Commentaires - On connaît le prix du nouveau Fiat 600 "Hybrid" (2024)

Ça sent le gros succès...

Ça sent le gros succès...

A 25.000 €, c'est vraiment une TRES BONNE proposition. En effet, une Sandero Stepway (full options) est maintenant à plus de 20.000 €.

Mais si, sous le capot, c'est le moteur 3 cylindres 1,2 l pure-disaster-tec avec COURROIE, qui officie, alors non merci. Je veux bien risquer celui à CHAINE de la version hybride de 136 CV. Celui à courroie, merci, c'est gentil, mais non.

La prochaine R4 va la manger en terme de ventes

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

A 25.000 €, c'est vraiment une TRES BONNE proposition. En effet, une Sandero Stepway (full options) est maintenant à plus de 20.000 €.

Mais si, sous le capot, c'est le moteur 3 cylindres 1,2 l pure-disaster-tec avec COURROIE, qui officie, alors non merci. Je veux bien risquer celui à CHAINE de la version hybride de 136 CV. Celui à courroie, merci, c'est gentil, mais non.

Ça sent le gros succès...

Il est sympa, j'avais eu l'occasion de le voir et de l'installer dedans.

Sauf que techniquement ça ne fait pas rêver, merci PSA...

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

J'ai déjà croisé une 600 (électrique donc) et je lui trouve une bonne bouille.

Mais pour vendre il faut accepter de moins marger et donc de vendre moins cher. A 24900e j'imagine que le constructeur s'en sort encore bien.

Le gros avantage stratégique de Stellantis sur la concurrence est que le groupe a fait un choix décrié par beaucoup ici : faire des plateformes multi-énergies. Cela impose des contraintes mais est gagnant gagnant pour le constructeur. Economies en travaillant sur un nombre limité de plateformes et - surtout - flexibilité : la production s'adapte à la demande et si la part des électriques n'augmente pas comme espéré on compense par la vente de versions thermiques. Reste cependant à en faire bénéficier le consommateur ... Une 600 thermique à partir de 19900e c'est pas possible monsieur Stellantis ?

J'ai déjà croisé une 600 (électrique donc) et je lui trouve une bonne bouille.

Mais pour vendre il faut accepter de moins marger et donc de vendre moins cher. A 24900e j'imagine que le constructeur s'en sort encore bien.

Le gros avantage stratégique de Stellantis sur la concurrence est que le groupe a fait un choix décrié par beaucoup ici : faire des plateformes multi-énergies. Cela impose des contraintes mais est gagnant gagnant pour le constructeur. Economies en travaillant sur un nombre limité de plateformes et - surtout - flexibilité : la production s'adapte à la demande et si la part des électriques n'augmente pas comme espéré on compense par la vente de versions thermiques. Reste cependant à en faire bénéficier le consommateur ... Une 600 thermique à partir de 19900e c'est pas possible monsieur Stellantis ?

Merci de confirmer que tes trucs sur roues sont des pures daubes

A 150000 kilomètres....j'ai changé mes disques de frein....avec une Peugeot....on change de moteur

Si pour toi c'est gage de sérieux

La honte

Gros dilemme, 25.000€ en thermique où 36000€ en Électrique.

Pouvoir aller loin pas longtemps et économiser 7000€ , ou , aller moins loin mais plus longtemps et ne plus polluer.

ça devient de la perversion autant de modèles "différents" mais qui offrent exactement la même chose !

Bah c'est un peu le soucis. Tout est ultra rationalisé chez STELLANTIS pour ce format de véhicule, il n'y a pas de différence technique entre eux, seuls l'esthétique varie et ils n'arrivent pas à faire des prix plus attractifs ? En effet, c'est bien un niveau de marge grotesque et infondé.

On pouvait reprocher cela au groupe VW mais une forme de hiérarchie s'était dessinée, aussi bien technique que générationnelle avec des prix adaptés (Seat/Skoda/VW/Audi). Là chez STELLANTIS, il n'y a pas de hiérarchie claire étant donné qu'il n'y a plus vraiment de différence technique ou générationnelle et tous les prix sont élevés.

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

Ça sent le gros succès...

