Commentaires - Moteurs électriques : Stellantis vise le million

pijo va se prendre une méga rouste... çà tourne pas mal les vidéos you tube ou tik tok avecle pure toc et sa crépine bouchée!!

c'est le début du pure toc gate...

et en léectrique ils sont à la ramasse... 50 cv de moins que les copains..

et petite batterrie... et prix élevé!!

çà le fera pas!!!

le million!!!

il manque 20 kw à vos batteries... et 50 cv...

et bien sur... vous etes hors budget du client pijo à 45... voir 50 000!!!

bref va falloir bosser!!!

et baisser vos prix de ouf!!!

sinon la mg4 à 22 000 va vous mettre une bonne branlée!!!

quoi, ils veulent vendre leur moteur électrique 1 million d'euros...

Il sera fiable pour la vie .

Le 1.2 est un moteur très peu fiable , celui qui se renseigne un minimum avant d'acheter un véhicule se tournera vers une autre motorisation.

Les électriques stellantis existantes et celles qui arrivent sont vraiment très cher par rapport à l'autonomie qu'elles proposent mais elles ont un énorme avantage : elles sont jolies, la mg4 a beau avoir un super rapport prestation/prix, beaucoup de gens l'élimineront d'office pour son physique disgracieux et son lieu de fabrication.

Si j'étais eux, je viserai le milliard tant que j'y suis...

Ils peuvent en produire un million mais rien n'indique qu'ils arriveront à les louer ou à les vendre, en tout cas, aux gens qui se renseignent un peu.

salut Gigi !

tu le sais bien, le 156 Cv elec ne sera pas du tout le seul moteur elec chez stellantis... rien que chez Peugeot le 3008 elec qui sort dans 11 mois sera en 170 et 200 cv en 2 roues motrices / et 300 Cv 100% elec en 4x4 .... donc si tu veux le 156 Cv... sera loin d'etre le seul moteur

apres... on se rappellera que le véhicule elec le + vendu en France est la e208 pour la 2eme année consécutive PREUVE que les elec Peugeot ben... ils plaisent !

"et en léectrique ils sont à la ramasse... 50 cv de moins que les copains..

et petite batterrie... et prix élevé!!"

Tout ça parce que Tavares est allé à reculons sur l'électrique, maintenant, c'est le client qui paye ses erreurs.

Aujourd'hui, les fameuses plateformes de Stellantis dédiée à l'électrique (STLA small/medium/...) ne sont toujours pas là, ce qui empêche non seulement de proposer plusieurs motorisations mais aussi plusieurs capacités de batteries.

Peugeot joue gros là, si M Tavares et consort s'imaginent que les gens ne vont pas allés voir ailleurs, je pense qu'il s'enfonce le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate.

Peugeot sera contraint de baisser ses prix, tôt ou tard, mais sans doute que l'échéance est repoussée le plus tardivement possible, bénéfice oblige...

200 CV pour quel poids ?

Oui, elle plait, mais la e208, niveau autonomie, c'est comment dire... c'est de la merde.

Peugeot ça vaut rien ! Faut être con pour acheter leur merde 45/50K€ !

Les électriques les moins efficientes du marché

What else

Et en plus ça prend feu

La tête la première.....

Il faut regarder le Paris-Tignes en e208 de Jérôme Chont dans l'auto-moto d'hier, c'est drôle (enfin, pas pour lui visiblement).

Les Peugeot plaisent-elles vraiment aux clients ou s'agit-il tout simplement d'un dérivé de l'effet Janis ?

C'est sûr Honda et Mazda font tellement mieux en électrique ...et je ne parle pas des VW ID aux logiciels parfaits !

...."Et en plus ça prend feu"...

dit l'expert car il s'y connaît lui avec les centaines de milliers de rappels pour risques d'incendie de modèles H&K qu'ils soient thermiques, hybrides ou électriques et elles crament vraiment pas simplement des rappels pour risques, en Amérique du Nord un paquet de cas avérés.

