Commentaires - Le Tesla Cybertruck n'aura pas le droit d'être une voiture en Europe

On attend le p'tit club Sectaire habituel du site pour venir consoler grave digger Elon....

Ho mon dieu mais c'est terrible de ne pas avoir cette merveille.

Quel dommage.

Après si Tesla se vautre sur le Cybertruck...ça leur apprendra à suivre Musk.

Qu'ils se remettent à bosser sur des vrais voitures au lieu de pitrerie de ce genre.

On attend surtout les commentaires très éclairés de JLPicard et consorts....

« On a creusé notre propre tombe avec le Cybertruck », comme quoi Musk n'est pas aussi fou que quelques zozo voudraient faire croire !

Quel dommage, moi qui me réjouissait de voir cette voiture blindée aux vitres cassables tout droit sortie du design fait par un enfant de 4 ans sur un Amstrad à 100K venir s'échouer lamentablement tel un lamentin sur les trottoirs parisiens.

On s'en passera volontier sous nos latitudes : ni adapté à nos contrées, ni écologiquement très correct, il ne sert à rien à part satisfaire l'ego de certains qui veulent à tout prix se différencier du commun des mortels.

faut le renomer cyberzombitomb. apres cybertruc ca rentre dans la catégorie truck truc enorme pas voiturette...de toute facon c'est pour les usa depuis le départ, depuis quand ford cherche a vendre 1 M de f150 en europe...et un pickup truck ca tracte 6-7 T au usa. 3 x le renault master pffff

Je vois que ceux qui font régulièrement des cauchemars sur Tesla sont déjà la pour tenter la thérapie de groupe

En fait, on s'en fout de ce truc!

Mince alors. Les meilleurs voitures de l'univers et au - delà. On ne pourra pas en avoir ici ? Les adorateurs piquouzés, 100% fidèles en renouvellement, ne pourront pas se glorifier de l'efficience et de la beauté de cette ballerine...triste.

Ben si comme il est écrit dans l'article il aura un poids à vide sous les 3 tonnes il est bien évident qu'il n'y aura aucune difficulté pour homologuer un PTAC sous les 3,5 tonnes.

T'es sûr d'avoir lu le même article que nous Nanard ?

A votre avis ils font comment les importateurs de pickups US non homologués par les constructeurs en Europe, avec le GWVR qui dépasse, souvent, 3,5 tonnes ?

Et bien ils passent des homologations en diminuant la charge utile du véhicule.

Si Tesla décide qu'en Europe le PTAC du plus "petit" est 3500 kg et pas 3629 kg et bien le truck sera conduisible avec un permis B

après tout, un Iveco Daily, selon la finition, le moteur et la carrosserie c'est un PTAC allant de 3,5 à 7 tonnes !

pour comparer : Le Ford F-150 Lightning a un GWVR/PTAC compris entre 3 742 et 3 878 kg et un poids à vide minimum de 2 980 kg

Donc, interdit de roulage en Europe ?

Que nenni, les versions présentées et testées par la presse étaient avec un ptac 3500 kg, via diminution de la charge utile.

C'est fou comment ils accourent dès que ça parle de Tesla ayant des "problèmes" pour se soulager !

Mais dès que le démentie arrive ou que les chiffres de vente dépasse leur entendement, on ne les vois plus ou plutôt on les voir venir par la petite fenêtre pour essayer de tirer le sujet vers autre chose !

Les zesperts commentateurs Caradisiac sont décidément les meilleurs analystes au monde

On s'en tamponne royalement de ce machin, non ?

Tu as raison, si l'article dit juste, on parle de ptac et pas de poids à vide. Rien n'empêche une homologation Europe à 3,5t de ptac et une charge utile dérisoire.

Il me semblait aussi que les véhicules utilitaires électriques bénéficiaient en France d'une rallonge de ptac tout en restant dans la possibilité d'être conduit avec un permis B

Cette monstruosité, un des plus gros amas de matériaux jamais fait pour déplacer un particulier, ca n'a absolument rien d'écolo. C'est juste un délire d'un mégalomaniaque, et des acheteurs un peu spéciaux, très sectaires, qui aiment montrer qu'ils sont différents.