Merci de confirmer que tes trucs sur roues sont des pures daubes

A 150000 kilomètres....j'ai changé mes disques de frein....avec une Peugeot....on change de moteur

Si pour toi c'est gage de sérieux

La honte

bin non ... eh oui maudit pure toc!!

Gros dilemme, 25.000€ en thermique où 36000€ en Électrique.

Pouvoir aller loin pas longtemps et économiser 7000€ , ou , aller moins loin mais plus longtemps et ne plus polluer.

Bah c'est un peu le soucis. Tout est ultra rationalisé chez STELLANTIS pour ce format de véhicule, il n'y a pas de différence technique entre eux, seuls l'esthétique varie et ils n'arrivent pas à faire des prix plus attractifs ? En effet, c'est bien un niveau de marge grotesque et infondé.

On pouvait reprocher cela au groupe VW mais une forme de hiérarchie s'était dessinée, aussi bien technique que générationnelle avec des prix adaptés (Seat/Skoda/VW/Audi). Là chez STELLANTIS, il n'y a pas de hiérarchie claire étant donné qu'il n'y a plus vraiment de différence technique ou générationnelle et tous les prix sont élevés.

R4 électrique 120cv débutera à 30k€ avant bonus, la FIAT KO sur ces 2 versions, un par la fiabilité, l'autre par le prix excessif.

Ça sent le gros succès...

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

A 25.000 €, c'est vraiment une TRES BONNE proposition. En effet, une Sandero Stepway (full options) est maintenant à plus de 20.000 €.

Mais si, sous le capot, c'est le moteur 3 cylindres 1,2 l pure-disaster-tec avec COURROIE, qui officie, alors non merci. Je veux bien risquer celui à CHAINE de la version hybride de 136 CV. Celui à courroie, merci, c'est gentil, mais non.

Après, il ne faut pas non plus tout exagérer ... On connaît bien l'origine du problème (la courroie) et même si depuis celle ci a été fiabilisée il suffit de faire entretenir sa voiture régulièrement, de faire contrôler l'état de ladite courroie et de la changer dans les temps pour être à l'abri. Ce n'était pas la même chose pour le 1.2tce de Renault ou les TSi de VAG pour lesquels il n'y avait aucun rapport avec l'entretien : quand ça commençait à pisser l'huile (et surtout rien d'autre à faire que de changer le moteur).

Les YouTubeurs font du fric sur les clics générés, Caradisiac aussi. Les trolls sont donc les bienvenus pour alimenter leurs caisses... Cela permet certes d'alerter sur des problèmes réels mais amplifie les choses de façon virale...

Je vais rester sur des faits concrets : dans mon entourage des puretech il y en a, et que font tous ceux que je connais au moment de changer leur voiture : ils reprennent du puretech ! Sont ils ignares, débiles ou masos ? A priori non et ce ne sont pas des cas sociaux. Quand on me demande conseil pour une occasion, je dis attention au puretech si pas de suivi d'entretien dans le réseau ou achat hors Spoticar. On m'écoute ou pas (...) mais je ne diabolise pas car je pense que l'idiot est celui qui croit tout savoir : en effet, si on devait acheter une auto pour sa fiabilité ce n'est ni vers les groupes allemands ou coréens que l'on se tournerait mais uniquement chez Lexus, Honda et Toyota... Ça serait un peu triste comme paysage automobile avouons le.

La prochaine R4 va la manger en terme de ventes

sinon tu achètes japonais et pas besoin de garantie, ça ne tombe pas en panne...là on parle de la boîte qui a fait le plus gros scandale automobile industriel...ils essayent de rassurer comme ils peuvent...personne n'en veut de ces daubes sur roues, c'est invendable...heureusement il reste les ignorants (beaucoup, tant mieux pour peugeot) pour acheter

Même si le puretech semble effectivement souffrir de défauts de conceptions, on oublie bien vite le 4 cylindres 1.2 Tce de chez Renault dont la fragilité est avérée et qui concerne Dacia, Mercedes, Nissan et Renault et plus de 400000 véhicules ... La prise en charge n'est pas plus glorieuse chez l'un que chez l'autre. Et gardons aussi en tête que le nombre de plaignants doit être comparée au nombre de voiture vendues. 5000 en france pour presque 1 million d'unités vendues. Ca ne veut pas dire que le problème n'existe pas, mais ce n'est pas non plus le scandale du siècle (même si je suis bien désolé pour les clients victimes de pannes).

