Commentaires - Mitsubishi aura bientôt son Renault Scénic électrique

L'Alliance ?

Mais quelle Alliance @pinatel.

Je connais un site qui dispose d'infos quasi-confidentielles.

C'est désormais officiel : l'Alliance Renault Nissan, c'est vraiment finihttps://www.caradisiac.com/c-est-desormais-officiel-l-alliance-renault-nissan-c-est-vraiment-fini-204660.htm

Il me semblait que la stratégie du cross-badging appartenait au passé depuis que G.M. s'était quasiment intoxiqué avec. A quoi bon assurer une présence commerciale de la marque en Europe si c'est pour refourguer de la Renault sans losange ?

Je ne comprend pas la stratégie de Mitsubishi ... si c'est pour uniquement rebadger des modèles Renault autant qu'ils se retirent du marché européen, c'est ridicule !

Il reste quand même des liens entre les 3 marques mais vous avez raison, j'ai supprimé le terme "Alliance".

Non mais sérieux débranchez les !! S'ils sont incapable d'imaginer et concevoir un VE, leur place est au fond du trou.

La seule explication acceptable serait que leur prise de conscience tardive de l'avenir automobile obligent Mitsubishi à en passer par là 2-3 ans au maximum (faut pas 4 ans pour sortir un modèle).

Aucun intérêt, tout simplement.

Rebadger un véhicule du "groupe" quand on est le seul présent sur un marché spécifique, ça peut avoir du sens.

Vendre des Renault rebadgées en France, fief du constructeur, on s'approche dangereusement de la folie.

Je me pose exactement la même question : la clientèle Mitsubishi n'ira pas et la clientèle Renault achètera une Renault

Pour les ceusses qui ont le curieux désir de rouler en R'nô, avec une concession pas loin, la volonté de la garder longtemps ( décote forcément pire que celle au losange car produit inconnu du vulgum pecus ), on peut penser que la garantie sera de meilleur aloi que chez les jaunards.

Et connaitre l'ensemble du personnel de l'établissement, forcément peu débordés, sans doute un avantage.

Reste à parier sur le maintien de l'existence du réseau en Europe.

Pas gagné !

Il fut un temps où des constructeurs européens rebagaient des modèles japonais (Rover avec Honda par exemple) aujourd'hui, un constructeur japonais rebadge des modèles français, on ne va pas bouder notre plaisir! (Si, il y en a qui vont bouder car il semble que ce soit la seule chose qu'ils sachent faire!)

Remercie De Meo, qui est le spécialiste de ce type de stratégie.

Chez stellantis ils rebadgent bien des Citroën en peugeot, en DS ou en Opel et personne ne dit rien...la différence c est que chez mitsu, la base n'est pas pourrave et les voitures sont plus fiables

Et tous les utilitaires.

Stellantis , la nouvelle marque de photocopieuse

tellement bien la base Mitsu que personne n'en veut. t'es un comique...

De Meo, le type dont le summum de carrière fut de gérer...Seat !

Erreur de casting pour Renault ?

Triste de voir ce que devient Mitsubishi...

De Meo prend vraiment les clients pour de purs pigeons, aveugles qui plus est !

Étant passé dans le groupe inventeur du Dieselgate, il a forcément été à bonne école.

Qui ne se souvient pas des mémorables Polo Fight ? Seat Exeo ? Seat Tarraco ? Seat Mii ?

Liste très loin d'être exhaustive...

Vu qu'il n'a jamais vraiment eu à gérer une vraie gamme, Seat étant des ersatz de Vag vulgairement remaquillées, il est en train de reproduire sur le groupe Renault, toutes ces sales pratiques ! Mitsubishi va tout simplement disparaître !

Étaler votre ignorance crasse en plus de vos habituelles fadaises sur les produits Stellantis ne fait que renforcer la déplorable réputation dont vous jouissez sur ce site.

En attendant ce qu'on constate c'est que Stellantis devait éclater VAG...