Prions qu'on ne le voit jamais sur nos routes (qu'il détruirait avec son poids titanesque)

Voici l'estrait : "même si son poids à vide se situera probablement tous les trois tonnes", donc oui j'ai lu l'article, contrairement à vous.

Oui. Tesla à mis trop d'effort dans cette "bouse" de 4 tonnes pour égocentriques. Il faut qu'ils se concentrent sur autre chose, notamment un modèle accessible qui lui répondra à un vrai besoin.

Nombre de places assises : 6

Longueur 5,88 m...

C'était pas dans l'article.

Fais ton calcul sur ce qui pourrait rester en terme de charge utile.

Et pour le reste, relis bien l'article pour ce sui concerne l'Europe, un ou deux détails devraient finir de t'interpeller.

... alors que ce but là, il a fait drôlement causer vers St Symphorien...

https://www.eurosport.fr/football/ligue-1/2023-2024/ligue-1-video-lamine-camara-marque-un-but-extraordinaire-de-584-metres-lors-de-monaco-metz_sto9848308/story.shtml

Imaginez que le véhicule fasse...3T.

Reste donc 500kg de dispo pour :

Le poids des bagages et équipements transportés (vélos par exemple).

Le poids des accessoires de transport (coffre de toit, porte-vélos…).

Le poids du conducteur, de ses passagers et parce qu'il y en a que ça tracasse des fois des amis à 4 pattes....

Le Cybertruck est quand même vendu, enfin bientôt, pour être un Pick Up.

Genre le truc avec une grosse benne derrière de 2m de long sur 2 de large pour bien transporter des trucs.

5m le bestiaux...

Tout ça pour devoir se limiter à quelques bagages...

Papa = 90kg, maman 60kg, 2 marmots pour 100kg et on a bouffé la moitié de la charge dispo?

Reste 250kg de charge.....bref avec un SUV classique (quelque soit son énergie) vous avez plus de charge dispo en étant moins encombrant...

Par exemple un....Model X, ou un Y, si on veut rester chez Tesla.

Bref, l'intérêt de ce truc en UE est plus que limité.

Aux USA ils ne procèdent pas comme nous. Le permis de classe D permet d'aller jusqu'à 4500kg

6m....et pas 5

Plus de 100KWh de batteries.

Et il

En fait presque 6m l'engin.

J'étais petit bras avec mon 5m...

Super, ça laisse un boulevard pour que KG Auto fasse un équivalent quadricycle lourd

C'est marrant quand j'écrivais que pour ce modèle il faudrait le permis PL on m'a sorti que pour une VE il fallait déduire le poids des batteries, apparamment non.

si il dépasse 3,5 Tonnes, il faut un permis poids lourds,un tachymètre, et un limiteur de vitesse bridant le véhicule à 90 km/h ...

Du coup, un écolo bobo qui s'achète cela et qui possède un vélo électrique va connaître la double joie , s'enfumer derrière un bus en ville , puis derrière un camion sur l'autoroute.

Au-moins, son propriétaire pourra affirmer effectuer un Paris Lyon sans arrêt.

Tesla n'a aucun besoin du marché européen pour son cybertruck.

c'est plus fort que toi

au lieu de commenter l article

tu bave sur les pro Tesla

avance bonhomme, tu ne peux que en sortir gagnant

Et pourquoi pas faire un "Cyber Car" à la place du CyberTruck?

Excellente nouvelle

Le Tesla Cybertruck n'aura pas le droit d'être une voiture en Europe _____________________________________________________________________

Parce qu'il existe des endroits où c'est considéré être une voiture cette bouse ?????

Je ne vous le fait pas dire !

125.000 de production annuelle prévue à Giga Texas. Autant dire que tte la production est déjà vendu pour 5 ans seulement et uniquement aux US soit même avec à peine 30% de validation définitive des réservations !

Ce véhicule aurait du rester à sa place initiale ... un croquis fait sur un coin de table lors d'une soirée bien trop alcoolisée ... et foutu à la poubelle le lendemain.

