Commentaires - Officiel : Seat arrêtera les voitures d'ici 2030

"après quelques jolies réussites commerciales que ce soit avec la superbe Ibiza de 1984 dessinée par Gugiaro, les citadines conçues sous l’ère Volkswagen ou encore les différentes générations de la Leon."

C'est drôle, cette conclusion me donne finalement l'impressionnque Seat aura existé mais sans trop raison finalement. Sa disparaition me laisse assez indifférent, tout comme Cupra par ailleurs...

La raison de l'existence de Seat était le protectionnisme propre à chaque pays avant le Traité de Rôle, ainsi que la volonté du gouvernement espagnol de doter son pays d'une industrie de voitures particulières populaires (sinon il y avait les luxueuses Pegaso et les PL)

Seat est né en Espagne comme Simca en France.

SEAT n'a jamais vraiment été un constructeur à part entière : il a commencé en rebadgeant des FIAT, puis il a rebadgé des Volkswagen

Cela dit, des modifications étaient apportées et de très bonnes voitures ont été produites par cette marque.

Bon, ben confirmation de ce tout le monde avait deviné...

Avec la même hypocrisie que Rîno a usé pour de dacto fermer leur immense usine de Flins en prétendant la transformer en centre de rétrofit.

Tu vois le tableau ?

Des dizaines de miliers d'artisans qui viendront amener leur Trafic ruiné pour y greffer un ensemble moteur/batterie leur permettant de rouler 90 km à tout casser...

Ce sera pareil avec Seat.

En 2030, rideau !

Par gouvernement espagnol, t'as le droit de dire Franco.

Seat. Le premier à tomber.

D'autres suivront.

Seat, Simca et Lada, par Fiat.

Dacia en Roumanie, par Renault.

C'est choquant cette annonce.

Je ne sais pas comment les espagnols vont prendre la nouvelle mais je suis certain que ça va faire la une de tous les médias ce soir et demain.

Seat qui ferme, c'est triste.

Un espagnol, c'est un italien qui sent l'oignon Nicole...

Un de plus en moins , et ce n'est pas fini ça va faire le ménage.

Considère Cupra comme le nouveau nom de Seat, tu seras moins triste.

Au final, c'est ce que fait VAG : un transfert des produits Seat vers Cupra, en surfacturant au passage le produit pour quelques gimmicks stylistiques en sus.

Le risque sera de se faire piquer leurs logos en cuivre...

Une marque de trottinette

Ça changera pas remarque...ça l'a toujours été...

de grosses bouses dont le moteur était badgé "system Porsche" surtout...

Fallait de toute façon être un peu cintré pour acheter un sous Kube

En rapport qualité prix perf Seat a souvent était très bien placé.

M'enfin comme maintenant les gens sont mêmes plus choqué de voir une citadine déplaçoire à 60k €, SEAT n'a en effet plus aucune raison d'exister.

...et Skoda "promis à un avenir radieux" alors que leurs ventes ont baissé de 16% en 2022 par rapport à l'année précédente...

La fausse marque D.S. suivra.

SEAT s'est tout simplement transformé en CUPRA, tout en se positionnant plus premium et sportif.

De plus, cette marque est prononçable pour les anglophone et leur marketing

C'est ce qui est incohérent avec Stellantis...

Ils veulent relancer Lancia, maintenir à flot Alfa et DS, puis garder Fiat et Citroën qui se marcheront dessus, et aux USA Chrysler et Dodge à l'agonie (sauf RAM et Jeep)...

Bref, il faudrait faire le (grand) ménage !

Seat pourra toujours fournir les voitures de prêt du groupe VAG. Des pots de yaourt pas chers, jetables et bien pourries pour que les propriétaires d'Audi haut de gamme voient bien à quoi ça sert d'avoir les moyens.

Ça me rappelle une pub Audi A8 il y a quelques années : il a l'argent, il a la voiture, il aura la femme... Réaliste et dévastateur pour nos donneurs de leçons de morale.

Bah non ils auront Cupra, leur Alfa Roméo engros avec les ventes en plus

Les versions ultra-sportives en moins ^^

Ou pas !

