Commentaires - Les voitures électriques trop lourdes pour les parkings souterrains ?

c'est pas compliqué de les mettre au dernier sous sol...!!!

la pas de soucis de poid..

le soucis on les a mal habitué en leur filant les places devant l'entrée des magasins!!

comme pour les handicapés!!!

sinon vous prenez pas la tete!!!

les bobos écolos à paname vous veulent à pince!!

pas en électrique!!!

30% de parisiens ont une caisse...

hidalgo va supprimmer les places riverains pour faire des pistes cyclabes.. voies bus.. voir planter des arbres..!!

d'ici 10 ans... il n'y aura plus que 10% de caisses à panamme!!!

les gros riches qui ont leur box individuel..

et ils auront leur prise...

mdr ça fait 15 ans que la mode c'est les suv et personne ne dit rien mais là on crache sur les voitures électriques à cause du poids....

2 poids deux mesures...

Cara c'est vraiment décevant

Le poids sur ces parkings antiques... mais pas que !

Tiens, pour reprendre le cliché d'illsustration, va parquer la nouvelle Série S, une Tesla S ou n'importe quel SUV style Audi Q8 à la place de la 3008 près du poteau..

Et demande toi alors par quel miracle le gars voulant entrer dans la P'geot d'à coté pourra le faire sans beugner ta merveilleuse peinture optionnelle...

La solution "finale" pourrait se profiler à travers des batteries plus efficientes teles que cees méta Auminium-air, donc moins... lourdes /chères /polluantes que celles au lithium > https://www.rtflash.fr/pile-aluminium-air-piste-pour-mobilite/article

Eh... il ne fait que reprendre un article me semblant argumenté à minima d'

désolé, ma touche d'ordi "L" refroidie (je ne chauffe pas) refuse de coopérer !

... d'un organisme british semblant avoir étudié quelque peu le sujet.

Et un SUV, c'est lourd, mais un SUV électrique c'est... très lourd !

Les voitures électriques ont bon dos, beaucoup sont moins lourdes que des SUV thermiques très populaires, alors l'idéal serait d'interdire les véhicules de plus de 2 tonnes dans ces parkings, ou dans certaines parties de ces parkings, de même qu'on interdit déjà des véhicules en fonction de leur hauteur.

Autre proposition, réserver ces parkings aux vélos !

Par ailleurs, plus le réseau de charge est dense et fiable, moins on a besoin de grosses batteries. Il y a 8 ans il fallait une Tesla modèle S avec 100 kWh pour aller n'importe où en Europe aussi facilement qu'en thermique, il y a 4 ans une modèle 3 LR avec 75 kWh de batterie pouvait le faire, et à présent une modèle 3 de base avec moins de 60 kWh suffit.

Au fait Picard, pourquoi ne pas nous causer des prises de recharge qu'il conviendrait d'aménager dans ces parkings?

Et hop... encore un peu de poids en plus.

Constant celui là.

Poids totalement négligeable, et de plus reparti sur les murs et non au milieu du bâtiment...

Dernière idée pour les idiots qui ont proposé d'interdire les VE, augmenter l'espace des places VE pour pouvoir se brancher tranquillement et aussi pour les conducteurs de VE qui auraient un handicape et nécessiteraient plus de place. Avec 50% d'espace en plus ça compenserait largement le surpoids pour la structure. Alors oui ça fera moins de place mais aussi beaucoup moins de travaux.

Mais bon, tout ça est ridicule, clairement un débile qui a fait une proposition à son niveau, puis une presse poubelle avide de buzz qui a repris cette info, rien de neuf.

Sinon, merci Picard de nous rappeler que selon ta conception toute personnelle, ainsi, la mobilité se concevrait avec de petites batteries et des arrêts-biberon multiples.

T'aurais jamais dû te séparer de ta 106 voltée, elle était parfaite pour cet usage.