Musk s'est entêté à pondre cet étron (surement à cause de l'égo du bonhomme) alors que personne ne lui demandait de sortir ce type de merde.

Il aurait pu sortir un banal F150 Lightning sauce Tesla ('murica, pays du pick-up), au hasard, sur base de Model X que ca se serait bien vendu.

Prochain échec, Roadster 2 ? Semi ? encore un nouveau projet dans lequel il va s'embourber ? alors que tout le monde attend la Model 2 depuis des lustres.

Autant j'adore ma Model 3, autant je trouve que ce truc est une blague. Comment peut-on se déchirer à ce point sur le cahier des charges... quel dommage qu'ils n'aient pas mis leur énergie et leur fric sur le développement de la compacte autrement plus rationnelle en Europe.

Dommage pour les européen. Mais éminemment judicieux pour le marché us.

Ce cybertruck est de nature à révolutionner son secteur.

En tant que dirigeant d'une société qui travaille l'acier inoxydable, c'est une belle connerie d'avoir choisis ce matériau.

C'est lourd, dès qu'on le touche avec les mains ça fait des traces difficiles à enlever, ça rouille dans les régions de bord de mer à cause de la salinité, c'est difficile à emboutir, d'où les formes rectiligne du véhicule, et en plus c'est solide mais pas tant que ça, il y a mieux en terme de rapport poids/resistance. Et pour finir à la moindre bosse c'est irréparable.

Faut vraiment être un bleu total pour avoir pensé utiliser de l'acier inoxydable.

La model 3 est très fade comme voiture. On pourrait presque l'assimiler à une Opel ou une Nissan.

Son atout c'est son prix et ses perfs comme véhicule électrique.

Le Cybertruck lui n'est pas fade du tout. Il en jette avec son design.

Je suis certain que voir un Cybertruck ça fait tourner les têtes. Une Model 3 même à sa sortie et les mois qui ont suivi ça n'avait pas d'effet. Elle est tout sauf extravagante. Alors c'est justement son charme, son côté grosse Twingo électrique. Tout est en rondeur et a minima. L'exterieur et l'intérieur est simplissime comme une Twingo.

Le Cybertruck c'est puissant. Il impose l respect par ses lignes taillées à la serpe. Aucun compromis. Aucune voiture, aucun véhicule n'a jamais laissé d'arretes vives. Le Cybertruck est le premier et il casse tout, il révolutionne.

Cybertruck ou SiConTruc ?

Médaille d'or de la laideur !

Bah non, a part pour les bobos, le truck est un véritable mode de vie au US et sans V8 aucune chance.

Le bidule aura du mal à circuler à Monaco, s il arrive.....

PARFAIT!!

En espérant ne pas voir cette horreur.... Le pire véhicule de tous les temps!!!

Oui certes mais à quel prix? On jugera dans qq années mais je sais pas si c'était vraiment utile 1) de proposer un pick up 2) de le vouloir aussi disruptif? Après Tesla aura bcpa appris de cette très laborieuse mise au point et s'en servira peut-être dans le futur.

La Tm3 est peut être fade mais elle répond à un besoin à un prix contenu d'où son succès. Je souhaite la même chose au Cybertruck. Perso je suis pas du tout acheteur mais si ça plait à nos cousins américains...

S'il n'était pas fou, il aurait revu sa copie plutôt que d'aller jusqu'au bout et dire "on a creusé notre propre tombe avec le Cybertruck"... Non ?

Tesla et Elon Musk sont trèd criticables et critiques mais ils sont les rares à

C'est vachement utile un pick up avec une charge utile de 300 kg .

Une fois que tu mis 2 gars dans la voiture, il faut faire gaffe à la taille des casse croute qu'ils vont emmener !

Déja la majorité des Daily benne sont en surcharge avec moins de 800 kg de CU . C'est jack pot pour la maréchaussée à chaque véhicule pesé .

Tu devrai le savoir toi qui est proche du BTP .

Tesla et Elon Musk sont très criticables mais

-ils sont l'un des tres rares à avoir lancer une marque automobile qui semble pérenne

- Sur la voiture électrique, ils ont une avance que les autres marques historiques ne semblent pas pouvoir retrapper.