Mais que aujourd'hui pour se satisfaire de quelque chose les clown et autres bouffons sont obligés de regarder chez Renault pour trouver une raison de bomber le torse.

Et encore...

La seule chose qu'ils o t a se mettre sous la dent c'est d'être des pigeons qui en surpassant leur produits gavent les actionnaires de gros dividendes.

Pour le reste c'est le néant.

Belle journée à vous, l'anonyme

Point positif au moins : vous semblez travailler, cela change d'une majeure partie de vos semblables d'ici, bravo !

Quand on voit la réussite de Fiat 500 et de Cupra, en toute objectivité on se dit que de Meo ne doit pas être si mauvais que ça. Vu la vitesse de développement de Renault en produits nouveaux et en réorientation stratégique sans compter la résolution des problèmes avec Nissan: je ne puis m'empêcher de penser que c'était le capitaine de vaisseau qu'il fallait pour le groupe Renault au bon moment. Pour ce qui est de Mitsubishi il a surtout une présence dans le Pacifique.

Écoutez, si pour vous, la réussite de 2 modèles dans sa carrière vous suffit... C'est très bien : vous devez être toujours satisfait dans votre vie !

Enjoy

Le début de la fin pour cette marque japonaise.

Collaborer avec des losers comme Renault c'est signer son arrêt de mort.

ils vont nous refaire le coup de la clio déguisée en MITSU !!! CLIO/ Colt

là on atteind des somment de le pire, c'est qu'ils en sont capable

du Grand LDM encore et encore. on en redemande... ou pas !

quand aux anonymes de service qui crachent sur les actionnaires de Stellantis ... c'est évidemment la vie économiques dans les pays capitalistes qui fonctionne ainsi ... ça marche comme ça, à moins de bosser en etant fonctionnaire hein....il faut bien un patron, et des actionnaires...

je 'invite le squale a aller vivre en chine et de bosser là bas... si les actionnaires te donnent des boutons, ainsi t'auras plus de pb avec les actionnaires... ptdr

perso j'ai un souvenir de gosse . y'a 30 ans renault pesait Peugeot + citroen, etait plus fort que les deux réunis / dans les années 2020.... Peugeot TOUT SEUL faisait plus fort que renault en résultats économique

je sais que ça te rend dingue.. mais ça... ON ACHETE !

Polo Flight, pas Polo Fight !

" du correct et du mauvais coté français "

Merci pour le lien le fanboy frustré dachien.

Le "sam'suffit" décidément....

Pour les japonais ( sauf Nissan, hasard ...), on savait.

La ( bonne ) surprise est à remarquer du coté de chez M.G.

eh mec c'était vrai ya 4 ans... la domination pijo...

aujourd'hui rino est à + 15% et pijo - 15% dans un marché à + 10...

pijo fait la meme erreur que rino ya 10... 15 ans... vendre de la merde pas fiable...

la c'est mort pour eux!!avec le pure toc...

et en électrique ils sont cher et à la ramasse...

tu va voir rino va repasser devant pijo..

quand a citroen c'est la disparition qui leur pend au nez!!

ils ont interet a pas se rater avec la C3E!!! et enfin vendre a prix dachiasse leur camelote low cost!!

oui et non en electrique la réputation on s'en tape...

rino ou mitsu vendront.. si leur prix est raisonnable...

regarde le succés de tesla... MG... voir de la spring qui est une grosse merde mais!

à 16000 avec bonus sans concurrence..

elle va crever la spring car elle perd son bonus..

et que la c3.. sera moins cher et bien plus performante!!

en électrique seul le prix compte!!

si mitsu est moins cher et mieux garanti!! ils en vendront..

en thermique c'est different copier çà marche pas!!

Cite moi un seul modèle DS ou Peugeot ou Opel qui est un simple rebadging comme la Colt ou l'ASX !?!

Avant de raconter des conneries, on se renseigne un peu !

Même les utilitaires ont des faces avant, voir des intérieurs différents !