...."En novembre 2020, les deux manufacturiers s’étaient vu imposer une amende de 210 millions de dollars américains pour avoir tardé à rappeler plus de 1,6 million de véhicules. De cette somme, 81 millions ont été payés en pénalités civiles. Un an plus tôt, la NHTSA avait ouvert une enquête à la suite des milliers de cas d’incendies sans collision."....

Qu'est ce que tu penses de ça

Des thermiques avec une fiabilité à chier

Des électriques hors de prix et sans intérêt

Un siège fiscal aux Pays-Bas (petit rappel pour les chauvins)

Stellantis

Entre Une MG4 qui est quasiment 2 fois moins chère qui a plus plus grosse batterie qui est mieux équipée et une Peugeot qui a pour seul point positif d'être pas trop moche, 90% des gens prendront la MG4.

Ceux qui prennent des voitures électriques se contefichent du look. Ils recherchent autre chose que le crétin-bof pour lequel seul compte l'esthétique d'une voiture ou le bruit du moteur.

En plus , le look est tellement subjectif....

Pour tous ceux qui ne veulent pas d'une électrique, l'offre Mazda comme l'offre Honda sont très attrayantes. Mes premiers km en Civic montrent que Honda tient ses promesses. J'espère que la fiabilité sera aussi bonne que leur réputation. Pour leur offre électrique ils sont là, aussi chers que la concurrence avec des voitures taillées pour ce que peut faire une électrique au Japon ou dans les principaux pays d'Asie.

J'ai vu ce reportage, c'est affligeant de mauvaise foi. A croire qu'il a été payé pour démonter les électriques. Evidemment qu'on ne fait pas Paris-Tignes avec une voiture de 40 kWh de capacité. Et pourquoi pas Paris-Roubais en vélo tant qu'on y est.

Il y a des voitures faites pour les villes et la proche banlieue et il y a les Kia EV6 ou Niro ev , Hyundai Kona ou ioniq 5, Tesla M3, Renault mégane e-tech. EN plus avec l'autoroute, si t'as pas 60kWh et une recharge rapide, tu passes plus de temps à l'arrêt qu'à rouler.

Du temps qu'ils vendent pourquoi baisser le prix ? Quand les gens m'achèteront, plus, ils baisseront

Oui, je l'ai vu, 13h de route, je crois, au lieu de 6 ou 7h.

Il était éreinté en arrivant.

Rassurez- moi: le rotor ne baigne pas dans l'huile, au moins?

Enfin des moteurs fiables chez Stellantis ? Bon, ok, je sors !! Mon bon vieux 1.6 hdi fonctionne très bien.

L'avantage de l'électrique, c'est qu'il y aura moins de casse pour tous ceux qui tape pas dedans à froid.

je viens d'aller regarder 13H00 pour 700km d'autoroutes... vive le VE.... 6 recharges de 30 minutes chacune avec un depart à 100%.... même pas 120km par charge... et en roulant a 110 sinon pas possible a 130... une pure honte cette peugeot...

Cela va créer énormément d'emplois en France.

Merci pour nos enfants, merci Stellantis.

Sauf que tu peux faire Paris Tignes en 208 à moteur thermique sans autre peine que la perte du confort apporté par une routière. C'est évident mais il faut le rappeler quand même.

40K euros la caisse... incapable de faire plus de 130km d'autonomie... je vous signale simplement que mon pere a fait à plusieurs reprise du Lille Nice dans une 206 CC et ce en une journée... avec seulement 2 arrêts et en 12 heures au total. hos cette 206CC ne coutait elle que 17K balles... Donc non ce n'est pas de la mauvaise foi c'est tout simplement que les VE sont une régression et que les adeptes des VE font comme si ces contraintes étaient tout à fait naturelles, qu'elle existaient bien avant.. ce qui n'est pas le cas... le greenwashing c'est de faire passer des défauts pour la normalité.

+1, et c'est là tout le problème du VE dans cette catégorie de véhicule, il est loin d'offrir la polyvalence d'un VT.

Si c'est comme un couple d'amis , leurs E208 c'est pour la ville et petits trajets uniquement , le week-end et vacances c'est un break Volvo V70 avec le 5 pattes turbo D de 2.4 litres le fameux D5 , autant dire difficile de suivre et aucunes VE actuelles n'est capable de ternir la distance en face , bref les deux mondes devraient cohabité , plutôt que d'imposer une seule techno , qui à pas mal de défauts finalement et pas seulement l'autonomie .