Seat ne meurent pas, elle change juste de nom pour Cupra. Et augmente exagérément ses tarifs par la même occasion (+ 5 000 euros par rapport à Seat ).

On dépasse même les 50 000 euros sur la 1.4 hybride 245 ch.

Et ça donnera ça :

Skoda : Low cost plus du tout Low cost (niveau de gamme = à VW aujourd'hui)

VW : axé généraliste grand public, intergenerationnel, design plus ou moins intemporel

Cupra : axé "sportivité"

Audi : Premium

Seat a toujours eu le Q entre deux chaises entre Skoda et VW

Finalement c'est peut être plus cohérent comme ça.

"Traité de Rôle"

Traité de Rome.

"comme Simca en France."

Non, en Italie. Je m'explique avant de me faire lyncher. Simca est né de la volonté de Fiat et d'Enrico Teodoro Pigozzi, Fiat ayant besoin de produire en France pour contourner les cause des quotas imposé par la France à l'époque sur les voitures étrangères (Comme Ford avec Emile Mathis pour créer Matford). Le siège social et les usines de la marque sont bien en France, par contre.

Pourquoi cette nécessité de faire "le grand ménage" ? Citroën a sa clientèle, Fiat aussi. Fermer l'un des deux n'incitera certainement pas les clients à aller chez l'autre. Idem pour Chrysler et Dodge.

Seat aussi - prononcer en anglais Sit - c'est même plus simple que Cupra - prononcer Quioupra.

En faite, VW a voulu faire de Seat l'Alfa Romeo espagnol - après l'échec de la tentative de rachat de la marque milanaise à FCA - mais la sauce n'a pas pris. Donc c'est Cupra qui a repris le flambeau.

Sans oublier la concurrence interne de Skoda.

Comme le décoiffant Tonale 1.2

Dommage pour ceux qui étaient attachés à la marque, même si elle n'a peut être pas l'histoire la plus riche.

La gamme Cupra depuis la Léon 1 s'était fait une certaine réputation. J'aime bien ces marques populaires avec des bons modèles, sorte de pied de nez à certains "snobs" qui s'emballent sur le premium. Bon du coup ceux là acceptent du coup peut être de rouler en Cupra, pourtant simple rebranding marketing.

Quel Tonale 1,2L ? Il n'existe aucun moteur 1,2L dans la gamme Alfa Romeo.

Après la fin des Renault Sport, la fin des Seat Cupra. Les modèles sportifs accessibles n'existent plus.

Pas une grosse perte, mais quand m symptomatique que tout est fait pour uniformiser le marché. L'électrique est pleinement dans cette veine : y'a rien que ressemble plus à une électrique qu'un autre aspirateur.

Une page se tourne, mais vue cette annonce assez précoce , je ne sais si c'est bon pour les ventes déjà en baisse

Cela pourrait bien s'arrêter avant 2030.

Seat laissera derrière elle une jolie saga de Leonne et... c'est tout.

Ce qui est étrange c'est que je ne trouve pas plus de raison d'être à Cupra. Je comprends pas la valeur ajoutée de cette marque.

En France c'est sûr, les i20n et i30n ne sont plus vendu non plus si ? A l'étranger il y a encore de quoi faire entre les américaines et surtout les japonaises et coréenne. Quand on voit le prix de base d'une gr86 ... Sans le malus français c'est possible de se faire plaisir. Après ça dépend de ce qu'on appelle sportive.

Même si le créneau est déjà pris, ils pourraient tenter leur chance dans les moulins à poivre et les moulins à café.

Oui en effet, je parlais bien du Traité de Rome désolé.

Je te rejoins sur le début des Simca qui sont des Fiat produites en France pour contourner les fortes taxes aux frontières. Mais derrière Pigozzi, c'était le géant de Turin qui dirigeait, contrairement à Seat

En revanche, je ne suis pas sur pour la suite de ton commentaire. Ford avait déjà sa filiale en France depuis 1916, qui fut revendue en 1954 à ... Simca.

Au contraire Seat monte gamme, marge plus et s appelle dorénavant Cupra

Il existe le Formentor VZ5

Le reste se fera en électrique

Une excellente décision.

La planète leur dit merci.

J'espère qu'il y en aura d'autres dans ce groupe...