Et cracher constamment sur les produits français, c'est plus que loser !

Un vol aller simple pour Seoul (ou Pyongyang ) vous attend en porte 4D, départ dans 30 min !

Sacré clown. Y'en a qui devrait sérieusement penser à s'acheter un cerveau plutôt que d'étaler leur ignorance crasse à travers leurs posts...

C'est quand même drôle la vue de troll de me...

Quand Renault possédait 44% de Nissan ces pauvres types assuraient que l'Alliance n'était pas un groupe.

L'organigramme de l'Alliance définit Renault comme maison mère et Nissan comme filiale? Qu'importe.

Les comptes annuels de Nissan sont consolidés dans les comptes annuels de Renault? Qu'importe.

Même si c'est faisable UNIQUEMENT par une maison mère ayant contrôle sur sa filiale.

Non, le Troll préfère vivre dans sa bêtise..

Et alors maintenant que Renault a placé 28% des actions Nissan dans un Trust (mais Renaultbpercevra quand même les dividendes liés à ses actions) et qu'il y a un équilibre dans les participations croisées (15-15) ne voilà t_ilbpas que ces pitres nous sortent des fadaises comme quoi ce serait Lucas De Méo qui serait aller dire à Mitsubichi ce qu'il devait faire?

Alors que auparavant Renault ne possédait que 34% de Mitsubishi qu'à travers Nissan (dans les fait comme Renault avait 44%de Nissan il ne possédait que 44% des 34% que Nissan possédait dans Mitsubishi), voilà qu'aujourd'hui le DG de Renault donnerait des ordres au DG de Mitsubishi et déciderait de la politique commerciale de la marque aux diamants.

Mais LLOOOOOOOLL!!!!!

Alors pour mémoire, Mitsubishi voulait tout simplement quitter l'UE.

Parce que au demandes kéké qui se paluchent sur les Lancer évolution, les ventes de la marque étaient aux fraise en Europe. Seul point positif les ventes de l'Outlander PHEV qui commençait à sérieusement dater.

Mais il est alors décider en profitant de l'alliance....finie depuis....que Mitsubishi allait puiser dans le catalogue de ses 2 compagnons. Renault et Nissan, pour sortir

quelques models et assurer quand même une présence Européenne à moindre frais.

Et par moindre frais on entend sans dépenser des dizaines de milliers d'Euros dans un outillage pour faire un coffre ou un capot different ou pour avoir son propre tableau de bord.

Donc un logo devant, un logo sur le volant, 3 diodes ca et là et ça suffira.

Ca ne plaît à 3btrouduc qui DE TOUTE FAÇON n'auraient acheter ni la Renault, ni la Mitsubishi ? Qu'importe.

Le but n'est pas d'en vendre des centaines de milliers.

Et comme Nissan n'a pas grand chose en réserve....c'est Renault qui fourni.

La Micra? Elle est finie.

Le Juke ? C'est déjà un Captur modifié disposant même du e-tech Renault.

L'Ariya? Trop gros. Seul Renault dispose du Scenic dans cette taille.

Pas étonnant de voir donc Mitsubishi se contenter de rebadger du Renault.

Personnellement je ne trouve pas cela glorieux, d'autant plus que niveau tarif on y est pas.

Mais ce n'est pas surprenant tant le but n'est pas de vendre pour vendre mais d'assurer une visibilité à la marque en attendant une nouvelle génération de produit.

Et ça reste confiné à l'UE...

Il n'y a pas de Clio-Colt ailleurs.

Mais franchement....

Avoir conchié sur le fait que Renault dirigeait l'Alliance quand effectivement c'était le cas et oser venir prétendre que c'est De Méo qui impose à Mitsubichi sa politique TOUT EN se félicitant de la fin de l'Alliance...

Fallait oser.

Ils ont osé.

On vous rappel qui on reconnait?

Parlez en à la Mazda Yaris...

A ce train-là, Mitsubishi va devenir à Renault ce que Vauxhall est à Opel.