Pour une voiture lambda, donc la majorité des voitures, le VE fait monter le poids moyen des voitures en circulation

Et il se recharge comment celui qui n'est pas près d'un mur ?

Pour rappel, le but des Sectaires est bien à terme une mobilité 100% voltée ou j'ai mal compris ...

sauf que ta model 3 plus personne en vaut...

c'est le model Y!!!

et il faudra 100 kw rapidement!!!

sinon tu va passer ton samedi aprés midi à la borne à 250 kms de paname les jours de grand départ!!

seule l'autonomie de 800 bornes...

permettra d'éviter l'engorgement à la pompe!!!

Selon Wikipédia le modèle Y fait entre 1898 à 1995 kg, à comparer à un BMW X3 (2085 kg), X4 (2095), X5 (2510), X6 (2395), X7 (2565), sachant que ces BMW sont tous thermiques.

Pour la suite de votre commentaire, c'est incompréhensible, soit vous n'avez rien compris aux unités que vous utilisez, soit vous êtes vous aussi bon pour l'EPAD.

Dans un parking souterrain, on est jamais bien loin d'un mur ou d'un pilier. Je pense que vous sur estimez l'encombrement d'un câble électrique et d'une prise 16A ou type 2.

Je ne sais pas qui sont "les sectaires", mais si vous faites allusion à l'interdiction des ventes de VE en Europe en 2035, soit (hélas) encore des véhicules thermiques sur les routes et dans les parkings jusqu'en 2050, je pense que vous n'avez absolument rien compris. Interdire les VT ne veut pas dire que toutes les voitures thermiques vont devenir électriques, par exemple en ville l'idéal c'est la marche, les transports en commun et le vélo. Idem pour les grands trajets, le train permet aux urbains de se passer de voiture ou au moins d'un n'avoir qu'une seule dans le foyer. Et inutile de me dire que les transports en commun ne sont pas suffisant en 2022 car comme déjà expliqué (mais je comprends que vous avez du mal...) l'échéance c'est plutôt (hélas pour la planète) 2050.

On peut comparer au 3008, beaucoup beaucoup plus répandu en France, et qui fait 1480kg. Ca fait une belle différence avec le Model Y.

"l'échéance c'est plutôt (hélas pour la planète) 2050."

Hélas pour la planète ? Carrément ?

Avec une Tesla S, le problème est plus un problème de dimensions que de poids, les rampes d'accès et les places sont devenues tellement étroites que ça doit être épouvantablement pénible avec une voiture de 5m de long et de 2 de large sans les rétros. Avec une e-208, ça devrait le faire sans soucis.

La planète attend Super Picard pour être sauvée.

quand il aura passé un aprem à la pompe... derrierre 4 mg4...

il comprendre q'u il faut des grosses batteries...

ou un diesel les jours de grands départs...

En 30 ans le poids moyen des voiture a dû doubler, électriques ou pas. les voiture les plus fréquentes début 90, les 205, BX, Clio1, pesaient 800/ 1000kg. Une Zoé, c'est plus de 1500 kg.

Les parking anciens sont inadaptés çà n'est pas étonnant, du reste il ne le sont plus non plus dans leur dimensions. Les gens ont bcp plus de voiture de grand gabarit et les parkings sont bien trop étroits. Sur Paris tu payes ton parking une fortune pour gagner des portes bignées.

Les parkings des années 70 sont depuis belle lurette inadaptés aux dimensions des véhicules récents. Ça fait un bail que de nombreux parkings ont été rénovés de fond en comble.

le monde s'en tamponne de ton écologie à 2 balles!!

meme pas 1% le pollution française...

la pollution a paname aura doublé dans 10 ans...

merci le charbon utilisé en allemagne pour recharger ta merde..!!!electrique...

en 2050 ..

c'est simple la france sera remplacé...

et t'aura le niveau de vie du liban..!!!

grand déclassement!! grand remplacement...

et petit réchauffement 1° à tout casser...!!!

tes potes bobos iront toujours au ski... mais skieront dans les sations d'altitude!!

ou dans les iles en hiver en avion à hydrogéne...!!

et ils auront tous d'ici la la clim...!!

pour les 35° parisiens...