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

Il y a peut être encore un grand nombre de pigeons qui achètent des Pure Tech à courroie, mais ils vont vite déchanter quand ce sera le moment de revendre. Reprise entre 5000 et 7000 € chez un concessionnaire Peugeot pour un 3008 de 78 000 km courroie changée.

****

Ils ont tenté de se séparer d'un Peugeot 3008 Allure 130 CV âgé de 5 ans et de 78 000 kilomètres. Le tout avec une courroie remplacée. Prix de vente chez un concessionnaire namurois ? 21 490 euros. Un tarif qu'il est possible d'approcher ?

Las, non. Sur un site internet spécialisé, les premières offres sont survenues 48 heures après la publication de l'annonce de vente du véhicule. Le tout pour un prix de 10 170 euros. Cela vous semble peu ? Attendez la suite...

Chez un concessionnaire Peugeot, le véhicule était ainsi chiffré entre... 5 000 et 7 000 euros ! "Exagéré", lâchaient les auteurs de l'enquête. Reste que le vendeur de l'entreprise avançait une explication à cela.

"C'est au plus offrant qu'on vendra votre voiture, mais ces moteurs-là, c'est la misère, détaillait-il ainsi. Et de citer l'exemple d'une Peugeot 5008 de 2019 en "super état. Eh bien, la meilleure offre, c'était hier, on est arrivé à 7 800 euros." Or, le client "en voulait 17 000 !"

****

Source AM

36000 - 4000 = 32000, pour ceux qui peuvent bénéficier du bonus, voire 29000 pour l'alternant, si les parents peuvent participer à l'achat de la voiture.

bref, bien faire ses calculs et déterminer ses besoins.

Vente aux enchères dernièrement.

Peugeot 3008 puretech 130 toutes options...

Mise a prix 15000 euros...

Personne ne l'a voulu....retrait de l'article.

L'image Peugeot est catastrophique...chez les connaisseurs

Ça sent le gros succès...

A 25.000 €, c'est vraiment une TRES BONNE proposition. En effet, une Sandero Stepway (full options) est maintenant à plus de 20.000 €.

Mais si, sous le capot, c'est le moteur 3 cylindres 1,2 l pure-disaster-tec avec COURROIE, qui officie, alors non merci. Je veux bien risquer celui à CHAINE de la version hybride de 136 CV. Celui à courroie, merci, c'est gentil, mais non.

Vente aux enchères dernièrement.

Peugeot 3008 puretech 130 toutes options...

Mise a prix 15000 euros...

Personne ne l'a voulu....retrait de l'article.

L'image Peugeot est catastrophique...chez les connaisseurs

Après, il ne faut pas non plus tout exagérer ... On connaît bien l'origine du problème (la courroie) et même si depuis celle ci a été fiabilisée il suffit de faire entretenir sa voiture régulièrement, de faire contrôler l'état de ladite courroie et de la changer dans les temps pour être à l'abri. Ce n'était pas la même chose pour le 1.2tce de Renault ou les TSi de VAG pour lesquels il n'y avait aucun rapport avec l'entretien : quand ça commençait à pisser l'huile (et surtout rien d'autre à faire que de changer le moteur).

Les YouTubeurs font du fric sur les clics générés, Caradisiac aussi. Les trolls sont donc les bienvenus pour alimenter leurs caisses... Cela permet certes d'alerter sur des problèmes réels mais amplifie les choses de façon virale...

Je vais rester sur des faits concrets : dans mon entourage des puretech il y en a, et que font tous ceux que je connais au moment de changer leur voiture : ils reprennent du puretech ! Sont ils ignares, débiles ou masos ? A priori non et ce ne sont pas des cas sociaux. Quand on me demande conseil pour une occasion, je dis attention au puretech si pas de suivi d'entretien dans le réseau ou achat hors Spoticar. On m'écoute ou pas (...) mais je ne diabolise pas car je pense que l'idiot est celui qui croit tout savoir : en effet, si on devait acheter une auto pour sa fiabilité ce n'est ni vers les groupes allemands ou coréens que l'on se tournerait mais uniquement chez Lexus, Honda et Toyota... Ça serait un peu triste comme paysage automobile avouons le.