Est-ce qu'au moins le choix des couleurs diffère ou poussent-ils le vice à proposer stricto les mêmes coloris ?

Oui et non.

A voir la qualité du SAV, qui diffère peut-être entre les 2.

On se souviendra aussi qu'en leur temps c'était PSA qui se contentait de changer les logo des Mitsubishi iMiev....

Et les fanboys les plusbassidus iront expliquer ce qu'était les C-Crosser et les 4007....

Si tu ne vois pas la différence entre une 308 et une Astra, va de suite voir un ophtalmo, car t'as visiblement besoin de lunettes.

Là, en l'occurrence, faut s'approcher, pour voir la différence de... logo.

A noter qu'il y avait néanmoins des différences visibles au niveau des calandres et PSA proposait ses propres moteurs diesel.

Là, en l'occurence, tout est d'origine Renault sur ces Mitsubishi, à part le logo.

A noter que la Mazda 2 hybride est également une pure copie de la Yaris hybride.

Ce que je trouvais surtout drôle c'est de voir que ceux qui chient aujourd'hui sur Mitsubishi sont des petits bandeurs d'un groupe qui en son temps commercialisait des bagnoles rebadgées de ce même Mitsubishi....

Condescendant au possible et idiot. En général ça va de paire.

Cette Mitshubishi sera bien plus différenciée que les ASX et Colt qui ont été fait pour maintenir une offre produit rapidement. C'est annoncé par les 2 groupes, faut encore être capable de s'intéresser avant de l'ouvrir en grand.

Dire que De Meo est une erreur de casting, quand on voit la trajectoire du groupe depuis son arrivée, faut oser, mais vu que tu racontes que des inepties à longueur de journée, c'est pas étonnant.

Dans ce cas, t'aurais dû faire référence à l'iMiev, dont les versions vendues par Peugeot et Citroën étaient pour le coup des copies pures et dures, à l'exception du logo.

Elles étaient d'ailleurs directement importées du Japon.

Sinon, Toyota propose des versions rebadgés des utilitaires Stellantis, mais néanmoins avec quelques différences.

Au final, les gens de Mitsubishi pourraient tout de même faire un minimum d'effort pour se distinguer de la gamme Renault, car là, on ne parle plus d'un modèle de véhicule, mais de... plusieurs: Clio, Capture, Scénic... ça commence à faire beaucoup, je trouve.

En attendant donc les modèles électriques ?

Et je n'ai pas fait référence à l'iMiev?

Ha mais....si.

Reprenez mon post, suivez avec le doigt....

Remarquez que question C-Crosser et 4007 vu le four que ça a fait les milliers d'€ engloutis dans les presses pour faire 3 panneaux de carrosseries n'auront jamais été amorti.

Cela dit l'iMiev non plus....Ils enbavaient pré-acheter 10 000 il me semble....ils les bradaient combien a la fin?

Non, ils n'ont jamais perdu d'argent avec ces véhicules, car ils étaient vendus à prix d'or.

Et les dernières électriques étaient finalement simplement des fins de stock.

Il me semble d'ailleurs que les Renault rebadgées Mitsubishi sont vendues plus chères que les originales.

Donc là également, même si Mitsubishi en vend peu, le constructeur ne perdra pas d'argent.

Après, l'intérêt de passer par Mitsubishi est de profiter d'offres distinctives (genre profiter de facto d'une garantie longue durée) et d'un SAV différent.

Bref, pour Mitsubishi, et tous ceux qui font comme ça, c'est finalement tout bénef pour eux, si à côté ils continuent néanmoins des véhicules vraiment développés en interne.

ça leur permet d'attirer plus de clients et de rentabiliser davantage les concessions.

Jamais perdu d'argent?

Lol.

Au prix fort ils ne les vendaient pas...par contre ils les avaient acheté.

Pour le coup il ne savaient même plus comment les brader.

Même avec une LOA à 99€ avance 10 ans d'avance ils n'en refourguait qu'au compte gouttes tellement c'était de la daube...