évidemment le sans dents le gilets jaunes sera à pince ou en métro..

il faut esperer que la sncf ou ratp mettra la clim...!!!

bref à part la misére l'écologie ne fera pas baisser la pollution!!

avec des électriques de 2 tonnes...

au lieu de petite citadines thermiques de 900 kgs..

"Idem pour les grands trajets, le train permet aux urbains de se passer de voiture ou au moins d'un n'avoir qu'une seule dans le foyer."

t'es vraiment un champion du monde bobo égoïste, on voit bien que le train (de banlieue ou de grandes lignes) tu le prends jamais !!

parce qu'avec la bande de feignants grévistes professionnels de la CGT et Sud-Rail, le train c'est une galère infinie depuis la nuit des temps et avec cette bande de profiteurs trop payés mais avec un pouvoir de chantage et de nuisance lui aussi infini, personne ne veut plus monter dans ces trains .... comme personne ne veut faire de grands trajets avec des poubelles électriques hors de prix (pour les pauvres, pas pour toi!) avec la galère des recharges tous les 250 bornes !!!!

J'oubliai que selon la doxa Picardesque, l'équipement en bornes 2kW/h serait l'idéal dans ces parkings.

Ma foi !

J'ai la faiblesse de penser qu'une borne de recharge rapide pèsera un peu plus que ses caissettes à électrons...

Une borne de recharge triphasé 22kw ça pèse une dizaine de kg, le câblage avec une tonne tu câbles tout le parking en bornes.

à moment donné fait arrêter de dire conneries.

Au final ça n'est pas faux les écarts vont se creuser de plus en plus, ce que l'on fait en ce moment fiscalement contribue également à rendre le marché des petites occasions essence inabordable ; le défi aurait été de faire ultra léger pour la ville une AX avec les motorisations efficientes d'aujourd'hui, le projet ambitieux il n'est pas dans l'efficacité d'une solution potentiellement partageable par tous mais dans un projet de gains et de rentabilité avec des objets de mobilité hors de prix qui flattent l'individualisme consumérisme tout en leur donnant le sacro-saint alibi écologique.

La norme c'est ça :

https://www.securinorme.com/img/cms/ob_18e9c2_stationnement-public-normes-p91-100.pdf

2,30 m de large, 5 m de long , 5 m de dégagement pour les parkings publics à stationnement en bataille.

Imaginons juste une Tesla S parquée à coté d'une nouvelle BMW série 7, accompagnée d'un Ford F-150 Lightning qui se serait échoué là.

Et les 3 ayant chercher à se branchouiller...

Imaginez juste le tableau... qui n'a rien de virtuel, voyez ce qu'on trouve dans le parking place de la Concorde pour exemple... et ce qui y sera demain.

" réserver ces parkings aux vélos"....mouarfff, génial. T'en as d'autres comme ça ? Franchement, tu crois à tout ce que tu dis ou c'est juste pour faire rigoler les copains .

Tu sais, tu as oublié aussi les places réservées pour les calèches, les charrettes et les voitures à bras. Emile Zola inside.

L’honnêteté aurait de comparer les équivalents électriques et thermiques au sein d'une même marque. Par exemple, une 208 pèse entre 1000 et 1150 kg, la e-208 pèse 1450 kg.

On te cause là des trucs s'adressant à des gens n'ayant pas vocation à glandouiller des heures durant dans un parking glauque pour récupérer un pauvre 100 km d'autonomie en une heure ... des machins qui ressemblent à ça quoi...

https://www.electricien-irve.fr/borne-recharge-50-350-kw.html

Dans mon Leclerc les places sont au rdc à l'abri mais à l'opposé de l'entrée. Et bien effectivement elles sont vides. Même les bornes Tesla. A contrario, les bornes du Leroy sont pleines du matin au soir car à l'entrée du magasin. Y compris par des gens qui ne font pas la recharge. Remarque y en a bien qui se gare dans les places familles parcequ'ils ont un siège auto dans la bagnole. Moi la mienne est à l'autre bout des parkings, toute seule le plus possible. D'ailleurs dans le fameux Leclerc j'avais l'autre jour une Model 3 garée prêt de ma voiture au premier étage du parking. Encore un maniaque.