La version 100 cv hybride est bien équipée d'une chaîne comme la version 136 cv .

7 000 € max.

Ça vaut pas plus.

D'un autre côté, vu que même les spécialistes ici ne font pas la différence entre le 1.2 TCe 4 cylindres problématique et le 1.2 TCe 3 cylindres fiable ...

L'erreur de Peugeot comme de Renault, c'est de faire une nouveau moteur en gardant le nom de l'ancien malgré sa réputation moisie.

MDR

Vous êtes excellent ne changez rien, vos nombreux commentaires sont de véritables pépites à lire et à relire sans modération ! Impossible de ne pas rigoler au moins 5 min/jour en lisant vos commentaires !

Est-ce qu'il prennent aussi en charge la décote monstrueuse subie par les clients qui souhaitent se séparer de leur véhicule ?

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

L'erreur de Stellantis est d'avoir communiqué sur l'évolution hybride 136cv à chaîne d'un seul tenant, rien à voir entre 3 vs 4 cyl 1.2 tce.

Encore aujourd'hui bien malin celui qui sait quel modèle est vendu avec le 100cv à courroie ou à chaîne, ou quand a eu lieu (ou aura lieu) la transition. Il y a une volonté de noyer le poisson.

L'erreur de Stellantis est d'avoir communiqué sur l'évolution hybride 136cv à chaîne d'un seul tenant, rien à voir entre 3 vs 4 cyl 1.2 tce.

Encore aujourd'hui bien malin celui qui sait quel modèle est vendu avec le 100cv à courroie ou à chaîne, ou quand a eu lieu (ou aura lieu) la transition. Il y a une volonté de noyer le poisson.

La version 100 cv hybride est bien équipée d'une chaîne comme la version 136 cv .

La prochaine R4 va la manger en terme de ventes

C'est pourtant simple : seul le 136 a une chaîne.

Oui, la R4 avec une habitabilité de R5...

Toi, quand tu invites, pour l'apéro, je parie que tu hésites entre les chips et les cookies au chocolat...

Ce n'est toujours qu'une question de temps pour le grand public en ai conscience

C'est pourtant simple : seul le 136 a une chaîne.

Je serais curieux de voir le discours des com quand tu viens demander des renseignements pour acheter un véhicule et que tu as l'audace de demander pour les moteurs à problèmes.

Non mais tu t'es mis à la place du client qui, même sous garantie, passe sont temps à être embêté avec sa bagnole? C'est pas normal! La garantie c'est juste normal en fait! Mais elle doit pas être là pour palier au manque de fiabilité du véhicule. C'est là au cas où en espérant qu'elle ne serve pas finalement. Quand une garantie sert trop souvent, désolé mais c'est qu'il y a un souci quelque part. Ma Peugeot était régulèrent au garage. Mais ça veut dire qu'a côté j'avais plein d'emmerde avec! Donc du stress et des semaines d'immobilisation! Arrivé à la fin de la garantie quand les problèmes sont toujours là, il se passe quoi??? Bah du stress en plus, un véhicule difficile à fourguer et un porte feuille qui va tirer la langue.

Non il y a aussi une version 100ch à boîte manuelle avec la chaîne. Du coup, pour les modèles avec boîte manuelle, il est difficilement possible de savoir lequel a encore le moteur à courroie humide et lequel a celui à chaîne.

La seule certitude qu'on a, c'est pour les modèles à boîte automatique : boîte Aisin à convertisseur (EAT6 ou EAT8) = PureTech à courroie humide ; boîte Punch avec hybridation 48V = PureTech à chaîne.

Non il y a aussi une version 100ch à boîte manuelle avec la chaîne. Du coup, pour les modèles avec boîte manuelle, il est difficilement possible de savoir lequel a encore le moteur à courroie humide et lequel a celui à chaîne.

