Commentaires - "Les problèmes en voiture électrique, ça n'arrive qu'aux journalistes"

ça n'arrive pas qu'aux journalistes, je confirme ! Même si la tendance est à l'amélioration, le manque de transparence des tarifs, les opérateurs multiples avec des systèmes différents et la fiabilité des réseaux restent à améliorer...

C'est clairement u e faute de Ionity.

C'est à eux d'assurer que les bornes fonctionnent et de prévoir une alerte lorsque TOUTE la station est en rade.

De façon à envoyer une équipe technique d'astreinte.

Vous êtes à la station "maison dieu " pourtant

L'Avallonais et l'Yonne vous accueillent bien

100 commentaires en combien de temps ?

Ça met en perspective mon dernier trajet de 600km sur autoroute, où une fois arrivé à destination mon tableau de bord m'indiquait encore 380km d'autonomie. Objectivement tant que je peux pas reproduire le même genre de voyage, la propulsion électrique sera pour moi une régression.

evidemment que quand tu roules en électrique faut s'arretter une station avant!!

donc avec une 208E tous les 140 kms..!!

si tu le fais pas un jour ou l'autre c'est la dépanneuse.. et la encore c'est pour des grand départs qui auront été planifiés!!

personne a parlé des gars tombé en panne à paname en electrique sur l'autoroute la semaine derniere..

grand classique le gars à 40 kms à faire et sa caisse lui assurre qu'il peut en faire 80...

il est dans paname.. il fait 5° pas de vent ..

et pas encore allummé le chauffage..

dés qu'il est sur l'autoroute;. 0 ° et chauffage.. pis bouchon.. bref çà glisse çà patine.. et au bout 2 heures c'est la panne..!!

çà évidemment personne en a parlé..

sauf un petit gars plus malin que les autres et quand il a vu la neige.. il est allé rechargé 2 heures sur une borne publique lente..

pour gratter 50 kms..

Il est vrai que quand on a pas grand chose en neurones viables et que manifestement ils ne so y pas beaucoup entraînés à fonctionner de concert...on a pour seul référence dans le progrès le fait d'aligner des km et des km d'une traite, sur 1 plein.

sinon une idee géniale.. serait t'il possible un jour de tranferrer du jus electrique d'une voiture à l'autre?

en thermique dans ma jeunesse quand on tombait en panne de jus..

on siphonnait 3 ou 4 litres..

je le reconnais pas toujours.. au copain!!!

mais ya prescription!!

çà serait la solution pinatel.. pour donner 20 kms à ta 208E..

je suis sur que la tesla avait elle largement de quoi atteindre la station suivante!!

(..)

Une fois arrivé au niveau des bornes, problème : elles sont toutes éteintes. Ça tombe mal, il ne restait plus que 4% de batterie dans ma Peugeot e-208 (moins de 10 kilomètres d’autonomie restante) et 6% dans la Mégane E-Tech de Stéphane (moins de 15 kilomètres restants),

(..)

depuis le temps que je dis que l'autonomie est un point crucial.

avec ma thermique et mes 800-1000 bornes d'autonomie avec un plein, je n'attends pas d'avoir 3-5 litres d'essence dans mon réservoir pour refaire un plein. et d'ailleurs, même avec aussi peu, je peux encore raisonnablement faire à minima 50 bornes.

et oui, si avec une électrique, on prend le risque de descendre sous les 10-15%, faut pas se rater et ne pas tomber sur des bornes de recharge inopérantes. dès lors, l'idéal est de ne pas tomber sous les 20-25%, mais là, associé au fait que recharger jusqu'à 100% n'est pas forcément non plus conseillé, on se retrouve avec des autonomies de merde sur les longs trajets et à fortiori... autoroutiers.

faut bien comprendre enfin que si 10 à 20% aujourd'hui (et seulement) des gens achètent des électriques, c'est, et d'une, qu'une majorité en prend une destinée uniquement à des trajets du quotidien, avec possibilité de recharge à domicile (ou en entreprise), et de deux que cette minorité ne voit aucun inconvénient aux électriques actuelles proposées. donc inutile de demander à ceux qui roulent en électrique s'ils sont satisfaits, car forcément, la majorité des conducteurs d'électriques a fait le choix d'en acheter une plutôt qu'une thermique et donc l'a fait généralement en connaissance de cause.

mais si 80-90 % ne le font pas encore, ça n'est pas qu'une question de prix (ça ne l'est d'ailleurs plus vraiment, et on sait qu'à l'usage et en entretien, on peut vite s'y retrouver), c'est simplement que ça reste une contrainte en terme d'autonomie et de recharges, par rapport aux thermiques.