Tesla survivra sûrement à Renault et Stelantis en companie des marqued chinoises.

Ce que je n'espère pas.

Ce que je critique n'est pas le design (bien qu'il faille avouer que c'est degueulasse) mais les solutions techniques retenues. Qu'est-ce qu'il fait que la Model 3 est sans doute un des meilleurs VE? Son aérodynamique et son poid contenu. L'exact opposé de ce truc.

Tu racontes n'importe Nicole... Qu'est-ce qui empêchait de pondre un pick-up au design aussi dégueulasse soit-il mais avec un poids correcte?

En enlevant des sièges ? Pour homologuer un véhicule il faut que son poids à vide +75 kg par sièges soit inférieur au ptac

il faut donc qu'il fasse à vide moins de 3125 kg à vide et encore là tu n'as rien le droit de mettre dans la benne ... 6 m sans chargement possible...

Vous devriez jeter un œil sur le concept car Karin présenté par Citroën en 1980… 40 ans avant le cyber truc….

Sa carrosserie semble réalisée en assemblant des plaques de placoplatre, elle fera une belle niche pour les toutous .

Le cybertruck sera jugé également sur son efficience, à l'instar de la model3.

Avec le réseau de superchargeur et les lois américaines qui autorisent les convois de plusieurs tonnes attelés à ce cybertruck, je vois très bien énormément de livreurs y passer et devenir ultra compétitifs par rapport aux livreurs en pick-up up thermique. Un game changer.

Cet article c'est vraiment dire qu'on y connais rien à l'homologation de véhicule sans dire qu'on y connais rien.

Des barres de rires...

Et t'a tous les neuneux qui accourt pour supporter cet article complètement hors sujet quoi...

Il y a en ils ont déjà donné des indices avec les F150 et autres pick-up importé...

Mais bon ça fait du clic...

Heureusement Caradisiac a un bon petit cheptel de nodocéphale...

Un peu comme la cube ?

Je suis curieux de voir le score choc piéton.

Parce qu'aux USA il faut toujours faire plus pour vendre.

C'est toujours à celui qui en sort le plus. Soit de chevaux, de poids puissance, de charge tractée, de vitesse au départ arrêté etc...

Ce Cybertruck a besoin d'être le meilleur en tout. C'est le gage Made in Musk donc forcément il nécessite d'avoir des batteries ultra puissantes donc super lourdes. Voilà pourquoi son poids est délirant.

Elon Musk ne voulait pas sortir un p'tit truck ou un truck moyen ou pas mieux que les autres. Il voulait sortir LE truck, celui qui casse des jantes à toutes les voitures qui se garent sur le côté et lui font des appels de phares.

Je viens de voir. Oui en effet il y a un air de ressemblance même s'il n'y a aucun lien de parenté.

Je préfère nettement le Cybertruck. Les arêtes vives c'est plus sexy que les rondeurs de Karin, même si c'est très dangereux.

L'arrière peut faire très mal, comme sur les flancs vu que l'arrête est en saillie.

Une directive (COM(2023) 127) à été soumis à la Commission Européenne le 1 Mars 2023 visant à permettre de conduire un véhicule de 4,25 tonnes avec un simple permis de conduire, à condition que celui-ci soit électrique (ou GPL, hydrogène, etc)

Jamais entendu parler de la de Lorean ? Elle a du succès pour sa carrosserie unique en inox.

Une des seule voiture à ne pas rouiller. Elle pèse 1200 kg, ce qui est léger. Une 911 G de l’époque pèse à peu près la même chose.

De l’inox austénique pour la de Lorean, avec plus de chrome, plus résistants à la corrosion, plus maléable et très haute soudabilité.

Il y a eu des Ford en inox dans les années 1930 qui ont toujours l’aspect du neuf… Cela vieillit extrêmement bien

Et certains inox ont même une très bonne résistance aux hautes températures et à la trempe.

La carrosserie d'un Cybertruck en Inconel résisterait bien à l'incendie...