La seule certitude qu'on a, c'est pour les modèles à boîte automatique : boîte Aisin à convertisseur (EAT6 ou EAT8) = PureTech à courroie humide ; boîte Punch avec hybridation 48V = PureTech à chaîne.

Pour que tout le monde soit au courant, et afin de montrer que le SAV Stellantis est bon : si vous avez un problème avec le fameux 1.2 Puretech, tout est pris en charge à 100% pendant 5ans ou 100000km !

Et ensuite, toutes les pièces sont prises en charge entre 5 et 8 ans, jusqu'à 150000km.

Bref : pas le silence que les habituels trolls anti France d'ici veulent faire croire...

Maintenant, avec la garantie 8 ans sur les véhicules électriques, ça va fermer des bouches.

A la concurrence d'essayer de s'aligner...

Stellantis. Tout simplement

Je suis étonné du nombre de personnes qui expriment des lieux communs sans réfléchir par eux même où sans s'informer réellement.Et là je reste polit. Je livre mon expérience avec le 1.2 tce Renault qui équipait ma clio. À 50M kms je n'avais aucun problème,averti, j'ai fait vérifier le moteur par un agent Renault par acquis de conscience. À ma grande surprise, après une pesée d'huile (test sur 1000km), il y avait une très légère surconsommation d'huile. Factures d'entretien fournies, et même pas dans le réseau , Renault a commandé et monter un moteur neuf sans que je ne déboursé le moindre centime et sans que je ne réclame quoique ce soit. Alors quand, je lis les problèmes de prise en charge, je ne comprends pas ! Défaut d'entretien ? Mauvaise volonté du concessionnaire ?. Peut être au sortir du COVID, l'agent a fait le forcing pour faire tourner son atelier. Pour le pure tech, un amis très proches a lui cassé le moteur a 44M km sur un C3 aircross. Il a du s'accrocher un peu mais rapidement Citroën Angers a changé son moteur avec aucun frais à sa charge. Là aussi il avait toutes les factures d'entretien. Alors je pense que la prise en charge est bien effectuée par les constructeurs mais je module mon avis, je ne sais ce qu'il en ait avec avec des kilométrages plus élevés. Conseil de vieux expérimenté (faut bien avoir quelques avantages !) .Achetez italien ! La Clio était une parenthèse après 4 Alfa Romeo, une Lancia ypsilon twinair,qui n'ont jamais eu de problème. Et actuellement j'ai une Fiat 500x 1.3 150 firefly qui marche du tonnerre et qui a 72M km n'a jamais eu de problème. Voilà ma modeste expérience. Je serai bien reparti sur une Alfa tonale mais les motorisations sont très décevantes. J'ai essayé l'hybride 130cv, ma Fiat est un avion de chasse à côté. Je souffre pour Alfa.

Waouh Toyota/Lexus sont minables alors avec leur garantie Relax de 10ans /160 000 kms et leur SAV impeccable qui respecte leurs clients.

Quand ton groupe chéri fera la même chose sur TOUS ces véhicules on en reparlera, déjà juste 8 ans sur les VE et avec le minimum syndical alors c'est minable pour moi.

On a tous dans notre entourage des possesseurs de puretech. Ceux qui en sont content ont généralement moins de 70000km. Rien que dans mes collègues 3 ont changé leurs moteurs (2 3008 et 1 c3Aircross). Outre la courroie ce moteur a aussi un défaut de segmentation qui engendre une surconsommation d'huile...

Enfin lorsque vient l'occasion de changer de voiture, on leur reprend leur puretech une misère car invendable. Un collègue qui était Peugeot a fond depuis 40ans à voulu changer son 3008 avec moteur changé pour cause de surconsommation d'huile. Aucun garage ne voulait lui reprendre ou alors à un tarif bien en dessous du marché, la pire offre de reprise étant celle de Peugeot.

Seul Nissan a consenti à faire un petit effort histoire de récupérer un client, il roule maintenant depuis quelques jours en Qashqai hybride.