Désolé mais même en thermique je n'attend pas d'être sur la réserve pour faire le plein surtout sur de longs trajet ou autoroute, on ne sait jamais ce qu'il peut se passer

En résumé une voiture électrique se cantonne à l’urbain et au périurbain pour être tranquille. Prix, autonomie, recharge, conditions hivernales, ce n’est pas gagné !

Sauf une Mercedes EQS, mais il reste toujours l’équation du prix.

en revanche, l'une des 2 voitures aurait peut-être pu tirer la seconde pendant 15 kilomètres, et l'autre à son tour pendant 15 kilomètres.

mais même là, je doute que cela aurait suffi.

J'ai fait un aller retour au Portugal en voiture électrique et aucun souci...

Le temps d'effectuer le constat que décidément, ce genre de déconvenue n'arrive décidément qu'aux journalistes mon Jeannot !

Tu vois bien que pour les lèche-sucettes postant sur Cara, leur parcours n'est qu'un chemin semé de pétales de roses...

C'est beau le progrès je vais continuer longtemps au diesel

Non, tout est OK.Ce n'est pas parce qu'un automobiliste fut -il journaliste, "il suffisait de vous montrer plus prudent " et "IONITY souhaite s'excuser pour cet incident et vous invite à réitérer votre test sur un autre site" mais pas sur celui dont vous avez besoin.

"Mais au bout d’une heure d’attente, toujours aucune nouvelle de Ionity (qui ne rappellera finalement jamais). " ça c'est de l'assistance.

On peut penser que si aucun technicien n'est disponible le service ASSISTANCE aurait pu communiquer une autre solution.

A ce niveau, puisque tout est normal, soit ne "tirons pas sur l'ambulance" et contentons nous de méditer.

Une chose est sûre, si sur des stations autoroutières, on en arrive là au niveau maintenance "dans un réseau connu pour son extrême fiabilité." et que "A l’heure où nous écrivons ces lignes, la station semble donc toujours en panne." sans vouloir critiquer pour critiquer on est en droit de s'interroger...

Quel exploit et combien d’arrêts obligatoires ?

Les dépanneurs qui ont d'ailleurs dû investir dans des nouveaux camions plateaux (un VE ne peut être remorqué) pour pouvoir transporter des bestiaux allant jusqu'à 3T. Je vous dis pas la facture du dépannage... (500-600€)

Pour voyager tranquille, il faut rouler en Tesla. Je n'ai jamais eu le moindre problème aux Supercharger et l'électricité est vendue deux fois moins cher que sur Ionity pour les véhicules Tesla. J'ai une deuxième voiture électrique et objectivement les différents réseaux de recharge, les applis pour payer, c'est vraiment relou. Tesla on branche ça charge, la batterie ayant été préconditionné directement. On voyage l'esprit tranquille et on gagne du temps et de l'argent sur tous les autres constructeurs même ceux plus huppés genre I4 ou Taycan qui se font chier avec les différents réseaux. Il est grand temps d'imposer le paiement par carte bancaire et d'afficher clairement les pris de recharge. L'autonomie pour une Tesla c'est pas vraiment un critère car on est sûr de pouvoir recharger rapidement grâce à l'appli qui gère en live le nombre de place aux Superchargers. Pas besoin d'une lourde batterie de 100 kWh utile pour deux trajets par an mais qui augmente la consommation tous les jours de l'année en dégradant le comportement routier. La model 3 de base permet de voyage partout en Europe sans contraintes et sans stress. Une mention spéciale au Hyundai/Kia qui permettent de recharger un véhicule électrique en se connectant sur leur batterie. Ca peut dépanner de qq dizaines de kms pour revenir à la panne subie par les journalistes.

sinon petit conseil aux voltés qui iront en station de ski..

il vous reste 80 kms d'autonomie avant les 30 derniers kms pour monter en station?

faites le plein!!

car avec le froid 10° perdus entre la vallée.. arrivé en haut il vous restera plutot 10 que 50..

pis une semaine dans le froid.. vous allez avoir des problémes...à la fin de votre loc..

prévoyez une rallonge de 50 m dans le coffre..!!!

Je confirme : 50 000kms parcourus en 1 an en tesla long range . Autoroute, ville, en plein été où a -4 degrés comme ce matin. Paris-Marseille , paris-Londres, Belgique etc. Jamais eu aucune frayeur ni même aucun problème technique. Nulle part où je suis allé. Même au camping en Auvergne j'ai chargé sur la prise du barbecue située sur la terrasse ...

