garage ont rétréci au lavage ?

Sur le comparo en question, la Kia est deux fois moins coûteuse que l'Audi non ?

Tout en proposant des performances comparables, une bien meilleure garantie et une praticité d'usage supérieure.

Donc quel est le souci ?

Non.

On avait fait le test avant l'achat lors de l'essai routier.

On le savait, mais on a décidé de faire avec.

Mais un peu plus petit je serai pas contre.

D'ailleurs le GV60 sur la même base mais avec 20cm de moins serait pas si mal (mais 4x4 obligatoire et conso plus élevée).

Un véhicule qui monte en capacité et qui va rencontrer de nouveaux concurrent en interne la ioniq 5 la tm3 et les MG après le prix sera déterminant la conso normalement sera faible donc véhicule qui peut piquer des clients a tous le monde ou faire un carton monumental problème les délais cher hyundai sont long car la prod ne suit pas

Le marché du VE étant encore limité en formats et disponibilité, les acheteurs "font avec" et le fait de gagner 15cm ne peut qu'aider le Kona, qui sera plus facilement le véhicule familial potentiellement unique dans un foyer. J'ai lu beaucoup d'acheteurs gênés par la taille du coffre pour un véhicule aussi apte à voyager, et à l'inverse beaucoup préféraient le Niro pour avoir un peu plus de volume intérieur.

Bref, c'est bien vu surtout dans la perspective d'étoffer la gamme avec une berline de segment B, qui risque fort d'être aussi habitable que le premier Kona.

Ça ressemble a rien, et ce n'est même pas pratique, c'est bien une production low-cost digne des coréens

Ouaip... tu pourras presque acquérir 2 Kona pour le prix d'un GV 60... pas franchement le même segment.

Mais incontestablement, si les capacités de productions ont été bien calculées, ce nouvel opus Kona pourrait rencontrer un large succès.

SUV le plus vendu en Europe en 2022 ?

Le Tucson...

Comme quoi, le pari d'un design radicalement différenciant paye.

Salut Papamadit... si tu pouvais éviter de pondre ton éternel commentaire sur tout ce qui est coréen ( asiatique ? ), sans plus de sens de l'analyse que ça, on gagnerait du temps...

Pour rappel... existe dorénavant le Bayon dans leur gamme : 4,18 m....

Donc parfaite couverture de marché des SUV et Crossover à date.

Et Genesis arrive ( nécessaire en France avec notre marché de fauchés désimpliqués ? Pas sûr... ).

Le design est quand même très particulier. Je ne crois pas que le Bayon soit un succès, pourtant...

Le Bayon, je sais pas si tu l'as vu en vrai (objet rare) mais il est si bas et si sobre des parechocs et ailes que, si on nous avait pas seriné que c'était un SUV, on le prendrait pour une berline. Mais c'est un format intéressant qui faisait clairement doublon avec le Kona 1 en thermique simple, tout en ayant plus de coffre. Le Kona 2 rectifie tout ça.

C'est d'une laideur...

T'en demande beaucoup là

Pas vu non... d'un autre coté, c'est pas vraiment ma came ce genre de truc.

Le nouveau Kona me parait proposer une planche de bord plus réussie que ce que je vois sur ce Bayon ( ils ont le chic chez Hyundai pour trouver des noms à chier ) ...

Mais bon, sacrée profondeur de gamme à présent.

Faut pas s'étonner que le groupe progresse chaque année.

impressionnant, très impressionnant. les SUV C "petits" (Qashqai, Karoq, Ateca) semblent largués pour du bon.

on attends de voir consos, ergonomie et prix.

Genesis devrait déjà plancher sur son design et identité.

Après seulement, il pourra envisager d'étoffer da gamme et d'investir la France.

Il y a encore du travail, donc !

Le souci c'est que pour beaucoup, quand ils achètent du Kia ils pensent avoir des prix d'achat et d'entretiens aussi faible qu'il y a 10 ans. S'il y a 10 ans, la marque avait du retard sur la concurrence et utilisé le prix comme argument, aujourd'hui ils ont plutôt de l'avance et n'ont donc plus besoin de jouer la carte du prix d'accès (même si le rapport prestation/prix reste intéressant). Les gens auront besoin d'un peu de temps pour s'y faire. Comme ça a pu être le cas pour Toyota à l'époque

En l'état, et sur la base des chiffres de vente Europe 2022 dorénavant disponibles, il y a clairement deux gagnants.

Sur un marché global en baisse, Toyota et Hyundai-Kia ont réussi à augmenter leurs part de marché.

La stratégie fiabilité/garantie/qualité globale des produits fonctionne...

Les autres feraient bien d'observer cela de près.

Pourquoi perdre ton temps à venir causer ici ?

Tu sais bien que ta crédibilité de monomaniaque est égale à zéro.

Sinon, tu veux que l'on cause du nouveau magistral gadin des marques Stellantis en terme de pénétration du marché Europe ?

Le Kashquincaille, c'est l'étage au dessus... pour le reste, t'as raison, le gap s'annonce pas triste avec les offres alternatives VAG.

Tape cul ? sans même l'avoir essayé. Vous êtes un expert !

Quand la vente de pièce détaché est une partie non négligeable de tes recettes, fiabiliser ses produits c'est se tirer une balle dans le pied.

Ouaip... visiblement, les groupes Toy, Honda ou Hyundai/Kia, pour évoquer les trois que l'on retrouve le plus souvent tout en haut des divers classements fiabilité et satisfaction client n'ont à ma connaissance jamais été en situation de demander à être mis sous un régime de protection contre les faillites...

Le design me plait bien, reste à voir si elle sera plus chère que sa grande sœur, actuellement disponible à partir de 37K€