Mais les gens qui ont fait la précommande doivent faire la gueule. "Mais chéri, tu as commandé une voiture qui demande un permis camion. Tu es neuneu ou quoi?". En tout cas ma femme m'aurait pas raté. Elle se serait bien foutu de ma gueule.

Mais comme pour moi c'est un cale porte ambulant, c'est loin d'être le truc que je me serais commandé même avec un permis adéquat. Tant qu'a passer pour un dingue, je me serais acheté un camion.

C'est plutôt les gens qui achètent des machins comme ça qui devraient consulter. C'est plus du mauvais goût arrivé à ce point. C'est une agression à la beauté. A part dans une usine, je vois pas où il peut circuler sans bousiller le paysage. Même les concept cars les plus dingues sont beaux à côté de lui.

Moi c'est le tarif de la chose que j'attend de voir... je table sur un prix allant de 80k a 130k à voir...

Puisqu'on vous dit que l'usine est pleine pour les 5 ans à venir...

Comme dans le temps avec Trabant, va falloir attendre son tour!

Lesquelles ?

Ca c'est j7ste si on considere que toutes les pre order soient transformées en commandes fermes ... déjà y'a 50% qui sont juste des caprices de sectaires ayant mis 100 dollars entierement recuperable sans jamais avoir eu l'intention d'en acquerir un.... puis parmi les 50% restant quand ils apprendront que non c'est pas 39k dollars msis putot 80k dollars voir plus... ca va en refroidir encore pas mal.... on attendra decembre et surtout janvier pour voir ce qu'il reste comme commandes...

Vous par contre vous pouvez pas attendre

exact

il existe une règle européenne qui permet aux pays de modifier les règles des 3,5 t pour les VU électriques.

En France c'est 4,25t mais c'est 90 km/h => la capacité du Renault Master, pas la peine de chercher loin qui a demandé cette application de la règle européenne

Aux Pays Bas c'est 4250 kg et 110 km/h afin de pouvoir circuler sur les voies rapides et autoroutes.

Parce que ce serait interdit de circuler sur les autoroutes et voies rapide à 90km/h?

Ce n'est pas UN constructeur qui fait la règle. Il s'y adapte.

A la limite il fait valoir son point de vue, mais c'est pas lui qui décide.

On se souviendra de ce qu'il est advenu de la DeLorean.

C'est comme cette idée de la vitre qui resiste (ou pas) a une boule de pétanque...

Qui a déjà été la cible d'une boule de pétanque? D'une fusillade? Une attaque a la roquette anti-char?

Là on va sortir quoi?

Que le Cybertruck résiste aux incendies?

Quel genre?

Genre celui du tunnel du Mont-blanc ?

Je crois que si j'en suis a un point de souhaiter que ma voiture résiste au feu c'est que je suis dans une telle situation que je ne crois pas que ce soit très très important en fait...

ce qui est fantastique avec les politiques, c'est que les lois de la physique ne semblent pas s'appliquer avec le greenwashing .

Ec = 1/2 m v2 est différent en VE et VT .

Il doit avoir un prix Nobel pour cette découverte !

On dirait que ça vous énerve

le Ford F-150 Lightning a un GWVR / PTAC compris entre 3 742 et 3 878 kg et un poids à vide minimum de 2 980 kg

d'après les forums US spécialisés, le poids à vide du Cybertruck serait entre 2600 et 3000 kg (5700/6500 pounds) avec une charge utile entre 1000 et 1600 kg (2300/3500 pounds).

comparaison de taille entre en F150 Raptor et un Cybertruck Release Candidat :

https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/Screenshot-2023-10-23-at-11.13.36-AM.jpg

cette histoire d'inox c'est pas aussi avec son alliage de fusée space x, il a du stock et voulait faire baisser les prix ? il parait que c'est la meme ref y a toujours un truc lié au design industriel derriere quantité prix perf poids, pas de ligne de peinture et lancer la mode du covering...tunning

faut raisonner avec un esprit ricain...

tesla c'est quoi?

c'est au début la model S une grosse caisse bien ricaine!!

et pour la vendre au usa!! aussi puissante qu'un bon vieu gros v8 de muscle car!!

puis ya eu la model 3... la aussi c'est 270 cv le modele de base..

finition à l'americaine tout dans le moteur et la batterie!!

le cyber truck c'est la meme chose!!!

un gros pick up bien lourd surpuissant...!!

le soucis c'est pas la camelote proposé!!