... et si tu ouvres l'article, il est question de pouvoir bénéficier d'aides de l'Etat pour les implanter...

Décidement, rien ne change dans le monde de rêve des voltés : toujours prompts à tendre la sébile pour assumer leur lubie.

Honnêteté toujours, le BMW X3 pèse entre 1875 et 2065 kg alors que sa version électrique pèse 2185 kg.

La liste est longue quand on compare thermique et électrique: l'avantage du poids est au thermique. Donc, pour gagner du poids, Tesla devrait passer au thermique.

oublie pas de lister aussi qu'avec la diminution de la capacité de batterie vers ta short range les temps de recharge explosent... Sur un lille Nice entre une S long range et une 3 short range tu double les temps de recharge selon ABRP hors les gens n'ont pas tous envie de glander devant des bornes de recharges.... de 15 minutes d'arrêt en thermique tu passe à 1 heure en S et 2 heures en 3 short range.

Ils ont bon dos et surtout des batteries bien lourdes et quand on voit les derniers ve en date comme les EQE, EQS ou même le EX90, on est loin de se diriger vers des véhicules au poids raisonnable.

Sans parler du risque d'incendie (certes peu probable mais réel) des batteries...

Et oui pendant un temps il fut a cause de ces risques d'incendie et la difficulté de les traiter discuté par les services de pompiers d'interdire les parking sous terrains aux VE comme pour les GPL mais le lobby escrologue a promptement intimé l'ordre aux pompiers de la boucler.

Tout à fait!

C'est bien pour cette raison que je pense que les VE d'aujour'hui ne sont qu'une accélaration de la fuite en avant néo libérale.

"La raison ? La batterie, qui à elle seule, alourdit une auto de plusieurs centaines de kilos."

C'est le problème qui a été abordé par les fabricants de pneumatiques avec l'arrivée de voitures plus "chargées à vide"...

"En dehors de la motorisation, l'une des caractéristiques différentes les plus évidentes entre une voiture électrique et une voiture thermique concerne la masse. Comme on le sait, la batterie augmente le poids d'un véhicule, et deux voitures de la même catégorie peuvent différer jusqu'à 20 %. Il est clair que les pneus conçus pour une voiture électrique doivent et ont une structure plus robuste afin de faire face aux contraintes accrues."

Bon, là on parle de parking, mais avec l'augmentation de l'autonomie demandée par beaucoup, il est sain de regarder cela de plus près.

Ça m'arrive d'aller en ville, quand je vais dans un parking sous terrain c'est pour 4h minimum. A 11kW ça fait 44kWh de récupérer, pendant que je suis au resto et que je fais les boutiques avec ma femme.

Excellent !

Merci pour la confirmation.

On savait les voltés amateurs de glandouille.

On apprend qu'en sus ils aiment à engraisser les gestionnaires de parkings.

Déjà a Toulouse du côté de balma le parking n'a pas 10 ans qui s'écroule déjà

On peut se garer chez toi Jimmy ?

surtout un suv électrique 7 places avec 4 moteurs, un par roue , une batterie de 500 kW pour parcourir 1000 km , car il consomme sur route 50 kWh, et un prolongateur thermique équipé d'un V8 de 700 ch triple carburation avec réservoir d'essence de 150 L et de GPL de 200 L .

Mais il y a toujours les 4 roues hivers, à disposition dans le coffre, à cause de la loi montagne.

Laissons aux riches le plaisir de s'emmerder les uns les autres. Je n'en pleurerai pas.