Cupra est la prochaine !

On verra en 2030 quand Stellantis deviendra Supernova

Non les Espagnols auront compris que Cupra remplace Seat, ce n'est que mon avis

Ne dis pas ça, peut-être que Peugeot sera remplacé par DS, qui sait !!!

Comme dans la pub du Loto, après Seat , à qui le tour? Bien-sûr ça se passera du côté de Stellantis dont la cour des miracles automobile fait douter de leur viabilité à long terme, quoi qu'en disent les résultats financiers du groupe. Opel semble bien mal engagé, positionnement allemand bidon (ingénierie fantoche après les charettes de Tavares au siège à Russelsheim), politique tarifaire délirante à la sauce Tavares , ventes en chute libre, de 1 million d'unités au moment du rachat en 2017 à moins de 450 000 l' année derniere hors utilitaires, présence uniquement en Europe et un peu en Turquie, je ne donne pas cher de la survie de la marque à 10 ans. Lancia est dans une situation bien pire certes, et si crise il y a dans l'automobile, elle sera la 1ere victime , puis Opel. A moins que Citroën ne la devance.

ça ne me manquera pas !

SEAT est bel et bien morte et n'est pas remplacée par Cupra. SEAT à la sauce VAG, c'était des VW moins chères et un peu plus orientées dynamisme. Cupra, c'est SEAT avec de la marge de cochon pour une allure plus sport. Pas du tout le même esprit ni la même cible. Dire que Cupra remplace SEAT, c'est comme dire que DS remplace Citroën

sans dénigrer ce modèle et sa mécanique rare. On est encore loin des 4c /8c ou Giulia GTAm

je trouve par ailleur dommage qu'ils n'aient jamais mis cette mécanique dans la Leon. On comprend que c'est pour préserver l'exclu des RS3 et du seul modèle exclusif de Cupra. Mais le design plus "passe partout " de la Leon peut attirer des gens rebuté par le fourmentor

sans dénigrer ce modèle et sa mécanique rare. On est encore loin des 4c /8c ou Giulia GTAm

je trouve par ailleur dommage qu'ils n'aient jamais mis cette mécanique dans la Leon. On comprend que c'est pour préserver l'exclu des RS3 et du seul modèle exclusif de Cupra. Mais le design plus "passe partout " de la Leon peut attirer des gens rebuté par le fourmentor

Oufffff

Merdalors, comment vont faire les french séries télé maintenant ?!?

Ça ne peut pas remplacer Seat, jamais !

C'est comme si on te dirait que Ds remplacerait Citroen ou Alpine remplacera Renault.

C'est un cataclysme cette annonce.

J'imagine qu'ils l'annoncent maintenant parce qu'ils ont trouvé un bon créneau pour qu'elle passe comme un suppositoire.

J'ignore l'actu en Espagne mais ça ne doit pas être bon et donc les consciences espagnoles trop occupées pour avoir un état d'esprit de rébellion face à cette tragique annonce.

Pour moi c'est une trahison.

Lâcher Seat pour Cupra, c'est comme accorder à la nouvelle pépite tous les égards et plus tard réaliser que l'histoire de l'une ne sera jamais aussi grande pour l'autre.

L'une à beaucoup lutter pour survivre mais elle a vécu des décennies, l'autre a été couvée, protégée et lancée par l'autre pour finalement la cannibaliser ou l'estropier vivante car Seat ne disparaîtra pas complètement, elle va devenir une marque de mobilité de petits véhicules (scooters, trottinettes et quadricycles).

Je suis écoeuré de cette annonce. J'espère qu'il y aura un élan de mobilisation auquel évidemment je participerai.

Je n'ai pas de lien familiaux ou amicaux avec un quelconque employé ou dirigeant d'une concession Seat en France mais pour eux c'est la grosse douche froide, ils ont une deadline désormais.

2030, fin de service pour les salariés, destruction de capital et de patrimoine pour les gérants.

Cupra est bien plus premium qu'Alfa. Il n'y a pas photo et c'est d'ailleurs pourquoi Cupra ça se vend bien car les gens reconnaissent la qualité premium quand ils la voient. Alfa c'est du faux premium.