çà va leur plaire aux ricains!!!

non le soucis c'est le prix!!

il peut pas etre compétitif sur les pick up!!

faut une grosse batterie.. un gros moteur.. donc un prix plus proche de la model S

que de la model 3...

à 70 000 il va pas en vendre beaucoup..

et seulement au usa!!

sinon à la base.. il avait pas tord le réve ricain c'est le gros pick up.. ou la muscle car!!

pas la model2!!!

par contre il aurait du en meme temps dévellopper sa model 2 pour le marché chinois et européen..

la il est en train de perdre 3 ans...betement!!

vu les panneaux tres droit sans forme je me demande si c'est vraiment avec emboutissage (compliqué sur l'inox)....c'est peut etre juste de la decoupe laser pliage pas de peinture (1/3 de l'atelier en moins), carroserie posée ...y a jamais rien de conventionnel chez eux. apres en design y a du truc des années 80 du citroen karin, bx xm, y a du delorean du blade runner inspiration de la bd surement des trucs design italien j'ai deja vu ca mais en voiture de sport ou monospace mais pas en pickup...

Mais un fourgon, qui ne peut dépasser 90 km/h à cause de sa conception pas super extraordinaire risque d'avoir des difficultés, à circuler confortablement, même s'il essaie de s'installer entre 2 semi. alors qu'avec une vitesse limitée à 110 km/h il est capable de suivre les camions, même ceux qui se doublent à 95/100 km/h. donc même si le fourgon de 4250 kg de ptac a le droit de circuler sur voie rapide/autoroute, le bridage à 90 km/h ne le rend pas spécialement agréable à utiliser.

J'ai déjà eu l'occasion de tester l'A1 avec un Panda 4x4 première génération donc de 48 cv, ce n'est franchement mon meilleur souvenir de convoyage de véhicule d'Elancourt à Lille.

Le marché nord américain c'est 3 000 000 de pickup chaque année.

Si Tesla chope 5% de ce marché c'est 150 000 véhicules chaque année, de quoi démarrer puis faire vivre une usine, en attendant de livrer le reste du monde consommant du pickup.

Tous les constructeurs de VE, américains comme chinois se lancent dans le pickup électrique, même les européens stellantis.

Pour l'instant en vente, il y a Ford et Rivian aux USA, Maxus (SAIC / MG) en Europe et Asie et Australie, et même en Nouvelle Calédonie. Quasi tous les autres constructeurs ont annoncé avoir un projet de pickup électrique : de BYD à VW, en passant par Stellantis (RAM, Dodge), BYD, GM, Toyota, Nissan ...

"il peut pas etre compétitif sur les pick up!!

faut une grosse batterie.. un gros moteur.. donc un prix plus proche de la model S que de la model 3...

à 70 000 il va pas en vendre beaucoup.. et seulement au usa!!"

et alors ?

3 000 000 de pickup neufs vendus chaque année aux USA/Canada/Mexique : 5% de ce marché c'est 150 000 véhicules ... de quoi faire tourner une usine.

et avant d'éructer sur les tarifs, jetez un oeil aux tarifs d'un F150, aux USA, un modèle 5 places à cabine approfondie - V6 hybride - boite auto - 4x4 - équipement milieu de gamme c'est plus de 65 000$

Ah carrément en inconel !

Et que dire des dégénérés du bulbe qui ne sont absolument pas concernés et qui passent leur temps à chier sur une marque de bagnoles....

C'est de la haute volée intellectuelle ?

Oui, j'ai été interpellé par le fait que le PTAC allait probablement passer à 4250kg pour les voitures electriques du fait d'une directive européenne.

Simple démonstration de l'incompétence de nos élites de Bruxelles et politiques .

Le clientélisme . dans ce cas autant indexer le PTAC à l'inverse de la vitesse maximale pour tous les véhicules.