... t'as aussi le droit d'imaginer ton ID 4 garée à proximité d'un de ces machins.

Avantage : tu risques de ne savoir la retrouver, ce qui a tout prendre serait plutôt une bonne nouvelle.

ID3 si j'ai bon souvenir.

La même chose en pire...

L'en pire contre attaque !

Grand trajet pour Noël (750 km aller) en deux étapes habituelles : l'impact du passage au VE sur la durée totale de trajet est nul, comme prévu sur le papier.

Bien vu roc. C'est exactement pour ça que ce genre de bagnole n'hésite généralement pas à se garer sur 2 emplacements à la fois

Si en effet tu avais besoin de t'arrêter toutes les deux heures ( good boy ) et de bouffer comme un chancre pour bien ajouter du temps au temps... ça ne doit en effet pas changer grand chose.

Pour Bibi, 700 km x 2, levé tôt, 5 minutes de pause pipi et repas chez soi avec encore de quoi rouler 200 km le lendemain si besoin dans le réservoir.

A chacun son truc....

Le cerveau humain pèse en moyenne 1,3 kg. Roc, j'crois qu'il essaie de te dire qu'avec ton cerveau de 132 grammes, tu es particulièrement... limité... comme les places du parking souterrain sur la photo

Cause donc avec Picard... l'homme qui promeut les prises 2 kWh ... c'est pas le temps qui vous manquera avant de pouvoir repartir.

Il n'y a plus qu'a créer les ZFP , zone à faible poids, seules les voitures de moins 1200 kg autorisés dans ces parkings.

Justement, je suis de ton côté l'ami, te laisse pas faire

Je sais... mais bon, faut bien que quelqu'un se dévoue tant sa solitude fait pitié à voir.

Eh Amédée... faudrait pas contraindre Cara à aller vérifier les poids des véhicules testés.

Tu sais bien qu'ils veulent pas !

Déjà bien compliqué que d'aller noter une conso à l'odb.

mais l'obesité a toujours été un problème ,mais pas la beauté

Facile à mettre en place juste une bascule au moment ou tu prends le ticket du parking. c'est une des installations les plus simples a réaliser !

Dans ce cas, il faut que les passagers descendent et vider le coffre.

un probleme suplementaire avec les VE c'est si lourd qu'avec le degel on verra des trous dans le macadam partout et donc ces vehicules ne pouront plus rouler sur macad

sur macadam a l'avenir

ilS auront la recharge sans fil au sol comme les portables a induction MDR

APRES on verra les accidents des outils de levage pas adapté pour de tel poids ,pont de levage cric etc.... et des blessées graves sous leurs voitures ,oui le VE n"apporte que des inconvenients

pas besoin de bascule ,chacun connait le poids de sa voiure ,un panneau d'interdiction suffira et une bascule a l'entrée pour ceux qui tenterait de passer avec du poids ,des clous sortiront du sol pour immobiliser le vehicule

Et la degradation accrue du reseau routier du au poids xxx

c'est tellement mignon Tu lui fais les massages anti-escarre aussi?

c'est tellement mignon Tu lui fais les massages anti-escarre aussi?

Dernière fake à la mode pour tenter de décrédibiliser le VE ?

Serge Rochain

Jalousie rarement exprimée avec autant de réalisme.

Serge Rochain

"Rochain". C'est ton nom? Quel intérêt?

Moins que certaines fumantes pour ce qui concerne ma MG-ZS EV

S'il faut interdire les voitures en ville, et bien supprimons aussi les électriques !

Plus besoin de parking.

Des prises en kWh, intéressant, les 132g semblent bien reel dans ce cas...

De plus dans un parking ou on reste toute la journée une prise ordinaire suffit toujours, c'es comme au domicile.

Il n'y a que les rouleurs à fumante qui ignore ça.

Moi ça fait 8 ans que je charge la nuit aux heures creuses pendant que je dors et je n'ai jamais rechargé autrement.