Beaucoup de foyers (célib, monoparental, ...) n'ont pas le luxe de se payer, d'entretenir et d'assurer 2 véhicules ... "un pour les petits trajets", "un autre pour les grands".

Sauf que l'électrique, on tente de te le forcer avec un flingue à la tempe ... les Clio, 208, C3, Polo, Fiesta & co, ca marchait pour aller au boulot, ca marchait aussi pour aller à l'autre bout de l'Europe si ca te chante.

Maintenant, tu as une merde à 40K€ qui te donne presque envie de te briser les 2 jambes que de te farcir un trajet long.

"je ne parle pas des VW ID aux logiciels parfaits !"

C'est bien, tu as juste deux ans de retard... les dernières mises à jour ont corrigé les nombreux bugs du lancement (en catastrophe) : sur mon modèle de fin 2022, RAS. Règle n°1 : ne jamais être le bêta-testeur qui essuie les plâtres.

L'ergonomie de l'infotainment est plutôt mauvaise (très fouillis) mais à moins de préférer toucher un écran plutôt que de conduire, ça n'a aucune importance.

En revanche, c'est une voiture efficiente et qui charge rapidement (une très bonne courbe de charge, qui tient son pic pendant un moment). De quoi se rendre à Tignes depuis Paris dans de bonnes conditions...

"De quoi se rendre à Tignes depuis Paris dans de bonnes conditions..."

C'est-à-dire sans se préoccuper de la voiture, on est d'accord ?

Oui, en suivant un itinéraire qui te dit où et combien de temps s'arrêter.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=dc150315-f448-480a-baaf-6cd6205c9ffe

Si devoir s'arrêter 45 minutes de plus qu'en thermique (si une seule pause en VT) sur un trajet de 700 km que tu fais 2 fois / an est insurmontable, alors il ne faut pas envisager le VE, on est d'accord.

le point faible de ce projet est la production de cuivre qui devrait manquer rapidement (production limité), sans parler des cours qui vont s'envoler !

Pourtant il avait 50KWh et surtout les clown de ce site ne cessent de vanter la recharge rapide de la e-208 lui permettant aisément de faire des lo gs trajets.

Alors que ça fait 100 fois qu'il est démontré que ces "petites" voitures sont surtout douées pour faire de l'urbain voir du peri-urbain et que dans ce cas il faut en priorité la charge 11-22KWh car c'est celles qu'on trouve majoritairement en France (75% des bornes installées) et particulièrement dans les zones urbaines.e et peri-urbaine.

Du coup la e-208 sera une très bonne proposition pour ce genre d'utilisation, non pas qu'elle dispose de la charge adéquate, pour cela il y a la Zoé qui fait mieux sur tous les plans, mais c'est surtout que la e-208 est littéralement bradée par Peugeot.

208€ la LOA...faut pas se priver, négocier et tomber sous les 200€.

Pas de souci: si tous les ouvriers ont des cheveux cuivrés comme celle de la photo, on a la solution de rechange!

Tant qu'à raisonner hors sol, s'pas...

Pourquoi ? T'as une info que personne d'autre n'a sur la fiabilité de ces moteurs "électriques" ?

Dans l'écrasante majorité des cas, ceux qui qui roulent autour de chez eux rechargent chez eux.

Donc, pour une Zoé ou une e208, la vitesse de recharge sur les bornes publiques n'est aucunement un critère, puisque quasi personne n'y va.

Pourquoi ne développent-ils pas le moteur-roue, une solution bien meilleure, que des avantages,

couple important directement à la roue, pas de chassis moteur, gestion de la traction/motricité ...

S'arrêter 1H11 de plus qu'en thermique... un paris Tignes en thermique c'est 10 mins d'arrê pour 4 minutes le plein et 6 ton pipi...