Les gens achètent Cupra, parce que c'est beau et que le produit est de très bonne qualité et donc se devalorisera peu : les atouts du premium vis à vis d'une marque généraliste.

Mais sinon non, ce n'est pas comparable du tout.

Cupra ne fera jamais les ventes que faisaient Seat il y a quelques années (environ 600 000 en 2019, juste avant la pandémie).

Puis il n'y aura jamais ce lien social, cette identité que partageait Seat avec tous les espagnols.

Cupra c'est plus la marque barcelonaise, anti espagnole anti Seat. C'est la catalane qui pour obtenir son indépendance, brise le lien avec Seat, l'espagnole.

Et je ne vais même pas discuter de l'incidence en terme d'emplois et d'influence économique.

Cupra j'aime bien mais ça ne pourra jamais reproduire le succès de Seat. Je n'y crois pas. C'est plus une mode. En ce moment ça cartonne, c'est très bien pour elle, mais durer... Ça c'est ce qu'a su faire Seat, et ça c'est un tour de force que peu de marques autos accomplissent.

Ooh tu veux jouer aux comparaisons, Toc !?

L'italien, c'est un espagnol qui parle le basque. Sa langue n'a jamais dépassé la frontière...

Si l'espagnol est un oignon, c'est un oignon doux tandis que l'italien lui c'est une carotte, une grosse carotte.

Puis à comparer autant le faire sur le thème du sujet, l'Espagne serait plutôt Cupra tandis que l'Italie serait Seat.

L'Espagne est dynamique, attire et à de l'avenir, l'Italie est désuète, au ralenti et sans avenir.

Nicole va se mobiliser pour sauver Seat...

Pas pigé que même les espagnols se sont détournés pour large partie de cette marque ?

Modèle le plus vendu l'an dernier, le Hyundai Tucson, suivi de la caisse de roumain Sandero.

La Seat Arona n'arrive qu'en 3 ème position, en chute de 20%, et aucun autre modèle de la marque dans le top 10 !

La marque Seat n'arrive plus qu'au 6 ème rang, VW vendant bien plus qu'eux.

Les marques qui boostent le marché sont Toy, Hyundai, Kia, Dacia ...

Et la Tesla Y effectue une percée cette année, à sa mesure.

Allez Nicole, t'as mieux à faire que de te mobiliser pour sauver la Seat Arona : continuer à nous distraire avec ta détestation des ritals...

D’après le communiqué officiel, la marque « prépare actuellement le renouvellement de ses modèles Ibiza, Arona et Leon afin de continuer à proposer des voitures hybrides rechargeables et dotées de motorisations thermiques les plus efficientes jusqu'à la fin de cette décennie ».

Et bien je plains les gens qui vont acheter ces modèles, sachant qu'à partir de 2030 il n'y aura plus de pièces détachées (bon courage pour trouver une aile ou un pare-choc en 2035 sur un modèle 2030).

Citroen va avoir le même sort a cause de ds

Il y a une obligation légale (Européenne ou francaise ?) de proposer des pièces détachées sur X années.

Il faudra sans doute s'adresser à VW, ou à la coquille vide qu'il restera de Seat.

non DS avant

on en parle de la nouvelle marque espagnole qui renaitra de ses cendres, la marque EBRO commencera la comercialisation de son nouveau 4X4 electrique debut 2025 et sera suivi par une fourgonette, elle sera fabriqué ds les anciennes installation de Nissan motor Iberica a Barcelone.

Oui, on se souvient des possesseurs de Saab à l'époque !

Pas d'inquiétude à avoir, m'est avis qu'il n'y a pas la moindre trace de cuivre dans la plupart des bidules oranges qui maquillent les Seat en Cupra : les boulettes d'autocollants orange se vendent moins bien que le cuivre sur le marché noir !

Non, laisse le marché à Peugeot : ce sera le retour aux sources quand ils n'auront plus du tout de clients pour DS et tous leurs clones boursouflés vendus à prix d'or !

"L'italien, c'est un espagnol qui parle le basque. Sa langue n'a jamais dépassé la frontière..."

T'oublie juste un petit détail : si en Amérique du sud et centrale çà parle essentiellement espagnol c'est grace à un Italien.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Matford

En effet, Ford avait une filiale française Ford SAF.