Je suis pas fan du père Musk mais la caisse est vraiment top et aucun problème technique jusque-là. J'ai peut être perdu 5% d'autonomie mais sûrement un réglage à la con à faire.

Et jamais eu une seule frayeur concernant l'autonomie. Le seul truc chiant c'est que souvent tu te retrouves à charger au milieu de nulle part (comme la station a Avallon et son Ibis)

Bref faux sujet avec une Tesla.

Et pourtant je suis plutôt pro thermique

Pas faux heureusement tu gagnes facile 30 à 50 kms en descendant avec la récupération d'énergie. Mais monter en station avec le plein ou pas loin d'essence ou d'électricité est une mesure de bon sens. Cela permet de rester au chaud si la route est bloquée des heures par exemple.

quand on as connu la mascarade coridoor , on prévois toujours un petit pourcentage de secours (10%) , au cas ou ....

aujourd hui le réseau est quand meme bien developpé,, et il y a des bornes dans quasi chaque stations .

de plus les voiture ont désormais une autonomie descente permettant meme a sec d aller a la suivante.

pour faire le rapprochement avec le thermique, est ce que vous attendez d avoir le voyant reserve pour faire plein ?

La cruelle réalité fait mal ... 150 km d'autonomie en e-208 en tirant sur la corde et en risquant de terminer sur dépanneuse. Et combien de temps de recharge à chaque 150 bornes ?

On va me dire que c'est une "citadine" ... les fameuses "citadines" de 4.05m de long, aussi / plus grandes que des 306 d'époque (et autres 206 / 207 / 208).

Combien de bornes d'autonomie dans ces véhicules équipés de moteur thermique ? Combien de ménages se suffisent largement de véhicules de ce gabarit ? Tu parles de "citadines" qui sont incapables de foutre une roue sur autoroute ...

Réseau reconnu pour sa fiabilité "à tomber en panne" .

Je sais, vous aussi vous ne pouvez le dire , mais quand on regarde tu-tubes, il est n°1.

Dès que sur Tempo , c'est une journée rouge , Ionity n'abreuve plus ses Superchargeurs .

C'est connu depuis longtemps.

Ah tiens ?

Tu lances comme une bombe là !

Des preuves ?

Sinon ZéZé, combien de jours rouges par an quand on s'inflige le Tempo déjà ?

c 'est vrai tesla c'est les meilleurs... mais bon ne te croit pas intouchable..

aujourd'hui les agriculteurs bloquent toulouse..

demain la cegette coupera le jus.. au bornes tesla un jour de grand départ..

il suffit de couper les stations à 200.. 300 kms de paname..!!!

pour paralyser les voltés pas besoin de bloquer tous les dépots de carburants..

comme on a vu recemment!!

Je ne comprends pas pourquoi des gens s'entêtent à aller chez ionity, surtout depuis l'ouverture des chargeurs Tesla aux autres marques.Hormis Kia et son cousin, qui rencontre des difficultés chez Tesla , tout se passe pour le mieux dans le meilleur des mondes .

Moi , perso , j'irai chez eux pour pas m'embêter.

Bien résumé et tristement vrai...

Je souscris à tout ce que tu viens de dire.

Les autres constructeurs peuvent se casser le c...à faire des bonnes bagnoles, si le réseau de charge rapide est foireux, ça leur met un sacré boulet aux pieds et c'est bien dommage.

OK.OK

Donc rien à dire sur le SAV Assistance de Ionity qui d'ailleurs, si tout le monde est prévoyant, ne sert strictement à rien?

Beaucoup de videos ces derniers temps se plaignant de Ionity qui part en c...

exemple :

https://www.youtube.com/watch?v=bSRmsRMh_JU

Mais pourquoi vous roulez en voitures électriques ?

Vous avez deux solutions pour voyager sereinement

1 les voitures thermiques

2 les Tesla

La preuve en est que c'est le réseau Tesla qui vous a sauver le voyage.

C est bien vrai. Mais justement avec une autonomie réelle de 800 km, il n’est évidemment pas question de les parcourir d’une traite. Il y aura forcément un, et même plusieurs, arrêts pour se détendre un peu et faire le plein. Une autonomie réduite signifie forcément la contrainte de s’arrêter plus souvent. Et même, beaucoup plus souvent…

Bon faire un stop avec 4 et 6% de batterie n'est pas très prudent, 10% me semble acceptable cela laisse assez d'autonomie pour rejoindre une autre station. A l'époque je n'aurais pas eu idée de continuer mon trajet avec le fond du réservoir par peur de la panne.