Et le jours où ils veulent s'eloigner un peu ls se rendent de l'enfer que leur impose leur VE... c'est un bel outil de ségrétation le VE... tu reste autour de chez toi, tu fais juste du boulot/supermarché/maison, tu ne sort pus car bon faut payer la LOA d'un véhicule a 40K quand un thermique à 17K faisait mieux... Mouais la révolution est en marche... il n'y aura bientot plus que les ultra riches qui feront tous et l'es ultra pauvres qui seront enchainé a des boulots de merdes pour des salaires de merde en payant une fortune des VE pendant que depuis leurs yacht et jet privé les ultra riches les invectiveront de "c'est pour sauver la planète sale pollueur."

Dans le domaine de l'automobile, les masses non suspendues doivent être limitées. Un moteur reste lourd quoiqu'il arrive.

Il y a aussi le coté abordable de la voiture. La 208 de base a bien plus d'acheteurs que la e208 et eux ont la capacité d'arriver plus rapidement a destination pour une dépense initiale plus faible.

Ces 1h11 s'ajoutent au prix d'acquisition plus élevé, à la recharge coûteuse hors prise perso sur le compteur du logement et au temps d'immobilisation a destination toujours pour la recharge.

Oui, pour l'adhérence, mais vu la masse des batteries qui pourraient compenser

En fait, seul le pneu n'est vraiment pas suspendu, la souplesse de ce dernier permet d'encaisser les plus petite déformations des routes

Une R8 proto Audi R8 est en test chez Elaphe

in-wheel.com/de/gallery/

Mon prochain VE sera équipé de moteur-roues de 480 Nm

Va falloir revenir aux pneus taille haute!

J'ai déjà eu l'occasion d'écrire ici même que ce qui évitait à la Jeep historique (celle du débarquement) d'être inconfortable, c'était ses boudins.

Mais pour le guidage...

Qu'ils apprennent déjà à faire des moteurs électriques qui consomment peu pour commencer

En même temps Stellantis n’a pas de bloc hybride au niveau dans le groupe et n’a pas l’air de vouloir se diriger vers cela, donc je comprends le choix de ne pas vouloir être a la ramasse aussi sur l’électrique, mais c’est risqué comme pari (heureusement qu’ils ont encore les US pour écouler du thermique)

Ils ont fait des choix mesquins depuis au moins 20 ans, pourquoi le choix d'aujourd'hui serait meilleur. Un moteur de 130cv fait l'affaire quand il s'agit de traction mais pour la régénération, plus gros est toujours souhaitable. Il faut espérer que les 130cv soient bien inférieurs aux possibilités techniques du moteur sinon les voitures produites resteront, a batteries égales, avec une autonomie limitée face a des concurrentes aux capacités de régénération plus grandes.

Non, je répondais simplement à l'un des posts en disant que l'intérêt des bornes 11-22KWh était quasi nul, car recharge beaucoup trop longue lors des longs trajets et ceux qui rechargent chez eux n'ont pas non plus besoin de ces bornes de recharge, puisqu'ils font justement les recharges chez eux.

Je suppose que de telles roues coûtent forcément plus cher qu'une roue non motorisée.

Donc, bonjour les vols de roues motorisées à venir, si ça arrive sur le marché.

Et pas sûr qu'un bête écrou anti-vol soit suffisamment efficace pour faire reculer les emmerdeurs.

Hé oui, faut penser à la plèbe, toujours prompt à faire chier les autres, les propriétaires de Prius savent de quoi je parle...

Il n'y a pas que le temps, le simple fait de ne pas avoir à se soucier de la voiture= tu t'arrêtes ou tu le souhaites, quand tu le souhaites et pour la durée que tu souhaites.

Ne pas oublier qu'il y a plusieurs conducteurs potentiels dans le véhicule. Élément que la plupart des pro ve ne prennent pas en compte.

Qd tu lis le genre de conneries 1200 kms sans s'arrêter.... Que leur restent ils a opposer... un resto... tu parles, sur l'autoroute...

Je ne sous-entendais pas de problème de fiabilité, mais un problème concernant le prix.

Stellantis est totalement largué dans le domaine de l'électrique, impossible dans l'immédiat de passer à 1 million d'unités dans les années qui viennent.

comparé aux concurrents en effet, y'a bcp mieux ailleurs