Je suis étonné du nombre de personnes qui expriment des lieux communs sans réfléchir par eux même où sans s'informer réellement.Et là je reste polit. Je livre mon expérience avec le 1.2 tce Renault qui équipait ma clio. À 50M kms je n'avais aucun problème,averti, j'ai fait vérifier le moteur par un agent Renault par acquis de conscience. À ma grande surprise, après une pesée d'huile (test sur 1000km), il y avait une très légère surconsommation d'huile. Factures d'entretien fournies, et même pas dans le réseau , Renault a commandé et monter un moteur neuf sans que je ne déboursé le moindre centime et sans que je ne réclame quoique ce soit. Alors quand, je lis les problèmes de prise en charge, je ne comprends pas ! Défaut d'entretien ? Mauvaise volonté du concessionnaire ?. Peut être au sortir du COVID, l'agent a fait le forcing pour faire tourner son atelier. Pour le pure tech, un amis très proches a lui cassé le moteur a 44M km sur un C3 aircross. Il a du s'accrocher un peu mais rapidement Citroën Angers a changé son moteur avec aucun frais à sa charge. Là aussi il avait toutes les factures d'entretien. Alors je pense que la prise en charge est bien effectuée par les constructeurs mais je module mon avis, je ne sais ce qu'il en ait avec avec des kilométrages plus élevés. Conseil de vieux expérimenté (faut bien avoir quelques avantages !) .Achetez italien ! La Clio était une parenthèse après 4 Alfa Romeo, une Lancia ypsilon twinair,qui n'ont jamais eu de problème. Et actuellement j'ai une Fiat 500x 1.3 150 firefly qui marche du tonnerre et qui a 72M km n'a jamais eu de problème. Voilà ma modeste expérience. Je serai bien reparti sur une Alfa tonale mais les motorisations sont très décevantes. J'ai essayé l'hybride 130cv, ma Fiat est un avion de chasse à côté. Je souffre pour Alfa.

C'est pourtant simple : seul le 136 a une chaîne.

si la solution est juste de remplacer une courroie par une chaîne, cela fait longtemps qu'ils l'auraient fait. D'ailleurs les THP avaient des chaînes de mémoire, c'était également la catastrophe...ils ne savent pas faire de moteurs c'est aussi simple que ça...faut laisser faire les pro et retourner au tricot...beaucoup moins de risques...

Oui je pense comme vous qu'il y a un loup dans ces histoires de non prises en charge.

La seule personne que je connaisse personnellement qui a eu des soucis avec son 1,2l Puretech (sans aller jusqu'au remplacement moteur), un 3008, n'a rien dépensé et pourtant le véhicule n'était plus sous garanti.

Mon meilleur pote, qui roule lui en 308 1,2l Puretech (achat neuf en fin 2018) et ne connaît aucun déboire malgré un kilométrage conséquent via des aller-retour Orléans-Brest, a un collègue qui a dû lui remplacer le moteur de son 3008, aucun frais à sa charge non plus.

Dans les cas de non prise en charge, je pencherais soit sur un dossier/historique qui n'est pas clean, soit un concessionnaire/agent qui ne veut pas gérer la paperasse pour la prise en charge (plutôt lourde à priori, si j'en crois l'agent Peugeot de ma ville qui s'est occupé du 3008 de mon collègue).

Et des concessionnaires un peu ''fainéants'' (pour rester poli) de ce genre ça existe dans toutes les marques. Sur Brest par exemple, la concession Ford est réputée pour son manque de considération du client et des directives de la maison mère.

Ma sœur avec son S-Max, neuf à l'époque, à dû contacter Ford France pour qu'ils interviennent et obligent le CC à effectuer l'intervention prévue par un rappel national, pour laquelle elle avait reçu un papier. Mais le gars ne touchant rien sur l'intervention ne voulait pas la faire.

Et plus récemment, une amie avec une Fiesta quasi neuve acheté chez eux à eu le même genre de problème, son père a dû faire un scandale dans la concession......

Entraîne toi avec ta Simca sur les routes alsaciennes, l'ami et recroquevillé avec tes >1.90m, le forum ne s'en portera que mieux !