Le bon côté est le maillage des bornes rapide en France, vous avez pu rejoindre une borne même avec 4% de batterie. Avec une marge de 10% vous auriez pu rejoindre une autre aire d'autoroute sans vous poser de question.

Concernant les badges non reconnues il existe les applications dédiées aux fournisseurs ou le QR code de la borne.

Donc oui je pense qu'il y a un peu de mauvaise fois. Vous savez qu'il peut y avoir des problèmes de fiabilité sur les bornes mais vous prenez quand même le risque d'arriver avec 4%.

On peut déjà s'imaginer 2025 avec les commentaires indignés des nouveaux clients EV "premier prix" genre Citroën ë-c3. Après 100 km max sur autoroutes avec la nécessaire marge de sécurité (voir l'article) et le bordel des cartes et tarifs, la messe sera vite dite pour eux.

Tesla non merci, sortir de l'autoroute et charger dans des zones industriel perdu au milieu de nul part non merci.

Je suis en EV6 et cela me va très bien, autonomie, vitesse de charge,

Si on voit le verre à moitié vide : Ce genre de choses ne devrait pas arriver c'est clair, ça calme celui qui veut passer à l’électrique et à raison.

Si on voit le verre à moitié plein : ils ne sont pas tombés en rade malgré une batterie à 4% et aucun plan B préparé , le réseau leur a permis de s'en sortir.

les joies du VE !!!!

il me semble que, pour les gens sensés tout au moins, il soit urgent d'attendre !!!!

pour les autres, bien endoctrinés, eh ben bonne chance !!!!

bon bin je continue en Hybride E85 LE TOP ...

Si il y avait encore un doute sur le fait qu'il faut attendre facile encore 10 ans, pour voir ou en est le réseau et la technologie électrique, avant de passer au ve pour faire autre chose que de la ville, le voilà levé !

en fait, la moralité de l'article c'est de rester toujours dans le 20/8O %? 20 pour éviter de tomber en rade ou de rouler sans chauffage et 80 pour à terme ne pas flinguer la batterie !!!

ben dis donc tu m'étonnes que les VE soient une vraie galère sur longs trajets ..

c'est bien ce que je dis depuis longtemps : le VE c'est parfait sur les trajets quotidiens urbains ou péri-urbains! Pour le reste, vive le VT !!!!

pcq le progrès c de faire 200 bornes avec 500 Kg de batterie et de prévoir son trajet via planificateur. Il est beau le progrès. Un moment il faut admettre que c pas encore au point mais que ça y arrive tout doucement. Et là ,en fonction du prix et non par obligation, le VE supplantera le VT

la priorité la doudoune si pas de chauffage ptdrrr ! en 2024 Lol

"au camping en Auvergne j'ai chargé sur la prise du barbecue située sur la terrasse ..."

et t'as bouffé tes saucisses dans ta Tesla ????

fait gaffe, les sièges en peau de saucisson des TM3 sont très fragiles !!!!

Sauvés par Tesla, tout un symbole !

V6 gavé à l'alcool

Autant dans un film qui traite du tiermonde j'ai pas de soucis à le regarder, autant vivre le tiermonde, merci mais non merci !

Avec une tesla tu les fait tes 600km et tu charge pendant que tu fais ce que tu à faire... Et quand on est plus intelligent que les autres on peut prendre une électrique pour aller bosser et louer une thermique pour partir en voyage. Objectivement, niveau portefeuille on sent la différence.

Et il y a plein de belles éoliennes tout autour de la station ...!

22 v'là les rouges

43 un petit blanc

300 bleus-bites

c'est une honte, vu cette marque !

entre les bornes qui fonctionnent plus ou moins et les tarifs qui varient énormément, il y a encore du boulot sur la planche !!!

Cela confirme la simulation d'un trajet de 720 km, que je fais régulièrement, sur "abetterrouteplanner".

Avec une e-208, le site me recommande 5 arrêts, soit tous les 120 km.

La voiture électrique sur trajets autoroutiers n'a pas besoin d'un détecteur de somnolence, bientôt obligatoire sur les voitures neuves, alors qu'elles devraient être toutes électriques prochainement ...

D'ailleurs avant on les appelaient "petites polyvalentes" segment b, justement pour les distinguer des citadines...

Mais ça, c'était avant...