Cela démontre de l'idéologie, pas de la logique . Pose toi la question pourquoi la masse des VL a été limitée.

Pourquoi y a t il un permis pour les véhicules plus lourds ?

C'est tout sauf la démonstration de l'incompétence, puisqu'ils adaptent aux nouvelles réalités

du vrai et du faux... tu compares le f150 hdg à 65 000 avec le premeir prix du truck..

sinon 5% c'est réaliste vu que l'electrique c'est 6%... au usa dont bien 5% c'est du tesla...

150 000 par an tes chiffres sont bons!!

le seul soucis il comptait en vendre... 2 million en 5 ans!!

soit 400 000 par an..!

çà va pas le faire...!!

c'est pas avec le truck qu'il va faire 50% de plus de prod par an...

eh oui il aurait mieux fait de sortir une model 2...

à 25 000$

y a pas de pick up européen...

et ils ont flingué les pick up avec le mallus qui arrive> sur les doubles cabines..

çà m"étonnerais que elon aie un passe droit sur son cyber truck..

donc s'il sort pas une petite version avec petit moteur.. petite batterie et taille réduite..

faudra le permis C pour le conduire en europe...

en plus made in usa pas de bonus...

bref un truc qui se vendra trés trés peu en europe...

Vu le poids de la bête, il faudra des pneus renforcés, voire les Michelin à lamelles...

Tant mieux.

L'Europe n'a aucun besoin de Cybertruck.

Ca tombe pil poil.

C'est pas à vous de décider

non le F150 avec cabine 5 places et 4x4 c'est à partir de 60 000$

finition Tremor : 61 330$

la version Lariat avec V6 3,7L micro hybridation c'est 65 450$

et le Raptor, c'est 76 775$

et le hdg, c'est le Limited et c'est 83 000$

Il existe le pas cher, mais c'est cabine courte, 2 roues motrices, avec V6 de 3,3L => 33 835$

sans aucune option (et il y en a des dizaines, allant des jantes, au packs de déco en passant par les bâches et coffres de benne

vous allez pouvoir réviser votre américain :

https://shop.ford.com/configure/f150/model/customize/undefined?

Tesla n'a jamais prévu de fabriquer 2 millions de pickup en 5 ans, les "commandes" ont largement dépassé les attentes de Tesla.

L'usine est prévue pour 250 000 véhicules annuels, avec possibilité de grimper à 350 000. Pas pour 500 000 véhicules, la chaine de fabrication de batterie ne le pourrait pas.

C'est comme l'usine de Berlin : conçue pour 250 000 véhicules annuels, avec possibilité de s'étendre, par paliers, jusqu'au million, mais pas prévue pour 1 million dès le départ.

Ouf! Merci!

As tu le permis poids lourd ?

Pose toi la question pourquoi il existe .

C'est quoi le besoin ?

la directive européenne propose aux pays qui le souhaitent de permettre aux VU légers d'avoir un PTAC à 4250 kg au lieu de 3500 kg tout en conservant le permis B. Mais les pays ne sont pas obligés de l'accepter.

En France c'est acté, et c'est 4250 kg avec permis B, mais le fourgon est limité à 90 km/h, aux Pays Bas c'est aussi en place, mais c'est 110 lm/h maximum.

et, pour l'instant, ces véhicules ne peuvent circuler que dans les pays l'acceptant. Ce n'est vraiment pas une règle mise en place pour l'ensemble des pays de l'UE.

Pas les voitures, uniquement les utilitaires électriques destinés aux transports de marchandises (pas les bus, les taxis et autres monospaces), il faut que la batterie soit d'un certain poids, et il y a obligatoirement une limitation mécanique/électronique obligatoire de la vitesse maximale : 110 km/h maxi, la France ayant préféré choisir 90 km/h.

Explique moi, par quel miracle de la physique il est possible la masse d'un VE, d'être moins "lourde" à masse égale que celle d'un VT ?

Rien n'empêche le VT d'être aussi limité à 90 km/h.

beaucoup cherchent la différence et malheureusement l'écrasement des autres par leur comportement pourtant avec des voitures de type Porches, at autres voitures de luxe..........