En fait, ici, il y a quelques trolls anti France qui voudraient nous faire croire à une kyrielle de problèmes de fiabilité Stellantis, qui en plus , n'assumerait pas leur prise en charge par le SAV.

Ne pas donner d'importance à ces personnes.

Se souvenir du problème de capot vibrant sur certains 3008 2 et 5008 2, qui ne touchait qu'une partie minoritaire : à les lire, c'était une invasion, en réalité Peugeot a traité TOUS les cas en moins de 6 mois, et 90% des cas en quelques mois.

Justement, beaucoup de clients Peugeot ont racheté un 3008 2 / 5008 2 restylé parce que le SAV leur a donné confiance.

Ne pas écouter toutes les âneries d'ici, qui te feraient croire que VAG n'a jamais triché !

Pourquoi noyer le poisson avec le 1.2 TCe, qui a été retiré de la vente en neuf il y a 6 ans qui a été commercialisé sur une durée bien plus courte (2012-2018 vs 2012-2025 pour le PureTech à courroie humide), et dont le remplaçant est fiable ?

Tout le monde sait que le 1.2 TCe est aussi un moteur moisi, le sujet a été assez discuté dans les commentaires de ce site, mais là n'est pas le sujet ; on parle ici d'un véhicule qui est toujours équipé du PureTech à courroie humide...

En fait, ici, il y a quelques trolls anti France qui voudraient nous faire croire à une kyrielle de problèmes de fiabilité Stellantis, qui en plus , n'assumerait pas leur prise en charge par le SAV.

Ne pas donner d'importance à ces personnes.

Se souvenir du problème de capot vibrant sur certains 3008 2 et 5008 2, qui ne touchait qu'une partie minoritaire : à les lire, c'était une invasion, en réalité Peugeot a traité TOUS les cas en moins de 6 mois, et 90% des cas en quelques mois.

Justement, beaucoup de clients Peugeot ont racheté un 3008 2 / 5008 2 restylé parce que le SAV leur a donné confiance.

Ne pas écouter toutes les âneries d'ici, qui te feraient croire que VAG n'a jamais triché !

Vous n'êtes pas plus crédible que les autres à encenser, à tort, Stellantis et Ex-PSA comme vous le faites.

Je ne suis pas plus de votre côté, que de celui de ceux qui en font des caisses sur le sujet en criant au scandale du millénaire.

Je ne m'intéresse qu'aux faits, pas aux élucubrations.

Les faits sont qu'il y a réellement des soucis de fiabilité sur une partie, non négligeable mais pas tous, des moteurs 1,2l Puretech à courroie. Soucis qu'on a pu retrouver chez Ford et Honda, ayant choisi la même techno, pendant un temps.

Des gens ont réellement eu des défauts de prise en charge pour les réparations.

Maintenant les points que je soulève sont :

- quelle est réellement la proportion de moteur concernés quand on sait le nombre de moteurs en circulation

- au même titre que les diesels modernes ont souvent été pointé du doigts à torts pour des soucis d'anti-pollution non fiable, dont une grande partie dû à un ''mauvais usage'' (urbain, péri urbain et bouchons), y a t'il un type d'usage qui serait plus propice à l'apparition des problèmes, auquel cas il faudrait déconseillé les clients concernés.

- quelles sont réellement les cas de non prise en charge des réparations et surtout pourquoi ?

Mais quelque soient les réponses à mes interrogations, même si je ne crie pas au scandale comme beaucoup car ce n'est pas systématique et moins répandu/catastrophique que ce qu'on peut lire ici, ce moteur reste néanmoins une épée de Damoclès et fait moins bien que ses petits copains actuels. Stellantis est beaucoup trop long à réagir (comparer à Ford Honda ou Renault et son TCe).

Ce que j'aime chez toi c'est que sans arguments tu n'est qu'un gros beauf, tu viens encore de le prouver.

Donc alors du réponds a ma question ou tu nous montre encore ton QI de bulot cuit qui ne c'est faire que 2 choses:

1) raconter de fausses infos et des contre vérités sur ton groupe chéri.

2) insulter quand tu ai a court d'arguments.

Alors tu retourne jouer avec des copains trolls et tu laissent les grandes personnes discuter entre elles.