À chacun son truc, oui. Mais dire qu'il n'est pas possible de se déplacer sereinement sur de longues distances avec un bon VE en 2022/23 est un mensonge.

Plus que de grosses batteries, ce qui importe est la puissance de charge. Avec des capacité pour les VE à les accepter et aux bornes à les fournir les puissances permettant de gagner 35 Km par minute de charge rendent les batteries de 40 KWh tout à fait suffisantes en toutes circonstances, besoin quotidien et longs trajets.

Serge Rochain automobiliste depuis 8 ans.

Comme tous les rouleurs à mazout vous dites n'importe quoi contre ceux qui savent car ils roulent VE depuis 8 ans comme moi après avoir roule en fumantes durant 40 ou 50 ans, toujours comme moi.

Vous, vous n'êtes encore qu'à la maternelle de l'automobile.

Serge Rochain

Automobiliste depuis 8 ans, je suis impressionné

Il y a juste des gens qui, quand ils ont claqué plus ou moins 50 000 boules dans une caisse, ont juste envie de se déplacer simplement rapidement d'un point A à B.

Surtout en hiver.

Pour le sereinement, 25 000 boules suffisent amplement... pourquoi aller claquer plus si l'on doit stopper tous les 250 km pour admirer les machines à café des stations d'autoroute ?

Ma MG ZS EV de 70 KWh ne pèse que 1600 Kg.

Encore un monsieur je sais tout.

Non vous avez bien compris et moi aussi, vous faites partie des sectaires en fumantes.

Serge Rochain

Quand on atteint un âge vénérable comme le tiens Serge Rochain de Narbonne, probable que les contraintes physiologiques soient plus ou moins en phase avec celles des caisses électriques du moment...

Mais ma MG ZS EV avec batterie de 70 KWh ne fait elle que 1600 Kg

Serge Rochain

mais moi je sors la nuit c'est la que les boites de nuit sont ouvertes et qu'il ya de la vie .dormir la nuit ,ca doit etre triste et de recharger pour faire quoi le jour ?

Trop lourd, pas autorisée d'entrer dans les centre ville. le choc avec un lampadaire créerait trop de dégats au lampadaire à cause du poids trop élevé . La ligue de protection des lampadaires ne souhaite pas de ton véhicule !

Je crois juste faire simplement partie des gens qui apprécient encore que ce ne soit pas ma caisse qui implique le choix de la temporalité et des lieux d'arrêt.

Une façon de concevoir le peu de liberté restante quand on bouge vraiment.

Pour tournicoter dans l'Aude, je conçois que la tire voltée sponsorisée soit une option cohérente.

Dans ces parkings on reste toute la journée ou toute la nuit, comme à la maison ou je ne charge que sous 10 ampères depuis 8 ans.... 2,2 KW en heures creuse et c'est plus que suffisant

Serge Rochain

le seul vehicule electrique que je roulerai peut etre un jour ce sera un fauteuil roulant quand j'aurai un age tres avancé

un bon diesel ca n'a besoin de rien ,c'est la et ca roule sur commande ,aucun soucis de chargeur de poids de recharge

Le discours typique du boomer découvrant une nouvelle technologie, s'empressant de l'utiliser, et reniant tout ce qu'il c'est fait avant pour paraitre "jeune".

attention si ton garage est dans la maison ,je ne dormirai pas tranquille pendant la recharge

Tu es cohérent, Serge, tu fais travailler les constructeurs automobiles locaux.

2.2 kw mais 10 h par soir c'est comme un chauffage electrique ca doit couter plus que ce que vous dites ,ma clim 1 kw je la met en route que 7 jours par an car mes factures de courant me montrent de suite la conso au mois de cette clim qui est vertigineuse dans mes factures

alors dites pas que vous rechargez chez vous toute l'année a 2.2 kw gratuitement

Je ne pensais pas pouvoir le dire mais je suis du même avis.