Je ne comprends rien aux commentaires, en megane e-tech ev60, tout se passe bien: Des bornes partout sur autoroute, pas besoin de tesla non plus. Oui je suis moins rapide qu'une thermique, oui il faut recharger toutes les 1h30 environ, mais je le sais. La courbe de charge est médiocre ? Peut-être mais la voiture tient sa promesse de durée de charge à chaque fois.Ces longs trajets représentent 10% de l'utilisation de mon véhicule. Si je faisais que de l'autoroute bien sûr que je serai resté au diesel.Maintenant pour les 90% restants je paie beaucoup moins cher, je ne fais plus de détour par la station, l'entretien est réduit à peau de chagrin et je profite d'une puissance de petite gti, du silence, et surtout du plaisir de conduire de la Mégane qui ,sans parler d'électrique, donne la banane. Dernier point pour 220ch et 7,4 seconde de 0à100, quel est le prix d'une thermique à ce niveau de performance avec au minimum une boite robotisée?

De toute façon c'est simple, j'aurai juste pas eu les moyens d'acheter et d'entretenir une thermique de ce niveau.Et puis nous ne sommes qu'aux balbutiements, de nouveaux moteurs arrivent moins énergivores, les batteries solides, il va même pas falloir 10 ans pour que l'on dépasse l'autonomie des thermiques. Faut arrêter de penser l'électrique avec notre vécu, tout est devant. Et oui comme le dernier Apple, bah on paie plus cher, on essuie les plâtres pour pouvoir profiter des dernières technologies... moi ça me plaît! Les gens qui dénigrent l'électrique aujourd'hui se volent du temps tout simplement.

il n'y a aucun volontaire pour faire 1000 kms avec une Spring chez Cara , peut-être qu'avec une e-C3 il y aura un joueur pour accompagner Cédric en EQS .

Stéphane semble de plus en plus se convertir aux VE depuis ces moments passés avec POM en Auvergne.

75 000km en ID4 depuis 3 ans.

En 2021 nous n'avions pas le choix car il n'y avait que Ionity sur les autoroutes en Europe.

Depuis mi 2022 je ne vais plus jamais sur des Ionity car c'est une cata, réseau pas entretenu, peu de bornes (max 7), on recharge sous la pluie car aucun toit au dessus et les pics de charges sont super bas. Je n'atteignais jamais les 175 kWh de pic possible avec mon allemande.

Je ne vais maintenant depuis 2023 sur les autoroutes en Europe que sur les Fastned, Engie, Total, Enie et Tesla.

Le reseau est maintenant largement équipé sur les grands axes il faut s'attaquer aux petits villages Messieurs les Enarques.

"Les gens qui dénigrent l'électrique... se volent du temps"

Dit celui qui avoue que se voyages prennent plus de temps

L'un des gros problèmes des bornes de recharge. Ce que j' ai compris,il faudrait 3 cartes différentes pour autant de réseaux. On a développé tout un réseau de bornes mais sans cohérence entre elles:il y'a des superchargers,des charges lentes... l'État devrait normaliser les bornes.

Lors de mes 4 derniers Paris-Marseille en voiture électrique je n'avais connu aucun problème donc oui on finit par prendre confiance. Et je regrette mais non, vous n'arriverez pas à convaincre la majorité des utilisateurs s'il faut leur expliquer " qu'il peut y avoir des problèmes de fiabilité sur les bornes". Ce n'est pas acceptable pour la majorité, tout simplement.

combien de kilomètres, pour combien d'arrêts recharge ?

la même chose, lors des trajets estivaux, et on va vite se marrer.

du moins, ceux en thermiques.

Il est évident que si on a la mentalité de 80% de la population on ne va pas bien loin. Mais les taxes la pollution et le changement climatique sont là pour nous soigner de nos maux.

Et dans quelques années le luxe de rouler en toute quiétude sur l'autoroute pour faire un test de VE sera plus qu'un luxe du 80% d'abrutis ne veulent pas comprendre.

A la charge des journalistes d'expliquer de faire comprendre les enjeux et votre profession n'a pas le cul propre, car il y a peu encore dans les spécialistes auto on entendait des horreurs bien aux autres des constructeur et pétrolier. Aujourd'hui encore les septiques continuent à balancer des je doutes qu'il y est assez d'énergie pour toutes les voitures électriques un certain Arlette chabot journaliste patenté et personne pour la contredire malgré le rapport d'EDF sur la question qui a déjà fait les calculs ça passe. Point.

Et les villes ? Dans le quartier (fort étendu) ou je réside, il y a... 2 bornes. La belle affaire !

Pareil pour le thermique ..