PS: je sens encore des insultes, vu que tu n'es pas capable d'argumenter intelligemment: le défaut des faibles d'esprits.

Vu le prix il y a de nettement meilleur propositions sut le marché en pur hybrid et pas avec le système bancale de Stellantis acheté à Punch Powertrain.

bin non ... eh oui maudit pure toc!!

Donc ta grande taille te permet d'espérer que tu sois une grande personne ?

Visiblement, cette taille s'est faite au détriment d'autres choses chez toi...

Dois je te ré expliquer ce qu'est, en français, la forme interrogative ?

Ou tu te vois plus petit que n'est ce qui ne m’étonnerais pas , car ma taille est dans la norme, mais comme d'habitude tu repart dans les insultes quand tu es en manque argumentation tu peux m'expliquer cela:

https://myleo.legal/fr/products/stellantis-puretech

https://www.quechoisir.org/actualite-moteurs-puretech-un-probleme-d-ampleur-pour-stellantis-n109962/

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/moteur-defaillant-les-clients-se-retournent-contre-peugeot-citroen-et-opel_873591

Après si tu peux m'expliquer au lien de m'insulter cela permettrais de faire avance le débat non?

Parce que défendre une Holding hollandaise (pour éviter de payer des impôts en France) avec un portugais comme président ce n'est pas anti français?

Moi au moins j'assume d'acheter du premium japonais, je sais qu'au bout de 10 ans elle n'aura connu le garage que pour ces révisions.

En fait, tu tournes tout simplement en rond sur l'affaire des quelques milliers de plaignants, qui ont désormais depuis le 27 février, une réponse que j'ai apportée plus tôt dans la journée.

Pour le reste, le principal est d'être satisfait de ses choix et de sa vie : je suis absolument ravi que tu adores ton Premium japonais, que veux tu que je te dise de plus ?

Que tu soutient une holding qui a fuit la France pour ne pas payer d’impôts, qui est en train de détruire ces marques.

Pour le reste, le principal est d'être satisfait de ses choix et de sa vie : je suis absolument ravi que tu adores ton p, que veux tu que je te dise de plus ?

En fait, tu tournes tout simplement en rond sur l'affaire des quelques milliers de plaignants, qui ont désormais depuis le 27 février, une réponse que j'ai apportée plus tôt dans la journée.

Pour le reste, le principal est d'être satisfait de ses choix et de sa vie : je suis absolument ravi que tu adores ton Premium japonais, que veux tu que je te dise de plus ?

Pour une personne qui traite d'anti-français ceux qui critiquent ton groupe chéri tu a aussi une réponse?

https://www.google.fr/search?sca_esv=e1084cba4f9543fe&sxsrf=ACQVn0_Kc9Xwd28JZj-7Ejiy0CQ4Ji-lOg:1709660969774&q=combien+d%27emploi+ont+disparu+chez+stellantis+en+france&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwi6nai2192EAxV1TKQEHbLwDq8QBSgAegQIBxAC&biw=2048&bih=978&dpr=1.25

Mais arrête, l'ami anti France, ex-Psa est celui qui pendant des années a le plus évité de délocaliser, et ses succès comme les 3008 2, 5008 2, Ds7 ou C5 Aircross ont créé une multitude d'emplois directs et indirects en France.

Et tu sais quoi ? Cela n'a pas empêché des types anti France comme toi de cracher sur ces succès et emplois créés. Parce que tu cracheras toujours dans la soupe.

Reste avec tes sushis, l'ami, et régale toi !

Mais arrête, l'ami anti France, ex-Psa est celui qui pendant des années a le plus évité de délocaliser, et ses succès comme les 3008 2, 5008 2, Ds7 ou C5 Aircross ont créé une multitude d'emplois directs et indirects en France.

Et tu sais quoi ? Cela n'a pas empêché des types anti France comme toi de cracher sur ces succès et emplois créés. Parce que tu cracheras toujours dans la soupe.

Reste avec tes sushis, l'ami, et régale toi !

Ou est fabriqué le haut de gamme à la française?

DS7, 508, 5008 et 3008 2, C5 AC, 408...

En France !