Mais bon, la quasi faillite de 2012 devait sûrement provenir de leurs trops grands bénéfices...

Mitsubishi avait su être visionaire au début des années 2010 avec l'Outlander PHEV, alors que les réseaux de bornes de recharge étaient squelettiques. Malheureusement il semble que ses dirigeants aient cru que cela ne changerai pas et ils ont raté le virage électrique.

J'ai roulé 9 ans en 100% électrique, plus de 350 jours par an, et quelques WE de beau temps par un mix elec-essence, et deux voyages longues distance à l'essence matinée d'un peu d'electrique car c'était vraiment le véhicule roi de ces 10/12 dernières années. Mais c'est maintenant une période révolue, même si les constructeurs européens semblent croire qu'elle démarre, à voir ce qu'ils proposent. Aujourd'hui, tant le réseau que les vehicules eux même sont d'un niveau qui permet le 100% VE que ce soit pour les trajets courts et fréquents que les longs trajets plus rares. J'en fais l'expérience depuis 9 mois et je ne regrette pas mon achat d'une MG ZS-EV Luxury autonomie étendu qui m'a permi de faire tous mes trajets sans le moindre inconvénient par rapport à ce qu'ils auraient été avec mes précédents véhicules, essence, diesel, et PHEV, sauf que le tout m'a coûté entre 3 et 4 fois moins cher !

Serge Rochain

Ils en vendaient peu, mais au prix fort, donc non, ils ne perdaient pas d'argent.

Quant aux clônes de l'iMiev, c'était la même chose: plus de 30 k€ la caisse qui ne dépassait pas les 100 k€ d'autonomie.

Mais non, ils ne perdaient pas d'argent et ça permettait à Mitsubishi de rentabiliser un peu plus ses chaines de production.

Tout comme Toyota ne perd pas d'argent, aujourd'hui, en vendant ses utilitaires made by Stellantis rebadgés Toyota.

C'est d'ailleurs tout l'intérêt de ce genre de partenariat, qui profite finalement à toutes les parties.

Même Mazda avec sa Yaris rebadgée gagne de l'argent (et surtout du bonus en terme de rejets de co2 = moins de pénalités à payer à l'ue).

Que PSA ait acheté au prix fort à Mitsubichi ca on le sait...

Mais par contre les ION et C-0 elles n'ont jamais été vendues au prix fort et on été bradées comme plus jamais une electrique ne l'a été et ne le sera.

Croyez bien que si ces bouses avaient rapporter le moindre € chez PSA ils en auraient commandé d'autres au lieu de faire des LOA debmoins en moins chères.

Mais dans quel monde une société qui gagne de l'argent avec un produit cesse de le produire (bon là de l'acheter à une autre) en 4 ans et brade son stock de plus en plus des années durants?

Remarquez que si ça se trouve ils voulaient pas en vendre en vérité....déjà a l'époque....

Et don selon vous alors les multiples partenariat sont super utiles ?

Mais oui.

La dessus vous avez raison....en règle générale (en fait pas pour l'i-miev, dans ce cas PSA avait acheté un stock de bouse, a eux de les vendre....dans le cas de Toyota par contre le produit est fabriqué si Toyota a une commande...c'est pas la même sauce).

Il est également fort probable aussi que Mazda se serve de la production Toyota (y'a pas le B4Z aussi?) pour compléter sa gamme, vendre un peu et baisser ses émissions de CO2.

Et pas Mitsubichi?

Ce qui est bon pour Mazda/Toyota ne serait pas applicable à Mitsubichi/Renault ?

Bizarre.... Il me semblait que c'était Nissan qui avait "racheté" Mitsubishi, ou disons pris une grosse participation. Nissan serait-il obligé de faire faire ses voitures par Renault ?

En tout cas ça fait du boulot (un peu..) chez nous.

En tout cas Mitsubishi ne veut surtout pas rebadger des Nissan !!!