Des journalistes arrivent à faire des conso de 7.5l sur des 208 hdi / Clio Dci quand le commun des mortel ne dépasse pas les 4.2l / 100

Avoir le pied lourd est une chose .. mais faire un ecart du simple au double ...

Et vous espérez sauver la planète en continuant de rouler en voiture ?

non, une fois arrivé, tu te gares en haut d'une pente.

comme ça, si la batterie est déchargée, suffit de pousser un peu la voiture et en bas de la pente tu te retrouves avec 1% de batterie, de quoi espérer te retrouver avec 20% de batterie une fois dans la vallée, si t'as la chance de n'avoir que de le descente.

"Dernier point pour 220ch et 7,4 seconde de 0à100, quel est le prix d'une thermique à ce niveau de performance avec au minimum une boite robotisée?"

Ma 208 GTi valait 24k euros neuve pour un 0 à 100 km/h en 6.8 secondes.

Une Mégane 4 GT (205cv) valait 29k euros pour un 0 à 100 km/h en 7.1 secondes.

Il a dit un aller/retour au Portugal.

Il a fait Lisbonne Amadora sans soucis en VE, c'est déjà pas mal.

Possible avec le V2L de chez kia hyundai et MG, on attend éventuellement chez rino5. Les autres passent leur tour. Et au final les 2 journaleux on plus perdu de temps à attendre le coup de fil de ionity que de recharger cher Tesla donc en fait pas d'histoire.

Dans la vrai vie tu fais un peu gaffe surtout pas temps froid tu perds 5 minutes et tu charges au plus vite. Mais nous vivons un monde où le temps est précieux on en a pas d'ailleurs j'arrête d'écrire.

Pourquoi avoir attendu une heure avant de vous mettre en route pour l'autre station ?

Vous espériez vraiment qu'un problème général allait être résolu en quelques minutes par Ionity ?

Autant je peux comprendre que l'on puisse être agacé de devoir s'arrêter 2 ou 3 fois pour effectuer un trajet de 600 kilomètres autoroutier, autant celui où celle qui souhaiterait pouvoir faire 600 kilomètres d'un trajet autoroutier à 130km/h GPS sans s'arrêter une seule fois me fait sérieusement douter quand à la capacité d'adaptation de l'espèce humaine.

Je ne sais pas si vous vous rendez compte à quel point toi et d'autres paraissez fragiles ---->>>

Ils leurs restaient respectivement 4 et 6% de batteries, donc ils étaient bloqués.

"Mode Eco activé dans la Peugeot, chauffage éteint, à moins de 90 km/h derrière les camions, avec le petit symbole « tortue » allumé au tableau de bord de la e-208 et plus aucune autonomie restante affichée."

C'est comme ça qu'il faut rouler en électronique.

Pas trop de dégâts chez toi ?

"Électrique" bien évidemment.

Il faut te mettre un peu à la place de ces gens et être compréhensif :

=> Pensez-vous sérieusement que la propagande H24 à géométrie variable sur la culpabilisation des conducteurs de VT aller être anodine sur les esprits faibles ? N'avez vous rien appris ? Pourtant le test de Milgram ça date de 1963, c'est pas récent !!!

On a affaire a des gens totalement endoctrinés, persuadés qu'ils vont changer le monde en roulant en VE. Probablement parent pour la plupart (sachant qu'un enfant = 24 voitures thermiques / an en terme de pollution), ils ne peuvent pas avoir un raisonnement sensé sur leurs impacts environnementaux réels : alors se noyer dans la propagande c'est un confort intellectuel sans commune mesure pour eux.

Un tel acharnement médiatique, une telle chasse aux sorcières, c'est jamais anodin sur les personnes plus malléables, il y a forcément des effets de bord. On a réussi à convaincre une génération entière il y a 80 ans que le juif était le diable absolu, il n'y a aucune raison que le même discours a destination de la VT cette fois ci (moins grave j'en conviens) n'aboutissent pas au même résultat.

Les mêmes causes produisent les mêmes effets.

Dimanche, mon beau-père a oublié de sortir à Avalon pour ravitailler au Superchargeur (A6 depuis Lyon)....bien il a du faire demi-tour à la sortie suivante.

Alors les jours de grands départs pas sûr que tu bloques bcp de Tesla... Sérieux qui va encore se foutre dans le bouchons le 14 juillet et le 15 aout à part les bidochons? Je prends svt l'avion pour les congés à l'étranger et si j'ai un gros trajet à faire, je me débrouille pourne pas voyager pendant les pics de bouchons. Bref la CGT n'est pas prête de me gêner. Mais ils peuvent couper les pompes à essence en bloquant les dépôts ça fait marrer ceux qui rechargent tranquillement à la maison!