Et je me suis trompé, Matford est né - et a disparu - bien avant les restrictions françaises sur les constructeurs automobiles étrangers. Mea culpa.

"Nicole va se mobiliser pour sauver Seat..."

Qu'il le fasse seul alors.

Pour le reste +1.

Albert... euh Nicool pourra déverser autant qu'il veut sa bile sur les italiens, ils seront toujours supérieur à lui.

Flins est surtout un centre de recondionntement de VO. Le retrofit est marginal.

"Puis à comparer autant le faire sur le thème du sujet, l'Espagne serait plutôt Cupra tandis que l'Italie serait Seat."

L'Italie est la troisième économie de la zone euro devant l'Espagne qui a bénéficié pendant longtemps des aides de Bruxelles. Donc navré pour toi, mais Cupra c'est l'Italie et Seat l'Espagne, mais ta haine des italiens t'aveugle c'est tout.

Les 1.9 tdi dans des caisses rincé partiront pour une deuxième vie dans les 205

La gué-guerre entre les marques dinosaures disparues ou en cours de disparition est rigolote !

Dans les deux cas, on constate qu'une marque doit apporter des produits novateurs et différents du tout-venant pour vivre : les clones d'autres modèles d'un groupe ou du marché en général, que ce soit du low-cost ou du soi-disant premium à base de modèles généralistes pimpés, bah ça ne constitue pas une clientèle fidèle, et au moindre modèle affiché moins cher à côté, c'est la fuite.

Citroën sera ainsi sur la liste des prochaines marques à disparaître, car devenue totalement inutile dans la foultitude des clones sans intérêts de Stellantis, tout comme l'est Seat au sein de VW.

C'est juste pour préserver les emplois fictifs des cégétistes (rappel Martinez est/était chez Renault).

Flins ne produit plus rien de concret, cela m'étonnerait que le site soit rentable.

Des barres de rires...

L'autre qui vient nous dire que Cupra c'est plus premium qu'Alfa...

Il y en a il doute de rien quoi...

C'est l'histoire du borgne et de l'unijambiste !

Honnêtement... je ne sais pas quel modèle sera de collection, la seat Marbella? Une Fiat? Une VW ? Cette marque sera vite oubliée

Citroën est mort

Plein de sites de reconditionnement sont apparus ces dernières années, par des groupes de concessionnaires locaux ou par des gros acteurs comme Aramis. Faut croire que c'est rentable, la logique est de retaper des caisses à la chaine plutôt que de disséminer l'activité dans toutes les concessions. Au-delà, l'activité peut encore s'étendre avec le VE et l'ouverture aux VE de plus en plus anciens (on va vers un parc vieillissant).

drole d'annonce, qui va acheter un voiture d'une marque qui arrête l'automobile, comment faire entretenir sa voiture? le prix a la revente va s'effondrer?

Il y a quoi de spécifique à une bagnole du groupe VAG ? Entre le VCDS et les pièces mécaniques on ne peut plus communes dans le groupe...

Lorsque VALEO sort des alternateurs pour du VAG, il les envoie dans des caisses badgées aux logos de l'ensemble de leurs marques, Audi compris. Et c'est pour l'essentiel des organes la même limonade pour les équipementiers.

C'est juste la fin du bricolage multimarques du groupe, et ça n'aura pas beaucoup de conséquences en réalité.

Quand GM a fait le grand ménage (Saab et Daewoo/Chevrolet), ça n'a pas empêché d'écouler les stocks, ni d'aujourd'hui encore pouvoir les maintenir en fonctionnement hors réseau.

La Fiat 1400 est une Seat collectionnable...

Cupra = voitures électriques Seat.

Donc, non, Seat ne cessera pas de vendre des voitures. C'est simplement que l'entreprise a changé de nom.

ça leur permet aussi d'éviter la comparaison avec Fiat.

suffit de parler avec beaucoup d'individus lambda pour comprendre que la confusion ets toujours de mise dans leurs têtes entre les 2 constructeurs, ne serait-ce par les fait que les 2 noms sont assez proches, quand on les prononce.

avec "CUPRA", là, plus de confusion possible.

bon débarras alors!