Rouler 4h30 d'affiler c'est clairement pas un soucis quand on est reposé.

A titre personnel j'ai fais Rome Lyon avec une seule pause de 5 minutes (pour le carburant pas le choix) mais j'aurais pu m'en passer. Je ne fatigue pas en voiture si j'ai mes 8 heures de sommeil.

J'avais fait Hambourg Paris de la même manière (1 seule pause pour le carburant) : dont pas mal de temps à + de 200 km/h en Allemagne.

Tout le monde n'est pas égaux. Mais pour une personne jeune, en bonne santé, sportif, habitué à conduire, faire de l'autoroute c'est tout sauf fatiguant.

Par contre un pilote de F1 qui conduit a bloque et qui encaisse des G pendant plus de 2 heures : ça c'est terriblement impressionnant.

fatigant****

Autant d'amalgames et de raccourcis foireux en si peu de lignes, chapeau. T'en tiens quand même une sacrée couche. Continue dans l'ecologie en ne te reproduisant pas, ça sera toujours a de gagné.

Pas du tout bloqué puisqu'ils ont fini par y aller à l'autre station

Bien sur que les pannes ne sont acceptable on est bien d'accord. Mais malheureusement cela arrive.

La végétation à pris un sérieux coup.

la place est faite pour de nouveaux arbres.

Sinon tout va bien.

le gars est là pour faire un essai bagnole pas pour taper discute écologie. D'ailleurs écologie et voiture, y un truc qui passe pas et edf va pas dire le contraire, c son fond de commerce

Ce n'était pas le propos de la résistance physiologique à tenir un volant durant plusieurs heures d'affilées, mais de la faiblesse physique à devoir s'arrêter UNE seule fois sur un trajet de 600 kilomètres autoroutiers pour recharger une auto...

Je ne vois pas en quoi il s'agit d'une contrainte insurmontable, surtout si c'est à peine 10 fois dans l'année.

Comme je l'écrivais précédemment, si il s'agit de s'arrêter tous les 200-250 kilomètres, la oui en effet, c'est très contraignant, mais si on peut effectuer 350 kilomètres entre deux points de charges, c'est largement envisageable.

En parlant des endoctrinés, ils pointent leur bout de leur nez.

Tu fais parti d'une génération sacrifié intellectuellement, c'est triste, tu es un dommage collatéral.

Tu rejoins la team : JLPicard, JPA and Co.

Bref, je te souhaite un bon sauvetage de la planète avec ta VE.

Tant mieux alors.

Quand on a compris que Ionity allait pas nous aider, on a essayé de rallier une autre borne oui. Avec quand même un bon risque de tomber en panne...

Pour ma part ce n'est pas une question de fatigue, mais l'envie de bouger après 2h30 3h00 de trajet.

J'ai 44 ans sportif (running) mais resté assis trop longtemps m'insupporte.

Des voitures électriques qui font 350 km (toutes conditions confondues : froid/chaud/radio/feu etc...) entre 20% (pour pas se retrouver dans la situation des journalistes de Cara) et 80% (car le 80% à 100% c'est que au départ de chez soit) à 130 km/h réel, peu de voiture peuvent se le permettre.

J'ai échangé avec un type qui avait une TM3 (le type qui avait aussi une Yaris GR aux ecuyers), et il me disait que sur autoroute ils devaient en moyenne s'arrêter tous les 200 bornes. On est loin des 350 km réel (350 km : 20% 80% par tout temps sans se trainer le cul à 110, à part les très grosses berlines type model S, je pense pas que bcp de VE peuvent le faire).

il* devait*

qui te dit qu'il n'a pas fait au moins une pause pour faire ces 600 kilomètres, si c'est ça qui te chagrinne ?

il a simplement affirmé qu'avec un seul plein avant de partir, il a pu faire 600 km, avec 380 encore possible à l'arrivée.

et donc, je ne vois pas où est le problème, dans ce qu'il a dit ?

et quand je dis pause, c'est hors plein de carburant.

C est fou le manque de lucidité chez les pro VE !!

L article prouve que malgré l évolution des chargeurs rapides , on est encore très loin de la polyvalence des VT, car recharger tous les 100 à 150 km sur autoroute est une hérésie, et on a pas parlé de l etat des bornes publiques à 22kw/h, une bonne partie est souvent en panne....

Il ya encore du boulot pour que le VE soit un jour crédible, pouvoir faire 500km sur autoroute d une seule traite avec un réseau fiable et performant avec un système simple pour payer est juste une évidence si on veut nous faire passer au VE .

Mais avant qu on y arrive à ce genre de polyvalence, avec un VE de moins d 1t5 , utilisant peu de matière première,

rechargeant aussi facilement et rapidement qu un VT , la je dirais OK, mais on y sera jamais en 2035.....peut être 2050 , mais d ici la , les dégâts écologiques seront tellement catastrophique....

Bref le VE a ses limites, n est pas une solution, mais une alternative, inutile de nous le vendre , les pros VE en vous persuadant que c est la 8 ème merveille du monde.

Le VE a beaucoup de défauts, tant à la fabrication qu à l utilisation, et il ne conviendra toujours qu à une minorité tant qu il sera largement moins polyvalent qu un VT .

Après vous pouvez toujours essayer la méthode coué, cela vous regarde les voltés !

Avec mon ID4 aucune carte. c'est Plug & charge...

J'utilisais la carte de VW il y a 3 ans mais depuis 1 an VW a activé l'option Plug & Charge et c'est le top

disons qu'il vaut mieux effectivement attendre tranquillement sur une aire de recharge que de tomber en panne le long d'une route, avec des camions qui te frôlent à 90 km/h.

j'aurais donc fait pareil.

sauf qu'à 20-25% de charge restante à minima, j'aurais déjà été en quête sérieuse d'une station de recharge.

Alors personnellement j'ai toujours dit que les trajets autoroutiers en 208 ça me faisait rire.

J'ai toujours dit que le VE impose encore des contraintes et qu'il fallait pour le moment faire avec et que si on est pas concerné...ben on en prend pas un.

C'est qu'à.d même incroyable de voir que ceux qui se disent "intelligent", " pas ensoctrinés" ou quoi que ce soit autre comme foutaise so t en fait des imbéciles, peureux et fier de l'être....

Déjà, cet incident chez Io ity bien qu'étant de la responsabilité de l'opérateur n'est certainement pas une généralité.

Beaucoup de ceux qui en fo t leur choux gras devraient se rappeler que à certains moment c'était leur pompe à carburants qui manquaient d'approvisionnement. Et la pas question d'aller à celle d'après...elle ne l'était pas plus.

J'en sais quelque chose...

De deux pourquoi ces imbéciles eprou ent toujours le besoins de dire que le VE c'est pas pour eux, qu'il faut tout arrêter etc etc....

Qui les force à en prendre un?

On les menaces tous les jours?

Se sentent-ils tellement minables qu'ils ont besoins de dire qu'on essaye de les endoctriner?

Non mais sérieux?

Ils prennent leur caisses, se fo t leur 600-800 bornes d'une traite ou avec pauses de 5mns et ils cassent pas les co....

Franchement les mecs on croirait que parce qu'ils ont fait Brest-Nice en 10h et 2 pausse pipi de 5mn ils ont fait un exploit....

Faut appeler le service des médailles?

Et le sacro-saint 130km/h....GPS/Waze....

Que ferait-on sans lui.

Ces mecs pourront prendre leur VT pendant encore 20 ans...30 même. 2035 n'est pas une interdiction de circulation.

D'ici là le mo.de aura évolué, et le VE avec lui comme il a évolué depuis 12 ans.

Eux en seront t probablement reste au même stade, à raconter conneries sur conneries pour se dire que EUX ont fait le bon choix, alors que la vrai question c'est de faire le bon choix pour soit...

si on n'était tous pareils, ça se saurait depuis longtemps.

j'en connais qui se couchent à 9h le soir et qui ont besoin impérativement de 8-9h de sommeil.

j'en connais d'autres qui se satisfont de quelques heures et/ou qui les rattrapent le week-end.

certains mangent de la viande, d'autres pas.

certains boivent du café le soir avant de se coucher quand d'autres ne peuvent pas en boire du tout.

certains sont torchés avec un fond de verre de vin quand d'autres peuvent boire une demi-bouteille de wiskhy tout en restant lucide.

bref, faut arrêter de se sentir le centre du monde et croire qu'on est l'image parfaite de ce que le créateur ou la nature a créé.

c'est bien pour ça que je suis curieux du kilométrage.

mais bon, je ne m'attends bien évidemment à aucune réponse de sa part.

enfin, certains font le tour du monde à vélo et cela ne leur pose également aucun problème.

de là à en déduire quelque chose...